[NickTG]

- 22 Νοέμ 2015, 14:10 #189151 Σε 116 δεύτερης γενιάς δεν θυμάμαι να είχα κάποιο θέμα με κιβώτιο.
Καλό μου είχε φανεί αν και χειρότερο από του Rav.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 22 Νοέμ 2015, 14:43 #189164 Τι το χειρότερο βρήκες από το κιβώτιο του rav?

< >

[NickTG]

- 22 Νοέμ 2015, 15:30 #189194 Καλύτερη αίσθηση στο κούμπωμα και μικρότερες διαδρομες.
Μιλάω για Rav mk2.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 22 Νοέμ 2015, 16:38 #189212

Καλύτερη αίσθηση στο κούμπωμα και μικρότερες διαδρομες.
Μιλάω για Rav mk2.

Καλύτερη αίσθηση και μικρότερες διαδρομές είναι αυτό ακριβώς που χαρακτηρίζει το σασμαν των BMW.

Το ίδιο στην 1 και στο si. Το μόνο αρνητικό ας πούμε είναι το γρατζουνισμα στη 2α, αλλά ποτέ δεν είχα θέμα ακόμα και σε πολύ γρήγορους ρυθμούς.

Δυσκολεύομαι να το δεχτώ αυτό που λες.

< >

- 22 Νοέμ 2015, 17:08 #189220 Κι εγώ επιμένω πως είναι μέτριο το κιβώτιο και επιπλέον υπάρχει και αυτή η προστασία που έχει η BMW που αποτρέπει τις γρήγορες αλλαγές (είναι η βαλβίδα CDV και πολλοί την αφαιρούν).
Το κιβώτιο είναι σκληρό και οι αλλαγές από 1η σε 2α συχνά σκαλώνουν. Δεν είναι με τίποτε το δυνατό σημείο της.
Εγώ γι' αυτό και προτείνω σε όλο τον κόσμο το 8άρι αυτόματο, που είναι παντού καλύτερο.

- 22 Νοέμ 2015, 17:14 #189221 Σε Ε90 του '05 που οδηγώ συχνά έχω κι εγώ την εντύπωση ότι δεν είναι το φορτε της το κιβώτιο, συμφωνώ ότι έχει μια ελαστική αίσθηση αν κι εμένα με δυσκολεύει περισσότερο το ότι ο συμπλέκτης δουλεύει "ψηλά".
Το Μινι μου με προδιαθέτει πολύ περισσότερο για γρήγορες αλλαγές παρά το ότι πολλές φορές δεν νιώθω σίγουρος για το αν κούμπωσε η ταχύτητα λόγω της σχετικά μικρής διαδρομής.

Βέβαια όλα αυτά αλλάζοντας με το αριστερό χέρι

[NickTG]

- 22 Νοέμ 2015, 17:20 #189224

Δυσκολεύομαι να το δεχτώ αυτό που λες.

Υποθέτω έχεις οδηγήσει το Rav που λέω?

"Do another take and get it right, 127 times"

- 22 Νοέμ 2015, 17:21 #189225

Συνέχεια από το Οδήγησα

Μου κάνει εντύπωση η αρνητική σου άποψη για το κιβώτιο, δεν είναι τυπικό, πρέπει να το τσεκάρεις.

Δεν θα το έλεγα. Δεν την οδήγησα προχθές που βγήκαμε με τον Μάρκο, αλλά τα χειροκίνητα των BMW δεν είναι τίποτα όμορφο.

Από το δεν είναι τίποτα όμορφο μέχρι να το προσέχεις και να το σχολιάζεις αρνητικά έχει διαφορά. Εμένα μια χαρά μου φαίνονται, όχι τα καλύτερα αλλά σίγουρα όχι ενοχλητικάή προβληματικά.

Δεν ξέρω αν έχει και ενδιάμεση θέση στα ηλεκτρονικά, να σε φρενάρει με τα φρένα αλλά να μην κόβει το γκάζι του κινητήρα (μόνο έτσι μπορώ να μπώ από κάθετο στενό σε ανηφορικό βρεγμένο δρόμο με κίνηση χωρίς να μείνω ακίνητος στη μέση). Είναι ασφαλής και δεν σου αφήνει και αναμμένο λαμπάκι να σε εκνευρίζει.

2 θέσεις όπως όλες οι Ε90-2-3.

