- 09 Ιουν 2016, 07:42
#265336
Κίκιζας . έγραψε:
Eιναι δυνατον να αγνοεις ΠΑΝΤΕΛΩΣ μια διαφορα βαρους της ταξης των 140-150κιλων στο πρωτο συγκριτικο (EU μετρησεις)
http://www.zeperfs.com/en/fiche312-pors ... -turbo.htm
http://www.zeperfs.com/en/fiche261-mits ... vo-vii.htm
...και μεχρι και 170κιλων στο δευτερο συγκριτικο...
http://www.zeperfs.com/en/fiche1528-por ... -turbo.htm
http://www.zeperfs.com/en/fiche1401-mit ... evo-ix.htm
τα λινκ που εβαλες λενε οτι παρα τα 150 κιλα διαφορα, το 997 ειναι παντου πιο γρηγορο στην ευθεια.
80-180 με 5η 15,3 vs 9,5 δευτερα σε μια ρεπριζ μονο. Σε ολες τις μετρησεις ειναι σημαντικα ταχυτερη η 997.
Δλδ παλι λαθος εισαι.Παλι πανυγηριζεις οπως στο κιτρινοπουλι για το ΤΙΠΟΤΑ.
Κίκιζας . έγραψε:...και με τα -150κιλα κατα μεσο ορο του Evo ε Δημητρη? 
Οπου απο ενα σημειο βαρους ενος sportscar και επειτα, ακομα και η ενδεχομενη παρομοια αναλογια κιλων/ιππο δεν αποτυπωνει το δυσκολοτερο εργο που εχει το βαρυτερο αυτοκινητο...
α ωστε ειχε και μειονεκτημα το 997 στο συγκεκριμενο συγκριτικο?
Κίκιζας . έγραψε:Tι λες, τωρα με πηγε τσιρλιπιπι...
Βρηκες τοπικο Ισπανικο αγωνα, για να θεσεις σημειο αναφορας, στην αντιπαραθεση δυο αυτοκινητων? 
Aρα στο δικο μας Κενταυρος, που κερδισε ο Αναπολιωτακης με προσθιοκινητο Ibiza kit car 20ετιας το EvoX του
του Καρπανου, μηπως επρεπε ΗΔΗ να τον εχεις παρει τηλεφωνο? 
http://www.omae-epa.gr/images/races/201 ... esults.pdf
Ρε συ Δημητρη οι συγκρισεις που κανεις, δεν καταλαβαινεις οτι ειναι εντελως ακυρες? ..
οχι οι δικες μου συγκρισεις μονο ακυρες δεν ειναι.Οι δικες σου ειναι ακυρες,γιατι συγκρινεις εναν κακο οδηγο με εναν καλο οδηγο σε ενα τυχαιο παραδειγμα που δεν επαναληφθηκε με αλλους οδηγους.
Εγω μιλω για το Ισπανικο πρωταθλημα με μαχες μεταξυ πρωταθλητων,με πολλες 997 με πολλα ρ5 με πολλα εβοΧ ,με τους περσυνους κανονισμους(χωρις στομιο 997 με στομιο εβο),με τους φετινους οπου επιτελους εβαλαν περιοριστη στα 450 ιππων 997 ,τα πηγαν στα 380-400 αλογα ,και ως δια μαγειας δεν ξανανικησαν.Οι ιδιοι οδηγοι που περσυ εκαναν νικες.
Παλι πιο δυνατα απο εβο Χ ηταν, στα ιδια σχεδον κιλα,νικες γιοκ.
Να σημειωθει οτι το εβοχ δεν μπορει να φορεσει φαρδυτερο απο 235 ελαστικο(μαμα φοραει 245),ενω η 997 ανετα 295-305.
Παλι επιβεβαιωνομαι οτι σε παρομοιες αναλογιες κιλων/ιππων τα πορσε με το μοτερ κρεμασμενο ειναι για κλωτσες.
Τα ιδια εγιναν και Βελγιο με 997 και χωρις περιοριστη,αλλα εκει γλυστραει,οποτε το κρεμασμενο μοτερ στη πισω πινακιδα τα σκατωσε οπως επρεπε.
Κίκιζας . έγραψε:Για αυτο ακριβως δεν μπορεις να καταλαβεις και το νοημα χρονομετρησης στο ring, απεναντι σε πιστες με επιφανεια...μπιλιαρδου, ή αγωνες ταχυτητας με πολλους παραπανω ασταθμητους παραγοντες...(στρατηγικη βαθμολογιας κατασκευαστων, αλλα προπαντων αυτοκινητα ΜΗ εργοστασιακα, μεμηχανολογικη κατασταση εξαρτωμενη απο το budget των αγωνιζομενων και παει λεγοντας...)
γενικοτητες μπας και δικαιολογησεις τα αδικαιολογητα.
ο δρομος ειναι αλλο κολπο,και αποτυπωνει σε πραγματικες συνθηκες τις δυνατοτητες του καθε αυτοκινητου.
Στο εχω πει,αλλα εσυ επιμενεις να συγκρινεις χρονους στο ριιινγκ με αυτοκινητα που δεν εχουν σχεση μεταξυ τους σε ισχυ και να βγαζεις τα λαθος συμπερασματα σου.
Συμπερασμα..
σε πιστες ερχονται σουστοφυλλα,γυφτοι με χειροτερες προδιαγραφες στα χαρτια και διασυρμος
στα ραλλυ μολις χασουμε τοπλεονεκτημα της παραπανω δυναμης η διαφορα μετριεται σε λεπτα.
Κια το μοτερ οπως ειπες μια χαρα ειναι εκει που το εχουν.
'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'
Εχεις φαντάζομαι πρόχειρη κάποια παραπομπή διότι οι δικές μου "πηγές" λένε κάπου 300 ps. Ασε που μάλλον με κορόιδεψαν με τα 296 ps του δικού μου 
Αλλά δεν με πειράζει, κάνε τη διαίρεση με όποιο νούμερο θέλεις και πες μας.
