- 17 Φεβ 2018, 21:51 #486102

εγω σου εχω πει να μην γραφεις σαχλαμαρες,εσυ θες να το παιξεις ειδημονας δινωντας και συμβουλες για μοτερ Πορσε,μαζευωντας γνωση απο το ιντερνετ,ενω δεν ξερεις τι σου γινεται.
Την εχεις πατησει ενα εκατομμυριο φορες,εκει επιμενεις.
οπως ειδες το κωλορουρουλεμαν των 20 ευρω στοιχισε ενα μοτερ,ενω ηταν αλλαγμενο.
Οτι ελεγα δλδ στην προηγουμενη σελιδα.

Σου πα, μου πες, δηλαδη και λοιπα για να ασουμε...

Διαβαζε ξανα καλυτερα τι εγραψα πιο πανω...Διαβαζεις μια σειρα και μετα βγαζεις χολη, σαν τυφλος ξερολας...
Σπανε μοτερ, ναι. Το ρουλεμαν κανει 20-40 ευρω, μεχρι να φτασεις εκει ομως εχεις αλλαξει δισκο-πλατω, με εργασια μαζι γυρω στα 1,500ευρω.
Γινομαι κουραστικος για καποιους, αλλα εχουμε και εσενα που δεν τα παιρνεις με την πρωτη, θες καμποσες επαναληψεις...
Εχεις καποια εγγυηση εαν τα αλλαξεις ολα αυτα? Οχι φυσικα, μιλαμε για αυτοκινητα πλεον 10ετιας και βαλε, ΑΛΛΑ εαν ακολουθησεις καποιες συγκεκριμενες διαδικασιες, δυο-τρεις εκ των οποιων ανεφερα πιο πανω και στον Eddie, τοτε σχεδον εκμηδενιζεις τις πιθανοτητες να κολλησει το ρουλεμαν και να σπασει το μοτερ.

Συνεχισε τωρα σαν ξερολας και γραφικος Γιαπωνεζολατρης, να τρολλαρεις...

- 18 Φεβ 2018, 03:16 #486169

εγω σου εχω πει να μην γραφεις σαχλαμαρες,εσυ θες να το παιξεις ειδημονας δινωντας και συμβουλες για μοτερ Πορσε,μαζευωντας γνωση απο το ιντερνετ,ενω δεν ξερεις τι σου γινεται.
Την εχεις πατησει ενα εκατομμυριο φορες,εκει επιμενεις.
οπως ειδες το κωλορουρουλεμαν των 20 ευρω στοιχισε ενα μοτερ,ενω ηταν αλλαγμενο.
Οτι ελεγα δλδ στην προηγουμενη σελιδα.

Σου πα, μου πες, δηλαδη και λοιπα για να ασουμε...

Διαβαζε ξανα καλυτερα τι εγραψα πιο πανω...Διαβαζεις μια σειρα και μετα βγαζεις χολη, σαν τυφλος ξερολας...
Σπανε μοτερ, ναι. Το ρουλεμαν κανει 20-40 ευρω, μεχρι να φτασεις εκει ομως εχεις αλλαξει δισκο-πλατω, με εργασια μαζι γυρω στα 1,500ευρω.
Γινομαι κουραστικος για καποιους, αλλα εχουμε και εσενα που δεν τα παιρνεις με την πρωτη, θες καμποσες επαναληψεις...
Εχεις καποια εγγυηση εαν τα αλλαξεις ολα αυτα? Οχι φυσικα, μιλαμε για αυτοκινητα πλεον 10ετιας και βαλε, ΑΛΛΑ εαν ακολουθησεις καποιες συγκεκριμενες διαδικασιες, δυο-τρεις εκ των οποιων ανεφερα πιο πανω και στον Eddie, τοτε σχεδον εκμηδενιζεις τις πιθανοτητες να κολλησει το ρουλεμαν και να σπασει το μοτερ.

Συνεχισε τωρα σαν ξερολας και γραφικος Γιαπωνεζολατρης, να τρολλαρεις...

μαλιστα...αλλαζεις ρουλεμαν,πληρωνεις 1500,αλλα δεν σου εγγυατε κανεις οτι δεν θα σκορπισει ''γιατι ειναι 10 ετων αυτοκινητο'',και θα χασεις και τα 1500 ευρω,και θα ψαχνεις για καινουριο μοτερ των 3-5-10κ κ ευρω.

