- 13 Δεκ 2015, 11:45 #196065 Δηλαδή σε καλοσυντηρημένα μοτέρ δεν χρειάστηκε να αλλάξουν μέταλλα ?
Ή χρειάστηκε αλλά δεν πειράζει ?

Το κουράζετε πάντως... και (παρότι προσπάθησαν και άλλοι...) ναι, εσύ δεν έχεις καταλάβει, όταν ο dimviii σου λέει "όλα τα Μ μοτέρ και τα 6κύλινδρα και τα V8 και τα V10 έχουν τέτοια προβλήματα" (δηλ. "όλοι οι τύποι" όχι "όλα τα κομμάτια που παρήχθησαν") και του απαντάς "ξέρω μοτέρ με 200Κ χλμ. που δεν έχουν κανένα πρόβλημα" τότε ναι, εσύ δεν κατάλαβες.

- 13 Δεκ 2015, 12:49 #196073 Τέτοια σεντονομαχια πάντως είχαμε να δούμε απ'τις καλές μέρες του παλιού φόρουμ...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 13 Δεκ 2015, 12:54 #196074

Δηλαδή σε καλοσυντηρημένα μοτέρ δεν χρειάστηκε να αλλάξουν μέταλλα ?
Ή χρειάστηκε αλλά δεν πειράζει ?

Το κουράζετε πάντως... και (παρότι προσπάθησαν και άλλοι...) ναι, εσύ δεν έχεις καταλάβει, όταν ο dimviii σου λέει "όλα τα Μ μοτέρ και τα 6κύλινδρα και τα V8 και τα V10 έχουν τέτοια προβλήματα" (δηλ. "όλοι οι τύποι" όχι "όλα τα κομμάτια που παρήχθησαν") και του απαντάς "ξέρω μοτέρ με 200Κ χλμ. που δεν έχουν κανένα πρόβλημα" τότε ναι, εσύ δεν κατάλαβες.

Αν έχεις καταλάβει καλά, η διαφωνία μου είναι στη λέξη όλα.

Τα μέταλλα είχαν θέμα στα πρώτα Μ3 με τον s54. Ούτε V8, ούτε V10.

Και όλα τα μοτέρ όχι, δεν είχαν πρόβλημα.

< >

- 13 Δεκ 2015, 13:14 #196075

Αν έχεις καταλάβει καλά, η διαφωνία μου είναι στη λέξη όλα.

Προφανώς.

Τα μέταλλα είχαν θέμα στα πρώτα Μ3 με τον s54. Ούτε V8, ούτε V10.

Ναι αλλά όταν του λες "ξέρω μοτέρ με 200Κ χλμ. χωρίς πρόβλημα" δεν το δείχνεις αυτό διότι εντοπίζεις το πρόβλημα όχι στον τύπο του μοτέρ αλλά στον αριθμό των παραχθέντων με πρόβλημα. Θα έπρεπε να του λες αυτό ακριβώς που λες σε μένα τώρα.

Δεν ξέρω τι ισχύει, αν δηλ. είχαν πρόβλημα και τα V8/V10, δεν παίρνω θέση, απλά αναφέρομαι στο θέμα της κατανόησης. Προφανώς ο dimviii διαφωνεί μαζί σου, δηλ. λέει ότι και (κάποια από... για να είμαστε σαφείς) τα V8/V10 είχαν πρόβλημα. Συμφωνείστε ότι διαφωνείτε και πάμε παρακάτω

- 13 Δεκ 2015, 13:23 #196076 Εγω απο οτι ξέρω υπήρχαν προβλήματα και στα V8/V10.Τώρα πόσα αμάξια κτλ δε ξέρω.
πχ εδω βρήκα καμια 20αρια αμάξια σε Ε90 Μ3.
"All these blown motors due to bearing problems has me VERY concerned now. Most people describe a ticking sound from 1,600 -2,000 RPM that's pretty subtle but present at idle. It was first thought that this mainly occurred to 2008 cars, but more lately, there have been a few 2010+ cars with the same issue and most with very low mileage.

If your car crapped out (ie loss of power) on you WHILE DRIVING, PLEASE file a complaint with the NHTS"
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=786615

Edit: Υπάρχει και πινακάκι με τα engine failuresστο bimmerpost για Αμερική ,Καναδα
Τελικά είναι ελάχιστα με το S65 στο bimmerpost ,στην Αμερική

- 13 Δεκ 2015, 14:52 #196101

Εγω απο οτι ξέρω υπήρχαν προβλήματα και στα V8/V10.Τώρα πόσα αμάξια κτλ δε ξέρω.
πχ εδω βρήκα καμια 20αρια αμάξια σε Ε90 Μ3.

