- 17 Δεκ 2014, 10:57 #52460 Αυτός στη φώτο είναι ο Μεταξόπουλος σε μικρή ηλικία;
Πού συνδέεται με τη Ferrari;

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 17 Δεκ 2014, 11:02 #52464

O Φετελ εμπόδισε τον Αλόνσο να πάρει τίτλους για να τους πάρει αυτός. Ο Κίμι για πρώτη και τελευταία φορά στην καρριέρα του το έπαιξε μάγκας στην εκκίνηση για καθαρή εκδίκηση ή κομπλεξ (ή και τα 2). Εχει μια τοοοοοοοοοοοοσο δα μικρούλα διαφορά, δε βλέπεις;

O Κιμι ηταν τριτος στη βαθμολογια του πρωταθλήματος (επρεπε να είναι πρωταθλητης κατ' εσε, με τον πυραυλο που ειχε) και εκανε τον δικο του αγωνα, δεν ηταν γκρουπι του Υπερτατου. Δεν ηταν δηλαδή ουδέτερος/αδιάφορος, διεκδικουσε το ιδιο πραγμα με τον Αλονσο και τον Φετελ.
Α, και κατι ακομα: Εφταιγε ο Αλονσο...

Ο Αλονσο, χωρις χωρο στα δεξια του, αναγκάζεται να πεσει πανω στον Κιμιση.


Ο πραχτορας του κατρουλοποτου, με απλετο χωρο στα αριστερα του, ο οποιος εναι και ωραια στρωμενος με γκαζον, επιλεγει να καρφωσει με χειρουργικη ακριβεια το οπισθιο αριστερο ελαστικο του Υπερτατου, χωρις ταυτόχρονα να κανει ζημια στη δικη του πτερυγα, σε μια καλα οργανωμενη προβοκατσια από τους ινστρουχτορες της Ρενο.

- 17 Δεκ 2014, 11:03 #52465 Αν παμε σε εκλογες ο Αλονσο θα φταιει

- 17 Δεκ 2014, 11:07 #52468

Αν παμε σε εκλογες ο Αλονσο θα φταιει

ΚΑΙ αν ΔΕΝ παμε (αναλογα τι θελει και ψηφιζει ο καθενας)
Ο Αλονσο θα φταιει παντα.-

- 17 Δεκ 2014, 11:10 #52469

όταν και ανέλαβε εργολαβικά την επιχείρηση δυσφήμισης του Alonso (παράλογες οικονομικές απαιτήσεις, κίνδυνος να μείνει χωρίς τιμόνι, sabbatical κλπ).

Κάμποσα από τα οποία διαβάσαμε αμάσητα και εδώ

-η philip morris ως το τέλος του 2016 θα σπρώξει στη ferrari 500 εκ $

In exchange for what ?

-η America Movil του Carlos Slim νέος σπόνσορας της ferrari..........και να το sobrero του Guti

Μακάρι, ο Slim δεν ξέρει τι έχει, ιδανικό μοντέλο σπόνσορα για την F1
(Από την άλλη απ΄ό,τι ακούγεται είναι γάτος με πέταλα και σκυλί μαύρο στις διαπραγματεύσεις, κακό για τη Ferrari )

Προ ολίγων ημερών:

Είναι πολύ δύσκολο όταν είσαι απ'έξω να γνωρίζεις το οργανόγραμμα μιας ομάδας και πολύ περίσσοτερο να διακρίνεις ποιούς ρόλους εκετελεί ο καθένας μέσα σε αυτή και κατά πόσο οι ρόλοι αυτοί είναι επικαλυπτόμενοι.......

To παραπάνω άρθρο λέει ότι και ο Fry χαιρέτησε άρα φαντάζομαι ο Allison μένει.

.......γιατί τι δουλειά έχει ο ρόλος του Fry με αυτόν του Allison;

Ξέρω γω ? "Technical director" ο ένας, "Engineering director" ο άλλος (σύμφωνα με το site της GeS) ε κοντινοί ρόλοι μου φαίνονται (όντας αδαής με τα άδυτα των αδύτων όμως )

Εγώ πιστεύω ότι ο επόμενος στη λίστα του serial killer Marchionne....... θα είναι ο Allison.