αλλα αμα ακολουθησεις καποιες διαδικασιες(του Κικιζα τις διαδικασιες,που τις εμαθε με γκουγκλισμα) σχεδον εκμηδενιζεις τις πιθανοτητες για καμπουμ.

απο τη μια κανεις δεν σου εγγυατε γιατι 10 ετων,απο την αλλη γινεται γιατι ξερει ο Κικιζας.

Ο Βαγκμαγκ σου λεει οτι το αλλαξε,αλλα εσπασε,και ξαναεσπασε στον επομενο.
Κριμα να μην σε ειχε γνωρισει να του πεις τα μυστικα,του μοτερ χαρτοσακουλα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Φεβ 2018, 05:16 #486173

μαλιστα...αλλαζεις ρουλεμαν,πληρωνεις 1500,αλλα δεν σου εγγυατε κανεις οτι δεν θα σκορπισει ''γιατι ειναι 10 ετων αυτοκινητο'',και θα χασεις και τα 1500 ευρω,και θα ψαχνεις για καινουριο μοτερ των 3-5-10κ κ ευρω.

Oxι αυτο το καταλαβες εσυ, γιατι δεν διαβαζεις προσεκτικα τι εγραψα πιο πανω και λες οτι να ναι...
Εαν ακολουθησεις καποιες συγκεκριμενες διαδικασιες, ειτε εχεις αλλαξει το ΙΜS, ειτε οχι (αφου ομως το εχεις παει για ελεγχο ακριβως για το συγκεκριμενο θεμα...) , οι πιθανοτητες να κολλησει το ρουλεμαν και να σπασει το μοτερ σχεδον εκμηδενιζονται.

αλλα αμα ακολουθησεις καποιες διαδικασιες(του Κικιζα τις διαδικασιες,που τις εμαθε με γκουγκλισμα) σχεδον εκμηδενιζεις τις πιθανοτητες για καμπουμ.

απο τη μια κανεις δεν σου εγγυατε γιατι 10 ετων,απο την αλλη γινεται γιατι ξερει ο Κικιζας.

Δεν ειναι δικες μου οι διαδικασιες, ουτε τις εμαθα μονο απο το google. Απλως δεν τις γνωριζεις εσυ και οτι δεν γνωριζεις ειτε ειναι "σαχλαμαρες", ειτε ειναι "λαθος"...

Ο Βαγκμαγκ σου λεει οτι το αλλαξε,αλλα εσπασε,και ξαναεσπασε στον επομενο.
Κριμα να μην σε ειχε γνωρισει να του πεις τα μυστικα,του μοτερ χαρτοσακουλα.

Εχουν αλλαξει καμμια δεκαρια που εχω δει σε διαφορα video, εχουν αλλαξει και καμποσοι που γραφουν σε fora, ειτε IMS ειτε και μοτερ, υπαρχουν και αλλοι που δεν εχουν αλλαξει τιποτε και εχουν γραψει πανω απο 100κ χλμ. Τα καταγεγραμμενα περιστατικα απο τις λεσχες, club κτλ της Porsche σε παγκοσμια κλιμακα, με σπασμενα μοτερ ειναι στο 5-7% του συνολου για την συγκεκριμενη γενια.
Ο vagman ανεφερε απλως το περιστατικο. Ουτε για συντηρηση του γνωριζουμε, ουτε για το τροπο που δουλευε το μοτερ του γνωριζουμε...

- 18 Φεβ 2018, 08:58 #486184 Τα περιστατικά ειναι πολύ περισσότερα απο όσα διαβάζουμε σε φόρουμ .
Οι πολλοί δε συμμετέχουν σε φόρουμ .

Το αυτοκινητο ήταν βόλτας κυρίως . Δεν μπήκε σε πιστα τουλάχιστο απο εμάς . Εννοείτε οτι δεν μπορώ να γνωρίζω τη χρήση ούτε του προηγούμενου ούτε του επόμενου .
Στα δικά μας χέρια έσπασε μια φορά , κ άλλη μια στο επόμενου .

