- 09 Ιαν 2016, 03:56 #204790 ...ναι , νομιζω 125ps εβγαζε οκ, απλως εγω ειχα στο μυαλο μου τα αντιστοιχα-ανταγωνιστικα μοντελα της 147, και αυτο το μοτερ δεν μπηκε σε Golf πχ...

- 09 Ιαν 2016, 11:02 #204803

Το 1,600αρι FSI της VAG εβγαζε 115ps και αυτα τα "εβλεπες" μονο με 100αρα...

Γενικά το μοτέρ ήταν ΓΤΠΚ... Μετριότατο παντού (χαμηλά - ψηλά) και πολύ μα πολύ φασαρία... Το έχει η μητέρα μου στο Α3... Το 8ν με τα 100 άλογα ήταν θεωρώ καλύτερο... Πιο καλή ροπή χαμηλά και πιο ήσυχο...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Ιαν 2016, 11:05 #204805

Κατα τα αλλα Q5 4ος/09 φουλ εξτρα με 112.000χλμ και ΟΛΕΣ τις ακριβες βλαβες φτιαγμενες και ΟΛΑ τα αναλωσιμα να ειναι μαξ 1 ετους συν το μειωμενο ΦΠ, με 20Κ δεν το δινω. Δεν υπαρχει λογος και γι' αυτο δεν ειναι και σε αγγελιες ή παρατημενο σε κανα μαντρα. Απλα θα το κρατησω μεχρι να μπορω να παρω το επομενο χωρις τα χρηματα που πιανει το Audi.

Λάδι δεν καίει???

- 09 Ιαν 2016, 12:02 #204817

Γενικά το μοτέρ ήταν ΓΤΠΚ... Μετριότατο παντού (χαμηλά - ψηλά) και πολύ μα πολύ φασαρία... Το έχει η μητέρα μου στο Α3... Το 8ν με τα 100 άλογα ήταν θεωρώ καλύτερο... Πιο καλή ροπή χαμηλά και πιο ήσυχο...

Όχι ρε Μάρκο!!!! Το FSI σαν απόδοση είναι παντού μα παντού αρκετά πιο δυνατό απ' το 8v ψοφίμι. Αν βάλουμε και το 6άρι σαζμαν στην εξίσωση είναι χάος. Απλά πρέπει να αφήσει κάποιος τα προβλήματά και τα λάδια που καίει στην άκρη.

- 09 Ιαν 2016, 12:14 #204821 To δικό μας δεν καίει λάδι. Μέχρι στιγμής τουλάχιστον.

Το 8ν πάντως εμένα μου φαίνεται καλύτερο. Το Α3 είναι ψοφίμι χαμηλά - ψηλά - μεσαία, παντού. Και η κατανάλωση στο θεό αν θέλεις να πας γρήγορα (βέβαια εδώ και το 8ν ήταν ).

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του συγκεκριμένου όμως είναι ο πολύς και κακός θόρυβος... που δεν συνάδει και με την πρημιουμσύνη του μοντέλου...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 09 Ιαν 2016, 13:01 #204828 Συγνώμη αλλά το 8v 1,6 μια χαρά επιδόσεις εδινε στο Golf 4 to 1998 ...Επίσης ο κινητηράς παρουσιάζει σχεδόν μηδενικά προβλήματα και κρατάει για πάρα πολλά χιλιομετρα.Έχει και αυλους μεταβλητου μήκους.
Τα FSI απο την άλλη ήταν για τα μπάζα .Όλο προβλήματα ,λάδι και πυρακια...
edit: Μας έχει πιασει νοσταλγία για τα παλια αυτές τις μέρες???