και σήμερα:

-o Αllison σε ένα απόλυτα συγκεντρωτικό μοντέλο (σε αντίθεση με αυτό της MB),αναλαμβάνει όλες τις ευθύνες των τεχνικών τμημάτων.

(EDIT: Ξεκαθαρίζω ότι δεν έχω ιδέα με τα εσωτερικά της GeS, απλά μια ματιά στο site έριξα --> τύχη)

Οι ακαδημίες νέων αποδεικνύεται ότι μπορούν να δουλέψουν μόνο σύμφωνα με το μοντέλο RBR (που έχει τα κότσια να καίει για πλάκα οδηγούς κάθε άλλο παρά σκάρτους,σαν το Buemi ή το JEV.....με την ελπίδα ότι θα της κάτσει ο Vettel ή ο Ricciardo).Διαφορετικά ψωνίζεις από τα έτοιμα, ελπίζοντας ότι θα αποδώσουν καρπούς τα ρίσκα που έχουν πάρει άλλοι.

Νομίζω ότι ο Hamilton και ο Alonso διαφωνούν μαζί σου.
(Οχι ότι έχεις άδικο για το τι κάνει η RBR αλλά δεν είναι ο μοναδικός τρόπος)

EDIT: Η μεγάλη διαφορά δεν είναι το τι γίνεται στις Toro Rosso αλλά στις πρώτες ομάδες, όπου η RBR έδειξε ότι δεν έχει πρόβλημα να ζορίσει το πουλέν της με έναν πιτσιρικά (περίπτωση Ricciardo) ενώ αντίθετα η Ferrari δε δίνει ευκαιρίες στους πιτσιρικάδες της και προτιμάει τους (άξιους κατά τα λοιπά) 35άρηδες.

- 17 Δεκ 2014, 12:09 #52474

Ξέρω γω ? "Technical director" ο ένας, "Engineering director" ο άλλος (σύμφωνα με το site της GeS) ε κοντινοί ρόλοι μου φαίνονται (όντας αδαής με τα άδυτα των αδύτων όμως )

όσο κοντινοί είναι αυτοί του διευθυντού της συμφωνικής με τον επικεφαλής των βιολιών ή των τσέλων.
Ο Allison προσέληφθη ώς επικεφαλής τεχνικός σασσί και αναβαθμίστηκε σε ρόλο τεχνικού διευθυντού, ο οποίος θέτει τις γενικές γραμμές του project (το οποίο εκτελεί άλλος όμως)και συντονίζει τους τομείς αεροδυναμικής,σχεδιασμού, κινητήρα, σασσί, μηχανικών μερών,R&D, παραγωγής,οι επικεφαλής των οποίων αναφέρονται και εξαρτώνται από αυτόν. Είναι δηλ. η κορυφή της πυραμίδας και ο πρώτος που συνήθως πληρώνει τα σπασμένα σε περίπτωση αποτυχίας.Τα σπασμένα αυτά πλήρωσε τώρα ο Fry (ως πρώην τεχνικός διευθυντής της προηγούμενης διετίας .......που δεβν εκδιώχθη,αντιθέτως του ανανεώθηκε το συμβόλαιο από τον Dom και έγιεν πέρυσι επικεφαλής μηχανικών μερών....χωρίς κανένας να ξέρει τι ακριβώς κάνει) και ο Toμπάζης (προτζετίστας τα τελευταία 5 χρόνια).
Το ότι ο Fry ήταν στο μάτι του κιυκλώνα και θα έφευγε ήταν πιο σίγουρο και από τη μεταγραφή Αlonso στη McLaren.
O Αllison κατηγορείται ότι μέχρι κρυβόταν πίσω απο άλλους.....για να μην αναλάβει την ευθύνη του νέου μονοθεσίου (πχ. επιμονή του ο Τομπάζης να είναι εκ νεόυ προτζετίστας για το μονοθέσιο του 2015,συνέργειά του στο να πληρώσει τη νύφη για το 14 ως αποκλειστικός υπεύθυνος ο Marmorini). Τώρα του αναθέτουν να καλύψει ad interim ΚΑΙ το ρόλο του επικεφαλής μηχανικών πίστας.....πράγμα που σημαίνει ότι τον "αποκαλύπτουν" πλήρως στο φως της κριτικής, επιφορτίζοντάς τον με όλες τις ευθύνες, ώστε αν το μονοθέσιο του 15 είναι flop,του χρόνου να τον στείλουν σπίτι του ...για να έρθει ο Bell.
Αν είχαν καταφέρει δε να πείσουν τον Newey ο Allison θα ακολουθούσε ήδη τους Fry,Tomb.

