- 22 Οκτ 2014, 22:26 #27894

γιατι ο Αλονσο δεν παραβιασε την (υποθετικη) αρχικη συμφωνια ωστε να βγει δευτερος και να παρει αυτος την κουπα; Για ποιο λογο δηλαδη επρεπε ο Ισπανος να υπακουσει στη συμφωνια; Θα ειχε επιπτωσεις απο τη Mclaren; Χεστηκε-εφευγε... Θα ειχε απο τη FIA; Ισως, αλλα ποιες; Τελος αν του εκαναν νερα στη συνεχεια, δεν θα εβγαινε να τους ξεφτιλισει και να πει οτι μου κανουν πουστιες επειδη αποφασισα να μη υπακουσω στο στησιμο του πρωταθληματος;

Ξεχνάς ότι η απαλλαγή των πιλότων εξασφαλίσθηκε με αντάλλαγμα τη συνεργασία τους με τη fia.Aν ο Alonso και ο κάθε Alonso αποφάσιζε ότι θέλει να κάνει του κεφαλιού του, πόσο δύσκολο θα ήταν για τη fia, ενόψει 《νέων στοιχειων》 να ανοίξει έναν νέο κύκλο ερευνών ............που θα οδηγούσαν,ας πούμε,στην αφαίρεση της super licence του για μια διετια;

όσο αντίστοιχα εύκολο θα ήταν για το Dennis,αν αντί για την ποινή χάδι που εισέπραξε, να αποζημιώσει Vodafone, santander,λοιπούς χορηγούς και εργαζόμενους, αν η fia απέβαλε τη Mclaren για μια διετια από το πρωτάθλημα. .......

Και λεω εγω οπως και πανω. Εστω οτι ο Αλονσο δεν υπακουε και επαιρνε την κουπα και του εκαναν νερα αργοτερα. Ενας οδηγος με τη δημοτικοτητα και την αξια του Αλονσο δε θα εβγαινε να τους κανει ρομπες; Ο κοσμος θα τον πιστευε σιγουρα, το καζο για τη FIA θα ηταν τεραστιο και ο Ισπανος θα ηταν ψηλοτερα στα ματια ολων των φιλαθλων. Επισης δεδομενου οτι εφευγε απο τη Mclaren και θα πηγαινε στην μετρια προς κακη Renault ετσι και αλλιως θα εχανε μια - δυο σεζον, οπως και εγινε, γιατι να μη ρισκαρει για μια επιπλεον κουπα; Θα ειχε ηδη τρεις...

- 22 Οκτ 2014, 22:29 #27895

Οταν είχε δύο ισάξιους πιλότους εννοείται, ε δεν ήταν ισάξιοι ο Hakkinen με τον Coulthard
Και ούτε είχε πάντα χρήμα να έχει δύο ισάξιους
Κιμι-Μοντόγια αν θυμάμαι καλά ήταν equal #1

Τέλος πάντων, υπάρχουν ομάδες που λίγο-πολύ πάνε σε equal #1 (αν είναι όντως ισοδύναμοι πάντα) και άλλες που έχουν σαφή #1-#2. Ε η McLaren νομίζω είναι από τις πρώτες.

Μα και η Φερράρι η συνηθέστερη πρακτική της είναι να παίρνει απλά διάφορους Μπέργκερ και Κοβα για να πλαισιώσουν το Νο1 της. Τη μοναδική φορά που ο Νο1 αποφάσισε ή κατάντησε να γίνει ισάξιος με το Νο2 (το 2008) τότε εγώ είδα και εκεί equal #1 και το πρωτάθλημα το διεκδίκησε ο μέχρι τότε #2.

Το περιβόητο equal status της Μακκα δεν υφίσταται κατ'εμέ και είναι προϊόν των αγγλικών μήντια γιατί νομίζουν ότι έτσι χτυπούν τη Φερράρι.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 22 Οκτ 2014, 22:29 #27897 Θα πάρει τη superlicense του παγκόσμιου πρωταθλητή...
Θα αποβάλλει τη McLaren για δύο χρόνια...

Για τη γνωστή FIA μιλάμε ?

