- 22 Νοέμ 2015, 23:51 #189420 και εγω οσες 3αρες εχω οδηγησει δεν με ενθουσιασε η ποιοτητα των αλλαγων,αλλα δεν με προβληματισαν κιολας.Αρκετα λαστιχενιο το βρηκα σαν αισθηση.
Σαφως το ραβ ειναι ανωτερο σε αυτο το τομεα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 23 Νοέμ 2015, 01:06 #189460 Πάντως κατα γενική ομολογία για τη λαστιχένια αίσθηση δεν φταίει μόνο το κιβώτιο αλλά εν μέρη και ο oem παπαρολεβιές που έχουν οι περισσότερες bmw...
Αν αλλαχτεί με κάποιον aftermarket ή με τον κοντύτερο και λιγότερο λαστιχένιο m-perf. η αίσθηση αλλάζει προς το καλύτερο.

[NickTG]

- 23 Νοέμ 2015, 01:51 #189476

Ναι. Μου φάνηκαν οι αλλαγές πολύ μακριές, όπως σε όλα τα suv που έχω οδηγήσει.

Μιλάμε για το ίδιο μοντέλο που έβγαινε μέχρι το 2005?

"Do another take and get it right, 127 times"

- 23 Νοέμ 2015, 02:10 #189478

Ναι. Μου φάνηκαν οι αλλαγές πολύ μακριές, όπως σε όλα τα suv που έχω οδηγήσει.

Μιλάμε για το ίδιο μοντέλο που έβγαινε μέχρι το 2005?

Ένα τέτοιο σε μπλε είχα νοικιάσει και μια άλλη φορά είχα οδηγήσει ενός φίλου του αδερφού μου. Νομίζω ήταν 2002.

http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/ ... C/$_75.JPG

Αυτό δεν είναι?

Ε καμία σχέση η αίσθηση στο κούμπωμα και οι αποστάσεις.

< >

- 23 Νοέμ 2015, 03:23 #189489

Επίσης error free είναι και το σύστημα της οπελ με το δαχτυλίδι.

< >

+1. Φαίνεται γιωτάδικο αλλά δουλεύει. ειδικά σε παρκάρισμα βολεύει να είναι δίπλα 1-R .

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 23 Νοέμ 2015, 04:43 #189500 Add JasonLouk as enemy. Check

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 23 Νοέμ 2015, 09:28 #189507 Remove mirage from BaeMW thread. Check

Ιάσονας - Σκουπιδοτενεκές εμπειριών

- 23 Νοέμ 2015, 11:11 #189528 Eγω της Ε39 καλό το θυμάμαι το κιβώτιο.Η όπισθεν ήταν ψιλοχαλια.Το σύστημα του vag ή της Opel μου φαίνεται καλύτερο.

- 23 Νοέμ 2015, 12:10 #189556 Ε ναι δαχτυλιδι και πανω ειναι πολυ καλο. Το ιδιο και στα renault.

Βεβαια η συζητηση ειναι ανευ ουσιας οταν μιλαμε για ενα αυτοκινητο που μπορει να περασουμε και 10 χρονια μαζι. Το οποιοδηποτε fail μηδενιζεται με την παροδο του χρονου μιας και τα παντα γινονται αυτοματα. Αυτοματα θα πατησεις το κουμπι του αλαρμ οπου και να ειναι αυτο, αυτοματα θα βαλεις την οπισθεν κοκ.

@markvag ειπες οτι οταν βαλεις οπισθεν ο δεξιος καθρεφτης κανει κατω αυτοματα. Γινεται αυτοματα με την οπισθεν η πρεπει να πατησεις και το αντιστοιχο κουμπι; Η αν πατησεις το κουμπι κανει κατω χωρις οπισθεν; Ειναι και ηλεκτρικα αναδιπλουμενοι; Αναδιπλωνονται με το κλειδωμα;

- 23 Νοέμ 2015, 13:17 #189590 Στο δικό μου πρέπει ο διακόπτης για τους καθρέπτες να είναι γυρισμένος στον καθρέφτη του οδηγού (αριστερό) για να χαμηλώσει ο δεξιός στην όπισθεν.
Όσο για τους αναδιπλούμενους, είναι θέμα προγραμματισμού. Εγώ τους έχω προγραμματίσει να κλείνουν με το κλειδί, το βρίσκω πιο πρακτικό.