ναι αλλα δεν ειναι σε ΟΛΑ

στο λινκ που εβαλες εχει κατι κορυφαια οπως εδω με τυπο που αλλαζει μοτερ με μεταχειρισμενο και ξαναβαραει μπιελλα και το 2ο μοτερ.
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1080379

να σημειωθει οτι σε καποιες περιπτωσεις δεν εβαζε η πενβε καινουριο μοτερ,αλλα ανακατασκευασμενο.
σε πολλες περιπτωσεις το μοτερ κολλησε χωρις προειδοποιηση(να ακουγεται θορυβος στις χαμηλρς στροφες κλπ) σε αλλον κολλησε με 250χλμ στην αουτομπαν πχ.





στα 40κ χλμ στα χερια του βαραει μοτερ,αλλαζει μοτερ πληρωνοντας το 30% του κοστους και μετα απο 40κ χλμ ξαναβαραει και το 2ο μοτερ.
http://www.m3post.com/forums/showthread ... st18031972

με 15κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... count=1027

25κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... stcount=14

καποιοι εστελναν τα λαδια στην blackstone για αναλυση αλλα ουτε αυτοι προλαβαν το μοτερ μετα απο 1000 μιλια μετα την αναλυση που ηταν οκ
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1119912

31κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1097105

32κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... count=1003

44κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... tcount=988

αυτος ειχε μ3 ε46 του βγαζει το θεμαμε τα μεταλλα μπιελων το φτιαχνει,αργοτερα αγοραζει μ3 ε92 και ξανα μια απο τα ιδια αλλα του αλλαζουν μοτερ .
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=945034

αυτος αγοραζει μια με 47κ μιλια και σε 2 ωρες βγηκαν οι μπιελες εξω
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1029385

σε αυτον το εφτιαξαν με 26κ δολλαρια λογαριασμο
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... tcount=448

38κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... tcount=373

33,5κ μιλια
http://www.pistonheads.com/gAssing/topi ... 16085&nmt=

στα 500 μιλια και 11 εβδοαμδες χωρις αυτοκινητο
http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=439844

23κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... stcount=56

21κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... tcount=228

12κ χλμ
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... stcount=16

20κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1021041

20κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=1010723

6κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... tcount=204

35κ μιλια
http://www.bimmerforums.com/forum/showt ... ne-failure

6κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=866284

22,3κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showthread ... st15124716

31κ μιλια
http://www.m3post.com/forums/showpost.p ... tcount=185


αυτα για καποιους που λενε ''δεν μπειραζει θα ανοιγεις το μοτερ καθε 90κ χλμ για να το προλαβεις''.
Σιγα 700 ευρω δουλεια ειναι και σε μια μερα φευγεις.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 13 Δεκ 2015, 14:57 #196105

Αν έχεις καταλάβει καλά, η διαφωνία μου είναι στη λέξη όλα.

Τα μέταλλα είχαν θέμα στα πρώτα Μ3 με τον s54. Ούτε V8, ούτε V10.

Και όλα τα μοτέρ όχι, δεν είχαν πρόβλημα.

< >

σταματα να λες σαχλαμαρες και να δικαιολογεις τα αδικαιολογητα.Τα παραπανω λινκ ειναι ολα απο ε92 μ3 με το v8 μοτερ.
Το να μεταφραζεις οπως σε συμφαιρει τη λεξη ''ολα'' ενω εχω εξηγησει οτι εννοω ολα τα διαφορετικα μοτερ των Μ και οχι αριθμητικα ολα τα μοτερ που εχουν παραχθει δεν σε σωνει απο τη σαχλαμαρα που επιμενεις να πιπιλας.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 13 Δεκ 2015, 15:02 #196108 Ή φάση παίδες...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 13 Δεκ 2015, 17:06 #196139

Αν έχεις καταλάβει καλά, η διαφωνία μου είναι στη λέξη όλα.

Τα μέταλλα είχαν θέμα στα πρώτα Μ3 με τον s54. Ούτε V8, ούτε V10.

Και όλα τα μοτέρ όχι, δεν είχαν πρόβλημα.

