- 18 Φεβ 2026, 12:07
#902215
BREAKING | The issue is... hot: the Mercedes engine legal for FIA verification:
— The Mercedes F1 M17 E Performance engine passed the FIA's hot compression ratio test, maintaining a 16:1 ratio even at elevated temperatures. The engine was heated to 115 degrees before being disassembled and measured at 75 degrees.
— The engine's design includes a second micro chamber that ensures compliance at room temperature, but deactivates under high pressure when hot. This feature has sparked controversy among rival teams like Honda, Ferrari, Audi, and Red Bull Powertrains.
— Despite passing the test, questions remain about the validity of the temperature used during verification. The FIA approved the design after consulting with Mercedes, but opponents argue the test conditions don't reflect real track usage.
— The F1 Commission will discuss the issue in Bahrain, with Ferrari's Fred Vasseur stating they won't file complaints in Australia. The possibility of introducing a real-time sensor to monitor the hot compression ratio is being considered.
— Liberty Media, the championship promoter, aims to avoid legal disputes as F1 enters a new era. A compromise may involve allowing Mercedes time to adapt their engine to new regulations, with a potential six-race grace period.
— The outcome of the F1 Commission meeting could shift the balance of power, as teams vote on the matter. The decision will impact not only Mercedes but also their customer teams like McLaren, Williams, and Alpine.
#F1 #Mercedes #FIA #Formula1
VIA: [motorsport IT]
https://x.com/thisisformu1a1/status/202 ... 6u_I7YUjdQ
Βρήκαν τρόπο και πέρασε το τεστ. Είχα αναφέρει πιο πάνω ότι έχουν έναν Micro chamber
Οι ομάδες απ ότι φαίνεται δε θα κάνουν κάποια άλλη ένσταση.
Το θέμα τώρα είναι η μερσεντές να ομολογκαρει το καύσιμο το οποίο ακόμα δε το έχει καταφέρει. Αναρωτιέμαι με τι καύσιμο τρέχουν.
Μπορούν σε δοκιμές να τρέχουν με non homologated fuel?
< >
nass έγραψε:Το να "λύσεις" ζεστό κινητήρα για την κλασσική στατική μέτρηση προφανώς είναι ανέφικτο αν μη τι άλλο θα του κάνεις ζημιά.
Το να μετρήσεις όγκο θαλάμου καύσης (με το πιστόνι στο ΑΝΣ) σε ζεστό κινητήρα βγάζοντας το μπουζί και ρίχνοντας μέσα κάποιο λάδι με μια προχοϊδα είναι εφικτό και το έχω κάνει και εγώ κάμποσες φορές. Απαραίτητη προϋπόθεση όμως είναι ο κινητήρας να είναι κατακόρυφος, που δεν ισχύει ούτε για τους περισσότερους σε σειρά κινητήρες σε αγωνιστικές εφαρμογές (ακόμα και σε πολιτικά αυτοκίνητα πολλές φορές οι κινητήρες είναι τοποθετημένοι με κλίση) πόσο δε μάλλον για σε διάταξη V. Α και το μπουζί να είναι στο κέντρο του θαλάμου καύσης.
Οπως και να έχει δε νομίζω ότι η μέθοδος έχει την απαιτούμενη ακρίβεια για την F1 όπου η διαφορά μεταξύ 16:1 και 17:1 είναι κάπου 1 ml.
Για να δούμε, τόσα τζιμάνια μηχανολόγοι είναι εκεί
BREAKING | The issue is... hot: the Mercedes engine legal for FIA verification:
— The Mercedes F1 M17 E Performance engine passed the FIA's hot compression ratio test, maintaining a 16:1 ratio even at elevated temperatures. The engine was heated to 115 degrees before being disassembled and measured at 75 degrees.
— The engine's design includes a second micro chamber that ensures compliance at room temperature, but deactivates under high pressure when hot. This feature has sparked controversy among rival teams like Honda, Ferrari, Audi, and Red Bull Powertrains.
— Despite passing the test, questions remain about the validity of the temperature used during verification. The FIA approved the design after consulting with Mercedes, but opponents argue the test conditions don't reflect real track usage.
— The F1 Commission will discuss the issue in Bahrain, with Ferrari's Fred Vasseur stating they won't file complaints in Australia. The possibility of introducing a real-time sensor to monitor the hot compression ratio is being considered.
— Liberty Media, the championship promoter, aims to avoid legal disputes as F1 enters a new era. A compromise may involve allowing Mercedes time to adapt their engine to new regulations, with a potential six-race grace period.
— The outcome of the F1 Commission meeting could shift the balance of power, as teams vote on the matter. The decision will impact not only Mercedes but also their customer teams like McLaren, Williams, and Alpine.
#F1 #Mercedes #FIA #Formula1
VIA: [motorsport IT]
https://x.com/thisisformu1a1/status/202 ... 6u_I7YUjdQ
Βρήκαν τρόπο και πέρασε το τεστ. Είχα αναφέρει πιο πάνω ότι έχουν έναν Micro chamber
Οι ομάδες απ ότι φαίνεται δε θα κάνουν κάποια άλλη ένσταση.
Το θέμα τώρα είναι η μερσεντές να ομολογκαρει το καύσιμο το οποίο ακόμα δε το έχει καταφέρει. Αναρωτιέμαι με τι καύσιμο τρέχουν.
Μπορούν σε δοκιμές να τρέχουν με non homologated fuel?
< >
Για μισή σεζόν θα αποκαλούνται με κάθε ευκαιρία , σε κάθε μέσο (πλην UK) γραπτό ή ηλεκτρονικό , κλεφτοκοτάδες. Δεν υπάρχει μεγαλύτερη δυσφήμηση τιμωρία για μαζικό κατασκευαστή . Lose-lose σε κάθε περίπτωση.
