- 05 Αύγ 2016, 19:22 #286590 Μετα και απο μια αναζητηση σε παλαιοτερα συγκριτικα, διαπιστωνω οτι ειδικα γαι την GT υπαρχουν οντως καποια θεματακια, τα οποια ουσιαστικα, επι Ελληνικου -κυριως γλυστερου- και στριφτερου εδαφους, διαφαινεται οτι δεν επιτρεπουν στον κινητηρα της (3.2) να διαπρεψει...

Εκτος απο την αρκετα μπροστοβαρη κατανομη, την απουσια μπλοκε διαφορικου, ενισχυει και η αδυναμια απενεργοποιησης του VDC , συμφωνα και με το παρακατω αρθρο...

Συγκριτικο AR GT 3.2 vs Mazda RX-8 231

http://www.4troxoi.gr/4tlibrary/article ... umber=9963

Καποια αποσπασματα...

...στην ορεινή διαδρομή που οδηγεί από την Tρίπολη, μέσω Bυτίνας και
Λαγκαδίων, στην Oλυμπία, όπου το καταπράσινο τοπίο κοσμείται από ένα δρόμο γεμάτο
ανοιχτές γρήγορες στροφές. Στο περιβάλλον αυτό η Alfa GT βρίσκεται, για ακόμα μια φορά,
στο στοιχείο της...αποδεικνύεται εξαιρετικά ευκολοδήγητη, χωρίς ποτέ
να τρομάζει οδηγό και συνεπιβάτες."

"...από τα γραφικά χωριά των Kρεστένων, της Aνδρίτσαινας και της Kαρίταινας
και έχει ως αφετηρία της την Oλυμπία και ενδιάμεση κατάληξη τη Mεγαλόπολη.
οι αναρίθμητες στροφές που συναντά κανείς στο πέρασμά του είναι εμφανώς πιο κλειστές και, επομένως, ακόμα πιο απαιτητικές, ενώ διαφορετικός είναι και ο συντελεστής τριβής του οδοστρώματος, που φέρνει, εξαιτίας της ιδιαιτερότητας αυτής, τα δύο αυτοκίνητα πιο εύκολα κοντά στα όρια της πρόσφυσής τους.
Kάπου εδώ η Alfa αρχίζει να δείχνει τις όποιες αδυναμίες της, με εμφανέστερη εκείνη της
υποστροφής ισχύος, στην περίπτωση που ο οδηγός της αποφασίσει να αυξήσει το ρυθμό του. Tο
βασικό αίτιο για αυτό φαίνεται να είναι η κάθε άλλο παρά ιδανική κατανομή του βάρους του
αμαξώματος (1.427 κιλά) ανάμεσα στους δύο άξονες"

Στην πιστα Μεγαρων.
"...η GTεπιβεβαίωσε τις αρετές του κινητήρα της, δυστυχώς, όμως, όχι κι εκείνες του γενικότερου
στησίματός της, αφού η αυξημένη υποστροφή και, κατ? επέκταση, η συνεχής παρεμβολή του
ηλεκτρονικού συστήματος ευστάθειας στις εξόδους των κλειστών στροφών δεν της επέτρεψαν,
τελικά, να πετύχει χρόνους που να αντιστοιχούν στην υψηλή ιπποδύναμη του V6."

Oπερ και παροτι ξαναλεω, κατα γενικευση θεωρω οτι ενα προσθιοκινητο με παρομοια αναλογια κιλων /ιππο και πολυ κοντινες εξωτερικες διαστασεις, εχει υψηλοτερο βαθμο εκμεταλευσιμοτητας σε επιπεδο δυνατοτητων
σε συνεχομενο στροφιλικι, εντουτοις για την GT 3.2 συγκεκριμενα αυτο μαλλον δεν πρεπει να ισχυει.

Αρα εδω σε τυχον ατυπη συγκριση, ειτε μεταξυ Z4 3.0, ειτε με 330i, σε στριφτερη διαδρομη, -θεωρωντας οτι εχουμε αντιστοιχης ικανοτητας οδηγους πισω απο τα τιμονια τους- πιθανοτατα δεν θα εχει ξεκαθαρο προβαδισμα η GT 3.2 οπως αρχικα πιστευα...

- 05 Αύγ 2016, 19:34 #286595 . άσε τα περιοδικά φίλε μου. Το κάθε αυτοκίνητο έχει την δική του δυναμική και ο κάθε οδηγός κάνει μεγάλη διαφορά. Ναι, η εμπρόσθια κίνηση είναι πιο εύκολη για τον μέσο οδηγό. Δεν είναι όμως ταχύτερη κατ' ανάγκη για τον πιο ψαγμένο. Υπάρχει προσθιοκίνητο που είναι ταχύτερο από αντίστοιχης ισχύος πισωκίνητο/τετρακίνητο και τανάπαλιν.

- 05 Αύγ 2016, 19:50 #286613

. άσε τα περιοδικά φίλε μου. Το κάθε αυτοκίνητο έχει την δική του δυναμική και ο κάθε οδηγός κάνει μεγάλη διαφορά. Ναι, η εμπρόσθια κίνηση είναι πιο εύκολη για τον μέσο οδηγό. Δεν είναι όμως ταχύτερη κατ' ανάγκη για τον πιο ψαγμένο. Υπάρχει προσθιοκίνητο που είναι ταχύτερο από αντίστοιχης ισχύος πισωκίνητο/τετρακίνητο και τανάπαλιν.

Aλεξ ειναι μια καλη ενδειξη, και δεν ειναι ολα τα περιοδικα τα ιδια, οσο και αν προκαλουν μεχρι και αλλεργιες σε μερικους...
Ακομα και για τον ψαγμενο, εαν η διαδρομη ειναι μεγαλη, καποια στιγμη το λαθος στο πισωκινητο ερχεται ευκολοτερα...Δεν μιλω για λαθος εξοδου ή καποιο μοιραιο λαθος, αλλα λαθος που θα κοστισει σε χρονο...
Οπως και να το κανουμε αυτος ειναι ενας υπαρκτος παραγοντας.
Εγω συμφωνω οτι στο πισωκινητο θα περασεις καλυτερα...Θα παλεψεις περισσοτερο στην μεταβαση υποστροφης-υπερστροφης, ή εστω στην υπαρξη/διατηρηση ελαφριας υπερστροφης (ιδανικα) κατι που ομως κουραζει περισσοτερο και τελικα οδηγει ακομα και τον ψαγμενο οδηγο σε ευκολοτερα μικρολαθη που κοστιζουν χρονο.
Αυτη ηταν και ειναι η γενικοτερη μου αποψη για προσθιοκινητο vs πισωκινητο, σε γρηγορες βολτες, την εχω βιωσει προσωπικα και στην πραξη ουκ ολιγες φορες, αλλα την εχω συζητησει επισης με αρκετους κατοχους οδηγους και οι περισσοτεροι σε αυτο καταληγουν. Οχι οτι δεν υπαρχουν εξαιρεσεις, ειτε απο πλευρας οδηγου, ειτε απο υψηλοτερες δυνατοτητες μιας κατασκευης, σε επιπεδο στησιματος, αλλα συνηθως τα παραπανω που ανεφερα πιστευω οτι ειναι σχεδον κανονας...

Κατα τα αλλα, κριμα για την GT 3.2 που δεν εχει πληρως απενεργοποιουμενο VDC. Νομιζα οτι σε αυτες τις εκδοσεις στην AR μπορουν να απενεργοποιηθουν εντελως ολα τα ηλεκτρονικα...

- 05 Αύγ 2016, 20:36 #286635 Tη GT 3,2 την έχει ένας συνάδελφος/συνεργάτης.Είχα μια μικρή επάφή μαζί της παλιοτερα. Όπως μου λεει ο ιδοκτήτης αν δεν προσέξεις υποστρέφει αρκετά.Από λίγο που την οδήγησα δε μπορω να πώ οτι τρeλαθηκα με τη δύναμη του V6.
Τα κυριότερα θέματα που έχει παρουσιασει είναι η αυξημένη κατανάλωση λαδιού απο τα 80000km περίπου.
Η κατανάλωση βενζίνης και αυτη πολύ αυξημένη.
Επίσης η ανάρτηση είναι αρκετα σκληρή ,σε ενοχλητικό βαθμό και το τιμόνι δε κόβει καθόλου. Ουτε που ξέρω τι κυκλο στροφής έχει αλλα το εχω δει με τα μάτια μου και είναι ενοχλητικό....
Αυτη τη στιγμη έχουν κατατεθει πινακίδες.
Δε ξέρω κατα πόσο μπορεί να ανταγωνιστεί την 330i ε92 με τα 272.

- 05 Αύγ 2016, 22:29 #286655 Αυτες οι συγκρισεις μοντελων δεν λενε τιποτε .
Οταν διαθετει καποιος λεφτα για τετοιου ειδους οχηματα,δεν θα κατσει να ασχοληθει με το αν θα περναει στις στροφες το ταδε μοντελο αλλα κοιταζει συνολικα τι του προσφερει.
Ενα πισωκινητο ειναι παντα πιο διασκεδαστικο και ας ειναι πιο αργο στα στροφιλικια.
Οσο για τη GT ,μαλλον της επεφτε μεγαλο το τριλιτρο μοτερ.
Και τι να λεμε ρε παιδια τωρα,λαθος της Αλφα που ειχε σταματησει την πισω κινηση.
Σιγουρα της κοστισε σε πωλησεις.

