petrolheads.gr

Νταξ, σε δικό τους αγώνα στην κυριολεξία


Μόνο ο σερ κρατάει τη σημαία ψηλά

Εχει παίξει ωραία το πολιτικό παιχνιδάκι του ο Τοτος φέτος.

Μοτέρ με 18:1 συμπίεση, δε βοηθάει τα customer teams και τώρα ζητάει για “safety reasons” να αλλάξει πάλι το pre start procedure.

Όταν τα έκανε αυτά o Luca Di M ήταν Ferrari international assistance. Σήμερα είναι παρασκευή.

Μόνο σε ρυθμό αγώνα ίσως τους χτυπήσει κάποιος. Σε one lap είναι άπιαστες.


< >

Οι διαφορές δεν παίζονται...
Έχετε παρατηρήσει ότι ότι στα Q οι δεύτερες προσπάθειες είναι σχεδόν πάντα πιο αργές από τις πρώτες? Αυτό δεν συνέβαινε ποτέ

Θα παρακαλάτε να το είχε πάρει το 21

Προφανώς οι μηχανολογικές μου γνώσεις περί συμπίεσης είναι ελάχιστες έως καθόλου, αλλά διατηρώ μία μεγάλη επιφύλαξη για το εάν αυτά τα 4-5-6 δέκατα οφείλονται αποκλειστικά εκεί

https://www.formula1.com/en/latest/arti ... P7VOYnTKMN

Τα Μερσεντικα ειναι απο αλλο πλανητη στις δοκιμες.
Στον αγωνα ισως οχι εντελως διαστημοπλοια αλλα θελω να τους δω, αν και οταν, πιεστουν πραγματικα για μεγαλη διαρκεια ενος αγωνα.
Γιατι εχω την εντυπωση πως στην Αυστραλια μετα απο καποιο σημειο το πηγαιναν μαλακωσα.

Πολυ αρχικη εικονα αλλα νομιζω πως ο Λουης δειχνει σημαδια ανακαμψης.
Στην Αυστραλια ηταν αρκετα κοντα σε δοκιμες και πολυ κοντα στον αγωνα.
Δειχνει απο την αυρα του πως με το συγκεκριμενο μονοθεσιο νιωθει πιο ανετα.
Μαλιστα τονιζει οτι στις στροφες μπορουν να ακολουθησουν τις Μερσεντες.

Τωρα ηταν μπροστα στο Sprint Quali.
ΟΚ ειχε ο Λεκλερκ καποιο θεμα, αρχικα ανεφερε θεμα με toggle (εννοει καποιο διακοπτη ισως;) και μετα στον καλο του γυρο οτι εχασε περιπου μισο δευτερο στη μεγαλη ευθεια.
Αλλα και παλι αν συγκρινουμε μονο τα καλυτερα σεκτορς του στο SQ3 με αυτα του Λουη θα δουμε οτι ο Λουης ηταν λιγο μπροστα. Δηλαδη και χωρις το θεμα του Λεκλερκ στην ευθεια νομιζω παλι ο Λουης θα ηταν ταχυτερος ή εστω στα ισια.

Ας περιμενουμε ομως για να ειμαστε σιγουροι.
Παντως μονο και μονο η εικονα του, η γλωσσα του σωματος σε σχεση με περυσι, ειναι η μερα με τη νυχτα και αυτο ειναι καλο.

Ο Ρασελ εριξε 6 δεκατα σε Χαμιλτον, Νορις ( με ιδιο μοτερ ) στο σπριντ κουαλι.

Αντιο ζωη και το 26 δηλαδη

Ακομα και 3 δεκατα να ειναι σε ρυθμο αγωνα , αν σε 15 γυρους παρει 4,5 δευτερα διαφορα μονο με κακη στρατηγικη απο πλευρας Λυκου αλλαζει κατι. Που δεν παιζει ρεαλιστικα αυτο.

