- 03 Νοέμ 2014, 10:35
#32867
Ειχα γραψει στο άλλο φορουμ, φιλος ο Κιμι, φιλτατη δε η αληθεια. Συμφωνω με τον Yugo para siempre σχεδόν σε όλα, και κυριως στα παρακατω:
Η φετινη συγκριση Αλονσο - Ραϊκονεν εχει ένα ονομα: Συντριβη. Δεν ξερω σε τι οφείλεται, αλλα ακομη και αν οφείλεται στην αδυναμια προσαρμογης του, αυτό δεν είναι δικαιολογια. Ένα από τα βασικα γνωρίσματα του μεγαλου πιλοτου είναι η προσαρμοστικοτητα σε δυσκολες καταστασεις. Μαλλον βεβαια δεν οφείλεται στο ότι ξεχασε να οδηγει, αλλα, που ξερετε, μπορει να είναι και ετσι.
Το μοναδικο σημειο που διαφωνω είναι το παρακατω:
Ο Κιμι εκανε 2 παρα πολύ καλες χρονιες το 2012 και το 2013, με ένα οντως καλο μονοθεσιο. Εδειξε οτι εχει ακομη την ταχυτητα και ταυτόχρονα φοβερη σταθεροτητα και ειχε ανελπιστη συγκομιδή βαθμων, παρ' ότι δεν ελειπαν τα εσωτερικα/οικονομικα προβλήματα. Ισοπεδωσε δε έναν κατά κοινη ομολογια γρηγορο και ικανο teammate. Φετος πολλοι (και εγω) προβλέπαμε ότι θα σταθει αξιοπρεπως απέναντι στον Αλονσο. Το 2012 υπηρχαν άλλες φωνες, ότι θα γελοιοποιηθει με την επιστροφη του. Πεσαμε ολοι εξω. Δεν νομιζετε ότι η αληθεια είναι καπου στη μεση;;;
Τωρα, για τη συγκριση του με τον Μασα, τα εχω γραψει. Το 2012 και το 2013, με ισοδυναμα πανω-κατω μονοθεσια, ο Κιμι ισοπεδωσε τον Μασα, αρα είναι ανωτερος.
Βεβαια, κανεις, αγαπητη Alba, δεν εγραψε ότι ο Κιμι ερχεται για να πατησει τον Αλονσο ή να του δωσει μαθηματα. Αλλα, αν αυτό σε εξυπηρετει, δεν πειραζει, δεν θα είναι και η πρωτη φορα που ερμηνευεις όπως φανταζεσαι το τι γραφουν οι αλλοι. Εγω παντως ειχα γραψει ακριβως αυτό:
Είναι προφανες ότι ουτε καν πλησιασε το ανταγωνιστικος, ποσο μαλλον το ισοδύναμος. Τι του φταιει τωρα και μετα από δυο εξαιρετικες χρονιες δειχνει αυτό το χαλι, δεν ξερω...
Yugo_para_siempre έγραψε:Το εχω πει χιλιες φορες, προσωπικα περιμενα πολυ περισσοτερα απο τον Κιμι, οχι να ειναι στο οριο με τον Αλο αλλα 4-6 φορες να τερματισει μπροστα του και γενικα να εχει ενδιαφερον η μαχη.
Αν ειχατε καποιο οριο στην αυτοϊκανοποιητικη αδηφαγια (ειλικρινα δεν εννοω |λογοκρισία|) θα ειχατε εστω τα μπαλακια να πειτε οτι ρε παιδια ενταξει τον περιμεναμε χειροτερο, αρκετα χειροτερο, αλλα αυτο που βλεπουμε ειναι απιστευτο και δεν το περιμεναμε ετσι. Σιγουρα η προσαρμογη σε ενα μονοθεσιο που δεν ειναι στα μετρα του οδηγου ειναι ικανοτητα πολυ σημαντικη, σιγουρα ο Αλο ειναι απιθανος σε αυτο και σχεδον σε ολα τα υπολοιπα αλλα ειλικρινα ειναι δυνατον να ειναι τοσο παλτο ο Φινλανδος φετος ακομα και σε σχεση με ολο το υπολοιπο grid;
Με την ιδια λογικη λοιπον ο Φιζικο που ηταν σαφως πιο αξιοπρεπης απεναντι στον Αλο απ' οτι ειναι φετος ο Κιμι θα επρεπε το 2009 να ειναι μπροστα απο το Φινλανδο στους 5 αγωνες που ετρεξαν μαζι ειδικα αν λαβουμε υποψη πως ηταν μια κακη χρονια και για το Φινλανδο. Τι εγινε; Επικρατησε ο Κιμι με 5-0 και με μεγαλες διαφορες αν θυμαμαι καλα. Εγω θεωρω οτι του Φιζικο δεν του ταιριαξε καθολου το μονοθεσιο και οτι δεν προλαβε να προσαρμοστει. Πιστευω πως ο Κιμι ειναι καλυτερος του αλλα σε καμια περιπτωση οσο φανηκε τοτε.