To σημαντικό με το Slim δεν είναι τα 30 εκ. της χορηγίας,όσο η πολιτική δύναμη που λέγεται ότι διαθέτει μέσα στη FIA....μέσω της χειραγώγησης των ψήφων των εκπροσώπων της λατινικής αμερικής.Το πρόβλημα θα είναι αν ο Guti (που είναι ο υπ αριθμ 2 προστατευόμενος του...το Νο1 ήταν πάντα ο Perez) προαλείφεται για αντικαταστάτης του Rai.....

έτσι και αλλιώς ο ρόλος του τρίτου οδήγου σήμερα δεν σημαίνει απολύτως τίποτα (πλην simulator, και διαφημιστικών εκδηλώσεων)...και εκεί έγκειται το πρόβλημα με τους νέους οδηγούς έναντι αυτών που έχουν ήδη τιμόνι. Οι δεύτεροι αποκτούν εμπειρία, τη στιγμή οπου οι πρώτοι ,αν δεν έχουν το ταλέντο ενός Clark ή ενός Schumi δεν έχουν καμιά ευκαιρία να τους ανταγωνιστούν.

η συμφωνία με τη philip morris έληγε το 2015.......η επεκτάσή της δεν ξέρω τι ανταλλάγματα μπορεί να προβλέπει

- 17 Δεκ 2014, 12:32 #52480 Το πρόβλημα της ferrari δεν είναι οι 35αρηδες, αλλά το ότι χρυσοπληρώνει πιλότους χωρίς να επενδύει σε τεχνικό προσωπικό. Ενώ από την παλιά φρουρά έμεινε μόνο ο Kimi, εξακολουθούμε να βλέπουμε εμπορικές συμφωνίες, μεγάλο όνομα πιλότου και καμια είσοδο μεγάλου ονόματος σε τεχνικό επίπεδο. Και το 15 δηλ. ο Allison με τους ex deputies των Tomb και Marmorini (Resta και Binotto) θα πάνε να ανταγωνιστούν τους Costa, Elliot, Willis....

- 17 Δεκ 2014, 12:33 #52481 Κύκλοι λένε ότι είναι πολύ πιθανό, τα ανταλλάγματα της philip morris να είναι η διαφημιστική προβολή των προϊόντωνε της, όσο ΤΡΕΛΟ και αν ακούγεται αυτό. Δεν μπορώ να πω περισσότερα.

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 17 Δεκ 2014, 12:35 #52484 Casti η phillip morris πως κολλαει στην εξισωση γενικα?

Εννοω διαφημιστικα αφου οι διαφημισεις τσιγαρων εχουν απαγορευτει..

- 17 Δεκ 2014, 12:44 #52487 ΟΚ (νομίζω ότι) κατάλαβα: ο Fry ήταν Technical Director αλλά αυτό που είναι τώρα (Engineering Director) είναι μια ασαφής θέση - ψυγείο που τον έβαλαν επειδή έχει ακόμα συμβόλαιο και στη θέση του πήγε ο Allison. Να υποθέσω ότι πριν ο Allison έκανε report στον Fry ?

Αν είχαν καταφέρει δε να πείσουν τον Newey ο Allison θα ακολουθούσε ήδη τους Fry,Tomb.