Μεσα στην χρονια θα πρεπει οι κοκκινοι να κανουν αλματα μπροστα για να τους φτασουν, αν τους φτασουν αφου κι τηςε ΜΒ δεν θα μεινουν να κοιταζουν

Nikos! έγραψε:Εχει παίξει ωραία το πολιτικό παιχνιδάκι του ο Τοτος φέτος.

Μοτέρ με 18:1 συμπίεση, δε βοηθάει τα customer teams και τώρα ζητάει για “safety reasons” να αλλάξει πάλι το pre start procedure.

Όταν τα έκανε αυτά o Luca Di M ήταν Ferrari international assistance. Σήμερα είναι παρασκευή.

Μόνο σε ρυθμό αγώνα ίσως τους χτυπήσει κάποιος. Σε one lap είναι άπιαστες.


< >

Τέτοια πράγματα δεν τα ειχε κανει ουτε ο LDM, απίστευτο θρασος.
Η μονη παρομοια περιπτωση που μπορω να θυμηθω ήταν το flow sensor της Ferrari προ εξαετιας νομιζω, όπου δεν αποδειχτηκε και τιποτα, αλλα θυμαμαι καλα τι ειχε στοιχισει στη Ferrari.
Τωρα η Μερκ το εχει πρακτικα παραδεχτει και δεν τρεχει μια.
Αφενως ο Τοτο εχει αγορασει τη Liberty, και αφετερου επιβεβαιωνεται οτι εδω και χρονια μιλάμε για βρετανικη μαφια.

Ιδανικά, θα ήταν ωραία να γνωρίζαμε πως και η διαφορά στα turbo (όπου η Ferrari τρέχει μικρότερο απ'ότι η Mercedes) παίζει το ρόλο της στη διαφορά που βλέπουμε στις ευθείες

Αν η διαφορά ήταν μόνο συμπίεση τότε οι Μακλάρεν δεν θα ήταν τόσο πίσω. Η συνεργασία με τα ηλεκτρικά φαίνεται ότι κάνει τις μεγάλες διαφορές.
Ενώ πέρσι οι διαφορές στις πρώτες θέσεις παίζαν στα 100στα τώρα μιλάμε για δέκατα, πολλά δέκατα ή ακόμα και δευτερόλεπτα μέσα στο Q3.

Ο georgechatz κολλημένος με την ιδεά "βρετανική μαφία"... Ενώ αναφέρεται στη γερμανική Mercedes με τον αυστριακό Τότο!
Αλλά όλοι είναι στη βρετανική μαφία οπότε δεν τίθεται θέμα διάκρισης/προτίμησης αφού οι περισσότερες ομάδες έχουν βάσεις στην Αγγλία.

Βρήκαν "τρύπα" στους κανονισμούς με τον κινητήρα. Δε θα βρούν κι αλλού ; χαλλλλαρά

sknipper έγραψε:Αν η διαφορά ήταν μόνο συμπίεση τότε οι Μακλάρεν δεν θα ήταν τόσο πίσω. Η συνεργασία με τα ηλεκτρικά φαίνεται ότι κάνει τις μεγάλες διαφορές.
Ενώ πέρσι οι διαφορές στις πρώτες θέσεις παίζαν στα 100στα τώρα μιλάμε για δέκατα, πολλά δέκατα ή ακόμα και δευτερόλεπτα μέσα στο Q3.

Ο georgechatz κολλημένος με την ιδεά "βρετανική μαφία"... Ενώ αναφέρεται στη γερμανική Mercedes με τον αυστριακό Τότο!
Αλλά όλοι είναι στη βρετανική μαφία οπότε δεν τίθεται θέμα διάκρισης/προτίμησης αφού οι περισσότερες ομάδες έχουν βάσεις στην Αγγλία.

Μερτσέντες (Φόρμουλα 1) - Βικιπαίδεια https://share.google/0uvaNuCjLVAcjBLiK

Για δες λίγο που έχει έδρα η γερμανική ομάδα..