- 17 Μάιος 2016, 22:20 #256861

Το ποσες στροφες ειναι δεν δειχνει ποσο γρηγορο ειναι το τιμονι παντως. Δειχνει ποσες στροφες εχει απο ακρη σε ακρη και μονο αυτο :Ρ.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

δεν το καταλαβα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Μάιος 2016, 22:23 #256864

Το ποσες στροφες ειναι δεν δειχνει ποσο γρηγορο ειναι το τιμονι παντως. Δειχνει ποσες στροφες εχει απο ακρη σε ακρη και μονο αυτο :Ρ.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

δεν το καταλαβα.

Εννοεί ότι ένα τιμόνι μπορεί να έχει 2 στροφές από άκρη σε άκρη και να "κόβει" τα 2/3 όσο ενός άλλου που έχει 3 στροφές. Με άλλα λόγια δεν είναι ταχύτερο, απλά έχει μικρότερη διαδρομή (και στρίψιμο τροχών) κατά 1/3. Και έχει απόλυτο δίκιο.

- 17 Μάιος 2016, 22:28 #256867 αφου στην ιδια κινηση αυτο με τις 2 στροφες εχει στριψει περισσοτερο τους τροχους του δεν ειναι πιο γρηγορο?
πιο γρηγορο ειναι αυτο που ''κοβει'' πιο πολυ στο τερμα,αλλα με μεγαλυτερη κινηση του τιμονιου?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Μάιος 2016, 22:29 #256869 Πρακτικα το ποσο γρηγορο ειναι το τιμονι το δειχνει το steering ratio. Μοιρες τιμονιου / μοιρες τροχων δηλαδη.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 17 Μάιος 2016, 22:45 #256876 ε αυτο λεω και εγω,στις ιδιες μοιρες κινησης του τιμονιου,αυτο με τις 2 στροφες εχει στριψει τους τροχους του περισσοτερες μοιρες απο καποιο αλλο με 2,8 στροφες. Δεν ειναι πιο γρηγορο?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Μάιος 2016, 22:48 #256878 Πάντως το τιμόνι του ζετέσσερου θέλει λίγο παραπάνω προσπάθεια για να στρίψει το ίδιο με την 147 αλλά κόβει απείρως πιο πολύ.
Σε γρήγορη οδήγηση θα προτιμούσα αυτό της Alfa.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 17 Μάιος 2016, 22:50 #256880

ε αυτο λεω και εγω,στις ιδιες μοιρες κινησης του τιμονιου,αυτο με τις 2 στροφες εχει στριψει τους τροχους του περισσοτερες μοιρες απο καποιο αλλο με 2,8 στροφες. Δεν ειναι πιο γρηγορο?

Δεν έχει στρίψει απαραίτητα περισσότερο. Μπορεί δύο τιμόνια να έχουν το ίδιο ratio, αλλά το ένα να έχει μια στροφή παραπάνω. Αυτό με την μια στροφή παραπάνω είναι το ίδιο γρήγορο, αλλά "κόβει" απλά πολύ περισσότερο καθώς δεν σταματάει στις 2 στροφές. Για αυτό οι στροφές από μόνες τους δεν λένε κάτι για την ταχύτητα του τιμονιού.

Τελευταία επεξεργασία από REALZEUS και 17 Μάιος 2016, 22:51, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 17 Μάιος 2016, 22:51 #256882 @dim Τσου, γιατί προυποθέτεις ότι οι δύο στροφές αντιστοιχούν στον ίδιο λόγο μετάδοσης στις ρόδες.

- 17 Μάιος 2016, 22:53 #256885

ε αυτο λεω και εγω,στις ιδιες μοιρες κινησης του τιμονιου,αυτο με τις 2 στροφες εχει στριψει τους τροχους του περισσοτερες μοιρες απο καποιο αλλο με 2,8 στροφες. Δεν ειναι πιο γρηγορο?

Ναι, αλλα εχεις κανει υποσυνειδητα την λανθασμενη παραδοχη στο συγκεκριμενο παραδειγμα οτι η κρεμαγιερα εχει ιδιο μηκος και στα δυο αυτοκινητα.
Μπορει καλλιστα αυτο με τις 2 στροφες να ειναι πιο αργο, αν στο τερμα του κοβει πολυ λιγοτερο απ αυτο που εχει 2,8.

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 17 Μάιος 2016, 23:13 #256887

Δεν έχει στρίψει απαραίτητα περισσότερο..

απαραιτητα εχει στριψει περισσοτερο στις ιδιες μοιρες κινησης τιμονιου.Αυτο με τις 2,8 πχ στροφες θα αρχισει να κοβει περισσοτερο μονο οταν αυτο με τις 2 στροφες θα εχει φτασει στο τερμα.

Ναι, αλλα εχεις κανει υποσυνειδητα την λανθασμενη παραδοχη στο συγκεκριμενο παραδειγμα οτι η κρεμαγιερα εχει ιδιο μηκος και στα δυο αυτοκινητα.
Μπορει καλλιστα αυτο με τις 2 στροφες να ειναι πιο αργο, αν στο τερμα του κοβει πολυ λιγοτερο απ αυτο που εχει 2,8.

πως θα ειναι πιο αργο οταν θελει μικροτερες κινησεις στο τιμονι αυτο με τις 2 στροφες?

@dim Τσου, γιατί προυποθέτεις ότι οι δύο στροφές αντιστοιχούν στον ίδιο λόγο μετάδοσης στις ρόδες.

