- 22 Αύγ 2015, 01:48 #150393 μαλλον us spec η testarossa.Το εχω συναντησει σε καποια αμερικανικα αυτοκινητα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Αύγ 2015, 08:00 #150411 Είναι ζώνες αυτόματης πρόσδεσης, έπαιζαν στα αμάξια της αμερικάνικης αγοράς στα έιτις και νάιντις. Αυτές στο βίδεο είναι οι πλέον συνήθεις, είναι δύο σημείων, έπιαναν στο κέντρο και στον ώμο, σε ορισμένα αμάξια υπήρχε και έξτρα ζώνη για τη μέση , αλλά χειροκίνητη. Μπαίνεις μέσα και όταν κλείσεις την πόρτα ένα μοτέρ μετακινεί το πάνω σημείο και το φέρνει από το πλαίσιο του παραθύρου στην κεντρική κολώνα όπου και ασφαλίζει.
Ακούγεται καλό, αλλά στην πράξη είχαν ένα σκασμό μειονεκτήματα με κυριότερο την ψευδαίσθηση ασφάλειας που σου παρείχαν ότι είσαι ασφαλώς προσδεδεμένος, ενώ στην ουσία όντας δύο σημείων παρείχαν πολύ λιγότερη προστασία από αυτές με 3.

- 22 Αύγ 2015, 19:35 #150580 Στην Ελλάδα τις είχα δει σε ένα Yugo, που προοριζόταν για την Αμερική. Περίεργες και άβολες, χωρίς κανένα λογικό πλεονέκτημα.

"Είμαι εναντίον κάθε είδους φασισμού, ειδικά του πιο πονηρού, απατηλού και επικίνδυνου, του αριστερόστροφου" (M. Θεοδωράκης)

- 22 Αύγ 2015, 19:47 #150584 Έτσι πως τις βλέπω στην ουσία δεν ακουμπάνε πάνω σου αλλά είναι ένα εμπόδιο ώστε να μη φύγεις απ έξω. Σωστά κατάλαβα;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 22 Αύγ 2015, 19:53 #150586

Έτσι πως τις βλέπω στην ουσία δεν ακουμπάνε πάνω σου αλλά είναι ένα εμπόδιο ώστε να μη φύγεις απ έξω. Σωστά κατάλαβα;

Όχι, κλείνοντας η πόρτα εφαρμόζουν πάνω σου. Αλλά ήταν άβολες κι αναποτελεσματικές και για αυτό καταργήθηκαν.

- 22 Αύγ 2015, 20:50 #150600 Τουναντίον ήταν βολικότατες, έχω ίδιαν πείρα σε Χόντα/Άκιουρα εποχής. Έμπαινες μέσα και δεν έκανες τίποτα, τι πιο καλό. Το θέμα ήταν ότι για να έχεις τριπλό σημείο πρόσδεσης έπρεπε να δέσεις χειροκίνητα την έξτρα ζώνη μέσης, αλλιώς έμενες με ζώνη δύο σημείων.
Δύο σημεία βέβαια είναι καλύτερα από κανένα, και αυτό ήταν το αρχικό σκεπτικό στα σέβεντις οπότε και αναπτύχθηκαν: Ότι χωρίς να κουνήσεις το δακτυλάκι σου ήσουν δεμένος σε δύο σημεία, πράγμα πολύ καλύτερο από να να είσαι λυτός, όπως συνήθιζε μεγάλο ποσοστό οδηγών και συνοδηγών τότες. Σημειωτέον ότι η χρήση ζώνης ήταν ακόμη προαιρετική σε ορισμένες περιπτώσεις, οι αερόσακοι απόντες, τα συστήματα σύσφιξης τύπου proconten στην επιστημονική φαντασία, το δε κοινό ελλιπώς ενημερωμένο.

- 22 Αύγ 2015, 20:58 #150602 Στον ρημαδότοπο, οι ιθαγενείς ήδη βρίσκονται ΕΤΗ ΦΩΤΟΣ μπροστά ------->>

Focus III 1.6 Ecoboost 150

- 28 Αύγ 2015, 20:05 #152792 Μόλις παρέλαβε η κυρία. Δώρο του συζύγου:

- 05 Σεπ 2015, 21:51 #156120

Δημητρης

- 13 Σεπ 2015, 10:15 #158864

- 13 Σεπ 2015, 10:25 #158866

Μερικά από αυτά σα γυφταμαξα τα είχαν κάνει.

- 19 Σεπ 2015, 13:07 #161739

ΧΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ ΧΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ


είναι εντελώς ηλίθιοι. Καμιά δικαιολογία.

Πιο επίκαιρος απο ποτέ.

- 19 Σεπ 2015, 15:06 #161817 Σαν ψάρι με κόκκινο κραγιόν μοιάζει...

- 20 Σεπ 2015, 02:23 #162116

ΧΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ ΧΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑ


είναι εντελώς ηλίθιοι. Καμιά δικαιολογία.

δειχνει ακριβως ποιοι αγοραζουν Φερραρι.

Δημητρης

- 20 Σεπ 2015, 13:22 #162187 Καλά το ότι η California T είναι κάπως αποτυχημένη μπροστά και για τον π@υτσο με αυτό το βάψιμο δε σημαίνει ότι όλες οι Ferrari είναι έτσι.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari