- 10 Ιούλ 2016, 14:36 #277858

Τι εστί ενεργή ανάρτηση ?

Μαγνητορροικα αμορτισερ προφανως.

< >

- 10 Ιούλ 2016, 14:36 #277859

Τι εστί ενεργή ανάρτηση ?

DNA σε βασική Giulia


DNA σε Giulia με Pack Performance ή σκέτο active suspension


DNAR σε Giulia Quadrifoglio

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 10 Ιούλ 2016, 20:43 #277991 Το σεναριο με τους νεους 1,300αρηδες, ειναι πιθανο για την Giulia?
Οι κινητηρες αυτοι ειναι οι 14αρηδες m-air με κατεβασμενη διαδρομη, ή προκειται για εντελως νεα συνολα?
Γενικοτερα με τι ιπποδυναμεις θα προσφερονται?
Τελος, το χειροκινητο στην Giulia, ειναι εξελιγμενη/τροποποιημενη εκδοση του C635, ή εντελως νεο, και επιπλεον ειναι ακριβως το ιδιο, ειτε στην diesel ειτε στην QV ή οχι?

Αυτες τις λιγες αποριες εχω...

- 10 Ιούλ 2016, 21:22 #278015 Ακόμα δεν τους είδαμε τους 1300άρηδες
Ομως αν προέρχονται από τους 1400άρηδες, για ποιό λόγο να μειώσουν τον κυβισμό τους ? Οπότε πιο πιθανό να είναι νέοι κινητήρες.
Οσο για το κιβώτιο, οι πιθανότητες ένα κιβώτιο σχεδιασμένο για εγκάρσια τοποθέτηση και μπροστινή κίνηση να κάνει (έστω και με μετατροπές) για διαμήκη τοποθέτηση και πίσω κίνηση είναι πολύ μικρές...

- 11 Ιούλ 2016, 00:04 #278070 Παίζει δυνατά και ο δικύλινδρος ο 900άρης, απ' ότι ακούω από κύκλους προσκείμενους.

- 11 Ιούλ 2016, 00:56 #278086

Παίζει δυνατά και ο δικύλινδρος ο 900άρης, απ' ότι ακούω από κύκλους προσκείμενους.

Κάτι ακούς λάθος. Αύριο τα υπόλοιπα. Πάω Ομό..Λισαβόνα να πανηγυρίσω

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 11 Ιούλ 2016, 03:57 #278099

Μιας και το θυμήθηκα, να σας πω ότι το κουμπί start/stop στο τιμόνι, για να γίνει κόκκινο στις απλές εκδόσεις και να γίνει ίδιο όπως στην Quadrifoglio, η AR θέλει 250 ευρώ στην παραγγελία σας.

Επίσης 50 ευρώ κοστίζει, αν θέλετε να αφαιρέσετε στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου το "GIULIA".

Πες μας και πόσο κοστίζουν τα αναδιπλούμενα πισω καθίσματα γιατί τελευταία φορά είχα ρωτήσει για την Μito και κόντεψα να στραγγαλίσω τον πωλητή από την απάντηση

400 ευρώ στην Ιταλία για κάθισμα 40/20/40 μαζί με πίσω υποβραχιόνιο.

400e τα αναδιπλούμενα...?
50e το debadging...?

Που είναι οι νορμάλ τιμές των έξτρα που θυμάμαι απο την Alfa Romeo...?
Αυτές οι τιμές δεν υπάρχουν ούτε στον καβαλημένο πρίμιουμ ανταγωνισμό...

- 11 Ιούλ 2016, 08:00 #278103 Νομίζω ένα 300άρι δίνει η BMW στην επιλογή ski bag που κάνει το πίσω αναδιπλούμενο.

Το de-badging είναι βεβαίως δωρεάν...εδώ πληρώνεις παραπάνω για να μη σου βάλουν τίποτα.

- 11 Ιούλ 2016, 10:07 #278128

Νομίζω ένα 300άρι δίνει η BMW στην επιλογή ski bag που κάνει το πίσω αναδιπλούμενο.

Το de-badging είναι βεβαίως δωρεάν...εδώ πληρώνεις παραπάνω για να μη σου βάλουν τίποτα.

Στην επισημη Ελληνικη ιστοσελιδα παντως της Bmw, ηδη απο την 318i χωρις κανενα πακετο, το "συστημα φορτωσης αντικειμενων μεγαλου μηκους" με φωτο που δειχνει πισω υποβραχιονιο πεσμενο, ειναι στανταρ εξοπλισμος πλεον...

- 11 Ιούλ 2016, 10:09 #278129 Κοίτα να δεις εξέλιξη οι Γερμανοί στον στάνταρ εξοπλισμό.