- 22 Οκτ 2014, 22:38 #27903 Η "ΜΠΕΜΠΗΣ FILMS ΤΑΙΝΙΕΣ ΓΙΑ ΟΛΗ ΤΗΝ ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑ" ΠΑΡΟΥΣΙΑΖΕΙ:

"ΠΑΝΔΑΙΣΙΑ ΣΤΟ ΑΜΕΡΙΚΑ"

http://www.dailymotion.com/video/x13tnw ... rt-1_sport

Βλέπετε από 54'10" μέχρι 56'50".

Περίληψη έργου:
- Ο Λούης είναι πρώτος με μια διαφορά λίγων δευτερολέπτων την οποία χάνει από προσπεράσματα μονοθεσίων που τους ρίχνει γύρο.
- Ο 2ος Alonso πιάνει το slip stream στην ευθεία επειδή ο Liuzzi άργησε, προσπαθεί να τον περάσει, ο Λούης κρατάει (καμία αντικανονική κίνηση ή chop) και μετά απομακρύνεται.
- Στον επόμενο γύρο ο Alonso ζυγώνει τα pits και κάνει χειρονομίες...
Dennis και απ' ότι άκουσα και ο μουστάκιας ο Ζέτσε ΚΑΓΚΕΛΟ.

Στην τελική τι ζήτησε το παιδί;
Να τον αφήσουν να περάσει πρώτος.
Ρρρρρριντίκιλους που θα λεγε και ένας φίλος.
Σωστά;

Στο ιδανικό κατά Alonso περιβάλλον η φάση θα ήταν "Lewis, Fernando is faster than you. Το πιασες μανίτσα ή να στο ζωγραφίσουμε;"

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 22 Οκτ 2014, 22:42 #27908

ο Dennis στα τέλη Νοέμβρη πρέπει να εμφανίσει στη γενική συνέλευση των μετόχων ένα πολύ ελκυστικό και πειστικό ισοζύγιο για να διατηρήσει τη θέση του.....πράγμα όχι και από τα ευκολότεραΓι αυτό και πολλοί θεωρούν ότι όπως και να έχει...... μετράει μέρες στο τιμόνι.

Τι γινεται τελικα εδώ! Μπερδεύτηκα!
Εν τέλει γι αυτό μετράει μέρες στο τιμόνι, ή γιατί ο Θεός, ο τελειος, ο μπέμπης, ο 170%, ο κούκλος, ο τον θελουν όλοι σαν τρελοί, ο όταν τον βλεπω κάνει συσπάσεις το μουνί μου (ή ο κώλος μου), ζητησε να διώξουν τον Dennis, αν θέλουν να πάει αυτός στη Mc Laren;

Δεν ξέρω τι κάνει το μ0υνι σου ,αλλά ο Alo έχει επαφές με honda και όχι με mclaren=dennis και προς αυτήν έχει θέσει ως όρο την απομάκρυνση για να υπογραψει, σύμφωνα με τα δημοσιεύματα. Στο αν μπορεί ή σκέφτεται να κάνει κάτι προς αυτή την κατεύθυνση η ιαπωνική εταιρεία μπορεί να την βοηθούν τα προβλήματα που αντιμετωπίζει ο Dennis..........τα οποία όμως υπάρχουν ουτως ή άλλως και ανεξαρτήτως του τι θέλει ο ισπανος και η Honda (σχέσεις Ron με τον Οjjeh και οικονομικές κωλοστριμούρες με τις μαύρες τρύπες της paragon και το λογαριασμό που πρέπει να παρουσιάσει στους μετόχους).

- 22 Οκτ 2014, 22:54 #27916

, γιατι να μη ρισκαρει για μια επιπλεον κουπα; Θα ειχε ηδη τρεις...

Ξεχνάς τι έπαθε ο Schumacher το 97.......ή πιστεύεις ότι αν το χτύπημα ήταν μοιραίο για τα ψυγεία του JV, η fia θα δίσταζε να αφαιρέσει τον τίτλο από το γερμανό μέσα σε ένα 48ωρο;

- 22 Οκτ 2014, 22:58 #27919 Casti ο Ojjeh ειναι της Tag Heuer? Του πεφτει λογος για τα μεταγραφικα ή μονο η Χοντα θελει Αλονσο?

Send from my 4.4.2 Note 3

- 22 Οκτ 2014, 23:01 #27922

, γιατι να μη ρισκαρει για μια επιπλεον κουπα; Θα ειχε ηδη τρεις...

