- 21 Ιούλ 2016, 11:15 #281840 Στην F20 πάντως, ελέγχεις αν το υποστηρίζει το αμάξι, αγοράζεις μόνο τα κουμπάκια του τιμονιού, κωδικοποίηση (τσαμπέ) και voila!
Εγώ επειδή έκανα πολλά χλμ πάνω κάτω, τώρα το ψάχνω. Κουμπάκια μόνο από bmw = 200eu!

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 21 Ιούλ 2016, 11:16 #281841

Επιπλέον το δικό μου είναι αυτόματο και όταν ρολάρει δεν μειώνει τόσο ταχύτητα.

Εδώ θα περίμενα το αντίθετο. Επειδή είναι αυτόματο, να κατεβάζει ταχύτητα και να κρατάει περισσότερο ο κινητήρας σε σχέση με το χειροκίνητο.

Το cc να κατεβάζει ταχύτητα έχω δεί μόνο όταν θέλω να αυξήσω την ταχύτητα από τον λεβιέ, τότε κατεβάζει μπορεί και 2 ταχύτητες και επιταχύνει, όταν μειώνω την ταχύτητα δεν έχω δει ποτέ να κατεβάζει, ρολάρει αλλά η αίσθηση είναι σαν να φρενάρει με κάποιον τρόπο, καμιά σχέση με το ρολάρισμα όταν αφήνεις το γκάζι.

- 21 Ιούλ 2016, 11:19 #281844

Δεν συμβαινει αυτο ομως.

Πας με το cc 130
Απο το τιμονι ρυθμιζεις το cc απο το 130 --> 110.
Το αυτοκινητο δεν μειωνει ταχυτητα μεχρι να παει 110 σιγα σιγα (οπως οταν αφηνεις το γκαζι και ρολαρει μονο του), αλλα φρεναρει για να παει 110...

Thanks drdino!

Κατάλαβα τι λες.

Όταν το κάνεις αυτό νιώθεις τον κινητήρα να κόβει ταχύτητα σα να έχεις άφησει απότομα το γκαζι. Εκεί δεν ανάβουν τς φώτα.

Τα φώτα ανάβουν όταν πατηθει το φρενο και δε νομίζω το cc να πατάει φρένο (εκτός αν μιλάμε για dynamic cc), με τις στροφές του κινητήρα παίζει.

Τουλάχιστον σε όσα αυτοκίνητα με cc έχω οδηγήσει δεν έχω παρατηρήσει ή αισθανθεί να πατάει φρένο μόνο του το αυτοκίνητο, όταν μειωνω ταχύτητα από το cc.



< >

[drdino]

- 21 Ιούλ 2016, 11:22 #281846 Πω.

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 21 Ιούλ 2016, 11:28 #281848 Δεν νοιωθω αυτο που λετε αλλα αφου το λετε εσεις ετσι θα ναι... ,

ΥΓ. Ουτε η Πατρων - Κορινθου εχει κακοτεχνιες

- 21 Ιούλ 2016, 11:42 #281855 Δεν είναι απαραίτητο όλα τα CC να λειτουργούν με τον ίδιο τρόπο, ούτε αυτό που θεωρούμε εμείς σωστό (πχ. εγώ λέω ότι από 130 σε 110 δεν χρειάζεται φρένο) να είναι αυτό που γίνετι τελικά (πχ. πατάει φρένο).
Το δικό μου δεν πατάει φρένο αλλά δε βλέπω γιατί να μην υπάρχουν άλλα που πατάνε, θέμα προγραμματισμού και υλοποίησης είναι.

Τελευταία επεξεργασία από nass και 21 Ιούλ 2016, 11:44, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 21 Ιούλ 2016, 11:43 #281856 Σαν επιπλέον δυνατότητα το βλέπω εγώ.

