- 20 Μαρ 2022, 12:35 #756199

O σερ ήδη στο quali έριξε κανα δευτερόλεπτο στον μίστερ σάτερτέι.

Κακά τα ψέματα, μόνο οι Φεράρι και Ρέντμπουλ φαίνεται να έχουν βγάλει πακέτα που πλησιάζουν τους περυσινούς ρυθμοί.

Γολγοθάς για τον 8ακις.

λογικο οταν τον εχουν μονο για tow

- 20 Μαρ 2022, 12:46 #756200 Χμ ευχομαι να μη ζησουμε παλι εποχες 2019 που το μοτερ της Φερραρι εραβε ΝΟΜΙΜΑ!

Περαν της οποιας πλακας
Το δαστημοπλοιο το ανεφερα για τον bathonda

Συμπερασματα δε θα βγουν ΟΥΤΕ στον αγωνα.
Ειναι η πιστα που πριν μια εβδομαδα εγραψαν καμια 300αροα γυρους. Εχουν δοκιμασει τα παντα και λογικα ολοι εχουν βρει set ups..Οταν παμε λοιπον σε νεες πιστες που ολοι θα ξεκινησουν απο το 0 στα set ups εκει θα ξαναμετρηθουμε

- 20 Μαρ 2022, 12:47 #756201

λογικο οταν τον εχουν μονο για tow

Ήταν σε απόσταση που έδινε σλιπστριμ; Μια στροφή πίσω ήταν ο Λούης.

- 20 Μαρ 2022, 12:48 #756202

bathonda

< Note 7 >

- 20 Μαρ 2022, 12:52 #756204

- 20 Μαρ 2022, 13:47 #756214

Δε νομίζω ότι γάζωσε ο κινητήρας της Φερράρι στην ευθεία πριν τον τερματισμό.

Απλά η συνολική γραμμή και κυρίως η έξοδος από την τελευταία στροφή του Λεκλέρκ ήταν καλύτερη.

Όταν ήταν εντελώς στην ευθεία η Φερράρι δεν κέρδισε σχεδόν τίποτα όπως και στην προηγούμενη μεγάλη ευθεία, πριν την τελευταία στροφή.

Geo τα κόκκινα διαστημόπλοια που ακριβώς τα είδες;
Η συνολική διαφορά δεν ήταν πολύ μικρή;
Ο Πέρεζ δεν ήταν επίσης κοντά στο Σάινθ;
Τις τελικές τις έχεις δει;

Η Φερράρι ίσως έχει λίγο μεγαλύτερη αεροδυναμική αντίσταση λένε...

Καμία επαφή με την πραγματικότητα. Η Ferrari κέρδιζε στην ευθεία.

Το να διαφωνείς είναι δικαίωμα σου και θέλω να ακούσω αναλυτικά την άποψή σου.
Το να ξεκινάς με "καμία επαφή με την πραγματικότητα" είναι αγενές και απόλυτο.
Την επόμενη φορά πιο ευγενικά για να τα πάμε καλά.

Το 2019 η Φερράρι εξαφανιζόταν στις ευθείες ΓΕΝΙΚΑ.
Στην αρχή (εννοώ όταν δεν τίθεται θέμα ελκτικής πρόσφυσης πια), στη μέση και στο τέλος της ευθείας.
Είχε μακράν καλύτερες τελικές.
Έβλεπες στα συγκριτικά βίντεο τους αντιπάλους να μένουν πίσω με συνεχή και σαφή συνεχόμενο τρόπο.
Απόρροια της υψηλότερης ισχύος και της λιγότερης αεροδυναμικής αντίστασης.

Στο βίντεο που είδαμε, στο τέλος της ευθείας στην αρχή του γύρου (στις τελικές δηλαδή) ο Λεκλέρκ είχε χάσει αρκετά.
Κατόπιν είδαμε το Λεκλέρκ να παίρνει διαφορετικές γραμμές με έμφαση στην προσπάθεια να επιταχύνει πιο αποτελεσματικά στην έξοδο των στροφών, όταν ακόμα η πρόσφυση παίζει το ρόλο της. Εκεί κέρδιζε τον πιο πολύ χρόνο γενικά και στην τελευταία στροφή ειδικά.
Όταν η ελκτική πρόσφυση ήταν πια επαρκής και δεν έπαιζε ρόλο, συνέχιζε λίγο το μομεντουμ υπέρ της Φερράρι για λίγα μέτρα και κατόπιν η Ρεντ Μπουλ ήταν στα ίσια.
Στο τέλος δε της ευθείας η Φερράρι είχε μειονέκτημα, κατά βάση γιατί πρέπει να είναι πιο ντραγκυ.

Οπότε το συμπέρασμα μου από όσα είδα χθες είναι ότι μάλλον.
Τα μοτορια είναι ίσα βάρκα ίσα νερά στο σύνολο της απόδοσης τους.
Ο συνδυασμός Φερράρι - Λεκλέρκ έχει πλεονέκτημα στο να βάζει τη δύναμη κάτω κατά την έξοδο των στροφών.
Ο συνδυασμός Ρεντ Μπουλ - Φερστάπεν έχει πλεονέκτημα στην είσοδο των στροφών και ίσως στα γρήγορα κομμάτια που η ελκτική πρόσφυση έχει μικρή σημασία.
Ίσως ο τρόπος που αποδίδει τη δύναμη το μοτέρ της Φερράρι να της δίνει και λίγο ακόμα (πέραν του πλεονεκτήματος γραμμής ή μονοθεσίου στις εξόδους) στην αρχή της ευθείας εκεί που η πρόσφυση έχει μικρή σημασία πια.
Από κει και πέρα η Ρεντ Μπουλ ματσάρει και στο τέλος της ευθείας έχει πλεονέκτημα.

- 20 Μαρ 2022, 14:47 #756218 Πιστευω ο Γιουγκο το απέδωσε με μεγάλη πιστότητα
Στο συγκριτικό με τα μονοθέσια δίπλα αυτό είναι εμφανές
Την Πολ την έχασε ο οδηγός της Ρεντ Μπουλ στην τελευταία στροφή
Στις ευθείες δεν υπάρχει σχεδόν καμμία διαφορα

Δεν είναι τυχαίο που ο Τσαρλς χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης από τον κορυφαίο οδηγό στο γκριντ
Ο Μονεγάσκος έχει απιστευτο χέρι και το ξέρουμε ήδη αυτό

Τα περί διαστημοπλοίου Φερραρι ακολουθούν την πεπατημένη για μια παλιά ιταλική τεχνική
Si chiama “gufare “τακτική και σπορ πολύ ιταλικό.

Ciao a tutti

Δημητρης

- 20 Μαρ 2022, 15:12 #756220

Πιστευω ο Γιουγκο το απέδωσε με μεγάλη πιστότητα
Στο συγκριτικό με τα μονοθέσια δίπλα αυτό είναι εμφανές
Την Πολ την έχασε ο οδηγός της Ρεντ Μπουλ στην τελευταία στροφή
Στις ευθείες δεν υπάρχει σχεδόν καμμία διαφορα

Δεν είναι τυχαίο που ο Τσαρλς χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης από τον κορυφαίο οδηγό στο γκριντ
Ο Μονεγάσκος έχει απιστευτο χέρι και το ξέρουμε ήδη αυτό

Τα περί διαστημοπλοίου Φερραρι ακολουθούν την πεπατημένη για μια παλιά ιταλική τεχνική
Si chiama “gufare “τακτική και σπορ πολύ ιταλικό.

Ciao a tutti

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 20 Μαρ 2022, 15:13 #756221

λογικο οταν τον εχουν μονο για tow

Ήταν σε απόσταση που έδινε σλιπστριμ; Μια στροφή πίσω ήταν ο Λούης.

tow οχι slipstream συνηθως 5-6 αμαξια πισω

- 20 Μαρ 2022, 16:36 #756229 https://www.autosport.com/f1/news/ferra ... r/9162072/

< Note 7 >

- 20 Μαρ 2022, 16:40 #756230 +1
Η επιδοσεις Αλφα και Χαας το επιβεβαιωνουν

- 20 Μαρ 2022, 17:09 #756232 Του Tsunoda του βάζουν μαξιλάρι στο κάθισμα να φτάνει τα πεντάλ?