- 23 Νοέμ 2015, 13:43 #189608 Σχετικά με το δικό μου F20 116ι με περίπου 9κ χλμ:

*Σασμάν: είναι πράγματι μέτριο, με αρκετά μεγάλες διαδρομές. Βέβαια κουμπώνουν πάντα όλες κ παίρνει κ 1η ρολλαριστά (με λίγα χλμ), αλλά προτιμώ μακράν του mx μου. Δεν έχω όμως κανένα θέμα με σκαλώματα κλπ που διαβάζω.

*Ρε γμτ, δεν είμαι 100% ικανοποιημένος με το μοτέρ. Ενώ δείχνει να ροπιάζει καλά κλπ, ξεφουσκώνει και από ένα σημείο κ μετά δεν επιταχύνει. Βέβαια έχω το 116 με τα 136 άλογα. Δεν ξέρω.... Θα προσπαθήσω κάποια στιγμή να οδηγήσω ένα με πρόγραμμα και θα αποφανθώ (να μπει μόνο στη sport/sport+). Για κάθε μέρα οκ είναι, αλλά για το κάααατι παραπάνω...

*To τελευταίο είναι κάτι που έχω ξαναπεί.... τα φρένα.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 23 Νοέμ 2015, 13:50 #189614 Φρενα ε; Κλασσικο και αυτο. Πολυ λαστιχενια αισθηση, με μεγαλη νεκρη (ή σχεδον νεκρη) διαδρομη και μικρη δυναμη.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 23 Νοέμ 2015, 14:10 #189621

Σχετικά με το δικό μου F20 116ι με περίπου 9κ χλμ:

*Σασμάν: είναι πράγματι μέτριο, με αρκετά μεγάλες διαδρομές. Βέβαια κουμπώνουν πάντα όλες κ παίρνει κ 1η ρολλαριστά (με λίγα χλμ), αλλά προτιμώ μακράν του mx μου. Δεν έχω όμως κανένα θέμα με σκαλώματα κλπ που διαβάζω.

*Ρε γμτ, δεν είμαι 100% ικανοποιημένος με το μοτέρ. Ενώ δείχνει να ροπιάζει καλά κλπ, ξεφουσκώνει και από ένα σημείο κ μετά δεν επιταχύνει. Βέβαια έχω το 116 με τα 136 άλογα. Δεν ξέρω.... Θα προσπαθήσω κάποια στιγμή να οδηγήσω ένα με πρόγραμμα και θα αποφανθώ (να μπει μόνο στη sport/sport+). Για κάθε μέρα οκ είναι, αλλά για το κάααατι παραπάνω...

*To τελευταίο είναι κάτι που έχω ξαναπεί.... τα φρένα.

Νομιζω εχει λυση BR Performance για αυτο το μοτερ. Για τα φρενα πρεπει να βαλεις τα μεγαλα με αναλογο κοστος.

- 23 Νοέμ 2015, 16:15 #189665

Νομιζω εχει λυση BR Performance για αυτο το μοτερ.

Έχει και έχω κάποιες πληροφορίες γι αυτό, αλλά θέλω όσο υπάρχει εγγύηση να μην το πειράξω.

Για τα φρενα πρεπει να βαλεις τα μεγαλα με αναλογο κοστος.

Το θέμα είναι ότι τα μαμά φρένα δεν είναι οκ (γνώμη μου) γι αυτό το αμάξι. Τα μεγάλα, λογικά, πρέπει να έχουν χαώδη διαφορά, αλλά κανα χιλιάρικο για μτχ στάνταρ πιστεύω.
Ψήνω τον . να τα πουλήσει, αλλά μπα...

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 23 Νοέμ 2015, 16:24 #189670 βαλε απλα ενα σοβαρο υγρο, και ενα σοβαρο τακακι.