Δε νομιζετε οτι ναι μεν ειναι ξεκαθαρα κατωτερος του Αλο αλλα οτι αυτη η εικονα εχει ενισχυθει πολυ εντονα φετος και απο ενα μονοθεσιο που πραγματικα και να το ηθελαν δεν θα το πετυχαιναν τοσο αταιριαστο και μη προσαρμοσιμο στα (στενα, ναι το δεχομαι) γουστα του Φινλανδου;
Η φετινη συγκριση Αλονσο - Ραϊκονεν εχει ένα ονομα: Συντριβη. Δεν ξερω σε τι οφείλεται, αλλα ακομη και αν οφείλεται στην αδυναμια προσαρμογης του, αυτό δεν είναι δικαιολογια. Ένα από τα βασικα γνωρίσματα του μεγαλου πιλοτου είναι η προσαρμοστικοτητα σε δυσκολες καταστασεις. Μαλλον βεβαια δεν οφείλεται στο ότι ξεχασε να οδηγει, αλλα, που ξερετε, μπορει να είναι και ετσι.
Το μοναδικο σημειο που διαφωνω είναι το παρακατω:
Yugo_para_siempre έγραψε:Ο Κιμι το 2012 εκανε μια αρκετα καλη χρονια και το 2013 μια αξιοπρεπη-καλη.
Ο Κιμι εκανε 2 παρα πολύ καλες χρονιες το 2012 και το 2013, με ένα οντως καλο μονοθεσιο. Εδειξε οτι εχει ακομη την ταχυτητα και ταυτόχρονα φοβερη σταθεροτητα και ειχε ανελπιστη συγκομιδή βαθμων, παρ' ότι δεν ελειπαν τα εσωτερικα/οικονομικα προβλήματα. Ισοπεδωσε δε έναν κατά κοινη ομολογια γρηγορο και ικανο teammate. Φετος πολλοι (και εγω) προβλέπαμε ότι θα σταθει αξιοπρεπως απέναντι στον Αλονσο. Το 2012 υπηρχαν άλλες φωνες, ότι θα γελοιοποιηθει με την επιστροφη του. Πεσαμε ολοι εξω. Δεν νομιζετε ότι η αληθεια είναι καπου στη μεση;;;
Τωρα, για τη συγκριση του με τον Μασα, τα εχω γραψει. Το 2012 και το 2013, με ισοδυναμα πανω-κατω μονοθεσια, ο Κιμι ισοπεδωσε τον Μασα, αρα είναι ανωτερος.
Βεβαια, κανεις, αγαπητη Alba, δεν εγραψε ότι ο Κιμι ερχεται για να πατησει τον Αλονσο ή να του δωσει μαθηματα. Αλλα, αν αυτό σε εξυπηρετει, δεν πειραζει, δεν θα είναι και η πρωτη φορα που ερμηνευεις όπως φανταζεσαι το τι γραφουν οι αλλοι. Εγω παντως ειχα γραψει ακριβως αυτό:
kantoniou έγραψε:Συμφωνω φυσικα οτι το προβλημα της Φερραρι δεν ειναι οι οδηγοι και ειδικα ο Αλονσο, που εκανε πραματα και θαματα. Επειδη ομως εμενα δεν με στενοχωρει η ανυπαρξια της Φερραρι σαν ομαδα (το αντιθετο), το θεμα το βλεπω μονο καφενειακα, ως κοντρα των οδηγων.
Πιστευω οτι ο Ραϊκονεν θα αποδειχτει καλυτερος του Μασα και ισοδυναμος ή εστω ανταγωνιστικος του Αλονσο.
Και εξηγω την κλιμακα:
Alonso - Hamilton (2007) => LH = ισοδυναμος
Hamilton - Button (τριετια) => JB = ισοδυναμος (πιο αργος, αλλα τα εφερνε στα ισα τις Κυριακες)
Hamilton - Rosberg (2013) => NR = ανταγωνιστικος (λιγο πισω και σε quals και σε αγωνα, αλλα την παλευε)
Vettel - Webber (πενταετια) => MW = ανταγωνιστικος τις ζυγες χρονιες (2010-2012), παλτο τις μονες (2009-2011-2013)
Alonso - Massa (τετραετια) => FM = παλτο (συνεχως πισω, εκτος απο τα FP) ή Αλονσο = Ζουπερμαν
Πιστευω οτι ο Ραϊκονεν θα αποδειχτει ισοδυναμος ή ανταγωνιστικος, κατα τα παραπανω. Αν οχι, εδω ειμαστα να υποκλιθουμε στον Ζουπερμαν Αλονσο, γιατι ο Κιμι παλτο ΔΕΝ ειναι.
Είναι προφανες ότι ουτε καν πλησιασε το ανταγωνιστικος, ποσο μαλλον το ισοδύναμος. Τι του φταιει τωρα και μετα από δυο εξαιρετικες χρονιες δειχνει αυτό το χαλι, δεν ξερω...