Ξεχνάς τι έπαθε ο Schumacher το 97.......ή πιστεύεις ότι αν το χτύπημα ήταν μοιραίο για τα ψυγεία του JV, η fia θα δίσταζε να αφαιρέσει τον τίτλο από το γερμανό μέσα σε ένα 48ωρο;

Όπως του τον αφαίρεσε το 1994 όπως και του Senna το 1990.

Δεν αστειεύεται η FIA σε αυτά.
Πώς λέμε Γκαγκάτσης;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 22 Οκτ 2014, 23:08 #27930

Casti ο Ojjeh ειναι της Tag Heuer? Του πεφτει λογος για τα μεταγραφικα ή μονο η Χοντα θελει Αλονσο?

Send from my 4.4.2 Note 3

ναι αυτός είναι και από όσο ξέρουμε ο Αλο μιλά αποκλειστικά με honda

- 22 Οκτ 2014, 23:18 #27933

, γιατι να μη ρισκαρει για μια επιπλεον κουπα; Θα ειχε ηδη τρεις...

Ξεχνάς τι έπαθε ο Schumacher το 97.......ή πιστεύεις ότι αν το χτύπημα ήταν μοιραίο για τα ψυγεία του JV, η fia θα δίσταζε να αφαιρέσει τον τίτλο από το γερμανό μέσα σε ένα 48ωρο;

Όπως του τον αφαίρεσε το 1994 όπως και του Senna το 1990.

Δεν αστειεύεται η FIA σε αυτά.
Πώς λέμε Γκαγκάτσης;

Του 94 δεν έμοιαζε με του 97 , αφού είχε κάτι το αρκετά αμφιλεγόμενο και καθόλου εξώφθαλμο στην......εκτέλεσή του......ή στην εξέλιξή του, όπως το προτιμά κανείς......και το 90 εμφανίσθηκε προς είσπραξη το γραμμάτειο του 89......Τέλος πάντων παραμένει γεγονός πως η fia υποσχέθηκε απαλλαγή των οδηγών με τον όρο της συνεργασίας.......και εδώ και τόσες σελίδες αντί να καταδικάζουμε το αυτονόητο = τη βρωμιά της mcl.......μιλάμε για πολιτική.......

- 22 Οκτ 2014, 23:22 #27936

, γιατι να μη ρισκαρει για μια επιπλεον κουπα; Θα ειχε ηδη τρεις...

Ξεχνάς τι έπαθε ο Schumacher το 97.......ή πιστεύεις ότι αν το χτύπημα ήταν μοιραίο για τα ψυγεία του JV, η fia θα δίσταζε να αφαιρέσει τον τίτλο από το γερμανό μέσα σε ένα 48ωρο;

Ρε συ Casti εχει σχεση το ενα περιστατικο με το αλλο; Ειλικρινα τωρα;

Το 2007 η FIA ειχε επισημα αποφασισει-δηλωσει οτι δε θα τιμωρησει τους οδηγους αλλα μονο τη Mclaren. Ασχετως αν θα επρεπε να το κανει και αυτο ή οχι, ασχετως αν ηταν μια Σολομωντεια-αμφιλεγομενη λυση ειχε δωσει αφεση σε Αλο και Λουη. Αν λοιπον μετα απο ενα ΚΑΘΑΡΟ αγωνα ο Αλο επαιρνε την κουπα και του τη στερουσαν με κατοπιν εορτης ανακαλυψεις και κατηγοριες ποιος θα γινοταν ρομπα; Ο Αλο ή η FIA; Ποιος θα το φυσουσε και δε θα κρυωνε;

Στην περιπτωση Σουμι το 1997 υπηρξε ξεκαθαρη |λογοκρισία| απο το Γερμανο και καλλιστα θα επρεπε να του αφαιρεθει ο τιτλος αν τον επαιρνε, ολοι θα συμφωνουσαν και θα ηταν το δικαιο. Αντιστοιχα θα επρεπε να συμβει και το 1994, αν και το περιστατικο σηκωνει ισως λιγη συζητηση, απλα μεσα στη χρονια του ειχαν στερησει 4 αγωνες οποτε η ηθικη ελεγε οτι θα ηταν κριμα να μην το παρει και ισως το ελαβαν υποψη και αυτο ...

