- 10 Ιουν 2019, 01:56 #587884 Τι να ξέρει και ο Lewis που τον ανέβασε στο πρώτο σκαλί του βάθρου g μου

- 10 Ιουν 2019, 01:58 #587885 Αρα επρεπε να τιμωρηθει ο Lewis στο Μονακο του 2016. Οπου ολα εγιναν γαργαρα ομως και ηταν σκληρο ρεισιγκ και οχι παραβιαση κανονισμων.

Κοιτα να δεις ποτε θυμηθηκαμε να ξεσκονισουμε τον κανονισμο ε! Μα ειναι σαφης λεμε!

Γιάννης Δ

- 10 Ιουν 2019, 03:02 #587886

Το τιμημένο f1 tv τώρα παίζει και είδα τη φάση μέσα από το κόκπιτ πάνω από 10 φορές . Λοιπόν , ο Φετελάκος είχε αποκτήσει τον έλεγχο όντας κάπου στο μέσον του δρόμου αλλά επέλεξε να κάνει μια αχρείαστη τιμονιά στα δεξιά καταφανέστατα για να κλείσει την πόρτα.
Ντροπή Φεταλάκο , και 2η ντροπή τα τσαλιμάκια στον τερματισμό.

Γνωρίζεις τι είναι το oversteer και το countersteer?

- 10 Ιουν 2019, 07:16 #587889

Τι μεταξύ συγγενών και φίλων;; sold out κάναμε !!

.

https://www.viva.gr/tickets/sports/oaka ... n-2018-19/

Εδώ έχει πολλά πάντως. Παρα πολλα!
τέσπα

Εγώ μιλάω για το δικό μας ματς στη Πάτρα. Προμηθέας είμαστε ρε μεγάλε!!!!

.

- 10 Ιουν 2019, 07:55 #587891

Το τιμημένο f1 tv τώρα παίζει και είδα τη φάση μέσα από το κόκπιτ πάνω από 10 φορές . Λοιπόν , ο Φετελάκος είχε αποκτήσει τον έλεγχο όντας κάπου στο μέσον του δρόμου αλλά επέλεξε να κάνει μια αχρείαστη τιμονιά στα δεξιά καταφανέστατα για να κλείσει την πόρτα.
Ντροπή Φεταλάκο , και 2η ντροπή τα τσαλιμάκια στον τερματισμό.

Nigel Mansel, Mario Andretti και ένα σωρό άλλοι διαφωνούν πάντως διότι είναι πρακτικά αφύσικο να ελέγξεις το μονοθέσιο μετά από τέτοια έξοδο σε εκείνο το σημείο.

Οι κανονισμοί είναι κανονισμοί αλλά χρειάζεται και λίγο κριτική σκέψη το πως αυτοί είναι εφικτό να εφαρμοστούν κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες.

Και πέφτεις και εσύ σε αυτή τη παγίδα γιατί η αχρείαστη τιμονια που λες είναι η διόρθωση που ήταν αναγκαία για να σώσει το μονοθέσιο από τον τοίχο και πιθανόν και το Λούη.

Ο G βέβαια έχει πάθει παράκρουση και σε κάθε ποστ βάζει τον κανονισμό, βάλτον και στην υπογραφή θα είναι πιο εύκολο ασουμε.

< >

- 10 Ιουν 2019, 08:00 #587892 Μιλαμε για το απολυτο ξεμπροστιασμα του petrolheads!!! Ο ορισμος της τσιμπλας στο ματι. Ο ορισμος της κρισης με 2 μετρα και 2 σταθμα. Ντροπη σας

Οποιο παιδακι ειναι εξαγριωμενο σημερα και βριζει για την αποφαση των κριτων, να παραθεσει το post με τις βρισιες του προς τους κριτες οταν τιμωρηθηκε ο Verstappen στην Ιαπωνια στη φαση με τον Kimi. Μιλαμε για ΕΝΤΕΛΩΣ ΙΔΙΑ φαση οπου ΣΩΣΤΑ τιμωρηθηκε ο Verstappen. Τα πραγματα ειναι απλα. Οι Vettel/Verstappen κανανε απο ενα λαθος και βγηκανε εκτος πιστας. Το νοημα του κανονισμου ειναι αυτος που εκανε το λαθος να το πληρωσει αν γινεται. Και αν οχι να το πληρωσει χανοντας τη θεση του, τουλαχιστον πρεπει να ειμαστε σιγουροι οτι ο νοικοκυρης ο οδηγος που δεν εκανε κανενα λαθος (στην προκειμενη Hamilton/Kimi) δε θα αλλαξει στο ελαχιστο την πορεια του και δε θα αναγκαστει να αφησει γκαζι για να αποφυγει το τρακαρισμα. Ο πισω οδηγος που δε φταιει ΣΕ ΤΙΠΟΤΑ, δεν πρεπει να χασει λογω της μαλακιας του αντιπαλου του ουτε ενα χιλιοστο απο το χρονο που θα εκανε κανονικα χωρις αυτο το λαθος.

