- 21 Οκτ 2018, 14:50 #543844

Αυτό που αποδεικνύεται περίτρανα είναι ότι οι Μουργολυκοι έχουν κόψει πρπ 60 άλογα . Όποιος έχει μάτια βλέπει.

Σοβαρέψου Τζι...
Με το που γύρισαν στο παλιό αεροδυναμικό πακέτο οι Ferrari, συνήλθαν. Ο αισθητήρας παραμένει. Άρα τι έφταιγε; Επίσης δοκίμασαν την Παρασκευή νέο πάτωμα. Το έβαλαν στο ράφι και έτρεξαν με το παλιό...

- 21 Οκτ 2018, 14:54 #543845 Και επρεπε να περασει Σιγκαπουρη,Ρωσσια και Ιαπωνια για να το καταλαβουν?

- 21 Οκτ 2018, 15:01 #543849 Ναι! Μιλάμε για την Ferrari. Την ομάδα που βάζει βρόχινα λάστιχα στο στεγνό!!!


Προς επίρρωσιν:

Vettel incurred a three-place grid penalty on Friday when he was caught speeding under red flags in the opening practice session. After initially showing frustration at the ruling, he has now accepted the penalty and said Ferrari made a step forward with its car this weekend by rolling back on a series of recent developments that did not offer the performance gains the team had hoped for.
"I can't change the penalty now obviously, it is what it is. But, yes, we went back with our car quite a long way and it seems to perform better now."

http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/250 ... e-surprise

- 21 Οκτ 2018, 15:03 #543850

Και επρεπε να περασει Σιγκαπουρη,Ρωσσια και Ιαπωνια για να το καταλαβουν?

Ναι τους πηρε 3 αγωνες ωστε να καταλαβουν τη λανθασμενη κατευθυνση του setup

Βεβαια ο REALZEUS δεν καταλαβαινει οτι καλυτερα να πιασανε τη Ferrari να προσπαθει να "κλεψει" (που ολοι το ιδιο προσπαθουνε στην τελικη), παρα να ειναι τοσο βλακες που τους πηρε τοσους αγωνες να παρουν χαμπαρι τι παιζει με το setup. Προσπαθει να υπερασπιστει την ομαδα του με το λαθος τροπο απο την πρωτη στιγμη που σκασανε τα νεα με τον αισθητηρα (τα οποια φυσικα φανηκαν σα μια λογικοτατη εξηγηση σε ολους τους αλλους).

- 21 Οκτ 2018, 16:23 #543871 Εγώ πάντως Άλεξ νόμιζα ότι δεν ήταν και τόσο απλό να τρέξουν με το παλιότερο αμάξι, αλλά τελικά να που είναι. Αφού φυσικά κάνανε φτερά όλοι οι τίτλοι στο μεταξύ...

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 21 Οκτ 2018, 17:05 #543887 Σταύρο είχα μιλήσει για διαφορετικές απαιτήσεις πιστών, στη Monza για παράδειγμα δεν μπορείς να τρέξεις με το κανονικό πακέτο, θέλεις low-drag special. Όπως είδαμε, αναγκάστηκαν να γυρίσουν σε παλιότερες προδιαγραφές τελικά αφού είδαν και απόειδαν. Επίσης, όπως έγραψα παραπάνω, έφεραν στις ΗΠΑ νέο πάτωμα αλλά του έριξαν άκυρο (την Παρασκευή ο Κίμι είχε το νέο και ο Σεμπ το παλιό), πράγμα που δείχνει ότι τα έχασαν τελείως στην αεροδυναμική-μηχανική εξέλιξη του σασί. Καμία σχέση φυσικά με τον αισθητήρα και τους κινητήρες, όπως έλεγαν κάποιοι ανίδεοι "ειδικοί" που δεν καταλάβαιναν ότι όταν μια Ferrari είναι στο 0.1'' από μια Haas στο Q3, με τον ίδιο κινητήρα, κάτι άλλο φταίει.

- 21 Οκτ 2018, 17:07 #543888 Το ματσακι εχει ψωμι σημερα. Ακομα και 5ος που ειναι ο Φεττελακος πρωτον δεν εχει την μικρη ολλανδεζα σε ακτινα <7χλμ (θεος φυλαξοι τους αλλους ) και δευτερον ο Κοιμησης με τα σουπερουλτρατοχριστοτουςσοφτ εχει προβαδισμα εναντι Λουη.Το θεμα ειναι ο ιδιος ο Λουης πως θα το χειριστει, νικη για να παει μια εβδομαδα νωριτερα Φραντζελικο ή να το σηκωσει στο Μεχικο και μετα καρφι για Titty Twister;

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 21 Οκτ 2018, 17:10 #543889

- 21 Οκτ 2018, 17:17 #543890

Βλέπουμε λοιπόν ότι με το παλιό αεροδυναμικό πακέτο, που επανήλθε, ισχύουν αυτά που ίσχυαν μέχρι τη Monza. Η Ferrari δηλαδή κερδίζει στις ευθείες και χάνει στις στροφές. Αλλά μου θέλανε πειράματα εκεί στο Maranello...

- 21 Οκτ 2018, 17:28 #543894

...όπως έλεγαν κάποιοι ανίδεοι "ειδικοί"...

Οι ανιδεοι "ειδικοι" ηταν τα GPS ολων των ομαδων. Που εντοπισαν αυξηση στις επιδοσεις της Ferrari. Μαλιστα ολοι μιλουσαν για το απιστευτο μοτερ της Ferrari που ειναι πλεον το καλυτερο στο grid, bla bla bla. Επισης τους εκανε τρομερη εντυπωση πως επιτευχθηκε κατι τετοιο, εφοσον ξερανε οτι δεν πηραν τιποτα νεα εξαρτηματα (Engine, ICE, TC, MGU-H, MGU-K, ES, CE). Για αυτο ολοι ειχαν πεσει με τα μουτρα στις μπαταριες, δια της ατοπου απαγωγης. Μπηκε ο δευτερος αισθητηρας που ελεγχει τη μπαταρια, την επομενη στιγμη εχασε την παραπανισια δυναμη ο κινητηρας της Ferrari και οσοι πιστευουμε οτι υπαρχει συσχετισμος (ομαδες και φιλαθλοι) ειμαστε ολοι ασχετοι.

Και εσυ που υποστηριζεις οτι η Ομαδα (με Ο κεφαλαιο) απλα αλλαξε κατι στο στησιμο, εισαι ο σχετικος.

- 21 Οκτ 2018, 17:33 #543895 Τα GPS των αλλων ομάδων τι ακριβώς μετρούσαν στα μονοθέσια της Ferrari?

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 21 Οκτ 2018, 17:34 #543896

Τα GPS των αλλων ομάδων τι ακριβώς μετρούσαν στα μονοθέσια της Ferrari?

Το ρυθμο επιταχυνσης στην ευθεια.

- 21 Οκτ 2018, 17:36 #543897 Και πως το πετύχαιναν αυτό ακριβώς τα GPS των άλλων ομάδων;

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 21 Οκτ 2018, 17:40 #543898

Και πως το πετύχαιναν αυτό ακριβώς τα GPS των άλλων ομάδων;

Δεν εχω ιδεα τι προγραμματα χρησιμοποιουν αλλα με δεδομενη την απιστευτη τεχνολογια αιχμης που εχουν, δε νομιζω οτι ειναι και τοσο δυσκολο να το πετυχουν... Απεναντιας νομιζω οτι ειναι απο τους απλουστερους "γριφους" που εχουν να λυσουν!

- 21 Οκτ 2018, 17:46 #543899 Α ΟΚ.

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna