- 21 Νοέμ 2021, 10:42
#737598
dimviii έγραψε:θελω σχολιο απο ΒΕΑΜΣ.
Σε γενικές γραμμές αυτά που είπε, είναι πράγματα γνωστά σε όποιον έχει ααχοληθεί με ομαδικά σπορ.
Κατά καιρούς σε τέτοια ονόματα στην αυτοκινητοβιομηχανία τυχαίνει ή πετυχαίνει, όλα τα πρόσωπα κλειδιά να δουλέψουν για κάποια περίοδο μαζί. Δες για παράδειγμα την εποχή του Uhlenhaut στη Mercedes (50's -60s).
Τώρα για την συγκεκριμένη πολύ ενδιαφέρουσα περίοδο που περιγράφει (τέλη 80's), η Mercedes είχε στρογγυλοκαθήσει στην W-126, η οποία για εμένα είναι ίσως η ομορφότερη και αρμονικότερη S class, και δεν είδε ούτε προέβλεψε πως οι μπεμβέδες θα τολμούσαν κάτι τέτοιο που περιγράφει στο βίντεο με την 7άρα. Η απάντηση ήταν το μαστόδοντο η 140 (ότι πιο άσχημο είχε βγάλει η Mercedes μέχρι τότε και για πολλά χρόνια μετά) και τα υπόλοιπα είνσι ιστορία που λένε.
Αυτό που δεν είπε στο βίντεο αλλά η καρδούλα τους το ξέρει είναι πως και οι δυο ( Mercedes,Bmw), κατά τη διάρκεια που προσπαθούσαν οι μεν να διατηρήσουν την κορυφή στην πολυτελή κατηγορία και οι δε να τους ρίξουν απο εκεί, αμέλησαν(;) να κοιτάξουν τι τους ερχόταν από Ιαπωνία μεριά. Μιλάω φυσικά για το ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ Lexus LS 400 το οποίο έκανε και τους δύο να βλέπουν εφιάλτες. Αν θες τη γνώμη μου επί αυτού, το LS ήταν μακράν το σημαντικότερο αυτοκίνητο εκείνης της περιόδου, ένα αυτοκίνητο που άλλαξε τους κανόνες γενικώς στο τι πρέπει να κοιτούν τα εργοστάσια όταν φτιάχνουν ένα καινούριο αυτοκίνητο όχι μόνο στο upper class αλλά και στα ταπεινότερα μοντέλα.
Για να κλείσω και το σχόλιο, το LS θύμιζε τόσο σχεδιαστικά όσο και σε διαστάσεις την 126.
Φυσικά τα επίπεδα αξιοπιστίας λειτουργικότητας και customer care της τότε Τoyota, εφαρμοσμένα στο LS, ούτε τα είδαν ούτε τα έφτασαν ποτέ οι Γερμανοί.
Και δυο σουρεαλιστικές κατασκευαστικές λεπτομέρειες του LS που ξέρω πως σ αρέσουν για κλείσιμο του σχολίου
.
Θυμάσαι πως η Toyota ξεκίνησε και ποτέ δεν άφησε τις υφαντουργικές μηχανές.Οι ίνες στα πατάκια των LS λοιπόν ήταν κούφιες και αυτό είχε σαν συνέπεια να κερδηθεί ένα κιλό βάρους στη ζυγαριά.
Αυτοί που συναρμολογούσαν τις επενδύσεις στις πόρτες είχαν περάσει ειδική ακουστική εκπαίδευση για να καταλαβαίνουν ποιο "κλικ" ήταν το σωστό όταν πίεζαν την επένδυση για να κουμπώσει στην πόρτα. Αν δεν ακουγόταν, ακόμη κι αν έδειχνε σωστά κουμπωμένη, η επένδυση στελνόταν πίσω για επανέλεγχο και έβαζαν άλλη.
Εκείνη την περίοδο στους Γερμανούς αν τράβαγες επένδυση για να κάνεις δουλειά στην πόρτα έπρεπε πρώτα να έχεις παραγγείλει το σακκουλάκι με τα κλιπάκια
γιατί τα μισά σπάγανε.