- 09 Ιαν 2016, 13:24 #204837

έχει αλλάξει μοτέρ και σαζμάν στην εγγύηση

Ενδιαφέρον.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 09 Ιαν 2016, 15:32 #204907

Κατα τα αλλα Q5 4ος/09 φουλ εξτρα με 112.000χλμ και ΟΛΕΣ τις ακριβες βλαβες φτιαγμενες και ΟΛΑ τα αναλωσιμα να ειναι μαξ 1 ετους συν το μειωμενο ΦΠ, με 20Κ δεν το δινω. Δεν υπαρχει λογος και γι' αυτο δεν ειναι και σε αγγελιες ή παρατημενο σε κανα μαντρα. Απλα θα το κρατησω μεχρι να μπορω να παρω το επομενο χωρις τα χρηματα που πιανει το Audi.

Λάδι δεν καίει???

Καίει 1λτ/1000χλμ αλλά την άλλη βδομάδα μπαίνει για να αλλάξει κάτι φλάντζες και κάτι αλλά κόλπα που μου είπαν με σκοπό να πάει στο 1λτ/5000χλμ. Αν δεν πιάσει το κόλπο πάμε για πιο δραστικά μέτρα με αντικατάσταση ίσως μέχρι και μπιελοπιστονων. Δεν θα το αφήσω έτσι το αμάξι γιατί είναι σε κρίσιμη ηλικία και χιλιομετρα κι αν το πάρει ή κάτω βόλτα μετά δεν θα μαζεύεται.

- 09 Ιαν 2016, 15:56 #204923

έχει αλλάξει μοτέρ και σαζμάν στην εγγύηση

Ενδιαφέρον.

Μα δεν είναι το μόνο. Κάποια παρτίδα είχε κατά τι μικρότερα πιστόνια και ελατήρια και γι'αυτό καίγανε λάδια. Η |λογοκρισία| ήτανε ότι ποτέ η audi επίσημα δεν έκανε ανάκληση αλλά όσα ανατιναζόντουσαν ή σε όσα η βλάβη αναφερότανε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία ή τους αλλάζανε μοτέρ (όσα είχανε ανατιναχτεί) ή τους αλλάζανε πιστόνια.
Έκτοτε δεν καίγανε στάλα λάδι.
Το ίδιο και το σαζμάν. Κάποια παρτίδα είχε ελαττωματικά κάποια γρανάζια με αποτέλεσμα να φεύγουνε γρέζια και να κάνει τάου όλο το σαζμάν. Το αλλάζανε στην εγγύηση και οκ.
Είναι βέβαια κάπως να παίρνεις αμάξι 40-45 χιλιάδων τότε και να αλλάζεις το μισό σε ένα χρόνο...

Ζούμε εξεγερμένοι, ΟΧΙ σα ρουφιάνοι και προσκυνημένοι...
R21

- 09 Ιαν 2016, 16:00 #204926

Κατα τα αλλα Q5 4ος/09 φουλ εξτρα με 112.000χλμ και ΟΛΕΣ τις ακριβες βλαβες φτιαγμενες και ΟΛΑ τα αναλωσιμα να ειναι μαξ 1 ετους συν το μειωμενο ΦΠ, με 20Κ δεν το δινω. Δεν υπαρχει λογος και γι' αυτο δεν ειναι και σε αγγελιες ή παρατημενο σε κανα μαντρα. Απλα θα το κρατησω μεχρι να μπορω να παρω το επομενο χωρις τα χρηματα που πιανει το Audi.

Λάδι δεν καίει???

Καίει 1λτ/1000χλμ αλλά την άλλη βδομάδα μπαίνει για να αλλάξει κάτι φλάντζες και κάτι αλλά κόλπα που μου είπαν με σκοπό να πάει στο 1λτ/5000χλμ. Αν δεν πιάσει το κόλπο πάμε για πιο δραστικά μέτρα με αντικατάσταση ίσως μέχρι και μπιελοπιστονων. Δεν θα το αφήσω έτσι το αμάξι γιατί είναι σε κρίσιμη ηλικία και χιλιομετρα κι αν το πάρει ή κάτω βόλτα μετά δεν θα μαζεύεται.

