- 22 Νοέμ 2015, 19:41 #189262 Φαντάζομαι ότι μια "ανανέωση" σε βαλβολίνες μπορεί να έχει θετικά αποτελέσματα. Μία (μικρή όμως) δυσκολία που είχα από 2α σε 3η εξαφανίστηκε με την αλλαγή στα 60Κ- μάλιστα έχω την εντύπωση ότι οι εργοστασιακές βαλβολίνες έπρεπε να αντικατασταθούν λόγω ετών και όχι χλμ, καθώς ήδη από τα 40Κ το είχα παρατηρήσει (δηλώνω άσχετος για το αν τεκμαίρεται "επιστημονικά" αυτό). Όλα αυτά σε 6αρι PSA.

- 22 Νοέμ 2015, 20:12 #189275 Το ίδιο θέμα/σκάλωμα (από 1η - 2α) θυμάμαι να έχει και η Ε36 μας.

Tapatalk & XT1068

- 22 Νοέμ 2015, 20:21 #189278 Οπως κ στο ST μου, (κάτι που δε συνέβαινε στο 1.25), ο συμπλέκτης έχει συγκεκριμένη ταχύτητα σύμπλεξης απόσύμπλεξης (άνω τρομπάκι συμπλέκτη νομίζω κάτι τέτοιο μου είχαν πει / κατάλαβα από τη Ford), ασχέτως πόσο ακαριαία θα πατήσεις τον συμπλέκτη, κ ταυτόχρονα με αυτό αν καρφώσεις 1η 2α θα δυσανασχετήσει.

Έφυγα, θα με βρείτε στα βουνά.
https://jimmuclarku.blogspot.com/

- 22 Νοέμ 2015, 20:49 #189287 Tο κιβώτιο των BMW στις βασικές τετρακύλινδρες εκδόσεις, γιατί παίζουν διαφορα μεγέθη shifts που αλλάζουν την αίσθηση, το κιβώτιο λοιπόν ειναι μέτριο.
Κάτι καλύτερο από σούπα, με μεγάλες διαδρομές και μέτριο κούμπωμα , χωρίς όμως να χάνονται αλλαγές
Αυτά σε Ε36, Ε46 που έχω άποψη, αλλά φαίνεται ότι ισχύει και για Ε87, Ε90


Pop στείλε λεπτομέρειες άμεσα για την Ε39!

- 22 Νοέμ 2015, 21:07 #189294 E46 και Ε90 (ειδικά στο si) έχουν αρκετές διαφορές τόσο σε διαδρομή όσο σε αίσθηση.

< >

- 22 Νοέμ 2015, 21:19 #189304

Στο δικο μου μονο η 1η και η 2η εχουν δυσκολια. Οι άλλες ταχύτητες είναι καλες στον τροπο που κουμπωνουν. Επισης δεν μου αρεσει ο τροπος που κουμπωνει η οπισθεν, που πρεπει να πιεσεις δυνατα το λεβιε. Παντως εχω τον κοντο επιλογεα αν κανει διαφορα. Σε αλλαγες 3η-4η-5η-6η είναι απόλαυση.

...μια πολυ γρηγορη αλλαγη δηλαδη (αν εχεις δοκιμασει μεχρι στιγμης, καθοτι ειναι και πολυ φρεσκο το αυτοκινητο) απο 1η σε 2α δεν την δεχεται καθολου πχ ή την δεχεται με μικρο σκαλωμα?

Επισης απο 2α σε 1η ρολλαριστος την δεχεται ή οχι?

Γενικοτερα δεν ξερω εαν και κατα ποσο ισχυει, εχω παντως καποιες μαρτυριες γνωστων-φιλων σε διαφορα ολοκαινουργια αυτοκινητα, οπου ενω στην αρχη σκαλωναν λιγο οι πρωτες 2-3 σχεσεις, αργοτερα και μεχρι περιπου τα πρωτα 5κ χλμ, το κιβωτιο μετα και απο αρκετες πολυ γρηγορες αλλαγες (και κανα-δυο "γρατζουνισματα" ενιοτε, αλλα οχι σε στυλ να μην μπει καν η ταχυτητα νομιζοντας οτι τα κουρεψες...) αρχιζε να τις δεχεται πιο ανετα...

- 22 Νοέμ 2015, 21:45 #189317

1. ...μια πολυ γρηγορη αλλαγη δηλαδη (αν εχεις δοκιμασει μεχρι στιγμης, καθοτι ειναι και πολυ φρεσκο το αυτοκινητο) απο 1η σε 2α δεν την δεχεται καθολου πχ ή την δεχεται με μικρο σκαλωμα?

2. Επισης απο 2α σε 1η ρολλαριστος την δεχεται ή οχι?

