- 28 Σεπ 2015, 19:13 #166003 Τότε γιατί βγήκαν και ζήτησαν συγνώμη και λένε ότι αφήνουν ένα μεγάλο ποσό στην άκρη για αποζημιώσεις ;

.

- 29 Σεπ 2015, 08:08 #166183 Πλάκα κάνει ο dim.Δεν έχει σχέση με εσενα drenie.
Κατα τα λοιπά το περίεργο θα ήταν να μην είχε πρόβλημα η audi.Οι 1,6&2.0tdi είναι ιδιοι στα διαφορα μοντέλα του ομίλου.

- 03 Οκτ 2015, 09:14 #167959 Vin tool για Audi,βάζεις το VIN και βλέπεις αν το αμαξι σου είναι ανάμεσα στα επίμαχα με το σκανδαλο ρύπων.
http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen ... ionen.html

- 03 Οκτ 2015, 10:20 #167971 Και αμέσως μαθαίνεις ότι έχει μηδενιστεί η μεταπωλητική του αξία και αρχίζεις να ψάχνεις για δικηγόρους .

- 03 Οκτ 2015, 11:01 #167984 Ε λογικά όσοι έχουν αμάξι με το συγκεκριμένο κινητήρα θα το πετάξουν στα σκουπίδια.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 03 Οκτ 2015, 13:35 #168035 Οχι μωρέ . Μπορούν απλά να γεράσουν μαζί του

- 03 Οκτ 2015, 15:00 #168069 έτσι ακριβώς είναι Στέφανε

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 13 Δεκ 2015, 16:15 #196128 Μπήκα στο Α6 avant που αγόρασε ένας συνάδελφος. Μοντέλο 2013, Navigator, αυτόματο. 2λιτρο πετρέλαιο με 177 άλογα.

Για το εσωτερικό του μπορώ να πω πως πέρα από το δερμάτινο τιμόνι, τα πλαστικά, ειδικά στο υποβραχιόνιο κ στις θήκες για ποτήρια, ήταν πολύ μέτρια. Το αμάξι είχε υφασμάτινα καθίσματα, αρκετά καλά, αλλά χάνει σε ομορφιά σε σχέση με τα δερμάτινα. Βέβαια αυτός με 2 παιδιά δεν ήθελε δέρμα, αν κ κατά τη γνώμη μου καθαρίζεται ευκολότερα το δέρμα. Τέλος πάντων.

Χώροι: Μου φάνηκε στενό, όπως το ήξερα από το Α4 avant. Πίσω έμπαινα κάαααααπως άνετα, μπορστά όμως χωρίς να πειράξω το κάθισμα έμπαινα οριακά άνετα. Αν είχα τα πόδια τεντωμένα μπροστά, πίσω έμπαινα με σπάσιμο μέσης... Πίσω κάθονται 2 μεγάλοι κ ένα παιδί μέχρι 10 ετών. 3 μεγάλοι μπορούν να καθίσουν, αλλά τότε θα παίξουν στενές επαφές...

Το πορτ παγκάζ είναι μεγάλο, κυρίως σε μήκος. Μεγάλο μειον ο χώρος κάτω από το πορτ παγκαζ που πάει χαμένος (δεν εχει ρεζέρβα, έχει κιτ επισκευής). Είναι κάπως κυκλικός αλλά πέρα από κανένα γιλεκάκι φωσφοριζέ ή κανένα κατσαβίδι κ κανένα μπουκάλι λάδι, δε χρησιμεύει σε κάτι άλλο. Πάει ψιλοάκλαφτος. Θα μπορούσε να έχει περισσότερο όγκο το πορτ παγκαζ εν γένει.

Τρομερά καλό μου φάνηκε το Navigator. Έχει μια επιφάνεια αφής που γράφεις με το δάχτυλο κ αναγνωρίζει το γράμμα, αντί να κινείς το joystick. Μειον είναι η έλλεψη usb εισόδου. Είχε line in στο υποβραχιόνιο αλλά ως εκεί. Είχε κ μία βάση μες το υποβραχιόνιο που μάλλον εκεί πάνω προσαρμόζεται αντάπτορας για κινητό, ουδέτερο το βρήκα. Καλή φάση κ το κλειδί, που δε χρειάζεται να το κουμπώσεις στο αμάξι.

Οδηγικά δε μπορώ να πω, δεν είχε βόλτα σήμερα...

Προσωπικά δε θα το αγόραζα γιατί μου φάνηκε κάπως στενό μέσα. Ιδίως για οικογένεια με 2 παιδιά κ καρότσια ή με 3 παιδιά. Γενικά τα audi το είχαν αυτό το στριμοκολέ πάντα. Δεν το έχουν αλλάξει...

