- 11 Ιουν 2016, 21:45 #266640

δεν την πηρε την ''αρχοντια'' του παππου του παντως.

Κοίτα, στην εποχή του ο GA ήταν πολύ προχώ. Αλλά σήμερα φαίνεται αρχοντικός. Αντίστοιχα και ο εγγονός είναι πάρα πολύ προχώ. Ενδεχομένως σε 30 χρόνια ο Lapo να φαίνεται εξίσου αρχοντικός.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 11 Ιουν 2016, 22:30 #266653

Oλο με το ίδιο κουστούμι ποζάρει;

Αναλόγως το χρώμα του αμαξιού που κυκλοφορεί. Αυτό είναι ραμμένο από τον υιό Rubinacci, τοπ Ναπολιτάνος ράφτης αυτή τη στιγμή στον κόσμο, αν όχι ο καλύτερος.
Ο Lapo είχε κληρονομήσει τα κουστούμια του παππού του, του avvocato G.A., τα περισσοτερα όμως ήταν Caraceni. Tα οποία διόρθωσε στο ράφτη για να έχουν τέλεια εφαρμογή (είχαν παρόμοιο σωματότυπο). Ο Caraceni ήταν ο καλύτερος ράφτης τότε. Agnelli, Σταύρος Νιάρχος και Ωνάσης φορούσαν Caraceni.

Με ανησυχεί που γνωρίζεις τέτοιες ντιντίδικες λεπτομέρειες.

- 11 Ιουν 2016, 22:41 #266657 Ιταλοί ρε REALZEUS. Ολόκληρες θεωρίες για το σχήμα του κουμπιού του αλάρμ που σε ταξιδεύουν στην Piacenza του 1512, ένα χρόνο μετά το 1511 που όλοι θυμόμαστε τι είχε πει ο Walter Magnifico στην Alessandra Buonavventura, θετή κόρη του Pastore Roberto Brunamonti ο οποίος έβγαινε και έπαιζε σαξόφωνο τις καλοκαιρινές νύκτες στο Vini del Negro.

We 're on a mission from God.

- 12 Ιουν 2016, 10:08 #266723 Κακά τα ψέμματα!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 12 Ιουν 2016, 11:36 #266739 Πάμε σαν άλλοτε, με τους μετρ (sic) του είδους να υπογράφουν στα ιταλικά με τον αντρικιο τρόπο που μόνο αυτοί ξέρουν και τους άλλους να ακολουθουν. Ναι μεν καλοί και οι Βαυαροί αλλά η μπάλα παίζεται με 22 παίκτες. Θυμάσαι Νικολα τότε στο βουνό που ο Γιώργος ζωγραφιζε κι εμείς τρώγαμε σουβλάκια με τα πιτσι; Ο Λευτέρης Παπαδόπουλος είναι μεγάλος, σημείωνε με νόημα ο Δάσκαλος. Άλλες εποχές ανυπερθέτως.

- 12 Ιουν 2016, 11:50 #266747

Πάμε σαν άλλοτε, με τους μετρ (sic) του είδους να υπογράφουν στα ιταλικά με τον αντρικιο τρόπο που μόνο αυτοί ξέρουν και τους άλλους να ακολουθουν. Ναι μεν καλοί και οι Βαυαροί αλλά η μπάλα παίζεται με 22 παίκτες. Θυμάσαι Νικολα τότε στο βουνό που ο Γιώργος ζωγραφιζε κι εμείς τρώγαμε σουβλάκια με τα πιτσι; Ο Λευτέρης Παπαδόπουλος είναι μεγάλος, σημείωνε με νόημα ο Δάσκαλος. Άλλες εποχές ανυπερθέτως.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 12 Ιουν 2016, 17:03 #266807

Πάμε σαν άλλοτε, με τους μετρ (sic) του είδους να υπογράφουν στα ιταλικά με τον αντρικιο τρόπο που μόνο αυτοί ξέρουν και τους άλλους να ακολουθουν. Ναι μεν καλοί και οι Βαυαροί αλλά η μπάλα παίζεται με 22 παίκτες. Θυμάσαι Νικολα τότε στο βουνό που ο Γιώργος ζωγραφιζε κι εμείς τρώγαμε σουβλάκια με τα πιτσι; Ο Λευτέρης Παπαδόπουλος είναι μεγάλος, σημείωνε με νόημα ο Δάσκαλος. Άλλες εποχές ανυπερθέτως.

