- 21 Δεκ 2023, 17:25 #849929

Πολύ ωραία πρώτη ανάλυση, αναμένουμε και επόμενες, μετράει και το background μηχανικού για σχετικά σχόλια υπόψιν!
Αυτό με τις ταχύτητες στην οθόνη βολεύει ή σπάει @@;

Η αλλαγή ταχυτήτων στην οθόνη συνηθίζεται πιο γρήγορα από ότι φαίνεται.
Αυτό που δεν συνηθίζεται είναι τα μπουτόν των φλάς στη στεφάνη. Γιατί ναι μεν έχουν ίδια θέση με το cc του clio, άρα το χέρι μου πηγαίνει σχεδόν ανεπαίσθητα, αλλά αυτό προϋποθέτει ότι η στεφάνη δεν έχει περιστραφεί

Fake Petrolhead

- 21 Δεκ 2023, 17:28 #849931

Τις σχέσεις, δεν έχει κουμπάκι και στην οροφή που τις αλλάζεις;
Απο πίσω μου αρέσει αρκετά (πιο πολύ από το απερχόμενο), απο μπροστά όχι τόσο πολύ. Overall, το θεωρώ ασχημούλι, όπως και όλα τα αδερφάκια του.
Βέβαια, σμπουτζασου, αν κάτσει μέσα και χαϊδεύσεις το γκάζι, μονο χαμόγελα σου προσφέρει η όλη κατασκευή!

Υπάρχουν μπουτόν αφής στην οροφή αλλά θεωρητικά είναι μόνο για emergency, όταν χάσεις την οθόνη. Υπό κανονικές συνθήκες δεν φωτίζονται.

Fake Petrolhead

- 21 Δεκ 2023, 17:37 #849934

Μεταξύ της πόρτας και του σασί έχει ένα anchoring που πρώτη φορά βλέπω σε επιβατικό, να υποθέσω ότι λειτουργεί ως shear key ?
[/img]

Αν εννοείς αυτό που κατάλαβα τότε είναι ένα σημείο αγκύστρωσης της πόρτας σε περίπτωση πλάγιας σύγκρουσης ώστε να μην ανοίξει αλλά και να στηρίξει καλύτερα την πόρτα όταν παραμορφώνεται.

Ναι, ναι, αυτό ψιλιάστηκα ότι είναι

Fake Petrolhead

- 22 Δεκ 2023, 12:42 #850016 https://www.thedrive.com/news/tesla-mod ... iver-flees

- 22 Δεκ 2023, 16:27 #850040

Αναρωτιέμαι ρε παιδιά όμως, αυτοί οι 2 εκατομμύρια που το παρήγγειλαν, αντί ενός F150, RAM, GMC κλπ κλπ, είναι ανόητοι και παραπλανημένοι; Γιατί μπορεί κάποια από αυτά που υποσχέθηκε ο Elon να είναι παπάτζες, αλλά για τα υπόλοιπα που ΟΝΤΩΣ έχει, θα μιλήσουμε;
.

Συγνώμη για το παλιό ποστ, αλλά ναι, αυτό είναι.
Τίποτα ουσιώδες από αυτά που υποσχέθηκε ο Elon δεν ισχύει.
Τιμή
Αυτονομία
Αλεξίσφαιρα τζάμια κλπ

Τίποτα.
Και δεν είναι η πρώτη φορά που το βλέπουμε.
Το πιο φθηνό Cybertruck που είναι πιο κοντά στη τιμή που έλεγε κάποτε, ανακοινώνουν αυτονομία κάτω από 250 μίλια, είναι αρκετά ακριβότερο και θα έρθει κάπου το 2025 και αν...

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 22 Δεκ 2023, 17:28 #850044

Αναρωτιέμαι ρε παιδιά όμως, αυτοί οι 2 εκατομμύρια που το παρήγγειλαν, αντί ενός F150, RAM, GMC κλπ κλπ, είναι ανόητοι και παραπλανημένοι; Γιατί μπορεί κάποια από αυτά που υποσχέθηκε ο Elon να είναι παπάτζες, αλλά για τα υπόλοιπα που ΟΝΤΩΣ έχει, θα μιλήσουμε;
.