- 22 Οκτ 2014, 23:25 #27937 Ναι αλλα η benetton το 94 είχε TC...

Send from my 4.4.2 Note 3

- 22 Οκτ 2014, 23:31 #27939 Τους ισχυρισμούς για το '90 και '94 τους προσπερνάω...

Εγώ απλά σου λέω ότι αν υπήρχε παράγκα για να το πάρει επί τούτου ο Σωτήρης (ή πιο απλά να μην το πάρει η McLaren) θα ήταν απόλυτα λογικό να κλείσει το πράγμα στην Κίνα ή έστω να πάει στον τελευταίο αγώνα ο Σωτήρης με προβάδισμα και όχι να πρέπει να του κάτσει τριπλό παρολί για να κερδίσει τον τίτλο.

Αφού θα σφαζόταν που θα σφαζόταν η McLaren γιατί να μην παίξει ένα ωραίο χειρουργείο από το Fuji, ούτως ώστε να φτάσουν στη Βραζιλία και να κερδίζεται το πράγμα ακόμα και με εγκατάλειψη ή σκατένιο αγώνα του Σωτήρη;

BTW η αλεξίσφαιρη Ferrari είχε μείνει στη Monza (Massa)...

Η κουβέντα έχει αρχίσει να παίρνει έντονα σουρεάλ κατεύθυνση.
Αυτό το πράγμα για να στηθεί αποτελεσματικά με τόση ακρίβεια ήθελε Project manager Θωμά Μητρόπουλο και ειδικό συντονιστή Αχιλλέα Μπέο.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 22 Οκτ 2014, 23:31 #27940

Ναι αλλα η benetton το 94 είχε TC...

Send from my 4.4.2 Note 3

Ειχε δεν ειχε TC η Benetton, η ουσια ειναι οτι στην περιπτωση Αλο η κωλοτουμπα θα ηταν της FIA που κατοπιν εορτης θα εβρισκε κατι ωστε να παρει τον τιτλο που ο Αλονσο θα ειχε παρει δικαια στην πιστα, ενω το 1997 μετα την απιστευτη βρωμια του Σουμι θα ηταν το απολυτως λογικο να του παρει τον τιτλο.

Δεν ειχε τιποτα να χασει ο Αλονσο κατ'εμε με το να επαιρνε τον τιτλο το 2007...

- 22 Οκτ 2014, 23:43 #27946 Γιατί με μπερδεύετε ρε παιδιά, εδώ γράφουμε για το ταλέντο του Raikkonen ελλείψει Κιμιάδας, μην το πάτε στο 2007, ήμουν φαντάρος τότε και δεν τα θυμάμαι πολύ καλά!

kantoniou αν και η κουβέντα πήγε αλλού, απαντώ σε αυτό:

Δηλαδη χρειαστηκε τη βοηθεια του Μασα για να διεκδικησει το πρωταθλημα. Μάιστα... Σαν τον Αλονσο ας πουμε, που στη (βρεγμενη) Βραζιλια το 2012 ηταν πιο αργος από τον Μασα, που του εδωσε και μια προσπεραση στην εκκίνηση; Ή στις ΗΠΑ, που μυστηριωδώς εσπασε η σφραγιδα του κουλου; Ή αυτά δεν μετρανε επειδή ο Υπέρτατος θα τον περνουσε ετσι κι αλλιως τον Μασακο;

Από το 2007 μεχρι το 2009 ο Kimi ηταν στα ιδια και χειροτερα με τον Massa. Σωστο. Με μονη διαφορα μια λεπτομερεια: Ένα πρωταθλημα.

Και τελος: Τα αποτελέσματα του Κιμι με Μοντογια, Κουλθαρντ και Γκροζαν και αυτά του Μασα με Χαιντφελντ , Φιζικελα, Βιλνεβ, Μποτας, θα τα λαβουμε υποψη για την αξιολογηση και συγκριση τους ή θα περιοριστούμε μονο στο βολικο 2008;