Άμα καίει τόσο πολύ δύσκολα να φτιάξει με την αλλαγή φλαντζών.Θα χρειάζεται γενική επισκευή.Δε ξέρω κατα πόσο βέβαια παίζουν ρόλο και τα χιλιομετρα που έχεις.Δεν έχω ξανακούσει να γίνεται επισκευή σε τόσα πολλά χιλιομετρα.
Αν έκαιγε απο την αρχή επρεπε να είχες πιέσει για επισκευή νωρίτερα.Οι περισσοτεροι τα έφτιαξαν δωρεάν.
Πάντως το θέμα με τα λάδια είναι πλέον γνωστό και μάλλον έχει επηρεασει και τις τιμές των μεταχειρισμένων.Και εγώ να ήμουνα δε θα έδινα λεφτά με το φόβο να καιει λάδια.Όσοι γνωστοι με έχουν ρωτήσει τους εχω συμβουλέψει να είναι προσεκτικοι.
Αυτοκίνητο μετά απο επισκευή στην Αudi για το συγκεκριμένο θέμα θα αγόραζα άνετα πάντως.Δεν έχει ακουστεί κανένα προβλημα παγκοσμίως,απο αυτα που διαβάζω τουλάχιστον.

- 09 Ιαν 2016, 16:05 #204930

έχει αλλάξει μοτέρ και σαζμάν στην εγγύηση

Ενδιαφέρον.

Δεν είναι το μόνο
Τώρα πάντως δε καίει στάλα λάδι.

Ζούμε εξεγερμένοι, ΟΧΙ σα ρουφιάνοι και προσκυνημένοι...
R21

- 09 Ιαν 2016, 16:50 #204944

Άμα καίει τόσο πολύ δύσκολα να φτιάξει με την αλλαγή φλαντζών.Θα χρειάζεται γενική επισκευή.Δε ξέρω κατα πόσο βέβαια παίζουν ρόλο και τα χιλιομετρα που έχεις.Δεν έχω ξανακούσει να γίνεται επισκευή σε τόσα πολλά χιλιομετρα.
Αν έκαιγε απο την αρχή επρεπε να είχες πιέσει για επισκευή νωρίτερα.Οι περισσοτεροι τα έφτιαξαν δωρεάν.
Πάντως το θέμα με τα λάδια είναι πλέον γνωστό και μάλλον έχει επηρεασει και τις τιμές των μεταχειρισμένων.Και εγώ να ήμουνα δε θα έδινα λεφτά με το φόβο να καιει λάδια.Όσοι γνωστοι με έχουν ρωτήσει τους εχω συμβουλέψει να είναι προσεκτικοι.
Αυτοκίνητο μετά απο επισκευή στην Αudi για το συγκεκριμένο θέμα θα αγόραζα άνετα πάντως.Δεν έχει ακουστεί κανένα προβλημα παγκοσμίως,απο αυτα που διαβάζω τουλάχιστον.

Εγω την επαθα γιατι το 2009 ηταν πολυ νεο ακομα το μοτερ και δεν ηταν διαπιστωμενο το προβλημα. Επισης η καταναλωση δεν ηταν εξαρχης τοσο υψηλη, αυξανοταν με τον καιρο για να φτασει μετα τα 90.000χλμ να παει στο λιτρο ανα 1000χλμ. Οποτε το πηγαινα ειδικα στην αρχη μου ελεγαν φυσικα "να το δουμε και να το μετρησουμε" και παντα τα αποτεσματα ηταν φυσιολογικα. Μετα εληξε η εγγυηση, ειχα παραλληλα τα θεματα με το s-tronic που ηταν διαρκης κινδυνος για ακινητοποιηση και εστιασα εκει. Αλλα τωρα που εστρωσε το s-tronic και δειχνει οτι ειναι ΟΚ θα ασχοληθω. Αν η καταναλωση παει 1λτ/1000 με τα 350€ των φλαντζων θα ειμαι ευτυχης παντως και θα το αφησω ετσι. Αν οχι παμε για 4χιλιαρο προ εκπτωσεων.

