- 08 Νοέμ 2016, 14:06 #323447

Νεότερα, την ξανακούμπωσαν σε διαγνωστικό, δεν εμφανίζει τίποτα απολύτως (Το συνεργείο είναι εμπιστοσύνης και μετά την εγγύηση μόνο εκεί πήγαινε χωρίς πρόβλημα ως τώρα).

Αν την πάμε στην BMW στην αντιπροσωπία, υπάρχει περίπτωση να δείξει κάτι παραπάνω το διαγνωστικό?Φοβάμαι μη με φρικάρουν ξεκινώντας να αλλάξουμε κάθε πιθανή αιτία του προβλήματος.Απο μπεκ και τίποτα αισθητήρες μέχρι αντλία βενζίνης. Να περιμένω μήπως ''ξεμπουκώσει'' ή αν έχει κάτι μηχανολογικό να χαλάσει εντελώς ώστε να ξέρουμε με τι έχουμε να κάνουμε?

Update vol.2 : Χθες με την 4η προσπάθεια πήρε μπρος, ενώ μέχρι να ζεσταθεί δούλευε σαν παλιό τρακτέρ (πετούσε και μαυρίλα απ την εξάτμιση με τον ρυθμό του ασταθούς ρελαντί )
Ξανά σε άλλο γνωστό εξουσιοδοτημένο, βγήκαν και μετρήθηκαν τα μπεκ, η νεκροψία έδειξε τα δύο πολύ μπουκωμένα, οπότε πάμε για αλλαγή τους* = καμιά 400αρα μαζί με νέα μπουζί.
Ευελπιστώ τουλάχιστον να δουλεύει σωστά μετά και να αντέξουν αρκετά τα άλλα δύο.
Λίγο βαριά ζημιά πάντως γ'αυτοκίνητο 5ετίας - 105.000 χιλιομέτρων. , αν και του πιστώνεται οτι ως τώρα μόνο τους προβλεπόμενους πολλαπλασιαστές είχε βγάλει σαν πρόβλημα, οι οποίοι αλλαζόταν και δωρεάν.

*btw ερώτηση : Ο τεχνικός είπε οτι δεν ψεκάζουν σχεδόν καθόλου. Αν ισχύει δεν θα έπρεπε να βλέπω πτώση της απόδοσης όταν το αυτοκίνητο έχει ζεσταθεί και κινείται?

- 08 Νοέμ 2016, 14:11 #323450

Για αυτό έχουμε μικτή ασφάλεια (με μια απαλλαγή €700-€800) και έχουμε το κεφάλι μας σίγουρο.

Και πιο μικρή απαλλαγή, αν δίνει η ασφαλιστική μας. Η διαφορά στα ασφάλιστρα είναι πολύ μικρή.

- 08 Νοέμ 2016, 14:50 #323458 Μικρη? Στο δικο μου πηγαινει 1200 από 475.

- 08 Νοέμ 2016, 14:54 #323460 Αλλάζοντας την απαλλαγή από 700 σε 500;

- 09 Νοέμ 2016, 01:16 #323620

Νεότερα, την ξανακούμπωσαν σε διαγνωστικό, δεν εμφανίζει τίποτα απολύτως (Το συνεργείο είναι εμπιστοσύνης και μετά την εγγύηση μόνο εκεί πήγαινε χωρίς πρόβλημα ως τώρα).

Αν την πάμε στην BMW στην αντιπροσωπία, υπάρχει περίπτωση να δείξει κάτι παραπάνω το διαγνωστικό?Φοβάμαι μη με φρικάρουν ξεκινώντας να αλλάξουμε κάθε πιθανή αιτία του προβλήματος.Απο μπεκ και τίποτα αισθητήρες μέχρι αντλία βενζίνης. Να περιμένω μήπως ''ξεμπουκώσει'' ή αν έχει κάτι μηχανολογικό να χαλάσει εντελώς ώστε να ξέρουμε με τι έχουμε να κάνουμε?