[drdino]

- 21 Ιούλ 2016, 11:46 #281858 Γιατί το κουράζουμε τόσο;
Σε γενικές γραμμές υπάρχουν 3 είδη:
-απλό CC που κρατάει σταθερή την ταχύτητα αλλά σε μεγάλες κατηφόρες πχ θα επιταχύνει
-CC με δυνατότητα φρεναρίσματος, όπου πρακτικά υπάρχει δυνατότητα για requests προς την μονάδα του ABS/DSC για φρένα
-Adaptive CC με ραντάρ, κάμερες, sensor fusion κλπ κλπ

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 21 Ιούλ 2016, 11:49 #281861 Γιατι μετα απο μια ξεκαθαρη ερωτηση "αν στην δευτερη κατηγορια cc αναβουν τα φωτα των φρενων" προσπαθησαμε να παμε στο οτι δεν υπαρχει τετοια κατηγορια.

- 21 Ιούλ 2016, 12:27 #281870

, ειναι εξαιρετικο εργαλειο για να σου ξεκουραζει τα ποδια σε μεγαλες διαδρομες και οχι μονο...

Συμφωνώ, είναι μεγάλη υπόθεση, στη Νίτσα που είχε (ως στάνταρ, με το 1/3 της τιμής, ακούνε εκεί στο Μόναχο;;;; ΑΚΟΥΝΕ;;;; ) το χρησιμοποιούσα συνεχώς. Όποτε είχα διαδρομή που έπρεπε να έχω σταθερή ταχύτητα >60χαω το πατούσα το κουμπάκι.

Συμφωνώ με τους αποπάνω αλλά τα 650€ είναι παλαβό νούμερο

Εντελώς όμως... Όταν μου το είπε ο τύπος από την αντιπροσωπεία, κόντεψα ν' αρχίσω να γελάω στο τηλέφωνο...

Μέχρι 200 ευρώ ναι... από 'κει και πάνω, με τίποτα...

Πήγαινε με το VIN Και πάρε το σωστό P/N των ανταλλακτικών και αγόρασέ τα από το Internet, οποιοσδήποτε σοβαρός ηλεκτρολόγος θέλει 1 ώρα να τα βάλει.

Ε, καλά... όταν αποφασίσω ν' ασχοληθώ, κάτι τέτοιο θα γίνει... Απλά είπα να δοκιμάσω αντιπροσωπεία όπου δεν θα χρειαζόταν ν' ασχοληθώ καθόλου, απλά θα πήγαινα και θα έφευγα με cc στο αμάξι... αλλά, είπαμε...

Ασχετη απορια περι cc...

Όταν πατάει φρενο το cc στις κατηφορες για κρατησει την ταχυτητα σταθερη αναβουν τα φωτα των φρενων;

Απ' όσα ξέρω, σε απλά cc δεν έχει δυνατότητα να πατήσει φρένο, απλά αφήνει γκάζι. Πχ στη Νίτσα σε μεγαλούτσικες κατηφόρες, αν δεν έφτανε το φρενάρισμα του κινητήρα, το αυτοκίνητο επιτάχυνε... Αν το είχες πχ στα 120 και το έριχνες στα 100, απλά άφηνε το γκάζι.

Σε ένα volvo V40 με active cc που έχω οδηγήσει πατούσε και το φρένο. Αλλά αυτό είχε ραντάρ μπροστά... Εγώ μιλάω απλά να κρατάει σταθερό το γκάζι...

edit:

-CC με δυνατότητα φρεναρίσματος, όπου πρακτικά υπάρχει δυνατότητα για requests προς την μονάδα του ABS/DSC για φρένα

Δεν ήξερα ότι υπήρχε και τέτοιο!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 21 Ιούλ 2016, 12:42 #281875

Δεν ήξερα ότι υπήρχε και τέτοιο!

Αν είχες προτιμήσει το αστέρι, θα το γνώριζες τώρα

- 21 Ιούλ 2016, 15:58 #281932

Δεν ήξερα ότι υπήρχε και τέτοιο!