...γιατι το αιμα νερο δεν γινεται...

- 12 Ιουν 2016, 17:40 #266811 Εμπειρία
Ιστορία μου. Αμαρτίες μου, και τότε, το 1985, ούτε που κατάλαβα πώς βρέθηκα στο μπάκετ της ΜΟΜΟ Lancia 037, έπειτα από την ευγενική προσφορά του Γιώργου Μέλα, για μια ζωντανή και υπό πίεση αγωνιστική γνωριμία. Πίεση από το χρονόμετρο, και βέβαια από τον βασιλιά της ασφάλτου άλλοτε και τώρα, Λεωνίδα Κύρκο, που μοιραζόταν τη Valvoline Opel Manta του Alfa Service με τον Κώστα Φερτάκη. Με τον Ευθύμη Σάσσαλο σωματοφύλακα-συνοδηγό, εκτός από το άγχος του δανεικού και της φιλοσοφίας λειτουργίας του, σταθήκαμε και άτυχοι. Δοκιμή με τον πύραυλο δεν καταφέραμε να κάνουμε, προδομένοι από τον κινητήρα στην επίσημη διαδικασία αναγνώρισης του Αγίου Μερκουρίου -με κλειστό το δρόμο, παρακαλώ-, ενώ στον αγώνα το ατύχημα στο Δήλεσι μας αποσυντόνισε για τα καλά. Η χαριστική βολή ήρθε στην αφετηρία της Πεντέλης, όπου η αδυναμία μου να περάσω την 1η στο κιβώτιο είχε ως αποτέλεσμα να ξεκινήσουμε καθυστερημένα και με 2η, χάνοντας κάμποσα δεύτερα.

Το χαρήκαμε. Ήταν η εμπιστοσύνη του Γιώργου, το κέφι του Αντρέα Αρκέντη και το πάθος των Καρανικολαίων που ήρθαν να δέσουν με τη δική μας διάθεση να αξιοποιήσουμε την ευκαιρία-εμπειρία ζωής για τον δημοσιογράφο-επαγγελματία οδηγό αγώνων. Εννοείται πως σε κάθε σέρβις έβρισκα τους μηχανικούς μου στη Nissan, που πείραζαν κυρίως τον Φέρτακα, ο οποίος έτρεχε με τη Γιωργάρα τότε στο χώμα, ενώ ενθάρρυναν τον Ευθύμη να με πιέζει και να με κρατάει ζεστό, ώστε να «βλέπουμε» τον «Λέα» και τo Manta, αυτοκίνητο σαφέστατα υποδεέστερο από το δικό μας.

Οδηγικά; Θυμάμαι πως σταθήκαμε καλά στη Ριτσώνα, κατά περίπτωση στον Άγιο, όπου ανεβήκαμε σβέλτα αλλά κατεβήκαμε σιγά τη μία φορά και άτσαλα τη δεύτερη, ενώ ουσιαστικά χάσαμε σε ειδικές με κεκτημένες, όπως στον «Παύλο», όπου ο «Λέας» πιστοποιούσε την ποιότητά του. Δύσκολο, απαιτητικό αυτοκίνητο. Έτρεμες μην το χάσεις μπροστά, ενώ ήξερες ότι έχανες αν το γυρνούσες πίσω, τη στιγμή που ήθελε εμπειρία και τρόπο για να αξιοποιήσεις τα συγκλονιστικά φρένα.
Θα ακουστεί ως ηττοπάθεια, αλλά ήταν σημαντικό ότι, αφού γλιτώσαμε τη φυλακή στην Αλίαρτο, όταν ζεσταίναμε λάστιχα ανάμεσα στα ταξί, παραδώσαμε-επιστρέψαμε το όχημα σε άψογη κατάσταση, όντας και μπροστά από τον υπέροχο Νίκο Αγγλούπα με αντίστοιχο όπλο.
Τι άλλο; Ίσως κάπου, κάποτε, στο χώμα._ Στρατισίνο

http://www.4troxoi.gr/4t-classic/agonis ... -integrale


Σταματάω εδώ.