Επειδη διαβασα πολλες αστειοτητες απο μερικους που δειχνουν να μην εχουν οδηγησει οχημα στη ζωη τους, ας ξεκαθαρισουμε κατι... Ο Vettel αν ηθελε να βγει στην πιστα χωρις να ενοχλησει το Hamilton, ηταν πανευκολο. Απλα επρεπε να πατησει λιγοτερο γκαζι (ή να αφησει ενα κλικ το γκαζι καθως υπεστρεφε προς το Hamilton). Δε μιλαμε για φαση που ο οδηγος εφυγε ευθεια επειδη πηγε να στριψει με πολλα και η υποστροφη δεν ελεγχεται ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. Μιλαμε για ελεγχομενη υποστροφη ισχυος. Οσο πατουσε γκαζι ο Vettel απο τη γλυστρα (γρασιδι, χωματα κτλ) το μονοθεσιο ανοιγε την τροχια του.

ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΑΤΗΓΟΡΩ το Vettel για αυτο που εκανε. Ουτε το Verstappen για την αντιστοιχη φαση. Ειναι μεσα στο DNA των οδηγων αυτη η ενστικτωδης αντιδραση "θα περασεις πανω απο το πτωμα μου". Κατηγορω τους κολλημενους που κρινουν με 2 μετρα και 2 σταθμα.

btw του εκατσε ΛΕΚΟΥΜΙ του Vettel αυτη η φαση με τους κριτες και την ποινη. Πλεον καταφερε ολοι οι αγαθοι να βριζουν για την "αδικια" και να χανουν το point, δηλαδη την ανικανοτητα του ιδιου του Vettel. Και σε συνδυασμο με το Leclerc που επισης δεν πεταει τελευταια, το προβλημα της Ferrari ειναι ΜΕΓΑΛΟ! Alonso θα λετε και θα κλαιτε κοκκινοτσολιαδες. 5 χρονια ειχε ηρεμησει η ψυχουλα σας. Δεν ειχατε το οδηγικο σκελος να βασανιζει το μυαλουδακι σας. Ο Ισπανος σας ειχε καλυμμενους απο αυτη την πλευρα. Ο μονος μπελας των Ιταλων ηταν ο παλιος/γνωστος τους μπελας, η δικη τους ανικανοτητα να φτιαξουν ενα καλο μονοθεσιο

- 10 Ιουν 2019, 08:24 #587898

Επειδη διαβασα πολλες αστειοτητες απο μερικους που δειχνουν να μην εχουν οδηγησει οχημα στη ζωη τους, ας ξεκαθαρισουμε κατι... Ο Vettel αν ηθελε να βγει στην πιστα χωρις να ενοχλησει το Hamilton, ηταν πανευκολο. Απλα επρεπε να πατησει λιγοτερο γκαζι (ή να αφησει ενα κλικ το γκαζι καθως υπεστρεφε προς το Hamilton). Δε μιλαμε για φαση που ο οδηγος εφυγε ευθεια επειδη πηγε να στριψει με πολλα και η υποστροφη δεν ελεγχεται ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. Μιλαμε για ελεγχομενη υποστροφη ισχυος. Οσο πατουσε γκαζι ο Vettel απο τη γλυστρα (γρασιδι, χωματα κτλ) το μονοθεσιο ανοιγε την τροχια του.

Ζορζπρι μήπως είσαι ο Σεμπάστιαν Φεττελ?

Λεγε, πόσα μονοθέσια έχεις οδηγήσει? Πες πόσες φορές έχεις βγει στο γρασίδι.

Ήταν πανεύκολο λέει.

Ελεγχομενη υποστροφη ισχύος.

Που εν τω μεταξύ γκάζι δε πάτησε πουθενά γιατί θα είχε φέρει 45 ζβουρες.

< >

- 10 Ιουν 2019, 08:32 #587899

Το τιμημένο f1 tv τώρα παίζει και είδα τη φάση μέσα από το κόκπιτ πάνω από 10 φορές . Λοιπόν , ο Φετελάκος είχε αποκτήσει τον έλεγχο όντας κάπου στο μέσον του δρόμου αλλά επέλεξε να κάνει μια αχρείαστη τιμονιά στα δεξιά καταφανέστατα για να κλείσει την πόρτα.
Ντροπή Φεταλάκο , και 2η ντροπή τα τσαλιμάκια στον τερματισμό.

