- 08 Σεπ 2014, 12:18 #4846 Ίσως τα περί στησίματος της Williams να μην είναι τόσο οτιναν

http://www.motorsportmagazine.com/f1/re ... gp-report/
That said, Williams needs the permission of Mercedes whenever it wishes to use the ‘overtake button’ and that permission tends to come more readily when the fight is with a Red Bull or a Ferrari than when it’s a Mercedes… Massa’s engine wasn’t in overtake mode at that moment, Hamilton’s was.

Και το team radio

F1 Fanatic Live @f1fanaticlive
Murdoch to Massa: "OK Felipe do not use overtake. Do not use overtake for the minute."

Good news for Hamilton. #F1

- 08 Σεπ 2014, 12:20 #4847 Εχει η red bull την toro rosso της..να και η Μερσεντες με τα τσιρακια της

- 08 Σεπ 2014, 14:13 #4929

ενα κουμπάκι στα πιτ και κάτω 100 άλογα και άντε ψάχναμε

Δηλαδή σα να λέμε ότι και στη Monza μπορεί να πάτησαν αυτό το κουμπάκι στο Nico και να ήταν μονίμως 3 δέκατα στο γύρο αργότερος του Lewis??

Πολλά κουμπάκια όμως ρε παιδιά και μπερδεύομαι! Αυτό το overtake button που έγραψε ο Μικεεερλγξκφορλ??

Και θα έρθει μετά να μας θυμίσει πολύ σωστά ο Kantoniou ότι στη Γερμανία ο Bottas έμεινε μπροστά από τον Lewis στο φινάλε του εντός έδρας αγώνα για τη Mercedes... Κι άντε μετά οι συνομωσιολόγοι (ταπεινοί και μη) να το δικαιολογήσουμε!

Πάντως αν η Mercedes έχει τέτοια buttons με τον κινητήρα της, τότε λάθος...button ψώνισαν στη McLaren

Γιάννης Δ

- 08 Σεπ 2014, 15:43 #5029 Κουμπί από τα πιτς που να αλλάζει την απόδοση δεν υπάρχει εφόσον η τηλεμετρία δεν είναι αμφίδρομη, μπορούνε να δούνε δεδομένα αλλά μέχρι εκεί. Το να έχουν οι πελατειακές ομάδες όμως κατώτερης απόδοσης ή κινητήρες που να μην έχουν τις τελευταίες αναβαθμίσεις εννοείται ότι συμβαίνει.

- 08 Σεπ 2014, 17:38 #5147 Νταξ κούρασαν οι πριμαντόνες της Μερκ.

Για ένα πράμα άξιζε ο αγώνας: Προσπεράσματα Ricciardo βγαλμένα απ'το πλειστέισο.

- 08 Σεπ 2014, 17:44 #5152 Γενικώς φέτΟ είναι για ΓΤΠΚ το σαμπιονά. Δεν είχα κίνητρο καν να δω την Μόντσα. Κάνω προπόνηση για τότε που θα την κόψει ο τονΜπέρνι.

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 08 Σεπ 2014, 20:30 #5319

Ο μπεμπης δεν ειναι πλεον 4ος στο πρωταθλημα

To προσπέρασμα στον Perez από την εξωτερική στη lesmo είναι κάτι που δεν έχω ξαναδεί στη Monza και ΙΜΗΟ συγκαταλέγεται στην πινακοθήκη της χρονιάς.....αυτό και οι δυό ρόδες στο γρασίδι με 320km/h στο SPA μου θύμισαν την προσπάθεια του Gilles
να δαμάσει ένα από τα χειρότερα μονοθέσια της ομάδας όλων των εποχών....την 312Τ5 του 1980.....

Με Marchionne in και LCdM out......oι σχέσεις εκτίμησης και εμπιστοσύνης μεταξύ πιλότου και ηγεσίας αποκαθίστανται.
Η εμπιστοσύνη που έχει ο Alonso στο Marchionne αποτελεί το μοναδικό λόγο για να μην το βάλει στα πόδια τώρα.....

- 08 Σεπ 2014, 20:33 #5330 Εσύ δεν ήσουν κορίτσι ?

- 08 Σεπ 2014, 20:43 #5354

Τέτοια ανεβοκατεβάσματα απόδοσης έχουμε δει άπειρα όταν είχαμε αλλαγές κανονισμών.
Θα μπορούσε εύκολα να γράψει κανείς το παραπάνω για τον MS το 2005...

