- 05 Απρ 2020, 10:41 #639094 Ε καλά στα γερμανικά αναφερομουν

Εννοείται ότι το γαλλικό θα ήταν έτη φωτός μακρυά

Δυστυχώς για αυτούς και στο μάρκετινγκ...

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα

- 05 Απρ 2020, 10:46 #639096 ωρε η ψιτροεναρα!

τι διαφορα στις τιμες να ειχαν αυτα τα μοδελα εκεινη την εποχη?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Απρ 2020, 10:48 #639097 Είδες όμως το Fiat πόσο καλά στέκεται με εντελώς συμβατικές λύσεις?Μικρή διαφορά από τη Citroen.Στην άνεση βεβαια δε ξέρω πώς ήταν.

- 05 Απρ 2020, 11:01 #639101

Είδες όμως το Fiat πόσο καλά στέκεται με εντελώς συμβατικές λύσεις?Μικρή διαφορά από τη Citroen.Στην άνεση βεβαια δε ξέρω πώς ήταν.

oi υδροπνευματικες τοτε δεν εχουν αντιπαλο στην ανεση.Εχω οδηγησει και ds και cx και ηταν σχεδον μαγικη η εμπειρια.
το ταπεινο φιατ μια χαρα τα πηγε.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 05 Απρ 2020, 11:08 #639102 Εγω μόνο Ds εχω οδηγήσει και GS .CX θα ήθελα πολύ αλλά δεν έχω μπει καν μέσα.

- 05 Απρ 2020, 11:21 #639104 Παρ'όλα αυτά, ο κόσμος ιστορικώς δεν έδειξε να ενθουσιάζεται από αυτά. Και αν ενθουσιάστηκε, ήταν στιγμιαία ή για λίγο.
Μακροπρόθεσμα η ασφάλεια εντός της καμπίνας, παθητικώς δηλαδή, η ποιότητα και οι καλές κατασκευές, κέρδισαν την Ιστορία...
Προσέξτε, δεν λέω αν συμφωνώ ή διαφωνώ. Απλά περιγράφω μια πραγματικότητα.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Απρ 2020, 11:23 #639106

το yaris περνάει τη δοκιμασία με 74 . Τι να το κάνω που από άνεση είναι κούτσουρο και πάει σα να έχει πάρκινσον;
1000 φορές άνεση παρά κράτημα. Όποιος θέλει κράτημα ας πάρει Gti.

Τι λες μωρέ φταίξανε yaris με κρατήματα και δεν σου αρέσει και σιγά το κοπάνημα απο το να ζαλίζομαι όπως σε ενα C3 (ως οδηγός ) το προτιμώ χίλιες φορές ...

Bitch, you missed!!!

- 05 Απρ 2020, 11:50 #639114

το yaris περνάει τη δοκιμασία με 74 . Τι να το κάνω που από άνεση είναι κούτσουρο και πάει σα να έχει πάρκινσον;
1000 φορές άνεση παρά κράτημα. Όποιος θέλει κράτημα ας πάρει Gti.

Τι λες μωρέ φταίξανε yaris με κρατήματα και δεν σου αρέσει και σιγά το κοπάνημα απο το να ζαλίζομαι όπως σε ενα C3 (ως οδηγός ) το προτιμώ χίλιες φορές ...

Μια από τα ίδια. Φαντάζομαι αναφέρεσαι στην τελευταία γενιά, γιατί για το πρώτο πρέπει να βγάζουν και απαγορευτικό όταν φυσάει...
Προχθές μέσα στο C3 είχαμε κουβέντα με συνάδελφο σε σύγκριση με το yaris στο κομμάτι της ποιότητας όμως και συμφωνήσαμε πως χίλιες φορές yaris. Ναι μεν δεν είναι ντιζαινάτο, ναι μεν πλαστικούρα αλλά πιο δεμένη κατασκευή.

