- 31 Μαρ 2026, 11:54 #903565 Ακριβώς.

Εχει μεγάλη σημασία να ξέρεις που να κάνεις harvest και που/ποτε deploy.

Ο Charles διαβάζω ότι έχει φτιάξει ομάδα σπίτι του και μελετάει κάθε πιθανή λεπτομέρεια των δεδομένων από τα power units.

https://x.com/leclercsletters/status/20 ... 6u_I7YUjdQ

Και φαίνεται ότι έχει προσαρμοστεί πολύ γρήγορα.

Αυτό που αναφέρει ο Λουης πάντως ειναι ένα software bug που είχε και ο Λεκ στα quali και θα το λύσουν.

Διαβάζω ότι η Ferrari έχει κανονίσει 3 μερο τεστ στο Mugello.


< >

- 31 Μαρ 2026, 17:32 #903572

Ο Charles διαβάζω ότι έχει φτιάξει ομάδα σπίτι του και μελετάει κάθε πιθανή λεπτομέρεια των δεδομένων από τα power units.

https://x.com/leclercsletters/status/20 ... 6u_I7YUjdQ

< >

Αυτό τώρα, θα ήθελα πραγματικά να καταλάβω εάν είναι αλήθεια και πως ακριβώς γίνεται

Δεν εμπιστεύεται δηλαδή τους υπεύθυνους μηχανικούς της Ferrari που ασχολούνται αποκλειστικά με αυτό το κομμάτι και προσέλαβε δικούς του? Ή είναι υπάλληλοι της Ferrari και έρχονται σπίτι του Λεκλέρκ από την Ιταλία για να δουλέψουν? Με τι εργαλεία? Πως προσομοιώνουν όλες τις μεταβλητές ενός πολύπλοκου συστήματος στο σπίτι του Λεκλέρκ?

Κάτι σε όλο αυτό ακούγεται λίγο εκτός πραγματικότητας

- 31 Μαρ 2026, 18:05 #903573

Ο Charles διαβάζω ότι έχει φτιάξει ομάδα σπίτι του και μελετάει κάθε πιθανή λεπτομέρεια των δεδομένων από τα power units.

https://x.com/leclercsletters/status/20 ... 6u_I7YUjdQ

< >

Αυτό τώρα, θα ήθελα πραγματικά να καταλάβω εάν είναι αλήθεια και πως ακριβώς γίνεται

Δεν εμπιστεύεται δηλαδή τους υπεύθυνους μηχανικούς της Ferrari που ασχολούνται αποκλειστικά με αυτό το κομμάτι και προσέλαβε δικούς του? Ή είναι υπάλληλοι της Ferrari και έρχονται σπίτι του Λεκλέρκ από την Ιταλία για να δουλέψουν? Με τι εργαλεία? Πως προσομοιώνουν όλες τις μεταβλητές ενός πολύπλοκου συστήματος στο σπίτι του Λεκλέρκ?

Κάτι σε όλο αυτό ακούγεται λίγο εκτός πραγματικότητας

Εδώ είναι το απόσπασμα.

https://x.com/mechanicalgrip/status/203 ... 6u_I7YUjdQ

Δεν είναι θέμα εμπιστοσύνης ούτε αμφισβήτησης των μηχανικών.

Υπάρχουν άπειρα δεδομένα διαθέσιμα όπως βλέπεις που αρκετοί κάνουν τις δικές τους αναλύσεις. Όταν σε αυτή τη συζήτηση προσθέσεις τον οδηγό που γνωρίζει ακριβώς τι έκανε σε ένα συγκεκριμένο data set (ας πούμε fp1) και έναν καλό επαγγελματία αναλυτή δε θέλει και πολύ να κάτσεις να δουλέψεις μόνος σου.

Σκέψου τον εαυτό σου μετά από τρακντει. Δε βλέπεις βίντεο, γυρολόγια κλπ να δεις τι λάθος έκανες; Ε κάτι τέτοιο θα κάνει προφανώς για να ψάχνεται μόνος του στο σπίτι του.

Μη ξεχνάς ότι έχει τρελό σιμ σπίτι και είμαι σίγουρος ότι λιώνει στη προπόνηση οπότε δε θα μου έκανε εντύπωση να εξομοιώνει διάφορα σενάρια.

