- 29 Νοέμ 2016, 16:19 #332505 Παντως δεν καταλαβαινω γιατι τοσο κλαμα. Αμα ο Ροζμπεργκ ηθελε να ειναι ανετος θα επρεπε πολυ απλα να παρει την pole και να κερδισει. Απλο ειναι. Εκτος αν πιστευε πως ο Λουης θα του τον χαριζε τον τιτλο.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 29 Νοέμ 2016, 16:19 #332506

Οριο πίστας = Λευκή γραμμή
Κέρμπ = Εξω από την πίστα 2 wheels on the "black stuff" θεωρειται εντως πιστας
Εκτός πίστας = και οι 4 τροχοί εκτός
Ομως στη ενημέρωση πριν τον αγώνα ο race director (Charlie) μπορεί να χαλαρώσει τον περιορισμό αυτό για κάποια στροφή με κατάλληλη ανακοίνωση (και e-mail) στις ομάδες.

Και ακριβως αυτο εγινε. Μελετησανε τις τηλεμετριες στα FP και για την συγκεκριμενη στροφη ειπανε οκ στο all 4 wheels καθως ο Charlie εκρινε οτι δεν υπηρχε advantage.
Οπως εγινε και μετα τα Qualy και αποφασισανε να φερουνε τους σενσορες κατα μισο μετρο πιο κοντα στα ορια της πιστας, στην επομενη στροφη γιατι το ειχανε παρακανει.... Μονο το βραδυ του Σαββατου the secretary of the meeting πρεπει να εξεδωσε (αν θυμαμαι καλα) γυρω στα 26 bulletins.

Drivers will be judged to have left the track if no part of the car remains in contact with it

άρα και με την ακρούλα του ενός τροχού να πατάς στην πίστα (περιλαμβανομένης της λευκής γραμμής), είσαι εντός

- 29 Νοέμ 2016, 16:20 #332508

υγ Βρε πασσα μου αλλαξε υπογραφη πια...10 ΧΡΟΝΙΑ θα κλεισουμε του χρονου..Αστο να παει...

Δεν εμεινες ικανοποιημενος φετος απο τον ΚΑΜΑΡΟ?

OXI και ΟΧΙ

McLaren

- 29 Νοέμ 2016, 16:29 #332514 Σκληρο αγορι

< edge >

- 29 Νοέμ 2016, 16:32 #332519 Δια και Geo, κυριως Δια...

Τη νικη η Μερσεντα δεν την εχανε (εκτος απροοπτου) γιατι ακομα και αν ο Λουης ειχε καταφερει να ριξει το Νικο 4ο επρεπε οπωσδηποτε να κερδισει...

Ακομα ομως και αν στην αναμπουμπουλα γινοταν |λογοκρισία| και την εχανε, νομιζω οτι η προτεραιοτητα ενος πρωταθληματος οδηγου δεν μπορει να συγκριθει σε καμια περπτωση με μια απλη νικη σε εναν αγωνα για την ομαδα.

Αυτα τα "το ειχαν ξεκαθαρισει απο πριν οτι δεν αλλαζει η προσεγγιση", "η ομαδα αποφασισε οτι θελει τη νικη" (που ξαναλεω δεν την εχανε) την ομαδα εκθετουν.
Ειναι πραγματικα αυτιστικο να απαιτεις απο καποιον να μη διεκδικησει ολοκληρο πρωταθλημα για να μη χασεις κατα πασα πιθανοτητα μια 2η θεση...

Αν αυτο δεν γινεται κατανοητο, λυπαμαι.

Unwell Hamilton pulls out of Abu Dhabi test

- 29 Νοέμ 2016, 16:39 #332523

Αυτό που δεν φαίνεται να έχετε καταλάβει είναι ότι οι επαγγελματικοί αγώνες (δεν μιλάμε τώρα για την ανάβαση Αχλοδόκαμπου που ο κάθε τρελαμένος πληρώνει για να βγάλει τα γούστα του) είναι ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών. Οι εταιρείες λοιπόν θέλουν τη νίκη σε κάθε αγώνα. Αυτές πληρώνουν την συμμετοχή, την εξέλιξη και κατασκευή των αγωνιστικών, το προσωπικό τους (μεταξύ των οποίων και τους οδηγούς), τα πάγια κλπ ώστε να έρχονται τα αποτελέσματα που επιθυμούν. Η Mercedes εν προκειμένω ήθελε τη νίκη και φοβήθηκε ότι ίσως αυτό απειληθεί και για αυτό έδωσε αυτή την εντολή. Στα @@ της ποιος οδηγός θα πάρει το Πρωτάθλημα αφού και οι δύο είναι δικοί της! Αυτοί θέλανε και το 1-2 όμως! Τι δεν καταλαβαίνετε;