Nigel Mansel, Mario Andretti και ένα σωρό άλλοι διαφωνούν πάντως διότι είναι πρακτικά αφύσικο να ελέγξεις το μονοθέσιο μετά από τέτοια έξοδο σε εκείνο το σημείο.

Οι κανονισμοί είναι κανονισμοί αλλά χρειάζεται και λίγο κριτική σκέψη το πως αυτοί είναι εφικτό να εφαρμοστούν κάτω από συγκεκριμένες συνθήκες.

Και πέφτεις και εσύ σε αυτή τη παγίδα γιατί η αχρείαστη τιμονια που λες είναι η διόρθωση που ήταν αναγκαία για να σώσει το μονοθέσιο από τον τοίχο και πιθανόν και το Λούη.

Ο G βέβαια έχει πάθει παράκρουση και σε κάθε ποστ βάζει τον κανονισμό, βάλτον και στην υπογραφή θα είναι πιο εύκολο ασουμε.

< >

Σωστά, πρέπει να βάζω το cavallino trompante για να είμαι λογικός. Τί να λέμε τώρα. Παρακρουση εγώ, φωνή λογικής τα ποστ των οπαδών της Φοράδας.

Οι κανονισμοί είναι κανονισμοί

Εκτός αν πρέπει να εφαρμοστούν σε εμάς.

He who makes a beast of himself gets rid of the pain of being a man.

https://www.youtube.com/watch?v=pL_YEsJsFEY

- 10 Ιουν 2019, 08:57 #587903 George_prix απλως καμια σχεση με Ιαπωνια.

Γιάννης Δ

[PaNick67]

- 10 Ιουν 2019, 09:35 #587908

https://www.formula1.com/en/latest/article.vettels-canada-penalty-the-stewards-decision-in-full.LgUCvccAD1MrhGG6oYkZs.html

The stewards reviewed video evidence and determined that Car 5, left the track at turn 3, rejoined the track at turn 4 in an unsafe manner and forced car 44 off track. Car 44 had to take evasive action to avoid a collision.

Απλα και κατανοητα.

@@ ασημι!

Δεν υπαρχει unsafe manner οταν ερχεσαι απο το γρασιδι. Δεν ειχε η διαφυγη ασφαλτο, οπως στο τελευταιο S της πιστας οπου εχει και συγκεκριμενο σημειο να μπεις.

Επισης ο Λουης σου βρεθηκε εκτος οριων πιστας για να χωρεσει, αρα δεν μπορουσε να περασει απο εκει.

Το βασικο προβλημα ομως ειναι αλλο. Σε ακθε αγωνα διαφορετικοι αγωνοδικες δημιουργουν προβλημα. Γιατι αλλαζουν καθε φορα το αποτελεσμα μιας αμφιλγομενης φασης. Αλλοτε εφαρμοζουν τον κανονισμο, αλλοτε δινουν καποιο ελαφρυντικο, αλλοτε παραπανω, με αποτελεσμα να μην ξερεις τι να περιμενεις.

Οσο για τον Λουη, αν δεν θελει να κερδιζει ετσι ας αφηνε το ποδι απο το γκαζι, ας προφασιζοταν καποιο προβλημα να μεινει πισω. Αυτα τα πουστικα "δεν μου αρεσει να κερδιζω ετσι" αλλα στον ασυρματο ειπε αμεσως μετα " δεν ειχα που να παω" αλλου. Μην ξεχνατε οτι το γλυστριμα του Σεμπ το ειδαμε live onboard απο την Μερκ του

https://www.inexarchia.gr/city-guide/sp ... s-trikoupi
Fiat Panda 7,6l/100km

- 10 Ιουν 2019, 09:50 #587915

Επειδη διαβασα πολλες αστειοτητες απο μερικους που δειχνουν να μην εχουν οδηγησει οχημα στη ζωη τους, ας ξεκαθαρισουμε κατι... Ο Vettel αν ηθελε να βγει στην πιστα χωρις να ενοχλησει το Hamilton, ηταν πανευκολο. Απλα επρεπε να πατησει λιγοτερο γκαζι (ή να αφησει ενα κλικ το γκαζι καθως υπεστρεφε προς το Hamilton). Δε μιλαμε για φαση που ο οδηγος εφυγε ευθεια επειδη πηγε να στριψει με πολλα και η υποστροφη δεν ελεγχεται ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ. Μιλαμε για ελεγχομενη υποστροφη ισχυος. Οσο πατουσε γκαζι ο Vettel απο τη γλυστρα (γρασιδι, χωματα κτλ) το μονοθεσιο ανοιγε την τροχια του.