1. κανονικες αλλαγες, αλλοτε τις δεχεται αλλοτε πρεπει να προσπαθήσεις δυο φορες και αλλοτε τρες φορες
2. δεν την δεχεται στις 9 από 10 φορες εκτος και αν σταματησεις

Μετα από 5 χιλ χμ θα σου πω τι γινεται όταν φτασω σε εκεινο το σημειο...

- 22 Νοέμ 2015, 22:10 #189343 Εμένα πάντα θα δεχτεί την αλλαγή, αλλά κάποιες φορές απαιτεί πολλή δύναμη. Επίσης, η όπισθεν, είπαμε πως είναι άλλη μια ανοησία τους, υπάρχουν και άλλοι τρόποι να αποτρέψεις κάποιον να την βάλει κατά λάθος.

- 22 Νοέμ 2015, 22:21 #189354 Ισως του GTS που ειναι καινουριο να θελει τον χρονο απο την αλλη το γεγονος οτι θελει 2-3 προσπαθειες για να πας απο 1η σε 2α δεν ειναι και οτι καλυτερο...

- 22 Νοέμ 2015, 22:26 #189357

Εμένα πάντα θα δεχτεί την αλλαγή, αλλά κάποιες φορές απαιτεί πολλή δύναμη. Επίσης, η όπισθεν, είπαμε πως είναι άλλη μια ανοησία τους, υπάρχουν και άλλοι τρόποι να αποτρέψεις κάποιον να την βάλει κατά λάθος.

Η όπισθεν για μένα πρέπει να είναι κάτω τέρμα δεξιά. Δεν υπάρχει περίπτωση να την μπερδέψεις και δεν χρειάζεται το ηλίθιο ελατήριο που απαιτεί τόση δύναμη. Επίσης κι εμένα ζορίζεται να πάρει 1η ρολαριστά. Καλυτερεύει πάντως όταν ζεσταίνονται τα λάδια.

- 22 Νοέμ 2015, 22:33 #189364 Καλώς είναι σκληρή η όπισθεν για να μη βάλεις 1η κατά λάθος.

Η πατημενη όπισθεν δεν είναι βολική (έχω βάλει 1-2 φορές 1η)

Τέρμα δεξιά έχεις και 6η. Πως τη βάζεις εκεί?

Προσωπικά την ειχα βρει την όπισθεν πολύ σωστά εκεί. Οκ, θέλει λίγο δύναμη για να μπει το οποίο το θεωρώ σωστό.

Επίσης error free είναι και το σύστημα της οπελ με το δαχτυλίδι.

< >

- 22 Νοέμ 2015, 23:15 #189399

Τέρμα δεξιά έχεις και 6η. Πως τη βάζεις εκεί?

Γιατί, τέρμα αριστερά δεν είναι η 1η; Εκεί πως την βάλανε;

Να ορίστε πως γίνεται:

Επίσης error free είναι και το σύστημα της οπελ με το δαχτυλίδι.

Άλλοι γιωτάδες κι αυτοί.

- 22 Νοέμ 2015, 23:31 #189406

Τέρμα δεξιά έχεις και 6η. Πως τη βάζεις εκεί?

Γιατί, τέρμα αριστερά δεν είναι η 1η; Εκεί πως την βάλανε;

Να ορίστε πως γίνεται:

Επίσης error free είναι και το σύστημα της οπελ με το δαχτυλίδι.

Άλλοι γιωτάδες κι αυτοί.

Η όπισθεν όμως δίπλα στη πρώτη έχει ένα σκαλοπάτι για να μπει και επίσης καλύτερα να βάλεις κατά λάθος αντί για 1η, όπισθεν πάρα αντί για 6η.

Στο ταπερ πως μπαίνει? Έχει κάποιο κόλπο ή απλά τέρμα δεξιά?

< >

- 22 Νοέμ 2015, 23:34 #189410

Στο ταπερ πως μπαίνει? Έχει κάποιο κόλπο ή απλά τέρμα δεξιά?

Τέρμα δεξιά. Αλλά δεν μπορείς να την βάλεις κατά λάθος, καθώς η κίνηση από 5η σε 6η είναι κάθετη (δεν κινείς το χέρι αριστερά ή δεξιά). Επίσης και να προσπαθήσεις να την βάλεις, απλά δεν θα την πάρει με τόσα χιλιόμετρα.

[sknipper]

- 22 Νοέμ 2015, 23:38 #189414
Μού θύμησε το παλιό ανέκδοτο, βάζω πρώτη, καρφώνω 2α, πετάω τρίτη, ρίχνω τετάρτη, πέμπτη, έκτη και μετά του βάζω τη "R"allye.....

Προτιμώ την όπισθεν αριστερά είτε δίπλα στην πρώτη είτε δίπλα στην 2α. Και ποτέ δεν χώνεψα το δαχτυλίδι της Opel ενώ δεν με ενθουσιάζει και το πατητό της VW .

aka onyx !