- 02 Δεκ 2014, 23:33
#46680
Συμφωνώ.
Ελπίζω όμως να έχουν κάποιο μεγαλύτερο κέρδος από τους νέους "κινητήρες". Αλλιώς σχεδόν τζάμπα όλο αυτό το downsizing.
EDDIE_147 έγραψε:Σε μεγάλο βαθμό ναι αλλά υπάρχει κάποια σχέση κυρίως από την F1 με κατεύθυνση τον δρόμο. Με άλλα λόγια τεχνογνωσία που προέκυψε από την F1 ίσως χρησιμοποιηθεί για την δημιουργία ή την εξέλιξη αυτοκινήτων δρόμου.
Παράδειγμα:
Εν έτει 1995-6 η Renault είχε τον καλύτερο κινητήρα στην F1.
H Honda συμμετείχε με κάτι προϊστορικά μοτέρ που φρεσκάριζε ο Mugen.
Η δε Alfa Romeo είχε να συμμετάσχει 10 χρόνια.
Είχε η Renault στα αμάξια δρόμου (έβγαλα έξω Ferrari για να μη μαλακιζόμαστε), ανώτερη τεχνολογία από τις προαναφερθείσες μάρκες;
Όχι.
Το ότι η Mecachrome (εξειδικευμένη εταιρεία που έφτιαχνε κινητήρες F1 για λογαριασμό του brand Renault) έφτιαχνε τον καλύτερο κινητήρα τη δεδομένη στιγμή δεν είχε ΚΑΜΙΑ σχέση με την τεχνογνωσία της Renault σε μοντέλα δρόμου.
Σταδιακά, υπάρχει μια ροή τεχνολογίας από την F1 σε μοντέλα δρόμου αλλά αυτή:
- βασίζεται σε μαρκετινίστικη λογική
- ελάχιστη σχέση έχει ανά περίπτωση μάρκας
Συμφωνώ.
Ελπίζω όμως να έχουν κάποιο μεγαλύτερο κέρδος από τους νέους "κινητήρες". Αλλιώς σχεδόν τζάμπα όλο αυτό το downsizing.
) μας τα είχε κάνει 7days ένα φεγγάρι για το πως η τεχνολογία F1 δεν περνά στα αυτοκίνητα δρόμου. Και είχε δίκιο. Τι να περάσεις απο ανθρακονημάτινα μονοθέσια που έχουν διάρκεια ζωής κάτι λίγες εκατοντάδες χλμ σε αυτοκίνητα που έχουν προσδοκώμενη εκατοντάδων χιλιάδων χλμ;;;
) σε αυτό το επίπεδο. Και γι'αυτό σου βάλανε φάτσα φόρα το αστερι ΧΧL.
) 