< >

- 11 Ιούλ 2016, 10:25 #278140

Κοίτα να δεις εξέλιξη οι Γερμανοί στον στάνταρ εξοπλισμό.

< >

Ναι, βεβαια για να παρεις την 3κυλινδρη 318i με τα "παντοδυναμα" 136ατια, χωρις καν μεταλλικο χρωμα, πρεπει -με τις νεες τιμες πλεον- να καταβαλλεις ΑΠΟ 34,055 ευρω...

- 11 Ιούλ 2016, 10:30 #278142 Εχουν στοκαρει 318 με παλιες τιμες και εκπτωση και 5 χρονια εγγυηση και σε περιμενουν Γρηγορη. Ποτε αγοράζεις;

- 11 Ιούλ 2016, 15:29 #278200

Εχουν στοκαρει 318 με παλιες τιμες και εκπτωση και 5 χρονια εγγυηση και σε περιμενουν Γρηγορη. Ποτε αγοράζεις;

3κυλινδρη Bmw? JAMAIS!

- 11 Ιούλ 2016, 15:36 #278203 Την 4κυλινδρη γιατι την προσπερασες μετα από διαδοχικα test drive? Ουτε αυτό δεν σου αρεσε?

- 11 Ιούλ 2016, 21:49 #278293

1)Το σεναριο με τους νεους 1,300αρηδες, ειναι πιθανο για την Giulia?

2)Οι κινητηρες αυτοι ειναι οι 14αρηδες m-air με κατεβασμενη διαδρομη, ή προκειται για εντελως νεα συνολα?
Γενικοτερα με τι ιπποδυναμεις θα προσφερονται?

3)Τελος, το χειροκινητο στην Giulia, ειναι εξελιγμενη/τροποποιημενη εκδοση του C635, ή εντελως νεο, και επιπλεον ειναι ακριβως το ιδιο, ειτε στην diesel ειτε στην QV ή οχι?

Αυτες τις λιγες αποριες εχω...

1) Σίγουρα θα χρησιμοποιηθούν στην 962 (C-SUV) και ύστερα στην 965 (νέα Giulietta). Δεν πρόκειται να τους δούμε πριν το δεύτερο μισό του 2018.
Στην Giulia ίσως χρησιμοποιηθεί ως entry level βενζίνης σε κάποιες αγορές.

2) Δεν έχουν καμία σχέση με τους FIRE στους οποίους ανήκει και ο 1.4 multiair turbo.
Ανήκουν στη νέα οικογένεια GSE (με αλουμινένιο μπλοκ) της FCA που θα αντικαταστήσει σταδιακά τόσο τους FIRE όσο και τους e.torQ.
Στην Alfa Romeo χρησιμοποιείται μια ειδική έκδοση του τετρακύλινδρου 1.3 για τοποθέτηση στον διαμήκη άξονα, με turbo, multiair II και απευθείας ψεκασμό και είναι η μοναδική έκδοση του GSE που θα χρησιμοποιηθεί σε Alfa Romeo.
O GSE όμως είναι μια οικογένεια που περιλαμβάνει, έναν τρικύλινδρο 1.0 turbo direct injection Multiair, ένα ατμοσφαιρικό τρικύλινδρο 1.1 multiair, ένα τετρακύλινδρο 1.3 turbo DI Multiair και έναν τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό 1.4 multiair.

3) Το χειροκίνητο στις ντήζελ Giulia είναι το Getrag 217, ίδιο με αυτό που φοράνε όλες οι BMW με χειροκίνητο βενζίνης ή ντήζελ με όριο ροπής ως 400Νm.
H Giulia Quadrifoglio αντίθετα χρησιμοποιεί μηχανικό κιβώτιο της ZF και πιο συγκεκριμμένα το S6-53.
Η Giulia είναι η πρώτη μαζί με τη νέα σειρά 7 που χρησιμοποιεί την δεύτερη γενιά του αυτόματου 8HP της ZF.
Οι αυτόματες τετρακύλινδρες χρησιμοποιούν το ZF 8HP50 και η αυτόματη Quadrifoglio το 8HP75.


ΥΓ: Κοινώς . μην περιμένεις το θαύμα. Όσο και αν κοροϊδεύεις, η πιο προσιτή λύση αν θες να πας σε premium sedan, δίχως να σε σκίσει η εφορία για κατοχή 2λτ, είναι καμιά 3er BMW με τον 3cyl, σε μεταχειρισμένη πλέον, μιας και τα καινούρια πήραν την ανιούσα.
Αυτό που σου εύχομαι και δεν βλέπω να λέει κανείς, είναι να πιάσεις καλή δουλειά και να κονομάς πολλά. Τα υπόλοιπα είναι κουραφέξαλα.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/