- 11 Οκτ 2026, 23:11
#908148
BARHonda έγραψε:Nikos! έγραψε:BARHonda έγραψε:Nikos! έγραψε:BARHonda έγραψε:Νίκο, έχασε 1.5δ-2δ στον γύρο που βγήκε ο Λεκλέρκ μπροστά του. Μετά, και πιο γρήγορος να είσαι, αναγκάζεσαι να κόψεις γιατί έχεις μονοθέσιο στα 1δ-2δ μπροστά σου (και αυτή ήταν η διαφορά για αρκετούς γύρους)
Δεν παύει να είναι μέγα σφάλμα της ομάδας αυτό. Μετά στο VSC θα μπορούσανε να τον βάλουνε θα ήταν πάλι 3ος (εφόσον θα έμπαινε και ο Antonelli)
Ενός κακού μύρια έπονται βέβαια, το πήρε μετά πάνω του o Lewis και FAFO
Αλλά είναι εκπληκτικό πως πάντα αυτή η ομάδα στρατηγικά είναι ΓΤΠ όταν τα μονοθέσια ξεκινάνε κοντά, είναι απορίας άξιο τι συνεννοούνται πριν τον αγώνα
Όχι. Οταν είσαι γρήγορος έχεις ρυθμό και μπορείς πρώτους γυρους κολλήσεις. Και δεν ήταν πιο γρήγορος. Δες το living timing.
Και τελικά καλά έκαναν γιατί θα έχανε τη 2η θέση.
Επίσης ο Βασερ αναφέρθηκε στο ότι ήταν απόφαση του Λουης να μείνει έξω
Vasseur just confirmed to Sky Germany that Ferrari wanted to pit BOTH DRIVERS under the VSC and Lewis didn't want to pit, that's why they lost points today and why Lewis apologized afterwards.
https://x.com/vetteleclerc/status/21092 ... 6u_I7YUjdQ
< >
Όχι Νίκο, δεν μπορείς να κολλήσεις στη Σιγκαπούρη, μένεις αναγκαστικά στο δευτερόλεπτο τουλάχιστον, αλλιώς καταστρέφεις λάστιχα και υπερθερμαίνεις το μονοθέσιο
Ρίσκο για τον Λεκλέρκ δεν υπήρχε από πίσω να κινδυνεύσει η 2η θέση του. Και ξαναλέω, αφού αποφασίζεις ότι θα πάει για 2 στοπ o Lewis, δως του ελεύθερη πίστα μπροστά
Τα υπόλοιπα είπαμε, είναι αλυσιδωτή αντίδραση, το πήρε πάνω του και FAFO. Για τον Λεκλέρκ όλα κυλήσανε τέλεια, για τον Hamilton έκανε λάθος και η ομάδα πρώτα και έπειτα ο οδηγός
Οταν ο Χαμιλτον έβαλε φρέσκα κόκκινα γύριζε 37,1-37.
Μετά ανέβηκε 37.3 και όταν ο Λεκλερκ έβαλε κίτρινα έκανε 37,2 με τον Λεκ 36,9
5 γύρους μετά άρχισε σταδιακά να πέφτει όλο και πιο πίσω μέχρι που 7 γύρους μετά είχε πέσει 2,5 πίσω του. Γύριζε 2-3 δέκατα πιο αργά από τον Λεκλερκ οπότε θα τον καθυστερούσε.
Το ακούω αυτό που λες, αλλά πρέπει να έχεις και τον ρυθμό να το υποστηρίξεις και δεν είναι κακό να πούμε ότι δεν τον είχε σε αυτόν τον αγώνα.
Ούτε χθες στο q3 και η απόφαση να μείνει έξω στο vsc ήταν καταστροφική τελικά.
Να μου πεις ότι έπρεπε η ομάδα να επιμείνει να μπει στο vsc ναι. Αλλά να μου λες ότι ήταν λάθος που δε τους άλλαξαν θέση δεν έχει καμία λογική.
< >
Σου διαφεύγει το γεγονός ότι εκείνη τη στιγμή, το πλάνο είναι να πάει ο Λεκλέρκ μέχρι το τέλος(plan C), οπότε αναγκαστικά πρέπει να διαχειριστεί και τα ελαστικά αργότερα (24 -> 62). Από τον 25 έως τον 34, το gap πήγε από τα 0.9 στα 1.7. Ξόδεψε 9 γύρους λοιπόν πίσω από τον Λεκλέρκ ( + το 1.6δ που έχασε στον γύρο που αναγκάστηκε να κάνει από πίσω του αμέσως μετά το στοπ του Λεκλέρκ). Τι συζητάμε? Τι έπρεπε να κάνει? Αποφασίσανε plan B (2 stop), ας κάνουνε καλύτερη υλοποίηση. Μετά στο VSC, πείθεις πιο εύκολα τον Hamilton να μπει
Το λάθος που κάνεις στον συλλογισμό σου είναι ότι βασίζεις τη τοποθέτηση σου στη παραδοχή ότι γνωρίζεις τα plans της ομάδας και τα δεδομένα που βλέπουν για να πάρουν μια απόφαση, πιστεύεις ότι θα κάνουν σταθερά λάθος και είναι άσχετοι ενώ εμείς από το καναπέ πιο σχετικοι.
Από την άλλη όμως, τα δεδομένα δεν αποδεικνύουν ότι ο Χαμιλτον είχε το ρυθμό να κρατηθεί μπροστά από τον Λεκλερκ και δε ξέραμε τι στρατηγική τελικά θα ακολουθούσαν.
Τα εξηγεί ωραία ο φίλος εδώ. Τα ίδια πράγματα λέει κι αυτός:
Most of what I see centers around people saying they should’ve let Hamilton by Leclerc with a team order at the first stop.
Fair enough. What does data and observation tell us?
On Lap 24, Hamilton is lapping at 1:37.2 on fresh softs in clean air. The race has become pretty clearly an ideal 2-stop given their deg situation at the rear.
When they finally pit Leclerc onto the M Tyre, narrowly avoiding him getting awkwardly undercut by Hamilton, he takes a lap to get up to temp, which puts Lewis back to a 1:38.7 for one lap.
The very next lap, LEC is doing a 1:37.3, and HAM a 1:37.2 - the same pace as the lap he had in clean air before LEC exited the pits in front. The next lap is a 1:36.8 from LEC and a 1:37.1 from HAM.
So Lewis lost around 1.4s of time following for a lap of Tyre warmup. For the rest of that stint prior to pitting LEC again at the VSC, LEC is consistently lapping quicker than 1:37.2 and HAM is quicker on only 2 laps of the 13: lap 26, and lap 31.
So was there appreciable pace delta or was someone losing time? No, the data does not suggest so. Was it clear they were not going to both be on a 2-stop? No, clearly they were straight racing each other and both on a 2-stop due to their rear deg.
Issuing a team order there would’ve been very un-equitable, no matter who was ahead or behind. The team see this data of course, but Johnny Couch-guy will lambast Ferrari’s strategy team here saying this was some egregious mistake. That’s incorrect.
https://x.com/the_zb_/status/2109367031 ... 6u_I7YUjdQΤο θέμα τελικά είναι πως οτιδήποτε κι αν κάνει η Ferrari θα κατακριθεί. Και αυτό πλέον κουράζει.
< >