Οταν όμως σου έλεγα ότι αφού έφυγε ο Fry (και αφού όλοι γνωρίζαμε ότι ο Newey δεν...) μάλλον δεν θα φύγει ο Allison μου έλεγες "τι σχέση έχει ο ένας με τον άλλον" Ε να τι σχέση έχουν, χρειάζονται κάποιον να "τρέχει" το τεχνικό τμήμα (προφανές και γιαυτό το έγραψα τότε) συν κάποιον αποδιοπομπαίο τράγο (σύμφωνα με όσα λες)

έτσι και αλλιώς ο ρόλος του τρίτου οδήγου σήμερα δεν σημαίνει απολύτως τίποτα (πλην simulator, και διαφημιστικών εκδηλώσεων)...και εκεί έγκειται το πρόβλημα με τους νέους οδηγούς έναντι αυτών που έχουν ήδη τιμόνι. Οι δεύτεροι αποκτούν εμπειρία, τη στιγμή οπου οι πρώτοι ,αν δεν έχουν το ταλέντο ενός Clark ή ενός Schumi δεν έχουν καμιά ευκαιρία να τους ανταγωνιστούν.

Μα γιαυτό υπάρχουν οι δορυφορικές ομάδες από Toro Rosso (Vettel, Ricciardo) μέχρι Marussia (ο άτυχος Bianchi) και σε αυτές παίζεται το παιχνίδι, όχι στους 3ους οδηγούς.

η συμφωνία με τη philip morris έληγε το 2015.......η επεκτάσή της δεν ξέρω τι ανταλλάγματα μπορεί να προβλέπει

Προφανώς αναρωτιέμαι τι νόημα έχει μια συμφωνία με κάποια εταιρεία, η οποία δεν μπορεί να διαφημιστεί στην F1 (και γενικότερα...)

Το ότι ο Fry ήταν στο μάτι του κιυκλώνα και θα έφευγε ήταν πιο σίγουρο και από τη μεταγραφή Αlonso στη McLaren.

Προ ολίγων ημερών:

Όπερ και εγένετο......Τomb τέλος........ποιος έχει σειρά; Αllison ή Fry;

Εγώ πιστεύω ότι ο επόμενος στη λίστα του serial killer Marchionne....... θα είναι ο Allison.

Καλές οι προβλέψεις αλλά αν δεν ακολουθούνται από αυτοκριτική αλλά από "το ήξερα" κωλοτούμπα, οδηγούν σε καζούρα

@ΙΚΕ

Μόνο που δεν διαφημίζεται (εκτός και αν το logo παραπέμπει σε Marlboro ? )

- 17 Δεκ 2014, 12:56 #52495

Dimi PAPADOPOULOS (@f1enigma) tweeted at 11:50 ΠΜ on Τετ, Δεκ 17, 2014:
Sport Bild suggest that Bob Bell and Rob Marshall turned down Ferrari offer #F1

- 17 Δεκ 2014, 13:23 #52503 H Philip Morris παραμένει στρατηγικός partner για Ferrari και Ducati.

Η άμεση διαφήμιση προϊόντων έχει απαγορευτεί αλλά σε λίγο που θα απαγορευτεί και το ίδιο το όνομα του προϊόντος στα τσιγάρα, αυτή η έμμεση διαφήμιση του λογοτύπου θα αποδειχτεί εξαιρετικά σημαντική.

Πέρα από αυτό η Philip Morris αξιοποιεί το πακέτο "F1 + Moto GP" με διάφορους τρόπους.
Πχ η PM Hellas θα στείλει κάποιους μικρολιανέμπορους στο Moto GP του Κατάρ.

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 17 Δεκ 2014, 13:49 #52517 Αφου η Σουζουκα του 2012 ακομα μας στοιχειωνει, ξαναβαζω την πληρη αποψη μου...

Παιδια λιγο φρενο για τη Σουζουκα του 2012, δηλαδη κρατηστε εστω λιγο τα προσχηματα... Αν ειναι δυνατον!!!

Το φταιξιμο ειναι του Ισπανου.