< >

σταματα να λες σαχλαμαρες και να δικαιολογεις τα αδικαιολογητα.Τα παραπανω λινκ ειναι ολα απο ε92 μ3 με το v8 μοτερ.
Το να μεταφραζεις οπως σε συμφαιρει τη λεξη ''ολα'' ενω εχω εξηγησει οτι εννοω ολα τα διαφορετικα μοτερ των Μ και οχι αριθμητικα ολα τα μοτερ που εχουν παραχθει δεν σε σωνει απο τη σαχλαμαρα που επιμενεις να πιπιλας.

Τι λες άνθρωπε μου? Τι όπως με συμφέρει? Τι σχέση έχουν τα μοτέρ της εταιρίας? Για αυτά συζητάμε?

Η λέξη όλα έχει μια έννοια. Δεν υπάρχουν πολλές. Μια. Προφανώς και μιλάμε για Μ μοτερ με κωδικό S, όπου επιμένεις ότι ΟΛΑ έχουν το ίδιο πρόβλημα. Τι σχέση έχουν τα υπόλοιπα μοτέρ?

Ε δε πρόκειται να συμφωνήσω σε κάτι τέτοιο.

Τι φάση όμως ε?

Να βάζουμε ποστακια από αλλά μπεμβεδοφορουμ και να λέμε πω πω πω, κοιτάξτε ρε προβλήματα!!!

ΟΛΑ τα Μ μοτερ έχουν πρόβλημα!!

Σα να λέμε, όλες οι Άλφα σκουριαζουν και μένουν από ηλεκτρονικά, όλα τα golf καίνε λάδια και όλα τα γαλλικά χαλάνε.

< >

- 13 Δεκ 2015, 17:10 #196140

Αν έχεις καταλάβει καλά, η διαφωνία μου είναι στη λέξη όλα.

Προφανώς.

Τα μέταλλα είχαν θέμα στα πρώτα Μ3 με τον s54. Ούτε V8, ούτε V10.

Ναι αλλά όταν του λες "ξέρω μοτέρ με 200Κ χλμ. χωρίς πρόβλημα" δεν το δείχνεις αυτό διότι εντοπίζεις το πρόβλημα όχι στον τύπο του μοτέρ αλλά στον αριθμό των παραχθέντων με πρόβλημα. Θα έπρεπε να του λες αυτό ακριβώς που λες σε μένα τώρα.

Δεν ξέρω τι ισχύει, αν δηλ. είχαν πρόβλημα και τα V8/V10, δεν παίρνω θέση, απλά αναφέρομαι στο θέμα της κατανόησης. Προφανώς ο dimviii διαφωνεί μαζί σου, δηλ. λέει ότι και (κάποια από... για να είμαστε σαφείς) τα V8/V10 είχαν πρόβλημα. Συμφωνείστε ότι διαφωνείτε και πάμε παρακάτω

Όχι νασσ, διάβασε καλύτερα.

Λέει ΟΛΑ.

Δεν έχει γράψει ούτε μια φορά τη λέξη κάποια. Το έχει γράψει 3 φορές. Διάβασε καλύτερα.

Θα τρελαθούμε τώρα? Τι πάει να πει όλα?


< >

- 13 Δεκ 2015, 17:11 #196141

Εγω απο οτι ξέρω υπήρχαν προβλήματα και στα V8/V10.Τώρα πόσα αμάξια κτλ δε ξέρω.
πχ εδω βρήκα καμια 20αρια αμάξια σε Ε90 Μ3.
"All these blown motors due to bearing problems has me VERY concerned now. Most people describe a ticking sound from 1,600 -2,000 RPM that's pretty subtle but present at idle. It was first thought that this mainly occurred to 2008 cars, but more lately, there have been a few 2010+ cars with the same issue and most with very low mileage.

If your car crapped out (ie loss of power) on you WHILE DRIVING, PLEASE file a complaint with the NHTS"
http://www.m3post.com/forums/showthread.php?t=786615

Edit: Υπάρχει και πινακάκι με τα engine failuresστο bimmerpost για Αμερική ,Καναδα
Τελικά είναι ελάχιστα με το S65 στο bimmerpost ,στην Αμερική

Τς πρώτα Ε92 Μ3 είχα θέμα με την αντλία του λαδιού, έβαλαν και δεύτερη και λύθηκε.

Δεν έχουν σχέση τα μέταλλα με τις πρώτες Ε46.

< >

- 13 Δεκ 2015, 17:20 #196143 @Realzeus , και οποιον αλλο κατοχο μπορει να ενδιαφερει...

Καποιες αποψεις κατοχων για το θεμα με τις διαλυμενες τσιμουχες παρμπριζ απο forum της Βmw, αλλα και ενα αρκετα ενδιαφερον DIY σε Video που φαινεται να λυνει το προβλημα με επιτυχια και χωρις μεγαλα εξοδα...