Συγνώμη για το παλιό ποστ, αλλά ναι, αυτό είναι.
Τίποτα ουσιώδες από αυτά που υποσχέθηκε ο Elon δεν ισχύει.
Τιμή
Αυτονομία
Αλεξίσφαιρα τζάμια κλπ

Τίποτα.
Και δεν είναι η πρώτη φορά που το βλέπουμε.
Το πιο φθηνό Cybertruck που είναι πιο κοντά στη τιμή που έλεγε κάποτε, ανακοινώνουν αυτονομία κάτω από 250 μίλια, είναι αρκετά ακριβότερο και θα έρθει κάπου το 2025 και αν...

Μέσα σε όλα μεσολάβησε μια υγειονομική κρίση, μια κρίση της εφοδιαστικής αλυσίδας, μια κρίση των εξαρτημάτων ημιαγωγών και ένας γιγάντιος πληθωρισμός, δεν αρκούν ?

Fake Petrolhead

- 22 Δεκ 2023, 20:28 #850049 Περίεργο που ο ίδιος δε τα χρησιμοποίησε σαν δικαιολογία.

Αυτά έφταιγαν και κάθε φορά που έλεγε ψέματα για να πουλήσει...
Hyperloop
Boring company
Autopilot
Tesla Semi
Crypto
κλπ

Του έχει χορηγηθεί αμνηστία επειδή έχει καλυφθεί με τον μανδύα του μεσσίας της τεχνολογίας

https://youtu.be/Eo3zORUGCbM?si=Wf60tNc1KEsHyxb0

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 22 Δεκ 2023, 23:54 #850076

Μα, δεν μιλάμε για σκουριές... Αν έχεις ένα αμάξι 100Κ η εμφάνιση είναι Νο1. Και πολύ σύντομα όλα τα πάνελ θα είναι κάπως έτσι:

Για να γίνει αυτό θα πρέπει να κόβεις κρέατα πάνω εκεί, με μπαλτάδες και ατσάλινα μαχαίρια. Άσε που σε κάποιους κύκλους τα "battle scars" είναι τιμητικά!

Το μοτέρ σε κάθε τροχό πάντως έχει το πλεονέκτημα ότι ελέγχεις απόλυτα την ροπή που περνάει σε αυτόν, αλλά έχει το μειονέκτημα ότι αν δεν έχει πρόσφυση, μειώνεται αυτόματα η συνολική ισχύς του οχήματος. Αν έναν κινητήρα ανά άξονα με διαφορικό, η επιπλέον ισχύς μπορεί να πάει στον τροχό που έχει πρόσφυση.

Το τελευταίο δεν ισχύει. Αυτό ισχύει μόνον σε άξονες με διαφορικά, στο ηλεκτρικό μοτέρ, θα πάει η ισχύς που του λες, το αν έχει πρόσφυση ή όχι, δεν παίζει κανένα ρόλο.

Φυσικά και ισχύει. Σκέψου απλά την κατάσταση όπου έχεις δύο μοτέρ στον ίδιο άξονα, ένα σε κάθε τροχό, 100 ίππων έκαστο. Συνολικά έχει 200 άλογα αυτός ο άξονας. Αν όμως ο ένας τροχός δεν έχει πρόσφυση, για οποιονδήποτε λόγο, τα ηλεκτρονικά κόβουν την ισχύ σε αυτόν τον τροχό (αλλιώς θα σπινάρει χωρίς λόγο), αλλά δεν μπορεί να μεταφερθεί η πλεονάζουσα ισχύς στον τροχό με που έχει πρόσφυση. Αν όμως έχεις ένα μοτέρ 200 ίππων (άρα ίδια συνολική ισχύ), το διαφορικό (ειδικά αν είναι ηλεκτρονικά ελεγχόμενο) μπορεί να στείλει περισσότερη ισχύ στον τροχό που έχει πρόσφυση (πχ τα 150 άλογα στον τροχό με την υψηλότερη πρόσφυση και τα 50 σε αυτόν με την χαμηλότερη). Στην περίπτωση με τους δύο κινητήρες αυτό δεν γίνεται, γιατί δεν υπάρχει διασύνδεση ανάμεσα στους δύο τροχούς και απλά θα κόψει την ισχύ στον τροχό που σπινάρει, μειώνοντας την συνολική ισχύ του συστήματος.