- 12 Ιουν 2016, 17:51 #266813

Εμπειρία
Ιστορία μου. Αμαρτίες μου, και τότε, το 1985, ούτε που κατάλαβα πώς βρέθηκα στο μπάκετ της ΜΟΜΟ Lancia 037, έπειτα από την ευγενική προσφορά του Γιώργου Μέλα, για μια ζωντανή και υπό πίεση αγωνιστική γνωριμία. Πίεση από το χρονόμετρο, και βέβαια από τον βασιλιά της ασφάλτου άλλοτε και τώρα, Λεωνίδα Κύρκο, που μοιραζόταν τη Valvoline Opel Manta του Alfa Service με τον Κώστα Φερτάκη. Με τον Ευθύμη Σάσσαλο σωματοφύλακα-συνοδηγό, εκτός από το άγχος του δανεικού και της φιλοσοφίας λειτουργίας του, σταθήκαμε και άτυχοι. Δοκιμή με τον πύραυλο δεν καταφέραμε να κάνουμε, προδομένοι από τον κινητήρα στην επίσημη διαδικασία αναγνώρισης του Αγίου Μερκουρίου -με κλειστό το δρόμο, παρακαλώ-, ενώ στον αγώνα το ατύχημα στο Δήλεσι μας αποσυντόνισε για τα καλά. Η χαριστική βολή ήρθε στην αφετηρία της Πεντέλης, όπου η αδυναμία μου να περάσω την 1η στο κιβώτιο είχε ως αποτέλεσμα να ξεκινήσουμε καθυστερημένα και με 2η, χάνοντας κάμποσα δεύτερα.

Το χαρήκαμε. Ήταν η εμπιστοσύνη του Γιώργου, το κέφι του Αντρέα Αρκέντη και το πάθος των Καρανικολαίων που ήρθαν να δέσουν με τη δική μας διάθεση να αξιοποιήσουμε την ευκαιρία-εμπειρία ζωής για τον δημοσιογράφο-επαγγελματία οδηγό αγώνων. Εννοείται πως σε κάθε σέρβις έβρισκα τους μηχανικούς μου στη Nissan, που πείραζαν κυρίως τον Φέρτακα, ο οποίος έτρεχε με τη Γιωργάρα τότε στο χώμα, ενώ ενθάρρυναν τον Ευθύμη να με πιέζει και να με κρατάει ζεστό, ώστε να «βλέπουμε» τον «Λέα» και τo Manta, αυτοκίνητο σαφέστατα υποδεέστερο από το δικό μας.

Οδηγικά; Θυμάμαι πως σταθήκαμε καλά στη Ριτσώνα, κατά περίπτωση στον Άγιο, όπου ανεβήκαμε σβέλτα αλλά κατεβήκαμε σιγά τη μία φορά και άτσαλα τη δεύτερη, ενώ ουσιαστικά χάσαμε σε ειδικές με κεκτημένες, όπως στον «Παύλο», όπου ο «Λέας» πιστοποιούσε την ποιότητά του. Δύσκολο, απαιτητικό αυτοκίνητο. Έτρεμες μην το χάσεις μπροστά, ενώ ήξερες ότι έχανες αν το γυρνούσες πίσω, τη στιγμή που ήθελε εμπειρία και τρόπο για να αξιοποιήσεις τα συγκλονιστικά φρένα.
Θα ακουστεί ως ηττοπάθεια, αλλά ήταν σημαντικό ότι, αφού γλιτώσαμε τη φυλακή στην Αλίαρτο, όταν ζεσταίναμε λάστιχα ανάμεσα στα ταξί, παραδώσαμε-επιστρέψαμε το όχημα σε άψογη κατάσταση, όντας και μπροστά από τον υπέροχο Νίκο Αγγλούπα με αντίστοιχο όπλο.
Τι άλλο; Ίσως κάπου, κάποτε, στο χώμα._ Στρατισίνο