Δεν χρειάζονται μόνο οι οδηγοί τις εταιρίες χρειάζονται και οι εταιρίες τους οδηγούς. Σε αυτό το χρονικό σημείο τα ζητήματα της εταιρίας ήταν από καιρό λυμένα (πρωτάθλημα κατασκευαστών αλλά και οδηγών- σίγουρα ένας από τους δύο) όποτε η επιθυμία της εταιρίας να έχει ως στατιστικό στο παλμαρέ της μια ακόμα νίκη στην 100χρονη ιστορία της δεν μπορεί να μπει στην ίδια ζυγαριά με την διεκδίκηση του πρωταθλήματος οδηγών νομίζω.

Αυτό θα το αποφασίσει η ομάδα, όχι εμείς. Στην Ferrari ή στην Williams θα τον είχαν κουρέψει ήδη με την ψιλή και θα τον περιέφεραν με ταμπέλα "ΕΙΜΑΙ ΤΕΝΤΥ ΜΠΟ'Υ'Σ! ΔΕΝ ΑΚΟΥΛΟΥΘΗΣΑ ΤΙΜ ΟΡΝΤΕΡΣ!"



Φυσικά το πάνω πάει και σε όλους τους άλλους. Yugo κλπ...

Όσο για το ποιος χρειάζεται ποιον, σήμερα όποιος οδηγεί Mercedes παίρνει πρωτάθλημα, πριν όποιος οδηγούσε Red Bull, πιο πριν όποιος οδηγούσε Brawn, πιο πριν όποιος οδηγούσε Ferrari, πιο πριν όποιος οδηγούσε Renault, πιο πριν όποιος οδηγούσε Ferrari κ.ο.κ. Τα αυτοκίνητα κάνουν την διαφορά!

- 29 Νοέμ 2016, 16:44 #332529

Unwell Hamilton pulls out of Abu Dhabi test

Ενα πανερι γαρυφαλλα στον Δια απο μενα. ΔΙΑ ΓΙΑ ΠΑΡΤΗ ΣΟΥ ΠΑΣΑ ΜΟΥ.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 29 Νοέμ 2016, 16:44 #332530 Η Mercedes είχε όντως ένα ρίσκο: να προσπαθήσει ο Rosberg να απαλλαγεί από το εμπόδιο Hamilton προσπερνώντας τον... και να καταλήξουν και οι 2 εκτός αγώνα, χάνοντας τη νίκη. Βλέπε και Αυστρία φέτος ή μη μόνον και Βαρκελώνη
Ωστόσο δεν μπορώ να καταλάβω την οργή κατά του Hamilton: έπαιξε το τελευταίο του χαρτί για το πρωτάθλημα. Κάθε σοβαρός οδηγός με @@ θα έκανε το ίδιο και υπενθυμίζω Senna-Prost. Μην τρελλαθούμε κιόλας, αν είναι να τους βάλουμε να οδηγούν με τηλεχειρισμό.

BTW έχετε και σεις την εντύπωση ότι ο Vettel, αφού έφτασε 3ος, σταμάτησε και δεν επιτέθηκε στον Rosberg ? Σα να μην ήθελε να εμπλακεί

@REALZEUS
Αν τα αυτοκίνητα κάνουν τη διαφορά, γιατί δεν πήρε ούτε ένα ο Webber αλλά 4 ο Vettel ?

- 29 Νοέμ 2016, 16:46 #332534

Νομιζω πιο πολυ αναγκη εχει ο Λουης την Μερσεντες, παρα η Μερσεντες τον Λουη...

Και αν ανεβει η ρεντμπουλ πιστευεις οτι εχει θεση για τον Χαμιλτον εκει?

Ρόδα είναι και γυρίζει Geo μου.
O Hamilton είναι και θα είναι ένας από τους κορυφαίους. Η Mercedes δεν θα είναι πάντα κορυφαία. Τότε θα δούμε ποιος χρειάζεται ποιον.
Χάνεις την ουσία όμως.

Δεν είπα και ούτε θα πω ότι η Mercedes επίτηδες σαμποτάριζε τον Hamilton.
Έτυχε και όλα τα μηχανικά προβλήματα έγιναν στον Λούη.
Γνωρίζοντας το παρακάτω γεγονός η Mercedes ΔΙΑΛΕΞΕ πρωταθλητή τον Rosberg στον τελευταίο αγώνα. Δίνει έτσι το δικαίωμα στον οποιοδήποτε να πει ότι ο Rosberg ήταν προαποφασισμένος πρωταθλητής.
Ξεφτιλίστηκαν άνευ προηγουμένου και εσείς τιτιβίζετε για ανυπακοή του Hamilton.
Ακόμα και για ανέκδοτο κακόγουστο είναι.

