- 15 Φεβ 2024, 19:32 #856513 Τελικά έμαθε κανείς τι συμβαίνει με τον ιμάντα χρονισμού του 1.0αρη και από ποια χρονολογία κατασκευής αφορούν τα προβλήματα που εμφανίστηκαν σε uk,usa,ευρώπη αντιμετωπίζουν το ίδιο θέμα?

- 18 Φεβ 2024, 18:04 #856700

Τελικά έμαθε κανείς τι συμβαίνει με τον ιμάντα χρονισμού του 1.0αρη και από ποια χρονολογία κατασκευής αφορούν τα προβλήματα που εμφανίστηκαν σε uk,usa,ευρώπη αντιμετωπίζουν το ίδιο θέμα?

Εστειλα μειλ σε Βροχιδη και Σταθη,αλλα με εγραψαν στα παπακια τους,ουτε απαντησαν,εστω με αυτοματοποιημενο.

- 19 Φεβ 2024, 09:58 #856733

Τελικά έμαθε κανείς τι συμβαίνει με τον ιμάντα χρονισμού του 1.0αρη και από ποια χρονολογία κατασκευής αφορούν τα προβλήματα που εμφανίστηκαν σε uk,usa,ευρώπη αντιμετωπίζουν το ίδιο θέμα?

Εστειλα μειλ σε Βροχιδη και Σταθη,αλλα με εγραψαν στα παπακια τους,ουτε απαντησαν,εστω με αυτοματοποιημενο.

Πάρε τηλέφωνο τον Γιάννη Αμπά (http://www.alphaautoservice.gr). Είναι ο πρώην Τεχνικός Διευθυντής του Βροχίδη-Χατζή, που άνοιξε δικό του συνεργείο. Πες του από τον Αλέξανδρο, με το Focus, που άλλαξε καταλύτη την προηγούμενη βδομάδα. Αν θες τον καλώ εγώ, γνωριζόμαστε 20 χρόνια σχεδόν.

- 20 Φεβ 2024, 16:11 #856898

Πάρε τηλέφωνο τον Γιάννη Αμπά (http://www.alphaautoservice.gr). Είναι ο πρώην Τεχνικός Διευθυντής του Βροχίδη-Χατζή, που άνοιξε δικό του συνεργείο. Πες του από τον Αλέξανδρο, με το Focus, που άλλαξε καταλύτη την προηγούμενη βδομάδα. Αν θες τον καλώ εγώ, γνωριζόμαστε 20 χρόνια σχεδόν.

Ευχαριστω,δεν επειγει ακομη,θα το κρατησω βεβαια για αργοτερα,απλα να μας φυγει η απορια και η ανασφαλεια για τους κατοχους του 1.0αρη με τον ιμαντα,οχι κατι περισσοτερο.

- 20 Φεβ 2024, 18:22 #856908

Ευχαριστω,δεν επειγει ακομη,θα το κρατησω βεβαια για αργοτερα,απλα να μας φυγει η απορια και η ανασφαλεια για τους κατοχους του 1.0αρη με τον ιμαντα,οχι κατι περισσοτερο.

Tελικα επειδη περασα απο βροχιδη-χατζη,για κατι αλλο,ειπα να ρωτησω να δω τι θα μου πουν...ενας πιτσιρικος που ηταν εκει μου ειπε οτι 180.000 η 10 ετη αλλαγη ιμαντα,οταν του ανεφερα για προβληματα στον 1.0αρη που υπαρχουν αναφορες σε αμερικη και βρετανια...μου απαντησε πως εχει ερθει οδηγια απο την Φορντ...σε μερη οπου υπαρχει υγρασια γενικα,να γινεται αλλαγη λιγο νωριτερα,πριν τα 10 ετη,στα 9-9,5 γιατι επηρεαζεται απο την υγρασια και δεν ξερω γω τι.

*Ειδα και την e-mach με τιμη 70 χιλιαδες περιπου.