Ο Κιμι παει ευθεια στη γραμμη του και βρισκεται στο αριστερο μερος της πιστας μωρις να ενοχλει κανεναν μεχρι που ο Αλονσο, χωρις να εχει περασει καθαρα μπροστα του και ενω βρισκεται δεξια στην πιστα, κοβει αποτομα αριστερα και τον στριμωχνει απαιτητικα στην ακρη της ασφαλτου...
Ο Φινλανδος δινει οσο χωρο μπορει και ειναι στο ορια της πιστας. Στη συνεχεια ο Αλονσο παει λιγο δεξιοτερα και δινει λιγο χωρο, ο Κιμι συνεχιζει και παλι σταθερα ακρη αριστερα. Λιγο πριν την πρωτη στροφη ο Αλονσο ξαναπαει πιο αριστερα (ισως για να εχει καλυτερη γραμμη) και αυτη τη φορα στριμωχνει ακομα πιο πολυ το Φινλανδο (τον οποιο μαλλον θεωρει οτι εχει περασει εντελως) ο οποιος παταει ακομα και εκτος πιστας για να τον αποφυγει αλλα τελικα εγινε η επαφη.
Ο Ισπανος πηρε το ρισκο του, καλα εκανε, αλλα εχασε. Μην τρελαθουμε και τελειως ομως οτι ο Κιμι επρεπε να αφησει. Μη γυρνατε τον κοσμο αναποδα για να δικαιολογησετε καθε ενα, απο τα ελαχιστα λαθη, του Ισπανου.

Κοιταξε το λες αρρωστο γιατι ειναι ετσι οι συνθηκες.
Αν η κατασταση ηταν αναποδα με τους οδηγους, ισως και συ το εβλεπες αναποδα


Ο Αλονσο για μενα ειναι 95% μπροστα και ο Κιμι παει να χωθει σαν τσουτσουνι..!!Μυτερο!!

Υugo εννοείται τα έχω δει τα video και συμφωνώ ότι ήταν μια κίνηση ριψοκινδυνευμένη από τον Alonso, αλλά όχι περισσότερο από κινήσεις που κάνει πχ ο Vettel στις εκκινήσεις του ή ο Hamilton ή και άλλοι.

Οπαδός είμαι, αλλά της Ferrari

Εγώ θα σε ρωτήσω κάτι άλλο, δεχόμενος ότι ο Raikkonen έκανε μια προσπάθεια να αποφύγει την επαφή:

Τι είχε να κερδίσει ο Raikkonen μένοντας εκεί με το γκάζι, ή τι είχε να χάσει πέρα απ' τη θέση του απ' τον Alonso (που ήδη φαινόταν ότι δεν μπορούσε να βρεθεί μπροστά απ' τον Ισπανό ακόμα κι αν ο Alonso του άφηνε πιο πολύ χώρο απ' την εξωτερική); Νομίζω ότι εκεί διαφωνούμε: Στο ότι εσύ πιστεύεις ότι η θέση ήταν υπό διεκδίκηση, ενώ εγώ θεωρώ ότι και ο Alonso και ο Kimi είχαν καταλάβει το ποιος θα στρίψει πρώτος.

Κι επαναλαμβάνω ότι αν ήταν εκεί ο Grosjean, ο Kimi θα φρέναρε, θα καθόταν από πίσω και θα παίρνανε και οι δύο τη στροφή ωραία και καλά. Και κανείς δεν θα έλεγε μετά ότι ο Grosjean έκανε λάθος/ήταν ριψοκίνδυνος/έκλεισε τον Raikkonen στην εκκίνηση.

Απανταω και στους δυο ταυτοχρονα.

Στην πρωτη μεγαλη αλλαγη γραμμης του Αλο απο δεξια στα αριστερα της πιστας δεν εχει περασει πολυ μπροστα απο τον Κιμι και τον ΑΝΑΓΚΑΖΕΙ να παει τερμα αριστερα για να μην εχουν επαφη. Πρωτη ανοχη απο τον Κιμι.

Κατοπιν ο Αλονσο κερδιζει λιγο εδαφος και βρισκεται ακομα πιο μπροστα χωρις ομως να εχει βρεθει εντελως μπροστα. Ταυτοχρονα παει λιγο πιο δεξια και αφηνει χωρο, ο Κιμι παραμενει στη γραμμη του.