- 23 Δεκ 2023, 12:38 #850105 Δεν ισχύει, έχω εξηγήσει παραπάνω γιατί. Συνεχίζεις να σκέφτεσαι με την τεχνολογία των ΜΕΚ και όχι με όρους ενός συστήματος αυτομάτου ελέγχου. Είναι δεδομένο πως μπορείς να κάνεις καλύτερο έλεγχο στο δεύτερο, γιατί μπορείς να στείλεις ακριβώς την δύναμη που θέλεις, εκεί και όταν το θέλεις. Μιλώ για την περίπτωση με το χωριστό μοτέρ σε κάθε τροχό, γιατί αλλιώς θα χρειαστεί να παίξεις και με τα φρένα.

- 23 Δεκ 2023, 13:01 #850111 Βρε καλέ μου άνθρωπε, μαζί μιλάμε και χώρια καταλαβαινόμαστε; Πως δεν ισχύει; Έχεις δυο ξεχωριστά μοτέρ, χωρίς διαφορικό και 100 άλογα στον κάθε τροχό (πες ότι είναι πισωκίνητο, με δύο μοτέρ και 100 άλογα σε κάθε πίσω τροχό, σύνολο 200). Αν σε μια βρεγμένη αριστερή στροφή ελαφρώσει ο πίσω αριστερός και δεν μπορεί να περάσει πάνω από 50 άλογα, δεν θα τον κόψει το ASR? Θα τον αφήσει να σπινάρει τρελά; Αν την ίδια στιγμή ο δεξής (που είναι φορτισμένος) μπορεί να περάσει στον δρόμο 150 άλογα, απλά δεν τα έχει, γιατί έχει μόνον 100 από το δικό του μοτέρ! Αν είχες ένα κεντρικό μοτέρ 200 ίππων, θα μπορούσε να δώσει την περίσσια ισχύ στον δεξί, μέσω του διαφορικού. Δεν μιλάω για ΜΕΚ, για ηλεκτρομοτέρ μιλάω.

Τελευταία επεξεργασία από REALZEUS και 23 Δεκ 2023, 13:08, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 23 Δεκ 2023, 13:07 #850113 Πολύ λεπτομέρεια βάζεις. Αλλά έτσι θέτεις ότι το όριο είναι στη δύναμη του Η/Κ στον κάθε τροχό ενώ συνήθως το όριο είναι η.. πρόσφυση των ελαστικών στα καλά ηλεκτροκίνητα. Δε νομίζω δηλαδή πάνω σε στροφή που ολισθαίνει ο εσωτερικός, το πρόβλημα να είναι η μέγιστη απόδοση δύναμης από τον εξωτερικό Η/Κ.

- 23 Δεκ 2023, 13:10 #850115 Προφανώς βάζω ότι το όριο δεν είναι πεπερασμένο. Αν ο κάθε πίσω τροχός μπορεί να σπάσει την πρόσφυση από μόνος του, δεν ισχύει το παράδειγμα. Όμως είναι σύνηθες να μπορεί να σηκώσει κι άλλη δύναμη ο φορτισμένος και να μην την έχει, ακόμα και σε πολύ δυνατά αυτοκίνητα, που δεν έχουν μπλοκέ.

Τελευταία επεξεργασία από REALZEUS και 23 Δεκ 2023, 13:52, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 23 Δεκ 2023, 13:22 #850116 Ε προφανώς και έχει δίκιο ο Δίας.
Δεν είχα καταλάβει καν ότι τέθηκε τέτοιο θέμα.
Η όλη ουσία είναι ότι το μοτέρ που βρίσκετε σε κάθε τροχό δε μπορεί να μεταφέρει ισχύ σε διαφορετικό τροχό.Οποτε αν ένας τροχός σηκωθεί στον αέρα πχ, κάτι πολύ συνηθισμένο σε εκτός δρόμου,η ισχύς αυτού του συνόλου τροχός -ηλεκτροκινητηρας δεν μπορεί να αξιοποιηθεί με κανένα τρόπο αφού δε μπορεί να μεταφερθεί σε άλλο τροχό.

- 23 Δεκ 2023, 15:11 #850122 Προφανώς και δεν έχει δίκιο. Απλώς διαλέγει ένα βολικό παράδειγμα. Τα περισσότερα ηλεκτρικά έχουν μεγαλύτερο μοτέρ από αυτά που έβαλε και αυτό που λέει δεν πρόκειται να συμβεί ποτέ.
Καμία ισχύς δεν χάνεται επίσης.

- 23 Δεκ 2023, 15:22 #850124 Γιατί ?Δε καταλαβαίνω που είναι το λάθος.