- 26 Μάιος 2025, 18:49
#891052
Yugo_para_siempre έγραψε:Αποψη μου ειναι πως τελικα η Φερραρι δεν ηταν ταχυτερη.
Σιγουρα ηταν πολυ καλυτερη απο αλλους αγωνες, ηταν πολυ πιο κοντα, αλλα οχι μπροστα απο τη Μακλαρεν.
Εβλεπα ενα Λεκλερκ με το μαχαιρι στα δοντια σε ολα τα FP να προσπαθει να κατεβασει οσο δεν κατεβαινε, να βρει το οριο με ρισκο, να παρει την αισθηση πιστας και αυτοκινητου, μπας και καταφερει και παρει την πολ που ειναι σχεδον νικη στο Μονακο.
Εκει που μετρουσε ομως σε Q3 και αγωνα η Μακλαρεν, εστω με το Νορρις ηταν ταχυτερη.
Ο Νορρις οποτε χρειαστηκε στον αγωνα ανοιγε τη διαφορα ευκολα, οχι παρα πολυ αλλα με ανεση, και δε μιλαω για τον τελευταιο γυρο που μπηκε μεσα ο Μαξ.
Επισης αν δουμε και το ρυθμο της 2ης Φερραρι ηταν αρκετα πιο πισω σε σχεση με το ποσο πισω ηταν η 2η Μακλαρεν απο την 1η Μακλαρεν.
Οποτε πιο πολυ πιστευω πως στα FP ο Λεκλερκ πιεζε σα να μην υπαρχει αυριο.
ΟΚ και οι αλλοι πιεζαν για να παρουν την αισθηση για τις κατατακτηριες, αλλα οχι τοσο ακραια.
Αλλωστε ειδικα οι δυο της Μακλαρεν βλεπουν μακρια το πρωταθλημα οδηγων, δεν θα ρισκαραν να το τροπετιασουν στο FP3 και να παρουν τα 3 ολοκληρο το τριημερο, δεν εχουν αυτη την ανεση.
Τι σημαίνει ρισκάρουν και που ξέρεις ότι ο Λεκ ρίσκαρε σαν να μην υπάρχει αύριο?
Πήγε όσο πιο γρήγορα μπορούσε και έφερε τη Φερράρι μπροστά στα σέσιονς γιατί αυτό είναι το Μονακό.
Οπότε γιατί τη Φερράρι δε τη κάνει τη πιο γρήγορη στο τριήμερο όταν FP1/FP2/FP3/Q1 ήταν μπροστά και Q3 κατά ένα δέκατο πίσω και αγώνα 72 χιλιοστά πίσω σε race pace?
Ένα δέκατο δεν είναι ούτε ένα γλίστρημα, οπότε:
George_Prix έγραψε:ripper έγραψε:Ο ισχυρισμός σου Νίκο στερείται λογικής γιατί βασίζεται στα ελεύθερα.
Ετσι!
ripper έγραψε:Σε όλα τα επίσημα session ο Norris ήταν γρηγορότερος, άντε να σου πω στα ίδια. Αν ήταν ξεκάθαρα μπροστά ο Leclerc, ούτε στα δοκιμαστικά θα έχανε, ούτε θα του άνοιγε 5 sec διαφορά στον αγώνα, ούτε θα έγραφε Norris το FL.
Ετσι!
ripper έγραψε:Προφανώς και ήταν πολύ καλύτερη η Ferrari, αλλά ταχύτερη δεν ήταν.
Ετσι!
Σε μια άλλη πίστα δε θα το συζητούσα καν. Στο Μονακό τα ελεύθερα έχουν τεράστια σημασία γιατί εκεί βλέπεις σε ανοιχτό και ελεύθερο δρόμο τη δυναμική των ομάδων και των οδηγών.
FP1/2 όλοι ακόμα κι ο Λεκ ήταν πιο συγκρατημένοι (11,9/11,3 γύρισε) με προφανώς εντελώς διαφορετικό track evolution. FP3 στα quali sims έκανε 10,9 και κατέβηκε στο 10 ξερό στα quali.
Οπότε έχουμε συνεχή βελτίωση του Λεκ, όλο και πιο ταχύτερος όλο το ΣΚ μέχρι το Q3 που δε κατάφερε να βρει το δέκατο και τελικά του κόστισε στον αγώνα γιατί έτσι είναι το Μονακό. Ένα δέκατο δεν είναι ούτε ένα γλίστρημα οπότε δε ξέρω τι ουσιαστικό συμπέρασμα μπορούμε να βγάλουμε.
Αυτό που λέω είναι ότι δεν θεωρώ τόσο αντιπροσωπευτικό το αποτέλεσμα των quali σε δυναμική και ταχύτητα όταν η Μακλάρεν τελικά ήταν ταχύτερη κατά μόλις ένα δέκατο.
Τον αγώνα δε τον συζητάω καν γιατί όπως είπα δεν είναι αντιπροσωπευτικός. Δε μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα όταν ο Μαξ κρατάει Νόρις και μαζεύει διαφορά ο Λεκλέρκ και όταν στο τελευταίο γύρο με άδεια πίστα κάνει FL όταν ο άλλος κάνει διαχείριση.
Σε race pace πάντως:
Norris: 1:15.242
Leclerc: 1:15.314
Piastri: 1:15.337
Max: 1:15.626
Russell: 1:15.690
Ham: 1:15.842
https://f1insightshub.com/analysisΗ διαφορά τους είναι 72 χιλιοστά που οφείλεται ξεκάθαρα σε τρακ ποζίσιον.
Το συμπέρασμα που βγάζω είναι πως η Φερράρι (στα χέρια του Λεκ) ήταν ταχύτερη όλο το ΣΚ αλλά εκεί που έπρεπε να βρει ένα δέκατο στο Q3 δε το κατάφερε και του κόστισε τον αγώνα.
Anyway, ίσως είμαι υπερβολικός αλλά ελπίζω να έχουμε ίδια δυναμική και στην Ισπανία.