Στο Abu Dhabi στο παντοκ με τον Button και Smedley στο σιμ με οδηγό τον Bernavides μετά από κάθε session κοιτούσαν τα δεδομένα του, του έδιναν feedback και ανάλογα επαναπροσδιόριζε τη προσέγγιση του.

Σκέψου να έχεις όλα αυτά τα δεδομένα στη διάθεση σου, σιμ σπίτι σου και όρεξη για βελτίωση.


< >

- 31 Μαρ 2026, 18:17 #903574 Έχεις έναν οργανισμό 1500+ ατόμων, και ας πούμε ένα 20% των οποίων ασχολείται αποκλειστικά με το θέμα ERS, 24 ώρες το 24ωρο. Ο συγκεκριμένος οργανισμός έχει τα καλύτερα μηχανήματα, το καλύτερο software για να τα αναλύσει όλα αυτά

Μετά τον αγώνα, ο κάθε οδηγός κάνει αναλυτικότατο debrief με εκατοντάδες παραμέτρους διαθέσιμες για κάθε στροφή του κάθε γύρου

Και μου λες ότι αυτά δεν του φτάνουν, βρίσκει περισσότερες ιδέες / πληροφορίες με "εξωτερική" ομάδα?

- 31 Μαρ 2026, 20:08 #903575

Έχεις έναν οργανισμό 1500+ ατόμων, και ας πούμε ένα 20% των οποίων ασχολείται αποκλειστικά με το θέμα ERS, 24 ώρες το 24ωρο. Ο συγκεκριμένος οργανισμός έχει τα καλύτερα μηχανήματα, το καλύτερο software για να τα αναλύσει όλα αυτά

Μετά τον αγώνα, ο κάθε οδηγός κάνει αναλυτικότατο debrief με εκατοντάδες παραμέτρους διαθέσιμες για κάθε στροφή του κάθε γύρου

Και μου λες ότι αυτά δεν του φτάνουν, βρίσκει περισσότερες ιδέες / πληροφορίες με "εξωτερική" ομάδα?

Σύμφωνα με αυτά που λέει στο βιντκαστ όχι.


< >

- 31 Μαρ 2026, 20:18 #903576

Ο Charles διαβάζω ότι έχει φτιάξει ομάδα σπίτι του και μελετάει κάθε πιθανή λεπτομέρεια των δεδομένων από τα power units.

https://x.com/leclercsletters/status/20 ... 6u_I7YUjdQ

< >

Αυτό τώρα, θα ήθελα πραγματικά να καταλάβω εάν είναι αλήθεια και πως ακριβώς γίνεται

Δεν εμπιστεύεται δηλαδή τους υπεύθυνους μηχανικούς της Ferrari που ασχολούνται αποκλειστικά με αυτό το κομμάτι και προσέλαβε δικούς του? Ή είναι υπάλληλοι της Ferrari και έρχονται σπίτι του Λεκλέρκ από την Ιταλία για να δουλέψουν? Με τι εργαλεία? Πως προσομοιώνουν όλες τις μεταβλητές ενός πολύπλοκου συστήματος στο σπίτι του Λεκλέρκ?

Κάτι σε όλο αυτό ακούγεται λίγο εκτός πραγματικότητας

Ακριβώς. Αυτό μοιάζει να είναι τρελή παπάτζα. Γέλασα genuinely όταν το διάβασα.

Φαντάστηκα 5 μαντράχαλους με κράνη, γύρω από ενα ξυλινο τραπέζι κουζίνας , να αναλύουν ατέλειωτη χαρτούρα και απο την πόρτα να κοιτά η γυναίκα του Λεκλέρ με ύφος "παλι αυτους τους μλκες μου μάζεψες εδώ χάμω;; "

[edmond]

- 31 Μαρ 2026, 22:07 #903579 Και στο τέλος όλοι γύρω από τη λεγάμενη να ξεκουμπώνουν τις φόρμες...