Τι συντήρηση πρέπει να κάνουμε ;
Πως πρέπει να το οδηγούμε ;

Γενικά θεωρώ λάθος της πορσε την όλη διαδικασία . Αν το θέμα λυνόταν με καποιο ρουλεμάν 50-200 ευρώ , ας το έδιναν ως οδηγία αν οχι ανάκληση , κ στην αλλαγή συμπλέκτη ας το αλλάζαμε όλοι προληπτικά . Αν κ πολλά έσπασαν πριν την αλλαγή συμπλέκτη .

Τα 100κ δεν ειναι πολλά για 10+ χρόνων αυτοκινητο .

Δεν με στεναχωρεί , άλλωστε δυστυχώς συμβαίνουν κ στις καλύτερες οικογένειες .... ακομα κ τα gtr έβγαλαν αρκετά θέματα , Ferrari , M3 , M5 κλπ , ακομα κ sti κ evo στις πίστες παλια έσπαγαν απο κιβώτια , διαφορικά μεχρι μοτέρ ...
Το καλό πιυ είχαν τα mitsu ήταν η 7ετης εγγύηση .
Η γνώμη μου ειναι οτι όλα χαλάνε ...
μπορεί παλι εγώ να έπεσα στα στραβά δείγματα ...

- 18 Φεβ 2018, 11:46 #486220 http://www.drive.gr/test-drives/apostol ... ing-school

Μου άρεσε το άρθρο .

Ελπίζω μια μερα να την κάνω τη βόλτα προς τα εκεί.

- 18 Φεβ 2018, 11:53 #486223 Κ έχει κ συνέχεια με cayman gt4

http://www.drive.gr/test-drives/apostol ... -clubsport

- 18 Φεβ 2018, 12:57 #486257

μαλιστα...αλλαζεις ρουλεμαν,πληρωνεις 1500,αλλα δεν σου εγγυατε κανεις οτι δεν θα σκορπισει ''γιατι ειναι 10 ετων αυτοκινητο'',και θα χασεις και τα 1500 ευρω,και θα ψαχνεις για καινουριο μοτερ των 3-5-10κ κ ευρω.

Oxι αυτο το καταλαβες εσυ, γιατι δεν διαβαζεις προσεκτικα τι εγραψα πιο πανω και λες οτι να ναι...
Εαν ακολουθησεις καποιες συγκεκριμενες διαδικασιες, ειτε εχεις αλλαξει το ΙΜS, ειτε οχι (αφου ομως το εχεις παει για ελεγχο ακριβως για το συγκεκριμενο θεμα...) , οι πιθανοτητες να κολλησει το ρουλεμαν και να σπασει το μοτερ σχεδον εκμηδενιζονται.

αλλα αμα ακολουθησεις καποιες διαδικασιες(του Κικιζα τις διαδικασιες,που τις εμαθε με γκουγκλισμα) σχεδον εκμηδενιζεις τις πιθανοτητες για καμπουμ.

απο τη μια κανεις δεν σου εγγυατε γιατι 10 ετων,απο την αλλη γινεται γιατι ξερει ο Κικιζας.

Δεν ειναι δικες μου οι διαδικασιες, ουτε τις εμαθα μονο απο το google. Απλως δεν τις γνωριζεις εσυ και οτι δεν γνωριζεις ειτε ειναι "σαχλαμαρες", ειτε ειναι "λαθος"...

Ο Βαγκμαγκ σου λεει οτι το αλλαξε,αλλα εσπασε,και ξαναεσπασε στον επομενο.
Κριμα να μην σε ειχε γνωρισει να του πεις τα μυστικα,του μοτερ χαρτοσακουλα.

Εχουν αλλαξει καμμια δεκαρια που εχω δει σε διαφορα video, εχουν αλλαξει και καμποσοι που γραφουν σε fora, ειτε IMS ειτε και μοτερ, υπαρχουν και αλλοι που δεν εχουν αλλαξει τιποτε και εχουν γραψει πανω απο 100κ χλμ. Τα καταγεγραμμενα περιστατικα απο τις λεσχες, club κτλ της Porsche σε παγκοσμια κλιμακα, με σπασμενα μοτερ ειναι στο 5-7% του συνολου για την συγκεκριμενη γενια.
Ο vagman ανεφερε απλως το περιστατικο. Ουτε για συντηρηση του γνωριζουμε, ουτε για το τροπο που δουλευε το μοτερ του γνωριζουμε...