μα δεν εχουν τον ιδιο λογο μεταδοσης οι 2 στροφες. Σε αυτο με τις 2,8 απο τερμα σε τερμα, εχεουν στριψει οι τροχοι λιγοτερο οταν κανεις 2 πληρης περιστροφες του τιμονιου. Αρα πως ειναι γρηγοροτερο?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Μάιος 2016, 23:29 #256895

Ναι, αλλα εχεις κανει υποσυνειδητα την λανθασμενη παραδοχη στο συγκεκριμενο παραδειγμα οτι η κρεμαγιερα εχει ιδιο μηκος και στα δυο αυτοκινητα.
Μπορει καλλιστα αυτο με τις 2 στροφες να ειναι πιο αργο, αν στο τερμα του κοβει πολυ λιγοτερο απ αυτο που εχει 2,8.

πως θα ειναι πιο αργο οταν θελει μικροτερες κινησεις στο τιμονι αυτο με τις 2 στροφες?

Να το γραψω αλλιως. Μπορει αυτο με τις 2 στροφες να εχει πολυ μικρο βημα στην κρεμαγιερα του και αρα να εχει τεραστιο steering ratio. Αντιστοιχα μπορει αυτο με τις 2,8 να εχει τεραστιο βημα. Αυτο με το τεραστιο βημα στα δοντια της κρεμαγιερας, και τις περισσοτερες στροφες θα κοβει πολυ πολυ περισσοτερο.

@dim Τσου, γιατί προυποθέτεις ότι οι δύο στροφές αντιστοιχούν στον ίδιο λόγο μετάδοσης στις ρόδες.

μα δεν εχουν τον ιδιο λογο μεταδοσης οι 2 στροφες. Σε αυτο με τις 2,8 απο τερμα σε τερμα, εχεουν στριψει οι τροχοι λιγοτερο οταν κανεις 2 πληρης περιστροφες του τιμονιου. Αρα πως ειναι γρηγοροτερο?

Τωρα κανεις την παραδοχη οτι εχουν ιδιο βημα στην κρεμαγιερα τους!


sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 17 Μάιος 2016, 23:31 #256898 Σου λένε ότι άλλο πόσες στρπφές έχει ένα τιμόνι και άλλο πόσο γρήγορο είναι = πόσο "κόβει". Το ένα δε συνεπάγεται το άλλο, είναι ανεξάρτητα χαρακτηριστικά.

Τελευταία επεξεργασία από nass και 17 Μάιος 2016, 23:37, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

- 17 Μάιος 2016, 23:37 #256901 dim, έχεις φάει σκάλωμα

ανάμεσα στο τιμόνι και στις ρόδες, υπάρχιε ένα κορωνοπήνιο το οποίο εχει κάποια σχέση πολλαπλασιασμού.

Εσύ μπορείς να έχεις ένα τιμόνι με δύο στροφές απο άκρη σε άκρη το οποίο να στρίβει τις ρόδες 90 μοίρες πχ ή αντίστοιχα 20 μοίρες. Είναι εξίσου γρήγορο αλλά με διαφορετική ακτίνα στροφής και ακρίβεια

- 17 Μάιος 2016, 23:41 #256906

Σου λένε ότι άλλο πόσες στρπφές έχει ένα τιμόνι και άλλο πόσο γρήγορο είναι = πόσο "κόβει". Το ένα δε συνεπάγεται το άλλο, είναι ανεξάρτητα χαρακτηριστικά.

μα εγω δεν ειπα για το ποσο κοβει στο τερμα του,εγω ανεφερα οτι εχει γρηγορο τιμονι με 2,1 στροφες και μου ειπαν οτι δεν ειναι γρηγορο.
Και ερωτω πως δεν ειναι γρηγορο αφου κοβει περισσοτερες μοιρες στην ιδια κινηση στο τιμονι.
Εσεις πως το λετε αυτο το τιμονι? αργο? κατι αλλο? οταν ακουτε οτι το χ μοντελο εχει γρηγορο τιμονι,το μυαλο σας παει στο ποσο ευκολα στριβει στα στενα,ή ποσο ευκολα παρκαρει?

Τωρα κανεις την παραδοχη οτι εχουν ιδιο βημα στην κρεμαγιερα τους!

το αποκατω ειναι παραδοχη οτι εχουν το ιδιο βημα στη κρεμαγιερα,οταν στις ιδιες μοιρες αυτο με τις 2 στροφες εχει στριψει τους τροχους του περισσοτερο?

μα δεν εχουν τον ιδιο λογο μεταδοσης οι 2 στροφες. Σε αυτο με τις 2,8 απο τερμα σε τερμα, εχεουν στριψει οι τροχοι λιγοτερο οταν κανεις 2 πληρης περιστροφες του τιμονιου. Αρα πως ειναι γρηγοροτερο?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 17 Μάιος 2016, 23:46 #256907

dim, έχεις φάει σκάλωμα

ανάμεσα στο τιμόνι και στις ρόδες, υπάρχιε ένα κορωνοπήνιο το οποίο εχει κάποια σχέση πολλαπλασιασμού.

Εσύ μπορείς να έχεις ένα τιμόνι με δύο στροφές απο άκρη σε άκρη το οποίο να στρίβει τις ρόδες 90 μοίρες πχ ή αντίστοιχα 20 μοίρες. Είναι εξίσου γρήγορο αλλά με διαφορετική ακτίνα στροφής και ακρίβεια

ναι αν μιλαμε σε θεωρητικο επιπεδο,μπορει να υπαρχει τιμονι με 2 στροφες απο ακρη σε ακρη που να στριβει στο τερμα τις ροδες 20 μοιρες.
επισης μπορει θεωρητικα να υπαρχει τιμονι με 3 στροφες απο ακρη σε ακρη που να στριβει τους τροχους 80 μοιρες.
Στην πραγματικοτητα υπαρχουν τετοια αυτοκινητα?
Μιλαγαμε για τις κρεμαγιερες των 147/εβο και λεγαμε οτι ειναι γρηγορες ξαναθυμιζω.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'