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 02 Φεβ 2016, 16:56 #214597 Μπήκε και ο 1,8TFSI με 190 ps στο Α7....Και το dowsizing καλά κρατεί.Έχει καλούτσικες επιδόσεις πάντως.....
0-100 km/h 8,3”
0-160 km/h 21,1”
0-400 m 16,2” @ 143 km/h
0-1.000 m 29,4” @ 181 km/h
50-80 km/h (kickdown) 2,7”
80-110 km/h (kickdown) 4,1”
110-140 km/h (kickdown) 5,9”
Φρένα 100-0 km/h 37,2 m
Τελική ταχύτητα 233 km/h
Μέση κατανάλωση 10,1 lt/100 km
Εκπομπές CO2 138 g/km
Διαστάσεις 4.974 x 1.911 x 1.420 mm
Βάρος 1.710 kg
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... si-ultra-0

- 02 Φεβ 2016, 17:11 #214605

Διότι, έξυπνα σκεπτόμενοι, οι άνθρωποι της Audi θέλουν να προσελκύσουν ένα κοινό που αφενός έχει μια σεβαστή οικονομική επιφάνεια, αλλά δεν μπορεί ή δεν θέλει να «ταϊζει» 3λιτρους τούρμπο, με πολλή δύναμη αλλά και μεγάλο λειτουργικό κόστος. Αυτούς τους ανθρώπους τους ενδιαφέρει το κύρος, η ποιότητα και η εμφάνιση και και σηκώνουν τους ώμους αδιάφορα στο άκουσμα του 0-100.

Παρόλο που δεν ενστερνίζομαι το απόσπασμα του κειμένου*, παραδέχομαι ότι το πράμα έχει πάει πολύ μακρυά πλέον. Και είναι μαλάκες όσοι δεν έχουν τούρμπα στη γκάμα τους. Όχι γιατί είναι καλύτερα, αλλά γιατί, απλούστατα, υπάρχουν πολλοί που τα αγοράζουν.Νέτα σκέτα.

*Διότι υπάρχουν, άλλοι πολλοί τρόποι να κάνεις οικονομία, αν σε νοιάζει τόσο πολύ το λειτουργικό κόστος, και πρώτα απ' όλα να πάρεις ένα πετρέλαιο ή, ίσως, ένα υβρίδιο και όχι ένα βενζινοτούρμπο που μας λέει το κείμενο. Και κυρίως να δεις το βασικότερο λειτουργικό κόστος, αυτό της απαξίωσης του καινούργιου αμαξιού, από το δευτερόλεπτο που θα παραλάβεις τα κλειδιά του και μετά. Εναλλακτική το 1,8 τούρμπο έναντι του 3λιτρου τούρμπο, το διαβάσαμε και αυτό.

Μώκο βέβαια για τους βασικούς λόγους πίσω από αυτό το νταουνσάιζ που σχεδόν κανένας δεν πρέπει να ζήτησε: το ότι ο κλοιός των εκπομπών έχει σφίξει πολύ και το λόμπινγκ για παράταση στα νέα μέτρα δεν προχωράει, η μητρική είναι στο μάτι του κυκλώνα (προς το παρόν), και από υβρίδια ακόμη γιοκ.

- 02 Φεβ 2016, 17:22 #214613 Δε νομίζω να σχετίζεται τόσο με τα θέματα της VW η τοποθέτηση του κινητηρα...
Και η MB είχε βάλει 1,6Τ στην Ε και η BMW στη 5αρα...Τώρα βάζει και δίλιτρο στην 7αρα σε κάποιες αγορές...
Στα υπόλοιπα συμφωνω μαζί σου...

- 02 Φεβ 2016, 17:36 #214622 Kάποια σχεσούλα μάλλον θα την έχει, υποθέτω δηλαδή. Ίσως να πρασινίσει λιγουλάκι το προφίλ της χρησιμοποιώντας ότι έχει εύκαιρο στο ράφι, μέρες που είναι και παίζουν διαρκώς πρωτοσέλιδα.
Βλάκες και αγύριστα κεφάλια οι επιμένοντες σε άτμο.Αφού πουλάνε τα τούρμπα, εσείς τι κάνετε ρε ούφα? Έχεις π.χ. την Λέξους και ξεκίναγε το ΙΣ από τα 2.500 κυβικά, άμα το είχε η Άουντι θα είχε βάλει το τρικύλινδρο από το Πόλο και το ντράιβ θα ηχούσε παιάνες.

[edmond]

- 02 Φεβ 2016, 20:02 #214667

Και η MB είχε βάλει 1,6Τ στην Ε και η BMW στη 5αρα...

- 02 Φεβ 2016, 20:25 #214676

Και η MB είχε βάλει 1,6Τ στην Ε και η BMW στη 5αρα...

Ναι?

- 02 Φεβ 2016, 20:43 #214680 http://www.gocar.gr/news/feed/10614,Nea ... turbo.html