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... 725&page=2




Eπισης, αποψεις για τριγμους σε ταμπλω Ε90/Ε92 και καποιες περιπτωσεις, οπου το προβλημα λυθηκε.

http://www.bimmerfest.com/forums/showth ... p?t=394727

- 13 Δεκ 2015, 17:20 #196144

Τι πάει να πει όλα?

"Ολα τα διαφορετικά μοντέλα Μ μοτέρ και τα 6κύλινδρα και τα V8 και τα V10"

Για παράδειγμα, όταν λένε ότι "σε όλα τα Golf πέφτουν τα παράθυρα" εννοούν "και στο IV και στο V και στο VI και στο VII" (ξερωγω) δηλ. σε όλα τα μοντέλα Golf, όχι σε όλα ανεξαιρέτως τα αυτοκίνητα Golf που κυκλοφορούν. Προφανώς σε κάποια αυτοκίνητα δεν πέφτουν τα παράθυρα αλλά αν το φαινόμενο συμβαίνει και στα IV και στα V και στα VI με επαρκή συχνότητα ώστε να μην είναι στατιστικό λάθος, τότε το "όλα" είναι δικαιολογημένο και το "ξέρω Golf με 1 εκατομμύριο χλμ. που δεν του έχουν πέσει" δεν αποδεικνύει το λάθος του ισχυρισμού.

Τα παρατάω εδώ

- 13 Δεκ 2015, 17:58 #196153 Aπαράδεκτα προβλήματα για αυτοκίνητα αυτής της αξίας, εγώ όσα χυτά εξαρτήματα από BMW έχω δεί είναι χείριστη η ποιότητα τους με πολλές ατέλειες και άσχημη επιφάνεια, υπάρχουν καλύτερα χυτά εξαρτήματα σε πολύ φτηνότερα αυτοκίνητα, έχω δεί πεταλούδες και εισαγωγές από Ε36 σε διάφορα μοτέρ και είναι επιεικώς απαράδεκτα τα χυτά τους.

Αν θέλει κάποιος να μάθει σοβαρά για τα μοτέρ της BMW μια βόλτα σε μερικά ρεκτιφιατζίδικα είναι η καλύτερη κίνηση για να μάθει την αλήθεια, τα υπόλοιπα είναι φανατίλες των ορκισμένων οπαδών των BMW η οποία έκανε όνομα επειδή κάνει παντιλίκια και όχι επειδή έχει ποιοτικά προϊόντα, απλά όσοι έχουν σκάσει τα ωραία τους ευρουδάκια δεν τολμάνε να πούν ότι την πάτησαν, το όνομα που έχουν στην αγορά είναι εν πολλοίς πλασματικό της ποιότητας τους και σίγουρα υπερτιμημένο σαν αξία κτίσης που πληρώνει ο ιδιοκτήτης αλλά και για την συντήρηση τους, όσοι είναι στην πιάτσα ξέρουν καλύτερα από τους ιδιοκτήτες τους τα κουσούρια όλων των αυτοκινήτων που ορισμένοι υπερασπίζονται τους τενεκέδες ως μέλη της οικογένειας τους.

Στο θέμα των μοτέρ τώρα αν δεν υπήρχε λόγος η BMW δεν θα είχε παγώσει τις πωλήσεις στην Αμερική των Μ μοντέλων για ένα διάστημα μέχρι την αλλαγή των αντλιών και του ιξώδους του λαδιού, πχ τα πρώτα Μ3 Ε46 έπερναν λάδι 10-60 και μετέπειτα από τις ζημιές το γύρισε μετά τις αλλαγές των αντλιών η BMW σε 30άρι, άρα κάτι έτρεχε εκεί στο βάθος των κινητήρων, όντως υπήρχε δομικό πρόβλημα και ας μην το παραδέχονται κάποιοι.

Aυτές είναι πολύ ακριβές ζημιές και δεν δικαιολογούνται με τίποτα, το net είναι γεμάτο από τέτοιες φωτό

- 13 Δεκ 2015, 18:12 #196154 H M1 ήταν μια χαρά αμάξι όμως, άρεσε και στο Top Gear.

Ό,τι δεν συνέβη ποτέ είναι ό,τι δεν ποθήσαμε αρκετά

Απ' τις φουρτούνες τις πολλές
γυρίστηκα
μες στους ανθρώπους
αυτοεξορίστηκα