κοψε τη σαχλαμαρα επιτελους.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 18 Φεβ 2018, 15:49 #486295

κοψε τη σαχλαμαρα επιτελους.

Eιδες που επιβεβαιωνομαι οταν σου λεω οτι γινεσαι γραφικουλης?

- 18 Φεβ 2018, 16:26 #486300

Τα περιστατικά ειναι πολύ περισσότερα απο όσα διαβάζουμε σε φόρουμ .
Οι πολλοί δε συμμετέχουν σε φόρουμ .

Δεν ειναι ολα τα Fora ιδια, καποια ομως προσφερουν σημαντικες πληροφοριες και αποτελεσματικους τροπους αντιμετωπισης για το συγκεκριμενο ζητημα...

Το αυτοκινητο ήταν βόλτας κυρίως . Δεν μπήκε σε πιστα τουλάχιστο απο εμάς . Εννοείτε οτι δεν μπορώ να γνωρίζω τη χρήση ούτε του προηγούμενου ούτε του επόμενου .
Στα δικά μας χέρια έσπασε μια φορά , κ άλλη μια στο επόμενου .

Ειναι τετοια η λανθασμενη -το ξαναλεω, δεν μειωνω το γεγονος, οτι η Porsche εκανε ΜΕΓΙΣΤΗ |λογοκρισία| σε αυτες τις γενιες...- μηχανολογικη προσεγγιση στο συγκεκριμενο θεμα, που τελικα το κυριως χαμηλο στροφαρισμα (κατω απο 4κ σαλ) , οι σταθερες ταχυτητες -με 3κ στροφες πχ- σε ταξιδι και ο συνδυασμος αναβλητικοτητας σε προβλεπομενη αλλαγη λαδιων (ή μη χρηση του αυτοκινητου για μεγαλα χρονικα διαστηματα) ΕΝΙΣΧΥΟΥΝ και επιταχυνουν τις πιθανοτητες να κολλησει το ρουλεμαν και να σπασει το μοτερ.

Τι συντήρηση πρέπει να κάνουμε ;
Πως πρέπει να το οδηγούμε ;

Καποιες επεξηγησεις και διαδικασιες αναφερονται και εδω πχ, που εαν ακολουθηθουν, μειωνονται στο ελαχιστο οι πιθανοτητες για να κολλησει το ρουλεμαν, ειτε ειναι το oem, ειτε εχει αλλαχθει:

https://www.youtube.com/watch?v=7fcPspA-4BU

Eδω επισης μια γενικη ιδεα του τι ειναι το IMS και ποια η διαφοροποιηση του (τρεις διαφορετικες υλοποιησεις)
στις γενιες 986/996 και 987/997 (πλην των Turbo και GT3 που δεν ειχαν IMS)

https://www.youtube.com/watch?v=i14LKvAW-So&t=6s

Γενικά θεωρώ λάθος της πορσε την όλη διαδικασία . Αν το θέμα λυνόταν με καποιο ρουλεμάν 50-200 ευρώ , ας το έδιναν ως οδηγία αν οχι ανάκληση , κ στην αλλαγή συμπλέκτη ας το αλλάζαμε όλοι προληπτικά . Αν κ πολλά έσπασαν πριν την αλλαγή συμπλέκτη .

Οχι μονο λαθος ειναι, αλλα και απαραδεκτο ειναι για τετοιας κατηγοριας αυτοκινητο, ποσο μαλλον τετοιου κοστους. Επισημη οδηγια προσωπικα δεν εχω βρει καπου να εχει δημοσιευτει, εχουν γινει καποιες αγωγες οι οποιες νομιζω μονο στην Αμερικη εχουν πιασει τοπο και αυτες αφου ηδη οι κατοχοι τους ειχαν ταλαιπωρηθει και αναλαβει αρχικα τα εξοδα αντικαταστασης νεου κινητηρα.