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari

- 05 Απρ 2020, 13:00 #639137 Μια χαρά ήταν το 1ο Yaris, απλα η πλειοψηφία το έχει με κλασμένα αμορτισέρ και 4 διαφορετικά κινεζικά λάστιχα

pfc
https://www.youtube.com/watch?v=u7APmRkatEU

- 05 Απρ 2020, 15:21 #639171

το yaris περνάει τη δοκιμασία με 74 . Τι να το κάνω που από άνεση είναι κούτσουρο και πάει σα να έχει πάρκινσον;
1000 φορές άνεση παρά κράτημα. Όποιος θέλει κράτημα ας πάρει Gti.

Τι λες μωρέ φταίξανε yaris με κρατήματα και δεν σου αρέσει και σιγά το κοπάνημα απο το να ζαλίζομαι όπως σε ενα C3 (ως οδηγός ) το προτιμώ χίλιες φορές ...

Αυτό με το κούνημα το έχω ζήσει και σε 2ης γενιάς c4.Πολυ άσχημη αίσθηση από την ανάρτηση.

< A3003 >

- 05 Απρ 2020, 15:38 #639175 είπαμε πάει σα να έχει πάρκινσον , σαν κομπρεσερ.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 05 Απρ 2020, 17:11 #639194

oi υδροπνευματικες τοτε δεν εχουν αντιπαλο στην ανεση.Εχω οδηγησει και ds και cx και ηταν σχεδον μαγικη η εμπειρια.

Ναι μεν, αλλά... τραγικές κλίσεις τόσο στον διαμήκη, όσο και στον εγκάρσιο. Σε γρήγορη (λέμε τώρα "γρήγορη" με 89 άλογα από 1600 κυβικά... ) επιτάχυνση από στάση, η μούρης της Xantia κοιτούσε τον ουρανό, σαν MiG που έκανε Pugachev's Cobra... Ζαλίζεσαι ακόμα και ως οδηγός. Μιλάω για GS και Xantia 1. Σε μεταγενέστερη C5 Phase 1, τα πράγματα ήταν πολύ καλύτερα, και το αυτοκίνητο, αν και άνετο, ήταν πολύ πιο composed-σφιχτό. Περιμένω τώρα να ακούσω για Activa... εκείνη πρέπει να ήταν όντως καταπληκτική!!!

είπαμε πάει σα να έχει πάρκινσον , σαν κομπρεσερ.

Βρε μήπως έχει κάποιο πρόβλημα το δικό σου; Σε 3 διαφορετικά Yaris τελευταίας γενιάς (δύο από αυτά συμφορουμιτών) δεν έχω διαπιστώσει κάτι τέτοιο.

- 05 Απρ 2020, 17:30 #639201 του 13' είχε πάρκινσον. Μετά διάβασα ότι κάτι διορθώσανε.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 05 Απρ 2020, 17:48 #639206 Παίδες συγγνώμη , αλλά διαφωνώ .

Αναλογικά η w124 μια χαρά τα πήγε .
Στο φρενάρισμα με διαφορετικά επίπεδα πρόσφυσης , απάντησε με ABS από ενωρίς στην παραγωγή , ενώ στις αποσβέσεις ήταν μακραν η καλύτερη μετά τη cx ( ) .

Η αίσθηση της υδροπνευματικης είναι μοναδική . Ή τη λατρεύεις (εγώ ) ή τη μισείς ( σύζυγος).
Είναι πραγματικά υπέροχες στην άνεση , αλλά όντως έχουν ταλαντώσεις που σε πολλούς δημιουργούν ζαλάδα .

Έχω άποψη , γιατί το αυτοκίνητο του πατρός μου είναι μια εξαιρετική Xantia II 1.8 με λίγα χλμ και πραγματικά είμαστε οικογενειακά διχασμένοι για το αυτοκίνητο .

- 05 Απρ 2020, 18:42 #639223

Xantia II 1.8 με λίγα χλμ

#tothelo!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>