http://www.4troxoi.gr/4t-classic/agonis ... -integrale


Σταματάω εδώ.

Το κείμενο που έβαλες παίζει να είναι το πιο κατανοητό που έχει γράψει ever.Αν ήταν κλασσικός ΣΧ θα έπρεπε να ήμασταν εκεί για να καταλάβουμε με τι έτρεξε,ποιος το δάνεισε και πόσο έχασε απο τον Τζεκο...

.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 12 Ιουν 2016, 18:53 #266834 Η αποκρυπτογράφηση του κειμένου καταλήγει στο κλασσικό συμπέρασμα πως όταν το αμάξι έχει ικανότητες, είναι δύστροπο, θέλει πολλή προπόνηση, ο Δίας είναι στον Ερμή, οπότε
πάλι καλά που περάσαμε τον χομπίστα φραγκάτο που κάνει τη πλάκα του.'Οταν το αμάξι είναι ελλιπές σε σχέση με τον ανταγωνισμό (βλ. Μίκρα, 200 SX, κτλ) τότε βάζουμε το κεφάλι κάτω (σαν άλλοτε) γράφουμε κανα δυο καλούς χρόνους σε ειδικές που έχουμε λιώσει στις δοκιμές και στο τέλος υποκύπτουμε στην ανωτερότητα του εξοπλισμού του ανταγωνισμού.

- 12 Ιουν 2016, 19:19 #266843

βλ. Μίκρα,

ασε που ειχε περασει και τον Περ Εκλουντ με ιδιο αυτοκινητο.

τότε βάζουμε το κεφάλι κάτω (σαν άλλοτε) .

αχαχαχαχα

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 12 Ιουν 2016, 19:23 #266846 Ο οποίος με τη κοιλιά που είχε, είχε φτιάξει έξτρα υποβοήθηση και λόγω καταρράκτη τις έβλεπε όλες φυλαγμένες

βλ. Μίκρα,

ασε που ειχε περασει και τον Περ Εκλουντ με ιδιο αυτοκινητο.

τότε βάζουμε το κεφάλι κάτω (σαν άλλοτε) .

αχαχαχαχα

- 16 Ιουν 2016, 22:04 #268505

H μία είναι Alfa Romeo σχεδιαστικά (η αριστερή ντε) και η άλλη είναι Alfa Romeo στα μηχανικά μέρη.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 17 Ιουν 2016, 10:23 #268605

Λοιπόν, το πρωί έβγαλα το φίλτρο από το φιλτροκούτι και άφησα το κούμπωμα ανοιχτό.
Κάπως έτσι ακούγεται, αλλά επειδή το βίντεο είναι τραβηγμένο από κινητό που δεν είναι ο ιδανικός εξοπλισμός, χάνει η ποιότητα του ήχου σε σχέση με την πραγματικότητα.
Live είναι πόρωση.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 17 Ιουν 2016, 11:44 #268627 Εγώ είχα κάνει κάποτε το εξής τεστ. Έβγαλα όλο το φιλτροκούτι, πνίχτες κλπ. Έβαλα μια χοάνη που έκανε έτσι πορωτικό ήχο. Νόμιζες ότι πάει σφαίρα!

Μετά από πολύ καιρό το ξανα έκανα εργοστασιακό. Το αμάξι πήρε τα πόδια του κατευθείαν. Από τότε λέω μέχρι κανα φιλτράκι στο κουτί και τέλος.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...