με τη διαφορά ότι το 2005 (που είχαμε καταβαράθρωση της ανταγωνιστικότητας του διδύμου Bridgestone / ferrari και όχι αγωνιστική κρίση λόγω κορεσμού ή κακής χρονιάς του πιλότου)ο MS δεν έχανε από το Rubens.......πέραν του ότι δεν έβγαλε μιλιά για τα λάστιχα..ούτε χαρακτήρισε το μονοθέσιο αγγούρι........

- 08 Σεπ 2014, 21:02 #5382

Τέτοια ανεβοκατεβάσματα απόδοσης έχουμε δει άπειρα όταν είχαμε αλλαγές κανονισμών.
Θα μπορούσε εύκολα να γράψει κανείς το παραπάνω για τον MS το 2005...

με τη διαφορά ότι το 2005 (που είχαμε καταβαράθρωση της ανταγωνιστικότητας του διδύμου Bridgestone / ferrari και όχι αγωνιστική κρίση λόγω κορεσμού ή κακής χρονιάς του πιλότου)ο MS δεν έχανε από το Rubens.......πέραν του ότι δεν έβγαλε μιλιά για τα λάστιχα..ούτε χαρακτήρισε το μονοθέσιο αγγούρι........

Το περίμενα αυτό το σχόλιο...

Η διαφορά επίσης είναι ότι ο Rubihno το 2005 ήταν καμένο χαρτί που δεν το πέρναγαν ούτε ΚΤΕΟ, ενώ ο Ρικιάρντος εν έτει 2014 είναι το μέλλον της ομάδας.
Με ότι αυτό συνεπάγεται για την πορεία της ομάδας τεχνικά.

ΥΓ: Μπιενβενούτι αν και περίμενα κάτι σε Melissa Satta

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 08 Σεπ 2014, 21:20 #5415

Βεβαια ειναι αποριας αξιο γιατι ο Vettel επρεπε να μπει τοσο πολυ νωρις σε σχεση με τους αλλους. Φαινεται σε καθε αγωνα πια να "πεφτει" γενικα, πιθανοτατα γιατι δεν μπορει να διαχειριστει τα ελαστικα του. Ο,τι εκανε τελεια τα τελευταια χρονια δηλαδη.

η στρατηγική βασίστηκε στην καλή επίδοση του Vet στις κατατακτήριες και στην κακή εκκίνηση του αυστραλού.....ήταν επιβεβλημένη και καλή και για τους δυό (Horner)....o μεν Vettel μπήκε νωρίτερα γιατί αποτελούσε μέρος ενός τρένου με Magn,Button Alonso,οπότε έπρεπε να επιλέξουν αν θα διατηρήσουν τη θέση τους (με undercut) ή θα προφυλάξουν τα λάστιχα και θα την χάσουν.Επέλεξαν το πρώτο και ο Seb διατήρησε τη θέση του σε σχέση με mclaren και FI.
O Ric κάνοντας κακή εκκίνηση ευτύχησε να μην μπλέξει σε τρενάκι, οπότε τον άφησαν να φυτιλιάσει τα λάστιχα πριν μπει για αλλαγή.Το γεγονός ότι έπιασε το Vet οφείλεται στο φρενήρη δεύτερο stint του....οπότε το προσπέρασμα μετά ήταν ζήτημα του πότε θα γίνει λόγω πιο φρέσκιας γόμας.
Αν ο Vet είχε ακολουθήσει τη στρατηγική Ric πιθανότατα θα είχε τερματίσει πιο πίσω και από την 6η θέση.

Α! Ο Raikkonen ΠΑΛΙ μπροστα απο Alonso! Ειπαμε, με το που ηρθαμε στην Ευρωπη και στα ιστορικα σιρκουι

60.273 ευρώ την ημέρα ή 2.511 ευρώ την ώρα...........χωρίς άγχη για το αύριο...σου φαίνεται ότι υπάρχει πιο ευτυχισμένος άνθρωπος στο grid αυτή τη στιγμή;
Φέτος και πληρώνεται και οδηγεί ένα διαστημόπλοιο σε σχέση με τη Lotus.
Στους αγώνες που ξεχωρίζουν οι άντρες από τα παιδιά (Monte,SPA) o Kimi ήταν εκεί.......κρίμα που ο άλλος ήταν εκεί σε όλους τους αγώνες μέχρι σήμερα.
Οι επικριτές του undercut της Βαρκελώνης κατάλαβαν μετά το χθεσινό και το προ δεκαπενθημέρου undercut του Kimi,ότι στην Ισπανία έγινε για να διαφυλάξει τη θέση του ο ισπανός από το Μassa;......χλωμό.........