- 31 Μαρ 2026, 22:11 #903580

Έχεις έναν οργανισμό 1500+ ατόμων, και ας πούμε ένα 20% των οποίων ασχολείται αποκλειστικά με το θέμα ERS, 24 ώρες το 24ωρο. Ο συγκεκριμένος οργανισμός έχει τα καλύτερα μηχανήματα, το καλύτερο software για να τα αναλύσει όλα αυτά

Μετά τον αγώνα, ο κάθε οδηγός κάνει αναλυτικότατο debrief με εκατοντάδες παραμέτρους διαθέσιμες για κάθε στροφή του κάθε γύρου

Και μου λες ότι αυτά δεν του φτάνουν, βρίσκει περισσότερες ιδέες / πληροφορίες με "εξωτερική" ομάδα?

Η Φεράρι θέλει να κάνει όσο πιο γρήγορο το μονοθέσιο. Ο Λεκλέρ θέλει να κάνει πιο γρήγορο τον εαυτό του. Θέλει να εξομαλύνει όσο γίνεται το λεγόμενο learning curve της νέας τεχνολογίας. Δεν τον νοιάζει τόσο η απόδοση όσο η μέγιστη εκμετάλλευση του power deployment μέσα στο γύρο. Μπορεί κάποιος οδηγός να έχει σούπερ αμάξι αλλά να τρώει την έξτρα δύναμη βλακωδώς όπως λέγεται ότι κάνει ο Μαξ.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 31 Μαρ 2026, 22:19 #903582

Έχεις έναν οργανισμό 1500+ ατόμων, και ας πούμε ένα 20% των οποίων ασχολείται αποκλειστικά με το θέμα ERS, 24 ώρες το 24ωρο. Ο συγκεκριμένος οργανισμός έχει τα καλύτερα μηχανήματα, το καλύτερο software για να τα αναλύσει όλα αυτά

Μετά τον αγώνα, ο κάθε οδηγός κάνει αναλυτικότατο debrief με εκατοντάδες παραμέτρους διαθέσιμες για κάθε στροφή του κάθε γύρου

Και μου λες ότι αυτά δεν του φτάνουν, βρίσκει περισσότερες ιδέες / πληροφορίες με "εξωτερική" ομάδα?

Η Φεράρι θέλει να κάνει όσο πιο γρήγορο το μονοθέσιο. Ο Λεκλέρ θέλει να κάνει πιο γρήγορο τον εαυτό του. Θέλει να εξομαλύνει όσο γίνεται το λεγόμενο learning curve της νέας τεχνολογίας. Δεν τον νοιάζει τόσο η απόδοση όσο η μέγιστη εκμετάλλευση του power deployment μέσα στο γύρο. Μπορεί κάποιος οδηγός να έχει σούπερ αμάξι αλλά να τρώει την έξτρα δύναμη βλακωδώς όπως λέγεται ότι κάνει ο Μαξ.

Και δεν μπορεί να το κάνει αυτό με όλα τα εργαλεία που έχει στη διάθεσή του ανά πάσα στιγμή στη Ferrari? Εξισώνουμε ένα sim rig που έχει σπίτι του με το simulator εκατομμυρίων στο Maranelo?

Αντί να πάει στο Maranelo και να κάτσει 2-3 μέρες σερί να επεξεργαστεί και να πειραματιστεί με όλα όσα έχει στο μυαλό του παρέα με τους μηχανικούς του και τους αρχιμηχανικούς που είναι υπεύθυνοι για όλες τις στρατηγικές deployment της ηλεκτρικής ενέργειας, φωνάζει 5-10 νοματαίους σπίτι του (οι οποίοι ακόμα δεν έχω καταλάβει ποια η σχέση τους ακριβώς με τη Ferrari και σε τι δεδομένα έχουν πρόσβαση) να κάνουν brainstorming?

Δεν αμφισβητώ την αφοσίωση του Leclerc, αμφισβητώ (ή προσπαθώ να καταλάβω) το τελικό αποτέλεσμα το οποίο θεωρεί στο μυαλό του ότι θα επιτύχει με αυτήν την προσέγγιση

- 31 Μαρ 2026, 22:28 #903584 Στο απάντησε ο Κορτο. Αυτό που θέλει να πετύχει είναι να εξελίξει τον εαυτό του και να κάνει optimise τη διαχείριση ενέργειας γιατί έχει μυριστεί ότι όλο το παιχνίδι παίζεται εκεί φέτος.