Πάντα έγραφα ότι ο Kimi έκανε εξαιρετικές χρονιές με τη McLaren, κυρίως το 2003 αλλά και το 2005 (αν και τότε η McLaren ήταν πολύ καλοστημένη). Ο μοναδικός teammate που είχε για πολλά χρόνια ήταν ο Coulthard, για τον οποίο δεν μπόρεσα ποτέ να καταλάβω γιατί ο κόσμος τον θεωρούσε σοβαρό πιλότο -έχει χάσει από όλους. Ο δε Μοντόια έπεφτε από τα μηχανάκια τότε, είχε μεγαλώσει η κοιλιά του, αλλά και πάλι γιατί τον δικαιολογώ; Κι αυτόν κουλό τον έλεγα τότε (Αντικειμενικά πέρα από κάτι εντυπωσιακές pole που είχε πάρει, στους αγώνες ήταν συχνά-πυκνά πίσω απ' τον Half Schumacher. Ε δεν τον λες και σταθερά κορυφαίο racer)

Και όταν λοιπόν ήρθε στη Ferrari ο Κίμαρος σα χείμαρρος πανηγυρίζαμε που ήρθε ένα μεγάλο ταλέντο, ένας "καθαρός" οδηγός, ένας cool τύπος που σφάζει με το μπαμπάκι κλπ κλπ. Μόνο που συνολικά δεν αποδείχτηκε καλύτερος του Massa στην κοινή τους θητεία. Και όλοι έχουμε μάτια να το δούμε αυτό.

Εννοείται ότι καλώς έπραξε ο Massa και παρέδωσε τη νίκη. Αλλά το ότι ήταν και πάλι μπροστά του (όπως άλλωστε συνέβη σχεδόν τις μισές φορές στο πρωτάθλημα) δείχνει την ισορροπία που είχαν, παρόλο τον τίτλο στο τέλος επαναλαμβάνω.

Ε δε νομίζω πως εσύ ειδικά βλέπεις το ίδιο για το δίδυμο Alonso-Massa το 2012. Συμφωνώ ότι στους τελευταίους αγώνες ο Massa ισορρόπησε την κατάσταση. Μπορώ να ανοίξω το κουτί με τις δικαιολογίες για τα updates που έφερνε η Ferrari και το μονοθέσιο γυρνούσε 1'' αργότερα όταν τα φορούσαν. Άντε να μην το κάνω (αλλά μόλις το 'κανα )

Δε με ενδιαφέρει τι έχει ο Raikkonen στο κεφάλι του και γιατί, αλλά νομίζω ότι μετά το 2005 δεν είναι ο ίδιος. Θα μου απαντήσετε ότι είμαι απ' αυτούς που γράφουν ότι οι πιλότοι "ξεχνάνε να οδηγάνε" και "γίνονται ξαφνικά κουλοί". Δεν αμφιβάλλω ότι μπορεί να γεννήθηκε οδηγάρα (όπως και οι περισσότεροι που φτάνουν μέχρι εκεί), αλλά όταν το θυμάται μια φορά το χρόνο στο Spa (τη στιγμή που πχ το 2003 το θυμόταν σε κάθε αγώνα) ε τον κάνει λίγο κουλό/παιδότοπο.

(δε βλέπω όμως ανανέωση kantoniou, διαβάζω για Υπέρτατους και για Ζορό και μπερδεύομαι. Μήπως μιλάμε για το Νομάρχη της καρδιάς μας τόση ώρα; Χρειαζόμαστε χάρτη )

@ripper: Ισάξιος ο Raikkonen με τον Massa βάσει αποτελεσμάτων στη Ferrari. Γιατί αν είναι να συγκρίνουμε με βάση αυτά που ΘΑ έπρεπε να κάνει, ναι, πανηγυρίζαμε όταν τον πήραμε το 2006, στεκόμασταν αμήχανα μετά τα μυστήρια του 2007 (προφανώς κάποιοι και όχι όλοι) και ξαναπανηγυρίσαμε το 2009 όταν η Σατανατέρ τον πλήρωσε για να μας αδειάσει το κόκπιτ (καλά κάποιοι πανηγύριζαν και το 2013 που τον ξαναπήραμε )

Ντάξ, έχουμε έναν πιλότο σε στυλ Irvine. Κι εκείνος χαβαλετζής ήταν.

Έρχεται όμως ο Vettel να γράψει νέες χρυσοκόκκινες σελίδες στην ιστορία της Ferrari
(ελπίζω να μη γράφω τα ίδια και γι' αυτόν σε 1-2 χρονάκια )

Γιάννης Δ