- 22 Φεβ 2024, 16:07 #857118 Η PSA που έχει το ίδιο πρόβλημα με τον 1.2 Puretech έχει προτείνει την αλλαγή του ιμάντα κάθε 100.000Km αντί για τα 180.000 που έλεγε αρχικά. Πρακτικά βέβαια, το πρόβλημα εμφανίζεται αρκετά νωρίτερα (στα 50 με 60.000Km), οπότε ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να έχει το νου του για την κατάσταση του ιμάντα.

- 22 Φεβ 2024, 17:23 #857132

Αυτό με τους ιμάντες, μου δημιουργησε μια απορία, έχουν οι ιμαντες καλη και κακη ποιότητα??

Στα πάντα υπάρχει αυτό!

Δεν υπάρχει μάνιουαλ για τις βαλβολίνες και οτιδήποτε; Νομίζω πάντως πως ένας μπούσουλας για τα "κοινά" αμάξια είναι τα 60.000 χλμ άντε βαριά 90.000.

Αν δεν κάνω λάθος, οι κατασκευαστές των λιπαντικών δίνουν 2-3 έτη shelf life. Οι κατασκευαστές των αυτοκινήτων που μπαίνουν οι βαλβολίνες λένε εφ' όρου ζωής.

Για λάδια είχα ρωτήσει χημικό μηχανικό που δουλεύει σε εισαγωγική γερμανική εταιρείας και μου είχε πει ότι τα λιπαντικά αυτοκινήτων που πουλάνε δεν έχουν ημερομηνία λήξης αρκεί να τα έχεις σε ένα νορμαλ μέρος αποθηκευμένα δηλ όχι κάτω από ήλιο πχ.


< >

- 22 Φεβ 2024, 17:29 #857134 Άρα δεν εξασφαλίζει κάποιος το θέμα ιμάντα!!! Τόσο ουσιαστικό όμως εάν κοπεί, η ζημιά που θα προκληθεί είναι μεγάλη εάν Μάλιστα οι βαλβίδες κτυπησουν τα πιστόνια.

- 22 Φεβ 2024, 17:40 #857137

οπότε ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να έχει το νου του για την κατάσταση του ιμάντα.

πως?

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 22 Φεβ 2024, 17:43 #857139

οπότε ο ιδιοκτήτης θα πρέπει να έχει το νου του για την κατάσταση του ιμάντα.

πως?

Μια καλη ιδεα ειναι να μεινει καποιος μακρια απο τα Γαλλικα αμαξια γενικοτερα

- 25 Φεβ 2024, 12:30 #857429

Μια καλη ιδεα ειναι να μεινει καποιος μακρια απο τα Γαλλικα αμαξια γενικοτερα

Και απο τα γερμανικα και απο τα ιταλικα και απο ολα τα ευρωπαικα.BYD μονο,χωρις ιμαντες και φιφες.

- 01 Μαρ 2024, 19:22 #858050 Ανακοινώθηκαν οι τιμές του νέου Ford Puma

Η νέα γενιά Ford Puma, το δημοφιλέστερο σε πωλήσεις μοντέλο της Ford, έρχεται σήμερα με ακόμα περισσότερο δυναμισμό και μια σειρά από σημαντικές αναβαθμίσεις σε όλους τους τομείς. Τώρα, οι πελάτες στην Ελλάδα μπορούν να παραγγείλουν την νέα γενιά Puma σε εκδόσεις που τροφοδοτούνται με τον προηγμένο κινητήρα βενζίνης 1.0 EcoBoost Hybrid με απόδοση 125PS, 155PS και 170 PS, σε συνδυασμό με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων ή με το προηγμένο αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων Powershift.

Όλοι οι διαφορετικοί χαρακτήρες της νέας γενιάς του Ford Puma είναι τώρα διαθέσιμοι για παραγγελία στην Ελλάδα, σε 6 διαφορετικά εξωτερικά χρώματα, στα οποία περιλαμβάνεται και το νέο Cactus Grey και συνοδεύονται από την στάνταρ 8ετή εργοστασιακή εγγύηση Ford Protect. Δείτε στη συνέχεια αναλυτικά τις τιμές και τον πλούσιο στάνταρ εξοπλισμό των εκδόσεων Titanium, ST-Line, ST-Line X και ST της νέας γενιάς του Ford Puma.

