- 14 Ιαν 2017, 15:34
#352278
Nikos! έγραψε:
Μ'αρέσει πάντως που απομονώνεις μια γραμμή από όλο μου το ποστ και ποστάρεις φωτογραφίες από κατεστραμμένα πατώματα πέρα κάθε επιδιόρθωσης για να κάνεις εντύπωση. 
.
εσυ απομονώνεις βαζωντας μια φωτο από ένα σασι που δεν εχει σχιστει,οταν ψάχνεις να βρεις με το κυαλι ασχιστη καροτσα μ3
Nikos! έγραψε:Αλλά μάλλον είμαι χαζός που κάθομαι να εξηγήσω σε κάποιον που το παίζει χαζός. .
ναι εγω το παιζω χαζος βαζωντας φωτο από το πρόβλημα,και εσυ εισαι ο εξυπνος που βαζεις φωτο από μια ασχιστη(ακομα) καροτσα με λεζαντα ''Εδώ λοιπόν βλέπουμε το "χάρτινο" πάτωμα κατά ντίμι''
Nikos! έγραψε:Πάμε άλλη μια φορά να βάλουμε τα πράγματα σε μια σειρά γιατί τα ίδια σου έγραφα για τα Μ μοτέρ αλλά εσύ τον χαβά σου. .
ναι θυμαμαι,και εκει δεν ειχαν θεμα ΟΛΑ,μονο μερικες δεκάδες χιλιαδες. Παλι δεν ηξερα τι ελεγα.
Βεβαια το να βρεις μοτερ μ3 που δεν εχει ανοιχτει στα 100κ χλμ 2-3 φορες είναι θαυμα,αλλα όπως ειπες δεν είναι ΟΛΑ.
Nikos! έγραψε:Κατασκευαστική |λογοκρισία| και στις δυο περιπτώσεις, το είπαμε το συμφωνήσαμε. Καλά μέχρι εδώ? .
εκτος εάν εισαι ΓΚΑΟΥ όπως μας ειπες.
Nikos! έγραψε:Στα Μ μοτέρ σου έγραφα ότι αφού ο κόσμος το γνωρίζει το πρόβλημα (το οποίο ξαναγράφω ότι είναι απαράδεκτο) αν θέλει να έχει το αμαξάκι του σε καλή κατάσταση κάνει συχνή αλλαγή των μετάλλων. Υπάρχει ανταλλακτικό, υπάρχει διαδικασία τα είχε αλλάξει και ο Μάνος στη δική του. Πάντως στις facelift ψιλολύθηκε το πρόβλημα. .
συχνη αλλαγη μεταλλων=επισκευή μοτερ. Πως λεμε αλλαξα ιμαντες? ε μια από τα ιδια.
Nikos! έγραψε:Πάμε στο πάτωμα. Επίσης απαράδεκτο. Αν ο ιδιοκτήτης λοιπόν (εφόσον γνωρίζει αυτό το ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ πρόβλημα) θέλει να κρατήσει το αμαξάκι του σε καλή κατάσταση μπορεί να βάλει αυτό το κιτ ενίσχυσης του πατώματος.
Και στις δυο περιπτώσεις λοιπόν μιλάω για ΠΡΟΛΗΨΗ, ενώ εσύ έχεις ήδη φτάσει στη καταστροφή (και καλά στο θέμα του μοτέρ έλεγες ότι ΟΛΑ σπάνε 
). .
ναι όπως στις berlineta 128 που από την σαπιλα ανοιγαν οι θολοι και ξεκουμπωναν τα ημιαξόνια στις διασταυρώσεις.
Και αυτοι οι ΓΚΑΟΥ εάν ειχαν ραψει τα ραμφη με εξτρα χλαπατσες όπως στα μ3 δεν θα ειχαν θεμα,αλλα ηταν ΓΚΑΟΥ.
Nikos! έγραψε:Κατάλαβες τη διαφορά μας? .
ποια διαφορα,ειμαστε τελειως διαφορετικοι,δοξα τον Υψιστο.
Nikos! έγραψε:Σου γράφω ότι εφόσον κολλήσει το πάτωμα με 3χιλ ατσάλι όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες που ανέβασα ΠΡΙΝ ΣΠΑΣΕΙ ΤΕΛΕΙΩΣ...ε θα είναι γκάου να το ξανασκίσει και στο λέω επειδή γνωρίζω παιδιά που το έχουν δέσει και έχουν λιώσει στα trackdays. Βασικά κάπου είχα διαβάσει ότι την άκουγε από τις συνεχείς απότομες εκκινήσεις αλλά ας μην ανοίξουμε καινούριο θέμα. .
ναι ειπαμε ότι εάν ξανασχισει με τις ενισχυση της πενβε( κοινως χλαπατσα,οπως βαζαμε στα Λαντα Νιβα που κοβουν το αριστερο ραμφος, όταν λασκαρει το κουτι τιμονιού που είναι βιδωμενο πανω του) φταιει ο χρηστης που είναι ΓΚΑΟΥ.
το ότι η πενβε δεν εδωσε σωστη λυση δεν παιζει.Ο ιδιοκτητης φταιει,οτι κατι του εκανε(ανήθικες εκκινησεις)
Nikos! έγραψε:Δε δικαιολογώ κανέναν, όπως το κάνεις να φαίνεται....
όχι ρε συ δεν τους δικαιολογεις,απλα αλλαζεις κάθε 1,5 χρονο μεταλλα(αν βαρεσει πιο γρηγορα απλα φταιει ο χρηστης παλι.δεν ειχε διαβασει στο ιντερνετ για το πρόβλημα?)
ή πας σε φαναρτζή το μ3 και του λες βαλε αυτά τα λαμακια να μην μου σχιστει η καροτσα.
Nikos! έγραψε: Επίσης οι φωτογραφίες που ανέβασες ΔΕΝ είναι από επισκευασμένο πάτωμα αλλά από πάτωμα το οποίο έχει ήδη καταστραφεί και δεν φτιάχνεται προφανώς (μάλλον, όλα φτιάχνονται αλλά επίσης ας μην ανοίξουμε καινούριο θέμα). Εγώ μιλάω για επισκευασμένο πάτωμα.
Αυτά. ....
τις τριπλες σχετικα με τις φωτο ότι δεν είναι από ενισχυμενα ( ΧΛΑΠΑΤΣΩΜΕΝΑ ) σασι,σε κανα αμερικανακι Νικολακη.Οχι σε εμενα.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