Το μονο καλο απο αυτη την ιστορια ειναι οτι επειδη υπαρχει αρκετα φανατικο κοινο για τις συγκεκριμενες γενιες, ιδιως στην Αμερικη, ετσι ξεκινησε μια οργανωμενη προσπαθεια απο καποιες λεσχες αλλα και μηχανικους/συνεργεια ωστε να βρεθει μια αποτελεσματικη λυση μεσω διαδικασιων οπως πχ οι παραπανω στο Video Που εβαλα.
Υπαρχουν και στην χωρα 2-3 ανεξαρτητα συνεργεια που ασχολουνται σοβαρα με το ζητημα.

Τα 100κ δεν ειναι πολλά για 10+ χρόνων αυτοκινητο .

Εαν δεν ειναι εισαγωγης, για τετοιας κατηγοριας αυτοκινητο, ειναι τα αναμενομενα τουλαχιστον στην Ελληνικη επικρατεια.

Δεν με στεναχωρεί , άλλωστε δυστυχώς συμβαίνουν κ στις καλύτερες οικογένειες .... ακομα κ τα gtr έβγαλαν αρκετά θέματα , Ferrari , M3 , M5 κλπ , ακομα κ sti κ evo στις πίστες παλια έσπαγαν απο κιβώτια , διαφορικά μεχρι μοτέρ ...
Το καλό πιυ είχαν τα mitsu ήταν η 7ετης εγγύηση .
Η γνώμη μου ειναι οτι όλα χαλάνε ...
μπορεί παλι εγώ να έπεσα στα στραβά δείγματα ...

Οντως δεν υπαρχει καμμια γνωστη καλη οικογενεια οπως λες, που να μην ειχε σοβαρα θεματα με καποια μοντελα της. Εδω βεβαια ηταν ακομα πιο απαραδεκτο γιατι επισημως νομιζω δεν αποδεχτηκε ποτε η Porsche το προβλημα αυτο. "Βοηθησε" ισως και το γεγονος οτι τα πρωτα κρουσματα εγιναν μετα απο καμποσα χρονια και οχι εντος των κλασσικων χρονικων διαστηματων που ισχυει η μηχανικη εγγυηση.

Επισης προφανως και η ασφαλεστερη λυση ειναι αυτο που εκανες εσυ, δηλαδη που πηγες στην fl 997, (ή εναλλακτικα εαν επελεγες εκδοση Turbo ή GT3) οπου πλεον IMS δεν υπαρχει.
Επειδη ομως δυστυχως δεν εχουν ολοι αυτη την δυνατοτητα, να ανεβασουν ακομα περισσοτερο το Budget Τους για κατι τετοιο, υπαρχουν και οι παραπανω προσεγγισεις, που με εμπειρους μηχανικους οι οποιοι γνωριζουν καλα το συγκεκριμενο ζητημα, μπορει κανεις να αποτρεψει μια τετοια καταστροφικη συνεπεια για το αυτοκινητο και την τσεπη του κυριως...

- 18 Φεβ 2018, 17:48 #486323 Η συντήρηση του αυτοκινήτου γινόταν σχολαστικά κ ουδέποτε αναβλήθηκαν λάδια σέρβις κλπ .
Το αυτοκινητο το χρησιμοποιούσαμε σχεδόν καθημερινά .
Ταξίδια έκανε όμως ... κ ναι στα ταξίδια πηγαίνει αρκετή ώρα με σταθερό γκάζι κ δεν υπήρξε κάποια οδηγία να το πηγαίνουμε στους κοφτές για να μη σπάσει ....
εκεί παλι αν έσπαγε θα λέγαμε οτι φταίει οτι το πιέσαμε ....
Πονεμένη ιστορία για τους κατόχους.

Στην 997.2 Carrera S , μου άναψε λαμπάκι κιβωτίου !!!! Κ κόντεψα να πάθω καρδιά !!!
Σε αυτή την περίπτωση , λόγω ακινησίας αρκετών ημερών , πέφτει η μπαταρία κ διαβάζει λάθος ένας αισθητήρας ..... μεχρι αυτο να επιβεβαιωθεί απο αντιπροσωπεία , κ φόρουμ ανα τον κόσμο ... έκανα διαφορά σενάρια , σκέφτηκα τα χιλιάρικα να φεύγουν , την λάθος επικογη παλι μεταχειρισμένου κλπ κλπ ...
χάθηκε ο κόσμος να βάλουν ενα λαμπάκι για την μπαταρία ;;;;

Καρδιακοί γίναμε !