- 20 Μαρ 2022, 17:18 #756233 Το κάνει η γυναίκα μου αν χρειαστεί ποτέ να πάρει το 106 με το μπακετ βιδωμενο

- 20 Μαρ 2022, 17:32 #756234

Το να διαφωνείς είναι δικαίωμα σου και θέλω να ακούσω αναλυτικά την άποψή σου.
Το να ξεκινάς με "καμία επαφή με την πραγματικότητα" είναι αγενές και απόλυτο.
Την επόμενη φορά πιο ευγενικά για να τα πάμε καλά.

Το 2019 η Φερράρι εξαφανιζόταν στις ευθείες ΓΕΝΙΚΑ.
Στην αρχή (εννοώ όταν δεν τίθεται θέμα ελκτικής πρόσφυσης πια), στη μέση και στο τέλος της ευθείας.
Είχε μακράν καλύτερες τελικές.
Έβλεπες στα συγκριτικά βίντεο τους αντιπάλους να μένουν πίσω με συνεχή και σαφή συνεχόμενο τρόπο.
Απόρροια της υψηλότερης ισχύος και της λιγότερης αεροδυναμικής αντίστασης.

Στο βίντεο που είδαμε, στο τέλος της ευθείας στην αρχή του γύρου (στις τελικές δηλαδή) ο Λεκλέρκ είχε χάσει αρκετά.
Κατόπιν είδαμε το Λεκλέρκ να παίρνει διαφορετικές γραμμές με έμφαση στην προσπάθεια να επιταχύνει πιο αποτελεσματικά στην έξοδο των στροφών, όταν ακόμα η πρόσφυση παίζει το ρόλο της. Εκεί κέρδιζε τον πιο πολύ χρόνο γενικά και στην τελευταία στροφή ειδικά.
Όταν η ελκτική πρόσφυση ήταν πια επαρκής και δεν έπαιζε ρόλο, συνέχιζε λίγο το μομεντουμ υπέρ της Φερράρι για λίγα μέτρα και κατόπιν η Ρεντ Μπουλ ήταν στα ίσια.
Στο τέλος δε της ευθείας η Φερράρι είχε μειονέκτημα, κατά βάση γιατί πρέπει να είναι πιο ντραγκυ.

Οπότε το συμπέρασμα μου από όσα είδα χθες είναι ότι μάλλον.
Τα μοτορια είναι ίσα βάρκα ίσα νερά στο σύνολο της απόδοσης τους.
Ο συνδυασμός Φερράρι - Λεκλέρκ έχει πλεονέκτημα στο να βάζει τη δύναμη κάτω κατά την έξοδο των στροφών.
Ο συνδυασμός Ρεντ Μπουλ - Φερστάπεν έχει πλεονέκτημα στην είσοδο των στροφών και ίσως στα γρήγορα κομμάτια που η ελκτική πρόσφυση έχει μικρή σημασία.
Ίσως ο τρόπος που αποδίδει τη δύναμη το μοτέρ της Φερράρι να της δίνει και λίγο ακόμα (πέραν του πλεονεκτήματος γραμμής ή μονοθεσίου στις εξόδους) στην αρχή της ευθείας εκεί που η πρόσφυση έχει μικρή σημασία πια.
Από κει και πέρα η Ρεντ Μπουλ ματσάρει και στο τέλος της ευθείας έχει πλεονέκτημα.

Θέλω να τα πηγαίνω καλά με όλους, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι θα χαϊδεύω αυτιά. Το "καμία επαφή με την πραγματικότητα" δεν το θεωρώ αγενές. Αν αυτό σημαίνει ότι δεν θα τα πηγαίνουμε καλά, so be it...

Το GPS trace δείχνει ότι η Ferrari επιταχύνει ταχύτερα στην ευθεία. Η τελική είναι συνήθως θέμα "φτερού".

- 20 Μαρ 2022, 17:46 #756236 Είναι όμως

McLaren