Στην δικιά μου Ε39 (μόνο αντισπίν) το έχει στάνταρντ αναμμένο και αν πατήσεις το κουμπί το βγάζει (και ανάβει λαμπάκι στο ταμπλώ).(2 θέσεις) Αν όμως πατήσεις παρατεταμένα το κουμπί αρχικά ανάβει το λαμπάκι και μετά από 10 δευτερόλεπτα σβήνει το λαμπάκι και είσαι στην ενδιάμεση θέση που είπα πιο πριν. Επεμβαίνει, σου κόβει τη φόρα αλλά δεν σε ξεσκίζει. Καλό και για ξεκόλλημα σε χιόνια κλπ που θέλεις να σπινάρει λίγο αλλά ούτε να χαζοσπινάρει ούτε να σε κόβει. Στα μείον ότι δεν μπορείς να πας πίσω στην κανονική "θέση" παρά μόνο αν σβήσεις κινητήρα και ξανανάψεις.
Δεν έχει τέτοιο η Ε90;

Το κιβώτιο των BMW το λες και αδύναμο σημείο, ειδικά αν έχεις παραστάσεις από καλά ιαπωνικά! Δεν είναι χάλι μαύρο, αλλά νιώθεις ότι παλεύεις μαζί του χωρίς λόγο.
Το ESP εννοούσα ότι έχει δύο ενεργές θέσεις και φυσικά μία ανενεργή (πλήρως απενεργοποιημένο).

- 22 Νοέμ 2015, 17:39 #189230

Δυσκολεύομαι να το δεχτώ αυτό που λες.

Υποθέτω έχεις οδηγήσει το Rav που λέω?

Ναι. Μου φάνηκαν οι αλλαγές πολύ μακριές, όπως σε όλα τα suv που έχω οδηγήσει.

Καμία σχέση με της bmw.

Ειδικά στο si το οποίο είχε πολύ πιο σαφείς αλλαγές και καλύτερη αίσθηση.

Έχω ανεβάσει και βίντεο με γρήγορες αλλαγές. Δε σκαλωνει πουθενά.

< >

[NickTG]

- 22 Νοέμ 2015, 17:52 #189232 Δεν είπα οτι σκάλωνε κάπου και ούτε ανέφερα κανένα Si πουθενά.
Επίσης βλέπω δεν είμαι ο μόνος που δεν το βρίσκει τέλειο το κιβώτιο σε BMW.

Μπορώ να βγάλω και ένα βιντεο από το Rav όταν επιστρέψει.

"Do another take and get it right, 127 times"

- 22 Νοέμ 2015, 17:58 #189234

Δεν είπα οτι σκάλωνε κάπου και ούτε ανέφερα κανένα Si πουθενά.
Επίσης βλέπω δεν είμαι ο μόνος που δεν το βρίσκει τέλειο το κιβώτιο σε BMW.

Μπορώ να βγάλω και ένα βιντεο από το Rav όταν επιστρέψει.

Της 116i 2ης γενιάς που λες είναι ακόμα πιο βελτιωμένο οπότε στο αντιπαραθετω απέναντι στο ελαφρώς υποδεεστερο του si, καθότι Ε90.

Αναφέρθηκες στην απόσταση των σχέσεων, εξακολουθώ να πιστεύω ότι της 2ης γενιάς 1 είναι καλύτερες από του rav σου.

< >

- 22 Νοέμ 2015, 17:59 #189235 Συμφωνω και εγω οτι ειναι μετρια τα bmwδοσαζμανια

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 22 Νοέμ 2015, 18:50 #189241

Το κιβώτιο των BMW το λες και αδύναμο σημείο, ειδικά αν έχεις παραστάσεις από καλά ιαπωνικά! Δεν είναι χάλι μαύρο, αλλά νιώθεις ότι παλεύεις μαζί του χωρίς λόγο.

Ή από κανέναν φορντ φίκο...

Απλά δεν είναι στο επίπεδο του υπόλοιπου αυτοκινήτου. Δεν νομίζω να χάνεις ποτέ αλλαγή, αλλά θα έπρεπε να είναι καλύτερο πιστεύω.

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 22 Νοέμ 2015, 19:09 #189245 Στο δικο μου μονο η 1η και η 2η εχουν δυσκολια. Οι άλλες ταχύτητες είναι καλες στον τροπο που κουμπωνουν. Επισης δεν μου αρεσει ο τροπος που κουμπωνει η οπισθεν, που πρεπει να πιεσεις δυνατα το λεβιε. Παντως εχω τον κοντο επιλογεα αν κανει διαφορα. Σε αλλαγες 3η-4η-5η-6η είναι απόλαυση.

- 22 Νοέμ 2015, 19:20 #189249 Έτσι ακριβώς είναι. Η 1η και 2η έχουν ζόρι, ενώ η όπισθεν θέλει αδικαιολόγητη δύναμη. Εγώ είμαι με τον έξτρα κοντό επιλογέα του short shift kit!