Υγ: η μπαταρία αλλαχτηκε γιατι δε γινόταν να το δω ξανά το μήνυμα . Δεν ειναι σημερινό γεγονός αλλα το αναφέρω γιατι , αν καείς απο το χυλό .. φυσάς κ το γιαούρτι.

Με την 996 , όταν έπεφτε η μπαταρία .... άνοιγε το εμπρός καπό !!!! Ναι καλα διαβάσατε ! Επειδή λέει εκεί ήταν η μπαταρία ! Ε και ;
Ας έβγαζε ένδειξη ...
Ήταν γελοίο να φτάνεις σε φανάρι όπου στο ρελαντί έπεφτε η τάση κ να απασφαλίζει το εμπρός καπό ...
σε κάθε φανάρι , να βγαίνεις να κλείνεις κ να ξαναμπαίνεις στο αυτοκινητο !
Εννοείτε οτι το πήγαμε για κλειδαριά ... κ ήταν μπαταρία χαχαχαχα

- 18 Φεβ 2018, 18:12 #486338

Έχω πει πολλές φορές κ έχω κοροϊδέψει οτι πισωκίνητο χωρίς μπλοκε ειναι ανουσιο

Ίσως θέμα στησίματος κι ελαστικών. Στο δικό μου πισωκίνητο ποτέ δεν ένιωσα την έλλειψη μπλοκέ. Φεύγει με την μία ο κώλος χωρίς να κάνει "διαφορικό" ο εσωτερικός. Ίσως σε άσφαλτο πίστας να έχει νόημα το μπλοκέ καθώς δεν θα μπορεί ο εξωτερικός κινητήριος να σπάσει την πρόσφυση.

Το θέμα μπλοκε ειναι μεγάλη ιστορία !

Εννοείτε οτι το στήσιμο παίζει ρόλο !!!

Στις περισσότερες όμως περιπτώσεις κάποιος δεν αισθάνεται οτι χρειάζεται το μπλοκε γιατι :
- δεν είχε όποτε δεν του λείπει
- τα νεα ηλεκτρονικά βοηθήματα προσομοιώνουν κάπως τη λειτουργία με το φρενάρισμα του ενός τροχού όποτε καλύπτουν την έλλειψη
- η δύναμη δεν ειναι αρκετή ώστε να σπάει η πρόσφυση εύκολα
- η ελάχιστη ελεύθερη περιστροφή του ενός τροχού δε γίνεται απο πολλούς αντιληπτή , ή η λίγο περισσότερη πνίγεται απο το esp .

Γενικότερα σε ενα δυνατό πισωκίνητο απλά ανάβει πιο συχνά η λυχνία του ελέγχου πρόσφυσης , ενώ σε ενα πιο αδύναμο δε γίνεται τόσο συχνά αντιληπτό . Φυσικά ειναι κ θέμα τι απαιτήσεις έχει ο καθένας απο το αυτοκινητο του , όπως κ ο τρόπος οδήγησης του καθενός .

Μπροστομηχανο πάντως πισωκίνητο χωρίς μπλοκε , δεν ξέρω τι στήσιμο μπορεί να έχει για να φορτίζει εξίσου τους δυο πίσω τροχούς σε στροφή , σε διαφορά υψομέτρου πχ ανηφορική φουρκέτα κλπ κλπ . Σε κεντρομηχανο το βάρος πίσω βοηθάει να πατάνε κ οι δυο τροχοί συνήθως κ σε πισωμηχανο βοηθάει ακομα περισσότερο .

Η έλλειψη μπλοκε το κανει αρχικά πιο φιλικό , μιας κ όταν χαθεί η πρόσφυση απο τον ενα τροχό , εκεί χάνεται και η δύναμη με αποτέλεσμα να μην γυρίζει το αυτοκινητο .... αν το αυτοκινητο όμως φύγει κ μετα , η οδηγηθεί γρήγορα , γίνεται πιο απρόβλεπτο χωρίς μπλοκε γιατι ποτε δεν ξέρεις αν η δύναμη θα περάσει όλη στο δρόμο κ πως θα συμπεριφερθεί το αυτοκινητο .

Δεν χρειάζεται πιστα για να βοηθήσει στην πρόσφυση το μπλοκε .