Το σεταπ του είναι αυτό:

https://simracerpro.net/charles-leclerc ... -unveiled/


< >

- 31 Μαρ 2026, 22:29 #903585 Προφανώς δε θέλει να καταλήξει στα ίδια συμπεράσματα η ομάδα του Χάμιλτον, νομίζω ότι αυτό είναι προφανέστατο. Στο Μαρανέλο αυτό δε γίνεται.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 31 Μαρ 2026, 23:57 #903589 Ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει άμεσα, με κάποιο μέσο ελέγχου που ενεργοποιεί ο ίδιος, την ανάκτηση αλλά και την εφαρμογή-κατανάλωση της ενέργειας;
Δεν έχω καταλάβει κάτι τέτοιο μέχρι στιγμής.
Όπως φαίνεται όλα τα αναλαμβάνει το λογισμικό της μονάδας ισχύος...

Οπότε αν όντως προσπαθεί να βελτιστοποιήσει τη διαχείριση της ενέργειας τότε υποθέτω αυτό που ψάχνει είναι το πως, με την αλλαγή του στιλ οδήγησης του σε κρίσιμα σημεία κάθε πίστας, μπορεί θα βοηθήσει το λογισμικό να διαχειριστεί καλύτερα την ενέργεια σε ανάκτηση και εφαρμογή...

Κάνω κάποιο σοβαρό λάθος;

Το ότι μπορεί να προσπαθεί κάτι τέτοιο είναι λογικό.
Το ότι μπορεί να το κάνει χωρίς τη συμβολή της Φοράδας μου φαίνεται αδύνατο...
Ούτε στο λογισμικό διαχείρισης θα έχει πρόσβαση ούτε σε όλα τα δεδομένα αν η Φοράδα δεν του τα παρέχει.

- 01 Απρ 2026, 01:27 #903590 Αν δεν κάνω λάθος η ανάκτηση γίνεται αυτόματα αλλά η εφαρμογή χειροκίνητα.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 01 Απρ 2026, 01:54 #903592

Αν δεν κάνω λάθος η ανάκτηση γίνεται αυτόματα αλλά η εφαρμογή χειροκίνητα.

https://www.motorsport.com/f1/news/at-t ... /10809496/

Honestly some of the racing, I didn't even want to overtake Lewis. It's just that my battery deploys, I don't want it to deploy, but I can't control it,” Norris said when asked by Motorsport.com.

- 01 Απρ 2026, 07:13 #903593

Ο οδηγός μπορεί να επηρεάσει άμεσα, με κάποιο μέσο ελέγχου που ενεργοποιεί ο ίδιος, την ανάκτηση αλλά και την εφαρμογή-κατανάλωση της ενέργειας;
Δεν έχω καταλάβει κάτι τέτοιο μέχρι στιγμής.
Όπως φαίνεται όλα τα αναλαμβάνει το λογισμικό της μονάδας ισχύος...

Οπότε αν όντως προσπαθεί να βελτιστοποιήσει τη διαχείριση της ενέργειας τότε υποθέτω αυτό που ψάχνει είναι το πως, με την αλλαγή του στιλ οδήγησης του σε κρίσιμα σημεία κάθε πίστας, μπορεί θα βοηθήσει το λογισμικό να διαχειριστεί καλύτερα την ενέργεια σε ανάκτηση και εφαρμογή...

Κάνω κάποιο σοβαρό λάθος;

Το ότι μπορεί να προσπαθεί κάτι τέτοιο είναι λογικό.
Το ότι μπορεί να το κάνει χωρίς τη συμβολή της Φοράδας μου φαίνεται αδύνατο...
Ούτε στο λογισμικό διαχείρισης θα έχει πρόσβαση ούτε σε όλα τα δεδομένα αν η Φοράδα δεν του τα παρέχει.

Έχουν manual regen όταν κάνουν lift (και αναβοσβήνουν τα πίσω φώτα). Γιαυτό κάποια στιγμή έλεγε ο Λεκ ότι φέτος κάνουν πολύ περισσότερο lico αλλά ευτυχώς έχουν συνηθίσει από πέρσι.

To software δηλαδή είναι αυτοματοποιημένο, όμως ο οδηγός κάνει μόνος του lico ώστε να έχει ενέργεια για να πατήσει το overtake button (Mario kart mushroom mode )


< >