που να στειλω 5 κιλα prosciutto.?

O Διας μας μιλαει για ηθικη ...που στην ομαδα του φερνουν επιτηδες το Κιμι πισω για να χαρει ο Φεττελακος.
δεν πειραζει....του χρονου κλεινουν 10 χρονια χωρις πρωταθλημα....μια χαρα...παμε ανετα για πετρινα χρονια.


ο Λουης δεν νομιζω να φυγει του χρονου αλλα τελειωσε με τον Ροζ.Του εβαλε μυαλο το καζο το φετινο .

Δυστυχως η Red Bull εχει οδηγους...
η Μακα αν δεν δειξει καλο κινητηρα και φετος,τελειωσαμε.

μενουν Φερραρι,Μερκεντα.

τελικα το σεναριο να παει ο Λουης στο Μαραρδελλο ειναι πολυ μεγαλες.

Δημητρης

- 29 Νοέμ 2016, 16:53 #332537 Ρουβίτσα του Λούης ο g8777ας

ενδιαφέρον

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 29 Νοέμ 2016, 17:07 #332543

BTW έχετε και σεις την εντύπωση ότι ο Vettel, αφού έφτασε 3ος, σταμάτησε και δεν επιτέθηκε στον Rosberg ? Σα να μην ήθελε να εμπλακεί

Είπε ότι δεν μπορούσε να κάνει και πολλά διότι άρχισαν να παραδίδουν πνεύμα τα λάστιχα. Προσέθεσε όμως ότι ήταν πολύ προσεκτικός ώστε να μην επηρεάσει το αποτέλεσμα με μια ενδεχόμενη τράκα.

@REALZEUS
Αν τα αυτοκίνητα κάνουν τη διαφορά, γιατί δεν πήρε ούτε ένα ο Webber αλλά 4 ο Vettel ?

Εκτός του ότι προωθούσαν εξόφθαλμα τον Vettel, υπάρχει καμία αμφιβολία ότι θα το έπαιρνε κι ο Hamilton ή ο Kimi ή ο Alonso αν ήταν στην RBR? Είχαν το καλύτερο μονοθέσιο και για αυτό κέρδισαν. Τα τελευταία χρόνια μόνο ο άτυχος Massa κατάφερε να χάσει το 2008 με καλύτερο μονοθέσιο κι αυτό λόγω των βλακειών που έκανε η ομάδα (π.χ. Σιγκαπούρη).

δεν πειραζει....του χρονου κλεινουν 10 χρονια χωρις πρωταθλημα

9

Επίσης ποτέ δεν είπα τίποτα περί ηθικής. Για πειθαρχία στην ομάδα μιλάω.

- 29 Νοέμ 2016, 17:13 #332546

BTW έχετε και σεις την εντύπωση ότι ο Vettel, αφού έφτασε 3ος, σταμάτησε και δεν επιτέθηκε στον Rosberg ? Σα να μην ήθελε να εμπλακεί

Είπε ότι δεν μπορούσε να κάνει και πολλά διότι άρχισαν να παραδίδουν πνεύμα τα λάστιχα. Προσέθεσε όμως ότι ήταν πολύ προσεκτικός ώστε να μην επηρεάσει το αποτέλεσμα με μια ενδεχόμενη τράκα.


:

Η ίσως δεν ήθελε να συνδράμει με πολύ όρεξη στην προσπάθεια του Hamilton να ισοφαρίσει τα πρωταθλήματά του.

- 29 Νοέμ 2016, 17:19 #332550

Αυτό που δεν φαίνεται να έχετε καταλάβει είναι ότι οι επαγγελματικοί αγώνες (δεν μιλάμε τώρα για την ανάβαση Αχλοδόκαμπου που ο κάθε τρελαμένος πληρώνει για να βγάλει τα γούστα του) είναι ανταγωνισμός μεταξύ των εταιρειών. Οι εταιρείες λοιπόν θέλουν τη νίκη σε κάθε αγώνα. Αυτές πληρώνουν την συμμετοχή, την εξέλιξη και κατασκευή των αγωνιστικών, το προσωπικό τους (μεταξύ των οποίων και τους οδηγούς), τα πάγια κλπ ώστε να έρχονται τα αποτελέσματα που επιθυμούν. Η Mercedes εν προκειμένω ήθελε τη νίκη και φοβήθηκε ότι ίσως αυτό απειληθεί και για αυτό έδωσε αυτή την εντολή. Στα @@ της ποιος οδηγός θα πάρει το Πρωτάθλημα αφού και οι δύο είναι δικοί της! Αυτοί θέλανε και το 1-2 όμως! Τι δεν καταλαβαίνετε;

Δεν χρειάζονται μόνο οι οδηγοί τις εταιρίες χρειάζονται και οι εταιρίες τους οδηγούς. Σε αυτό το χρονικό σημείο τα ζητήματα της εταιρίας ήταν από καιρό λυμένα (πρωτάθλημα κατασκευαστών αλλά και οδηγών- σίγουρα ένας από τους δύο) όποτε η επιθυμία της εταιρίας να έχει ως στατιστικό στο παλμαρέ της μια ακόμα νίκη στην 100χρονη ιστορία της δεν μπορεί να μπει στην ίδια ζυγαριά με την διεκδίκηση του πρωταθλήματος οδηγών νομίζω.