<+

- 09 Ιαν 2016, 17:34 #204959 Σωστά. Όσα ανατιναχτήκανε ή έκανε τάου του σαζμάν τα αλλάξανε στην εγγύηση. Στους υπόλοιπους το πηγαίνανε λάου λάου με ασπιρίνες μπας και γλυτώσουν κάνα φράγκο. Εμάς μας είπαν ότι κάποιοι κινητήρες φορούσαν από αστοχία ένα νούμερο μικρότερο πιστόνι και ελατηρια.
Γι'αυτό και με την αλλαγή μοτέρ δεν καίγανε στάλα. Το ίδιο και τα σαζμάν. Είχανε κάνει κάποια |λογοκρισία| στις ανοχές των γραναζιών με αποτέλεσμα να τρώγονται και να φτύνουν γρέζια. Άμα έσπαγε του βάζαν το καλό και όλα καλά

Ζούμε εξεγερμένοι, ΟΧΙ σα ρουφιάνοι και προσκυνημένοι...
R21

- 09 Ιαν 2016, 18:22 #204965

έχει αλλάξει μοτέρ και σαζμάν στην εγγύηση

Ενδιαφέρον.

Μα δεν είναι το μόνο. Κάποια παρτίδα είχε κατά τι μικρότερα πιστόνια και ελατήρια και γι'αυτό καίγανε λάδια. Η |λογοκρισία| ήτανε ότι ποτέ η audi επίσημα δεν έκανε ανάκληση αλλά όσα ανατιναζόντουσαν ή σε όσα η βλάβη αναφερότανε στα εξουσιοδοτημένα συνεργεία ή τους αλλάζανε μοτέρ (όσα είχανε ανατιναχτεί) ή τους αλλάζανε πιστόνια.
Έκτοτε δεν καίγανε στάλα λάδι.
Το ίδιο και το σαζμάν. Κάποια παρτίδα είχε ελαττωματικά κάποια γρανάζια με αποτέλεσμα να φεύγουνε γρέζια και να κάνει τάου όλο το σαζμάν. Το αλλάζανε στην εγγύηση και οκ.
Είναι βέβαια κάπως να παίρνεις αμάξι 40-45 χιλιάδων τότε και να αλλάζεις το μισό σε ένα χρόνο...

Αυτο το ειχε και ο twincharger 140 σε Golf V (οχι το GT / 170), που εχει ενας γειτονας...Τον ειχαν ταλαιπωρησει απιστευτα, με δικαιολογιες και ψεμματα, περι "λαθους στρωσιματος" , οτι "αυτα καινε περισσοτερο λαδι", και ο ανθρωπος προσεθετε καθε τρεις και λιγο λαδι...

Υπαρχει καποιο -απο τον εκαστοτε κατασκευαστη- οριο "ανοχης" σε επιπεδο καταναλωσης λαδιου?
Πχ εχω ακουσει για 1 λιτρο/5κ χλμ ?

- 09 Ιαν 2016, 18:37 #204968

[
Καίει 1λτ/1000χλμ αλλά την άλλη βδομάδα μπαίνει για να αλλάξει κάτι φλάντζες και κάτι αλλά κόλπα που μου είπαν με σκοπό να πάει στο 1λτ/5000χλμ. Αν δεν πιάσει το κόλπο πάμε για πιο δραστικά μέτρα με αντικατάσταση ίσως μέχρι και μπιελοπιστονων. Δεν θα το αφήσω έτσι το αμάξι γιατί είναι σε κρίσιμη ηλικία και χιλιομετρα κι αν το πάρει ή κάτω βόλτα μετά δεν θα μαζεύεται.

Γερμανικη ποιοτητα. Ουτε καποτα Γερμανικη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'