Ζορζπρι μήπως είσαι ο Σεμπάστιαν Φεττελ?
Λεγε, πόσα μονοθέσια έχεις οδηγήσει? Πες πόσες φορές έχεις βγει στο γρασίδι.
Ήταν πανεύκολο λέει.
Ελεγχομενη υποστροφη ισχύος.
Που εν τω μεταξύ γκάζι δε πάτησε πουθενά γιατί θα είχε φέρει 45 ζβουρες.

Σε βλεπω και σενα και μερικους αλλους λιγο μπερδεμενους φιλε... Τη μια μου λετε "ποσους φιλους οδηγους ειχες ωστε να δικαιουσαι να μιλας..." την αλλη μου λετε "ποσες ομαδες μανατζαρισες εσυ που τολμας να λες βλακα το Μπινοτο"... "ποσα μονοθεσια εχεις οδηγησει"...

Για να πουμε τη γνωμη μας εδω μεσα, δε χρειαζομαστε τιποτα πτυχια ουτε τιποτα συστατικες επιστολες. Λεμε οτι πιστευουμε και κρινομαστε απο τους αλλους.

Οσον αφορα τη φαση του Vettel, εφοσον πηρε 1-2 μικρα αναποδα ειχε ανακτησει πληρως τον ελεγχο του μονοθεσιου και πηγαινε ελεγχομενα προς την εξωτερικη της στροφης κλεινοντας το Λουη. Και κατι ακομα, γιατι λεμε τσαμπα λογια. Ο κανονισμος μιλαει για επικινδυνη επανεισοδο στην πιστα. Οποτε ειτε δεν ειχε τον ελεγχο του μονοθεσιου ειτε σκοπιμα εκλεινε σιγα σιγα το Λουη, δεν παιζει ρολο. Η τιμωρια πρεπει να δοθει συμφωνα με τον κανονισμο.

- 10 Ιουν 2019, 09:59 #587916

Ζορζπρι μήπως είσαι ο Σεμπάστιαν Φεττελ?

Λεγε, πόσα μονοθέσια έχεις οδηγήσει? Πες πόσες φορές έχεις βγει στο γρασίδι.

Ήταν πανεύκολο λέει.

Ελεγχομενη υποστροφη ισχύος.

Παίδες τι λέτε; Ξεκάθαρη εφαρμογή του κανονισμού είναι και μάλιστα κόντρα στο συμφέρον του αθλήματος.
Το αν εσείς πιστεύετε ότι δεν είναι δίκαιο μικρή σημασία έχει.

Δηλαδή αν γλυστρησει ο αμυντικός και πέσει πάνω στον επιτιθέμενο τι να πούμε; Δεν το ήθελε;
Δεν μπορούσε να σταματήσει;
ΜΠΕΝΑΛΝΤΙ

Η προθεση, κατα τη γνωμη μου, παιζει πολυ μεγαλο ρολο σε καθε κριση, δικαστικη αποφαση κτλ. Στο ποδοσφαιρο, που αναφερεις, η προθεση ειναι κορυφαιο κριτηριο για να δοθει το μπενάλντι, η κοκκινη κτλ.
Αλλα κι εδω, ΑΝ δεχθουμε οτι ο Σεμπ ηταν απλα επιβατης, ΔΕΝ πρεπει να τιμωρηθει, καθως δεν μπορουσε να κανει τιποτα αλλο. Το να το παρκαρει στο γκαζον, να φρεναρει, να επιταχυνει, να πεταξει ξερωγω, εχουν ολα τον κινδυνο να καρφθωθει στον τοιχο και πιθανως να παρασυρει και τον απο πισω. Τιμονια δεξια παντως δεν κανει, απλα προσπαθει να το κρατησει. Τωρα, ΑΝ μπορουσε να το επαναφερει χωρις να κλεισει τον Λουη, δεν το ξερω. Το δειχνει ομως η τηλεμετρια.

Για μενα εχει βαρυνουσα σημασια οτι ΟΛΟΙ οι πρωην οδηγοι ειπαν οτι η αποφαση ειναι λανθασμενη, περιλαμβανομενων και του συνολου των σχολιαστων του Σκαι. Μονο ο Παλμερ και το BBC βρηκαν σωστη την αποφαση κι αυτοι με μισολογα.

Μια αποφαση που θα κανει κακο στη δημοφιλια του αθληματος, της Μερκ και του Λουη. Προβλεπω οτι θα ανατραπει στο μικτο ορκωτο εφετειο κακουργηματων, αν επιτρεψει η βρετανικη μαφια την ακροαση.