Αυτό θα το αποφασίσει η ομάδα, όχι εμείς. Στην Ferrari ή στην Williams θα τον είχαν κουρέψει ήδη με την ψιλή και θα τον περιέφεραν με ταμπέλα "ΕΙΜΑΙ ΤΕΝΤΥ ΜΠΟ'Υ'Σ! ΔΕΝ ΑΚΟΥΛΟΥΘΗΣΑ ΤΙΜ ΟΡΝΤΕΡΣ!"

Και αν η ομάδα - εταιρία αποφασίζει |λογοκρισία| ή έχει αλλ' αντί άλλων προτεραιότητες (κατά γενική ομολογία) αυτό σημαίνει ότι ο οδηγός - υπάλληλος θα πρέπει να κάτσει να την φάει ή ως αυτόβουλο ον να πάρει τις δικές του αποφάσεις και στη συνέχεια στον απολογισμό να φανεί τελικά ποιος είχε περισσότερο ανάγκη ποιον και αν η εταιρία θα απολύσει τον υπάλληλό της, αν ο υπάλληλος παραιτηθεί και φύγει ή να τελικά τα πράγματα μείνουν ως έχουν.

- 29 Νοέμ 2016, 17:23 #332553 Αυτό μόλις έγραφα και εγώ, συν το γεγονός ότι κατέθεσε διαπιστευτηρια για μελλοντική συνεργασία.
Δια έτσι και αναλαμβανες το μάρκετινγκ της F1 πέντε κρικοι ένα ταλαρο θα την έκανες σε ένα μήνα.

Θα είμαι πάντα με τους ξυπόλυτους , γιατί αυτοί έχουν το δίκιο με το μέρος τους.

- 29 Νοέμ 2016, 17:30 #332554 Βασικά το ξεφτιλίκι είναι μοιρασμένο.
Κατ' αρχάς η uber στρατηγική του Λούη ήταν μια unfair play κίνηση.
Δεν έκανε κάτι για να πάει πιο γρήγορα (πχ να προτιμήσει άλλο συνδυασμό ελαστικών ή κάτι άλλο) αλλά προσπάθησε να επηρεάσει αρνητικά τον αγώνα άλλου.

Αν δεχτούμε ένα τέτοιο unfair ως θεμιτό τότε ο Rosberg θα μπορούσε να πιέσει λίγο παραπάνω σε μια στροφή και να έχουν επαφή --> κλήρος / μπορεί να βγάλει τίτλο ('94), μπορεί να βγάλει ΖΟΝΚ ('97).
Αν όμως έβλεπε ότι έχανε τον τίτλο γιατί όχι, ας κάνει ότι μπορεί.
Χαμένος για χαμένος που είπαν και οι προλαλήσαντες.

Αν αρχίσουμε να δεχόμαστε τέτοια κολοκοτρωνέικα κόλπα ως "στρατηγική", τότε ετοιμαστείτε για σκηνικά Mad Max.

Για μένα πάντως (ως οπαδό της Ferrari πχ) στρατηγική ήταν αυτό που έκανε ο MS και ο Brawn στην Ουγγαρία το '98 και όχι στη Jerez το '97 που ψιθύρισαν του Fontana να παίξει καθυστερήσεις συν την αποτυχημένη γιόμα.

Από εκεί και πέρα η Μερκεντέ βλέποντας τον οδηγό της να βγάζει το μισό αγώνα με το πόδι απλωμένο για τρικλοποδιά (όχι και η καλύτερη εικόνα), αποφάσισε να επέμβει διακριτικά (στην αρχή) με τη μούφα ότι τάχαμου θα έχαναν τον αγώνα (σε κανένα σύμπαν).
Το ξεφτιλίκι της Μερκεντέ φυσικά ολοκληρώνεται όταν πήρε τον τηλεβόα ο λυκειάρχης Πάντι Λόου...

"I've seen things you people wouldn't believe; Attack ships on fire, off the shoulder of Orion. I watched C-beams glitter in the darkness at Tannhauser gate. All those moments will be lost, in time. Like.. Tears... In rain"