Update vol.2 : Χθες με την 4η προσπάθεια πήρε μπρος, ενώ μέχρι να ζεσταθεί δούλευε σαν παλιό τρακτέρ (πετούσε και μαυρίλα απ την εξάτμιση με τον ρυθμό του ασταθούς ρελαντί )
Ξανά σε άλλο γνωστό εξουσιοδοτημένο, βγήκαν και μετρήθηκαν τα μπεκ, η νεκροψία έδειξε τα δύο πολύ μπουκωμένα, οπότε πάμε για αλλαγή τους* = καμιά 400αρα μαζί με νέα μπουζί.
Ευελπιστώ τουλάχιστον να δουλεύει σωστά μετά και να αντέξουν αρκετά τα άλλα δύο.
Λίγο βαριά ζημιά πάντως γ'αυτοκίνητο 5ετίας - 105.000 χιλιομέτρων. , αν και του πιστώνεται οτι ως τώρα μόνο τους προβλεπόμενους πολλαπλασιαστές είχε βγάλει σαν πρόβλημα, οι οποίοι αλλαζόταν και δωρεάν.

*btw ερώτηση : Ο τεχνικός είπε οτι δεν ψεκάζουν σχεδόν καθόλου. Αν ισχύει δεν θα έπρεπε να βλέπω πτώση της απόδοσης όταν το αυτοκίνητο έχει ζεσταθεί και κινείται?

Το ακόμα πιο περίεργο είναι ότι δεν έδειξε τίποτα το διαγνωστικό και δεν έβγαλε check engine....
Με τα μπεκ να μη ψεκαζουν μέχρι και το μοτέρ μπορεί να καταστραφεί....
Επίσης πως χάλασαν και τα δύο μαζί? Βενζίνη από που εβαλες?

< A3003 >

- 09 Νοέμ 2016, 02:08 #323626

Το ακόμα πιο περίεργο είναι ότι δεν έδειξε τίποτα το διαγνωστικό και δεν έβγαλε check engine....
Με τα μπεκ να μη ψεκαζουν μέχρι και το μοτέρ μπορεί να καταστραφεί....
Επίσης πως χάλασαν και τα δύο μαζί? Βενζίνη από που εβαλες?

< A3003 >

Με λίγη έρευνα 2-3 άτομα στο bmwfans με πρόβλημα επίσης στα μπεκ λένε πως στο διαγνωστικό δεν εμφάνιζε κανένα θέμα. Χωρίς να έχω τις απαραίτητες γνώσεις υποθέτω πως αν δεχτούμε οτι όλα τα υπόλοιπα συστήματα λειτουργούν καλά και τα μπεκ δεν είναι 100% διαλυμένα λογικά μετά την εκκίνηση προσαρμόζεται ο εγκέφαλος με το πρόβλημα και λειτουργεί ανάλογα.
Πάντως μου κάνει εντύπωση ότι 2 μέρες πριν την αφήσω ξανά στο συνεργείο, το αυτοκίνητο έφαγε ένα καλό σκίσιμο μπας και νιώσω κάποια ραθυμία , και σε ανοίγματα 2ας-3ης και σε πολύ υψηλές ταχύτητες (για τα δεδομένα του αυτοκινήτου) πήγαινε όπως πάντα. Τι ψεκαζόταν με τόσο φορτίο στον κινητήρα ας πούμε? Δουλεύαν υπερωρίες τα ''καθαρά'' μπεκ ?
Τώρα το πως χάλασαν δύο μαζί δεν μπορώ να το γνωρίζω και δυστυχώς δεν πήγα εγώ σήμερα στο συνεργείο, άρα είτε έχουν και τα 2 κάποια φθορά λιγότερο ή περισσότερο ή απλά ο ''μάστορας'' θέλει να βγάλει κάτι παραπάνω.
Βενζίνη έβαλα σ' ένα avin της ΜΑΚΡΑΙΩΝ, αν και πιστεύω πως το πρόβλημα προέκυψε σωρευτικά, όχι τόσο λόγω συγκεκριμένης κακής βενζίνης.

- 09 Νοέμ 2016, 08:53 #323642 Προφανώς όταν ζεσταίνεται ξεκολανε ή τέλος πάντων αρχίζουν και δουλεύουν.