Δυο δευτερευοντα σημεια:
1. Το οτι ο Φετελ εκανε λαθος, το 'χασε και βγηκε δεν εχει καμια σχεση με την υποθεση και δεν στεκει να χρησιμοποιειται σαν αντιπερισπασμος - δικαιολογια. Εδω κρινουμε την ποινη.
2. Ο Χαμιλτον πρεπει να αποφασισει: Ή αντισυμβατικος hard racer/rapper ή κλαψας που ζηταει ποινη. Ή ειχαν δικιο οι κριτες και νικησα δικαια ή ανεβαζω τον Σεμπ στο πρωτο σκαλι επειδη το αξιζε αυτος. Δηλαδη ή τη νικη ΚΑΙ τη γιουχα ή δευτερος και ηρωας. Και την πιτα ολακερη και τον σκυλο χορτατο, δεν γινεται μανιτσα μου.

- 10 Ιουν 2019, 09:59 #587918

George_prix απλως καμια σχεση με Ιαπωνια.

ΑΚΡΙΒΩΣ ιδια φαση.

Λαθος των προπορευομενων οδηγων (Max/Seb) και επικινδυνη επανεισοδος στην πιστα με την οποια στριμωξαν τους αντιπαλους τους (Kimi-Ham).

Tα μονα που αλλαζουν ειναι τα μονοθεσια και οι οδηγοι. Οι Φερραρικοι αποδεικνυουν το κολλημα τους και τα 2 μετρα και 2 σταθμα με τα οποια κρινουν

Δεν υπαρχει unsafe manner οταν ερχεσαι απο το γρασιδι.

Εβγαλες δικο σου κανονισμο τωρα? Να βγαλεις ενα κανονισμο στο petrolheads αντε να το δεκτω. Αλλα να βγαλεις δικο σου κανονισμο στην F1 για να δωσεις στο Vettel μια νικη που ΔΕΝ ΑΞΙΖΕ εφοσον εκανε ΕΝΑ ΑΚΟΜΑ λαθος, παει πολυ. Κανονικα ολοι σας θα επρεπε να κραζετε το Vettel και καθεστε και κρινετε τον κανονισμο ο οποιος ειναι σαφης και εφαρμοστηκε κατα γραμμα

- 10 Ιουν 2019, 10:20 #587923

Οι κανονισμοί είναι κανονισμοί

Εκτός αν πρέπει να εφαρμοστούν σε εμάς.

Αυτό που απομονώνεις μια φράση της πρότασης η οποία ολοκληρώνεται στο δεύτερο μισό της, τι φάση?

- 10 Ιουν 2019, 10:33 #587925

Τη μια μου λετε "ποσους φιλους οδηγους ειχες ωστε να δικαιουσαι να μιλας..." την αλλη μου λετε "ποσες ομαδες μανατζαρισες εσυ που τολμας να λες βλακα το Μπινοτο"... "ποσα μονοθεσια εχεις οδηγησει"...

Για να πουμε τη γνωμη μας εδω μεσα, δε χρειαζομαστε τιποτα πτυχια ουτε τιποτα συστατικες επιστολες. Λεμε οτι πιστευουμε και κρινομαστε απο τους αλλους.

Οσον αφορα τη φαση του Vettel, εφοσον πηρε 1-2 μικρα αναποδα ειχε ανακτησει πληρως τον ελεγχο του μονοθεσιου και πηγαινε ελεγχομενα προς την εξωτερικη της στροφης κλεινοντας το Λουη. Και κατι ακομα, γιατι λεμε τσαμπα λογια. Ο κανονισμος μιλαει για επικινδυνη επανεισοδο στην πιστα. Οποτε ειτε δεν ειχε τον ελεγχο του μονοθεσιου ειτε σκοπιμα εκλεινε σιγα σιγα το Λουη, δεν παιζει ρολο. Η τιμωρια πρεπει να δοθει συμφωνα με τον κανονισμο.

Τη γνώμη σου προφανώς και μπορείς να τη λες, απλά να είσαι προετοιμασμένος να δεχθείς τη κρίση όταν πετάς μπούρδες του τύπου "υποστροφή ισχύος", ότι ήταν ΠΑΝΕΥΚΟΛΟ ο Φέττελ να επιστρέψει στη πίστα χωρίς να ενοχλήσει τον Χάμιλτον (ο οποίος πήγε και χώθηκε εκτός πίστας, αλλά άλλο θέμα αυτό) και πως θα έπρεπε ο Φέττελ να είχε οδηγήσει το μονοθέσιο. Ο Φέττελ.