Αν είχες προτιμήσει το αστέρι, θα το γνώριζες τώρα

Βάρκα είχα και πριν...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 21 Ιούλ 2016, 15:58 #281934

Συμφωνώ, είναι μεγάλη υπόθεση

Απορώ πως σας αρέσει. Ποτέ μου δεν το εμπιστεύτηκα. Στην 3άρα μια φορά το έβαλα (στα 180 ) πηγαίνοντας σε μια κηδεία στην Κατερινή και πλησιάζοντας το τούνελ της Κατερίνης έκανα αυτό που έκανα και σε άλλα αυτοκίνητα με CC, πάτησα συμπλέκτη για να το απενεργοποιήσω. Ε στην BMW δεν πιάνει αυτό, με το που άφησα στον συμπλέκτη, το αυτοκίνητο επιτάχυνε πολύ δυνατά (και έχει πολλή δύναμη το άτιμο) ξανά στα 180 από τα 160 που είχε πέσει. Κι εγώ να βλέπω το τούνελ να μεγαλώνει και να πλησιάζει απειλητικά. Τελικά το έκλεισα από το κουμπί του. Είπαμε να πάμε σε κηδεία, όχι να κάνουμε την δική μας... Αλλά και στην ευθεία δεν ένιωθα άνετα με το αυτοκίνητο να πηγαίνει μόνο του χωρίς να πατάω γκάζι.

στη Νίτσα που είχε (ως στάνταρ, με το 1/3 της τιμής, ακούνε εκεί στο Μόναχο;;;; ΑΚΟΥΝΕ;;;;

Σ' ακούνε. Μου είπαν δε να σου πω ότι αν θες τέτοια τιμή, να ξαναπάρεις Citroen βανάκι.

Ρώτησα κι έμαθα. Βαρώνου Χιρς 27 θα πας και θα ζητήσεις τον Σάκη τον ηλεκτρολόγο. Συστημένος από τον Βαγγέλη τον μηχανικό θα πεις. Θα ακούσουμε τιμή και βλέπουμε μετά και για ίντερνετ.

Δεν ήξερα ότι υπήρχε και τέτοιο!

Αν είχες προτιμήσει το αστέρι, θα το γνώριζες τώρα

Ε ναι χρειάζεται στις Μερκ, γιατί πως αλλιώς να στρίψουν;

- 21 Ιούλ 2016, 16:20 #281941

Απορώ πως σας αρέσει. Ποτέ μου δεν το εμπιστεύτηκα. Στην 3άρα μια φορά το έβαλα (στα 180 ) πηγαίνοντας σε μια κηδεία στην Κατερινή και πλησιάζοντας το τούνελ της Κατερίνης έκανα αυτό που έκανα και σε άλλα αυτοκίνητα με CC, πάτησα συμπλέκτη για να το απενεργοποιήσω. Ε στην BMW δεν πιάνει αυτό, με το που άφησα στον συμπλέκτη, το αυτοκίνητο επιτάχυνε πολύ δυνατά (και έχει πολλή δύναμη το άτιμο) ξανά στα 180 από τα 160 που είχε πέσει. Κι εγώ να βλέπω το τούνελ να μεγαλώνει και να πλησιάζει απειλητικά. Τελικά το έκλεισα από το κουμπί του. Είπαμε να πάμε σε κηδεία, όχι να κάνουμε την δική μας... Αλλά και στην ευθεία δεν ένιωθα άνετα με το αυτοκίνητο να πηγαίνει μόνο του χωρίς να πατάω γκάζι.

Το πρόβλημα σε αυτή τη περίπτωση δεν είναι στο Πενβέ αλλά στην άγνοια του χειριστή. Όλα τα CC θα κλείσουν όταν πατήσεις το φρένο.

Tό τοι νομισθὲν τῆς ἀληθείας κρατεῖ.

- 21 Ιούλ 2016, 16:22 #281944

Το πρόβλημα σε αυτή τη περίπτωση δεν είναι στο Πενβέ αλλά στην άγνοια του χειριστή. Όλα τα CC θα κλείσουν όταν πατήσεις το φρένο.

Σωστό αυτό που λες. Απλά το αυτοκίνητο ήταν "καινούριο" ακόμα για μένα και σε όσα άλλα είχα οδηγήσει, το cc έκλεινε και με τον συμπλέκτη. Και είχα διαβάσει και το manual να φανταστείς... Anyway, δεν μου αρέσει όπως και να έχει. Δεν το νιώθεις φυσικό το να αφήνεις το γκάζι και να μην επιβραδύνει.