- 05 Αύγ 2016, 22:29 #286656 . θα κατέβει σπίτι μου ο Νίκος με την 156 GTA. Μιλήσαμε χθες επειδή οδήγησε την κόκκινη Giulia 2.2 Q2 του drive μαζί με τον Γεωργιάδη.
Θα κατέβει να πάμε να ξηλώσουμε την παραλιακή. Θα σε ενημερώσω να κατέβεις και εσύ, να έρθεις παρέα.
Τότε θα μπορείς να γράψεις τι είναι μια 3.2 εκείνης της εποχής.
Διαβάζω εδώ και μέρες αλλά δεν μιλάω. Θα μιλήσεις εσύ για μένα.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 05 Αύγ 2016, 23:37 #286687 Τόσο καλή η 156 με τον 3.2? Ψήνεται ο κολλητός που αγόρασε μια μτχ πριν κανένα τρίμηνο, έχει κολλήσει άσχημα βασικά να χωσει τον 3.2 κάτω από το καπω αλλά τον κρατάω εγώ...

< >

- 05 Αύγ 2016, 23:59 #286709

- Chiptuned
- Decatted CF2 Manifolds & EQ Length Downpipes
- Ragazzon Exhaust with unsilenced midpipe
- ASSO Carbon Intake pipe+ BMC filter
- Ron 98 petrol

+/- 280 HP


Ότι καλύτερο έχω ακούσει στο utube με Busso.


Και σχόλιο από κάτω από τον ίδιο σε ερώτηση περί 0-100

Hi, no i don't have pre mod videos , but the standard time is 6.3 seconds to 100 km/h, now it's faster :p i don't know exactly how much. It's more a car for pulls from 50-265 km/h when she has grip to the front wheels :p

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 06 Αύγ 2016, 00:39 #286746 Ή 156 3,2 ήταν GTA 250ps(εβγαινε και selespeed),ενω ή GT ποτέ δεν ονομάστηκε GTA και είχε 240ps.Δ ε ξέρω αν φόραγαν ίδιες αναρτήσεις.

< >

- 06 Αύγ 2016, 00:56 #286756

Ότι καλύτερο έχω ακούσει στο utube με Busso.

αυτο τωρα ειναι ωραιος θορυβος? καλυτερα να το αφηνε μαμα.Θα ακουγοταν τουλαχιστον το γουργουρητο του v6, και οχι η εξατμιση απο SEAT 124 DLS.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Αύγ 2016, 01:57 #286764

. θα κατέβει σπίτι μου ο Νίκος με την 156 GTA. Μιλήσαμε χθες επειδή οδήγησε την κόκκινη Giulia 2.2 Q2 του drive μαζί με τον Γεωργιάδη.
Θα κατέβει να πάμε να ξηλώσουμε την παραλιακή. Θα σε ενημερώσω να κατέβεις και εσύ, να έρθεις παρέα.
Τότε θα μπορείς να γράψεις τι είναι μια 3.2 εκείνης της εποχής.
Διαβάζω εδώ και μέρες αλλά δεν μιλάω. Θα μιλήσεις εσύ για μένα.

Aυτη την βολτα με την GTA και τον Νικο, ακομα την περιμενω...
Οποτε ειναι, δωσε το συνθημα...

- 06 Αύγ 2016, 02:02 #286765

Ότι καλύτερο έχω ακούσει στο utube με Busso.

Θα μπορουσε να θεωρηθει η Ιταλικη εκδοχη μιας CSL, σε οτι αφορα τον ηχο... Εμενα τουλαχιστον κατι τετοιο μου θυμιζει.
...βελουδινη πριονοκορδελα...

- 06 Αύγ 2016, 19:32 #286922 Ο ορισμος του συγχρονου sport sedan. Κατουραει 3αρες, c-class, ακομα ακομα και ιαγουαρους. Μια δοκιμη θα σας πεισει. Παιρνω πισω οτι ειπα για το λευκο αν και εξακολουθω να πιστευω οτι υπαρχουν και ωραιοτερα χρωματα.



<+

- 06 Αύγ 2016, 20:35 #286941 Λευκό με τα σκούρα φανάρια πίσω, δεν

Ετσι όπως την βλέπω θυμίζει λίγο mazda6 απο πίσω ή είναι η ιδέα μου?

- 06 Αύγ 2016, 20:37 #286942

Λευκό με τα σκούρα φανάρια πίσω, δεν

Ετσι όπως την βλέπω θυμίζει λίγο mazda6 απο πίσω ή είναι η ιδέα μου?

Τίποτα από όλα αυτά. Όταν τη δεις από κοντά θα χύ, θα δεις ήθελα να πω.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/