Λιγο πριν τη στροφη ο Αλονσο ΑΛΛΑΖΕΙ ΞΑΝΑ και ΑΠΟΤΟΜΑ τη γραμμη του παλι προς τα αριστερα χωρις να εχει περασει εντελως μπροστα απο τον Κιμι. Ο δευτερος κανει παλι στην ακρη και βγαινει ακομα και εκτος πιστας. Δευτερη ανοχη Κιμι.

Εσεις ζητατε να κανει και τριτη ανοχη, δηλαδη οχι μονο να κανει ξανα στην ακρη αλλα ΚΑΙ ΝΑ ΠΑΤΗΣΕΙ ΦΡΕΝΟ.

Και ρωταω:
Γιατι πρεπει ο Κιμι που δεν εχει ενοχλησει πουθενα τον Αλονσο και εχει ανεχτει ηδη δυο τζαρτζαρισματα του Ισπανου να πρεπει να πατησει και φρενο μιας που τη δευτερη φορα δεν εφτανε μονο να κανει στην ακρη; Το πιο λογικο δεν ειναι ο Αλονσο να προσεξει αυτος ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ τη θεση του στην πιστα και να μην ξαναλλαξει γραμμη πηγαινοντας πανω στον Κιμι; Τι θα πειραζε τον Αλονσο να μην κανει τη δευτερη αλλαγη γραμμης και να εμπαινε στη στροφη οπως ερχοταν; Δεν πηγε ο Κιμι πανω στον Αλο, πηγε ο Αλο δυο φορες πανω στον Κιμι ο οποιος ειχε καθε δικαιωμα να ειναι εκει και να μην πατησει φρενο ωστε να μη χασει τη φορα του και ισως θεσεις απο τους πιο πισω.

Αν ηταν ο team mate του μπορει να εκανε και τριτη ανοχη, ναι, αυτο ομως δεν αναιρει το γεγονος οτι ειχε ΚΑΘΕ δικαιωμα μετα απο δυο παραχωρησεις να πει "ως εδω δεν σου κανω αλλη"... Δεν γινεται να τον κατηγορειτε γι'αυτο. Δεν γινεται να ειναι κατηγορουμενος καποιος που δυο φορες ανεχτηκε τον αγωνιστικο τσαμπουκα καποιου συναθλητη του αλλα δεν το εκανε και τριτη...

Δειτε το ξανα και ξανα, ειλικρινα!!!

- 17 Δεκ 2014, 13:55 #52519 Γιατί η γιόμα του Γκρογιάν στο Spa δεν ήταν μιλημένη/ενορχηστρωμένη από το Σωτήρη;

Πες τα casti...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"

- 17 Δεκ 2014, 17:59 #52628

ΟΚ (νομίζω ότι) κατάλαβα: ο Fry ήταν Technical Director αλλά αυτό που είναι τώρα (Engineering Director) είναι μια ασαφής θέση - ψυγείο που τον έβαλαν επειδή έχει ακόμα συμβόλαιο και στη θέση του πήγε ο Allison. Να υποθέσω ότι πριν ο Allison έκανε report στον Fry ?

o Αllison ήρθε στο Maranello τον Ιούλιο του 13, όταν η F14T ήταν ήδη έτοιμη δια χειρός Τομπάζη και με td το Fry.Δεν ακούμπησε καν το μονοθέσιο....άρα τι αναφορά να δώσει στο Fry;

Οταν όμως σου έλεγα ότι αφού έφυγε ο Fry (και αφού όλοι γνωρίζαμε ότι ο Newey δεν...) μάλλον δεν θα φύγει ο Allison μου έλεγες "τι σχέση έχει ο ένας με τον άλλον" Ε να τι σχέση έχουν, χρειάζονται κάποιον να "τρέχει" το τεχνικό τμήμα (προφανές και γιαυτό το έγραψα τότε) συν κάποιον αποδιοπομπαίο τράγο (σύμφωνα με όσα λες)