Κινητήρας-έκδοση Τιμή

1.0 EcoBoost 125PS mHEV Titanium € 26.655
1.0 EcoBoost 125PS mHEV Titanium Powershift € 28.546
1.0 EcoBoost 125PS mHEV ST-Line € 27.709
1.0 EcoBoost 125PS mHEV ST-Line Powershift € 29.600
1.0 EcoBoost 125PS mHEV ST-Line X € 30.128
1.0 EcoBoost 125PS Mhev ST-Line X Powershift € 32.018
1.0 EcoBoost 155PS mHEV ST-Line X Powershift € 33.907
1.0 EcoBoost 170PS mHEV ST Powershift € 40.341

https://autogreeknews.gr/nea/nea-lansar ... -ford-puma

To facelift ειναι θετικο πιστευω,αλλα οι τιμες ειναι αρνητικοτατες,δηλαδη αν ξεκιναμε απο 26.600,αντε να βαλω προωθητικη ενεργεια,αντε καμια προσφορα,αντε δωρο και τα εξοδα ταξινομισης,φακελοι κλπ,αντε και μια δωρεαν ασφαλιση,δλδ οριακα αν φτασεις κατω απο 26.000 ευρω,για την πιο προσιτη εκδοση του μοντελου.

Για μενα ειναι οχι,αν εδιναν στις πιο δυνατες εκδοσεις την επιλογη του 1.5αρη,θα μπορουσαν καπως να δικαιολογησουν τις τιμες αυτες,οχι ομως 33 χιλιαρικα για τα 155 αλογα του 1.0αρη με μια ψευτο48βολτη μπαταρια που δεν προσφερει καμια αυτονομια,που με ενα απλο remap των 400 ευρω τα φτανεις ευκολα,ναι θα χασεις την εγγυηση προφανως σε μια τετοια περιτπωση.

Οι τιμες την ηπιων υβριδικων σε ολες τις εταιριες ειναι αστειες.

- 01 Μαρ 2024, 19:43 #858052 Οι ακριβές εκδόσεις είναι ακόμη πιο αστείες. Γενικώς, τα χρήματα που ζητάνε, μπροστά στους ελληνικούς μισθούς, είναι περίπου... τρομακτικά!

- 01 Μαρ 2024, 20:43 #858078

Οι ακριβές εκδόσεις είναι ακόμη πιο αστείες. Γενικώς, τα χρήματα που ζητάνε, μπροστά στους ελληνικούς μισθούς, είναι περίπου... τρομακτικά!

Προφανως δεν σκεφτοναι την δικη μας ανυπαρκτη αγορα. Ειχα μια μικρη σκεψη για νεο αυτοκινητο το 2025,αλλα μολις εκανα μια μικρη ερευνα και ειδα τι τιμες παιζουν απο τις εταιριες,απογοητευτηκα πληρως και μαζευτηκα,προτιμω να ριξω ενα χιλιαρικο να συμμαζεω το παλιο να μου βγαλει καμια 5ετια ακομη παρα να σκασω 25χιλιαρα και 30χιλιαρια για χιλιαρακια τρικυλινδρα η υβριδικα των 116 ιππων δες τογιοτα,η κατασταση βεβαια δεν θα βελτιωθει συντομως.

Ειδα το 125αρι στην αντιπροσωπεια κα ειχε ταμπουρο πισω η titanium αν δεν κανω λαθος,με ημιαξονα πισω για αναρτηση,πολυ ωραιες τσιπιες Φορδ.

- 01 Μαρ 2024, 21:22 #858084 Δεν έχει να κάνει με την ελληνική αγορά μόνο, οι τιμές είναι απαράδεκτες για το τι προσφέρουν παντού.

< >