Βonus
"όταν το 2000 ο Michael Schumacher κατάφερε να κερδίσει τον πρώτο του τίτλο", θυμόταν χθές ο LCdM, "συμπληρώνονταν 21 χρόνια από τότε που το Maranello είχε να δει τίτλο. Η mercedes τον τελευταίο της τον κέρδισε το 1955».

Κάποιος να του υπενθυμίσει στο επόμενο flash back να τονίσει ότι εδώ και χρόνια η Vanwall..... δεν τα πάει καλά στις κατατακτήριες...

- 08 Σεπ 2014, 21:46 #5441

Η διαφορά επίσης είναι ότι ο Rubihno το 2005 ήταν καμένο χαρτί που δεν το πέρναγαν ούτε ΚΤΕΟ, ενώ ο Ρικιάρντος εν έτει 2014 είναι το μέλλον της ομάδας.
Με ότι αυτό συνεπάγεται για την πορεία της ομάδας τεχνικά.

και άρα ευννοείται από την ομάδα.......αν καταλαβαίνω καλά.......και γω το περίμενα αυτό το σχόλιο.......αλλά δεν το αγοράζω πια.......
το Vettel γραμματικά πρέπει να χρησιμοποείται πλέον σαν επίθετο και όχι σαν ουσιαστικό (όπως λένε και οι ρουμάνοι...... το ρουμάνος είναι επάγγελμα και όχι εθνικότητα ένα πράγμα)........
Ο νέος Vettel λοιπόν είναι ο Ricciardo,γιατί εκμεταλλεύεται με άριστο τρόπο τα ελαστικά της Pirelli, είναι ο πιο δυνατός στα προσπεράσματα και συνδυάζει κάτι από μακροσκοπικό σχεδιασμό του αγώνα που θυμίζει γάλλο καθηγητή και καρδιά βρετανικού λέοντα............το βασικότερο όμως είναι ότι δείχνει να πιστεύει ο ίδιος στον εαυτό του......γιατί αν δεν το έχεις αυτό,όσο καλός και να είσαι, δεν προκείται να σε πιστέψει κανείς.

Δεν είναι σε καμιά περίπτωση φαινόμενο.....αλλά όταν φύγει ο Seb από το Keynes, δεν βλέπω πολλούς μεγαλόσχημους να είναι πρόθυμοι να κάνουν ουρά για να τον έχουν σύντροφο στην ομάδα..........

Breaking news
από το blitz του Marchionne σήμερα το απόγευμα στο Maranello
http://a.disquscdn.com/uploads/mediaemb ... iginal.jpg

ξέρω ότι τον θέλεις CEO στο Maranello.........τουλάχιστον ξεκίνησε την καριέρα του από τη γραμμή παραγωγής της Piaggio σαν εργάτης (όπως όλοι οι Agnelli).......δεν έγινε με το καλημέρα εκτελεστικός διευθυντής σε κάποια εταιρεία του μεγαλομπακάλικου.......γιατί όχι λοιπόν.........πιο άσχημα από όσο είναι τώρα η ferrari..........πεθαίνεις http://badassery.wineawesomeness.com/wp ... 0x700.jpeg

- 08 Σεπ 2014, 22:16 #5470

Το να έχουν οι πελατειακές ομάδες όμως κατώτερης απόδοσης ή κινητήρες που να μην έχουν τις τελευταίες αναβαθμίσεις εννοείται ότι συμβαίνει.

Ακόμη πιο ωραίο είναι να τους δώσεις φουσκωμένα νούμερα για τις ανάγκες ψύξεις και να τους έχεις με +χ% μεγαλύτερα ψυγεία όλη τη σεζόν

- 08 Σεπ 2014, 22:21 #5474 To παράδοξο θα ήταν οι πελάτες να έχουν καλύτερο μοτέρ από το ορίτζιναλ, ή έστω ίδιο.

- 08 Σεπ 2014, 22:22 #5476

Οι επικριτές του undercut της Βαρκελώνης κατάλαβαν μετά το χθεσινό και το προ δεκαπενθημέρου undercut του Kimi,ότι στην Ισπανία έγινε για να διαφυλάξει τη θέση του ο ισπανός από το Μassa;......χλωμό.........

Σε παρακαλώ μην τα λες αυτά. Αστα για τους Κιμικούς που σε κάθε αγώνα ψάχνουν για κάποια δικαιολογία ήττας εδώ και 11 χρόνια.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”