< A3003 >

- 09 Νοέμ 2016, 09:28 #323653 Και σε εμένα, την τελευταία φορά που άλλαξα (ευτυχώς μόνον ένα), check engine δεν έβγαλε αμέσως.
Αρχικά είχε δισταγμούς στις χαμηλές στροφές και όταν άνοιγα ήταν όλα κανονικά.
Μετά άρχισε να γίνεται πιο έντονο και είδα και check engine.
400€ για δύο μπεκ είναι πολύ καλή τιμή πάντως.

- 09 Νοέμ 2016, 10:04 #323658 Σωκράτη, το start-stop δουλεύει κανονικά;

- 09 Νοέμ 2016, 13:07 #323744

Και σε εμένα, την τελευταία φορά που άλλαξα (ευτυχώς μόνον ένα), check engine δεν έβγαλε αμέσως.
Αρχικά είχε δισταγμούς στις χαμηλές στροφές και όταν άνοιγα ήταν όλα κανονικά.
Μετά άρχισε να γίνεται πιο έντονο και είδα και check engine.
400€ για δύο μπεκ είναι πολύ καλή τιμή πάντως.

Έτσι συμπεριφερόταν και σ'εμάς, Check Engine είδα μόνο να αναβοσβήνει σε 2 εκκινήσεις όσο ζοριζόταν στο ρελαντί μετά έσβηνε. Είναι 400 για μετρημένα σχεδόν στο 100% μεταχειρισμένα γνήσια.Δεν τα λες και λίγα εφόσον δεν μιλάμε για ολοκαίνουρια, όμως ρωτώντας από δω και από κει και διαβάζοντας τιμές αντιπροσωπιών σε fora , μάλλον είναι λογικό ποσό.

Επίσης τελικά σχετικά με αυτό που λέγαμε με τον kostis20, και τα τέσσερα δεν δούλευαν στο 100%, απλά τα άλλα δύο που τελικά δεν αλλάχτηκαν μετρήθηκαν στα αποδεκτά όρια ώστε να μην υπάρχει θέμα.Παρ'όλα αυτά προφανώς είναι θέμα χρόνου (ελπίζω αρκετού) να χρειαστούν αλλαγή κ αυτά.

@Rocsta Αν και έχω την αίσθηση ότι δούλευε πιο σπάνια αυτές τις μέρες, λειτουργούσε κανονικά και άναβε με τη μία με σχεδόν κανονικό ρελαντί, το πολύ να έπαιζε στις 50 σ.α.λ αλλά χωρίς τριγμούς κλπ. Γενικά ζεστό το αυτοκίνητο λειτουργούσε άψογα, δεν γινόταν αντιληπτό κάποιο πρόβλημα.

- 09 Νοέμ 2016, 22:40 #323975 Μα τι γαμωμπεκ βαζει αυτη η bmw; 500 χρονια τωρα εχουν ξεσκιστει!


< >

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 10 Νοέμ 2016, 02:33 #324049

Μα τι γαμωμπεκ βαζει αυτη η bmw; 500 χρονια τωρα εχουν ξεσκιστει!


< >

Τι να πω...
προσωπικά για να κοιμόμαστε ήσυχοι κ όχι να κάνουμε το σταυρό μας να μη χαλάσουν και τ αλλα δύο, τσέκαρα το part number και θα χω το νου μου στο ebay να τσιμπήσω τιποτα καλά μεταχειρισμένα για κανα 100αρικο τα 2, ώστε αν προκύψει το κακό να μας βρει πιο ετοιμους

- 10 Νοέμ 2016, 08:13 #324055 Το θέμα είναι ότι ειδικά στα άμεσου ψεκασμού αν δε ψέκασε το μπεκ μπορεί να κολλήσει το μοτέρ...

< A3003 >

- 10 Νοέμ 2016, 12:00 #324090

Το θέμα είναι ότι ειδικά στα άμεσου ψεκασμού αν δε ψέκασε το μπεκ μπορεί να κολλήσει το μοτέρ...

< A3003 >

Γιατί να κολλήσει το μοτέρ Κώστα? Αφού λιπαίνεται κανονικά ο κύλινδρος.

- 10 Νοέμ 2016, 12:07 #324093 Μπορεί να ανεβάσει θερμοκρασία επειδή δε ψέκαζεται βενζίνη η οποία χρησιμοποιείτε και για ψύξη. Στα turbo ακόμη χειρότερα.

< A3003 >