ο Fry δεν είναι αποδιοπομπαίος τράγος.Είναι βασικός υπεύθυνος, ως td για, το φιάσκο του 13 και του 14 και δικαιότατα εκδιώκεται (η μόνη δυσκολία περιοριζόταν στο τριετές συμβόλαιο που του υπέγραψε πέρυσι ο Dom) .
Το τεχνικό κομμάτι του μονοθεσίου του 15 (progetto 666) έχει ήδη ολοκληρωθεί, με τον Τομπάζη chief designer και τον Allison td. O Allison δεν έχει να "τρέξει" ουσιαστικά τίποτα από τούδε και στο εξής σε σχέση με το μονοθέσιο του 15 ή μη μόνον να επιβλέψει αναβαθμίσεις ....αλλά και τι ακριβώς θα μπορούσε να τρέξει με τον βασικό συνεργάτη του (προτζετίστα και αρχισχεδιαστή) ήδη απολυμένο;Άρα κάλλιστα θα μπορούσε να απολυθεί πριν το Fry ή ταυτόχρονα με αυτόν....ιδιαίτερα αν επιβεβαιώνονταν οι φήμες για πρόσληψη ενός εκ των Furbatto (ex Toro Rosso νυν McLaren GT),Βrawn,Bell......
Συνεπώς με τον Fry ήδη "προγραμμένο" (ακόμα και αν δεν απελύετο) , ο Allison παραμένει το υπ'αριθμόν ένα υποψήφιο θύμα του Marchionne.

Καλές οι προβλέψεις αλλά αν δεν ακολουθούνται από αυτοκριτική αλλά από "το ήξερα" κωλοτούμπα, οδηγούν σε καζούρα

.....ακολούθησε κανείς από δω μέσα προβλέψεις και καταστράφηκε στο στοίχημα;
...... ό,τι έχει ο καθένας συνεισφέρει...άλλος προφητείες...άλλος καζούρα...άλλος βιντεάκια

Casti η phillip morris πως κολλαει στην εξισωση γενικα?

Εννοω διαφημιστικα αφου οι διαφημισεις τσιγαρων εχουν απαγορευτει..

το επίσημο logo της scuderia ferrari από το 2011 (χρονιά κατά την οποία ανανεώθηκε η συνεργασία ferrari - PM, μέχρι το 2015 και ενώ είχε απαγορευθεί η χρήση του barcode στα μονοθέσια).
Το logo είναι δημιουργία του team Arrivabene......και ναι σωστά σου θυμίζει το πακέτο του Marlboro.
Από το 2005 (χρονιά απαγόρευσης της χρήσης του logo Μarlboro στα μονοθέσια) ως το 2010, η συμφωνία απέφερε πάνω από 1 δισ $ στη ferrari.

Aπό το 2009 ο Marchionne (φανατικός καπνιστής ) είναι μέλλος του ΔΣ της Philip Morris ( κατέχοντας μετοχές αξίας άνω του 1 εκ. δολαρίων).Ποιός άλλος μετέχει στο ΔΣ της Philip Morris;Ο Carlos Slim,νέο συνεταιράκι των Marlboro men Μarchionne-Arrivabene στη ferrari.......o πρόεδρος της Black Rock και της UBS...της οποίας ο Marchionne είναι CEO (κοίτα συμπτώσεις ε.....) ....ο πρώην υπουργός άμυνας των ΗΠΑ Harold Brown (μέλος επίσης της Rand Corporation και Trilateral).......και άλλα μπουμπούκια.
Αυτό που εξασφαλίζει η PΜ από αυτούς τους ανθρώπους είναι lobbying ανεκτίμιτης αξίας.......αρκεί να σκεφτεί κανείς ότι παρόλο το διωγμό που υφίσταται ο καπνός και τις χιλιάδες αγωγές που εκκρεμούν εις βάρος της, η PM παρουσιάζει ετήσια κέρδη και τζίρο σαν αυτά της Fiat.

Aπορούμε ακόμα τι θέλει στην Ferrari και γιατί παραμένει ο μεγαλύτερος σπόνσορας της F1;Γιατί κάνει δουλειές εκατομμυρίων............και όχι βέβαια γιατί θα δώσει 500 ψωροεκατομμύρια $ στη ferrari υπεκμισθώνοντας το χώρο πάνω στα μονοθέσια σε διαφημιζόμενους (λέγεται ότι το livery της ανήκει)........