Προσωπικά ξεκίνησα με torsen στο Mazda , αλλα αφού πέρασα απο σιλικονουχα , μεταβαλλόμενα m3 κλπ , κατέληξα οτι προτιμώ το κλασικό με δισκάκια κ συγκεκριμένη ανάλογα με το αυτοκινητο εμπλοκή , ώστε πάντα μα πάντα να αντιδρά το ίδιο ...

Χαίρομαι που εχεις το αυτοκινητο σου όπως το θέλεις , μιας κ εμείς υποτίθεται ψάχνουμε συνεχώς το κατι καλύτερο κ όλο ανικανοποίητοι είμαστε !
Οδηγοί αγώνων δεν είμαστε όποτε ειναι κ λίγο φιλολογική η συζήτηση .

- 18 Φεβ 2018, 19:08 #486351

Η συντήρηση του αυτοκινήτου γινόταν σχολαστικά κ ουδέποτε αναβλήθηκαν λάδια σέρβις κλπ .
Το αυτοκινητο το χρησιμοποιούσαμε σχεδόν καθημερινά .
Ταξίδια έκανε όμως ... κ ναι στα ταξίδια πηγαίνει αρκετή ώρα με σταθερό γκάζι κ δεν υπήρξε κάποια οδηγία να το πηγαίνουμε στους κοφτές για να μη σπάσει ....
εκεί παλι αν έσπαγε θα λέγαμε οτι φταίει οτι το πιέσαμε ....
Πονεμένη ιστορία για τους κατόχους.

Αυτο, ασχετως αυτοκινητου-μοντελου κτλ, γενικοτερα δεν ειναι καλο να γινεται. Για να γινω πιο συγκεκριμενος, εννοω οτι το να πηγαινεις πχ σταθερα με 3κ στροφες (ακριβως ομως χωρις καμμια διακυμανση, ουτε 100-200σαλ) για πανω απο 5-10 λεπτα δημιουργει αυξημενες φθορες στα εσωτερικα κινουμενα μερη, περα απο αυξημενη καταναλωση λαδιου.
Ποσο μαλλον στην συγκεκριμενη (λαθος μηχανολογικη στο θεμα IMS) περιπτωση, oπου η λειτουργια του ρουλεμαν επηρεαζεται αρνητικα απο σταθερα χαμηλο φορτιο γκαζιου για μεγαλα χρονικα διαστηματα.
Για αυτον ακριβως τον λογο, εδω ισχυει το αναποδο απο αυτο που αναφερεις (για κοφτες πχ) συμφωνα τουλαχιστον με τις διαπιστωσεις σε ξενα fora Και λεσχες των συγκεκριμενων μοντελων.
Το συχνο και κοντα στα ορια περιστροφης του κινητηρα στροφαρισμα, -φυσικα αφου πιασει θερμοκρασια- ελαχιστοποιει την πιθανοτητα να κολλησει το ρουλεμαν.

Αν παρακολουθησεις τις προτασεις-συμβουλες που δινονται στο Video Που εβαλα πριν, θα καταλαβεις ακριβως το γιατι...

- 18 Φεβ 2018, 19:23 #486354 Μπορείς να στροφάρεις σταθερά χωρίς ούτε 100σαλ διακύμανση;
Και πως δημιουργεί πρόβλημα κάτι τέτοιο;

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 18 Φεβ 2018, 19:44 #486363 Μα έτσι λειτουργεί πχ το cruise control !!!
Τι κάνουν στην Αμερική ;;;
Εκεί έχουν μεγάλες ευθείες κ το cruise σταθερά ...
εκτός αν εκεί φτιάχνουν πιο αξιόπιστα μοτέρ ...
Αν ήταν έτσι πάντως , δε θα κάναμε ταξίδια ...
τέλος πάντων ...
οποίος πάρει ας προσέξει . Δε συμβαίνει παντού αλλα ας το έχει στο νου του . Αλλιώς η 987.2 ειναι μια χαρά .

- 18 Φεβ 2018, 20:02 #486374 Mια ριπή αέρα αμέσως θα σου αλλάξει την αντίσταση και θα πρέπει να αυξηθούν οι σαλ για να συνεχίσεις με την ίδια ταχύτητα,το αυτό και για μια ανεπαίσθητη κλίση του δρόμου.

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.