- 12 Ιουν 2017, 10:47 #405662 Η υπομονή στη Citroen εξαντληθηκε και ο Mikkelsen θα αντικαταστήσει τον Meeke στον αγώνα της Πολωνίας. Λογικό.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/130090

- 12 Ιουν 2017, 10:52 #405665 Εμένα μου φαίνεται εντελώς παράλογη κίνηση πάντως.

- 12 Ιουν 2017, 11:04 #405670

Η υπομονή στη Citroen εξαντληθηκε και ο Mikkelsen θα αντικαταστήσει τον Meeke στον αγώνα της Πολωνίας. Λογικό.

http://www.autosport.com/news/report.php/id/130090

Mετά από 5 χρόνια εξαντλήθηκε η υπομονή; Μωρε μπράβο ιαπωνικό attitude στη Σιτροέν! Και τόσο καιρό τι περίμεναν; Μήπως δια της υπομονής φυτρώσει ένα κουλάδι χέρια στα 40 του;

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 12 Ιουν 2017, 11:10 #405672

Εμένα μου φαίνεται εντελώς παράλογη κίνηση πάντως.

Παράλογη είναι ως προς το σκέλος ότι θα ξανατρέξει ο Lefebvre ο οποίος εκτός απροόπτου θα το ξαναβγάλει. Αλλιώς γιατί είναι παράλογη η απόφαση; Ο Meeke ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ να μείνει στο δρόμο και να μαζέψει βαθμούς που είναι το ζητούμενο

- 12 Ιουν 2017, 11:17 #405674 Γιατί ο μόνος οδηγός που μπορεί να διεκδικήσει νίκη είναι ο Meeke. Οι υπόλοιποι, απλώς θα μαζέψουν βαθμούς. Ο Lefevre υπάρχει απλώς γιατί είναι Γάλλος υποθέτω, τα αποτελέσματά του είναι εξαιρετικά φτωχά. Ο Mikelsen γιατί έγινε πιο ικανός από τον Meeke ξαφνικά;

- 12 Ιουν 2017, 11:22 #405680 Πόσο είναι; 15 χρόνια μικρότερος; Φετος η χρονιά είναι μόνο για μερικά πυροτεχνήματα. Θα τα δώσει και ο Μίκελσεν νομίζω. Και είναι οδηγός που αξίζει να επενδύσεις πάνω του σε σύγκριση με τους υπόλοιπους διαθέσιμους, ενώ ο Μικ μόνο στο IRC είχε δείξει κάτι, στο WRC όλο περιμένουμε πότε θα αναδειχτεί. Εντάξει, φτάνει, δεν το έχει, είναι ένα τουλάχιστον επίπεδο κάτω.

“Hither came Conan, the Cimmerian, black-haired, sullen-eyed, sword in hand, a thief, a reaver, a slayer, with gigantic melancholies and gigantic mirth, to tread the jeweled thrones of the Earth under his sandaled feet.”

- 12 Ιουν 2017, 11:23 #405682

Γιατί ο μόνος οδηγός που μπορεί να διεκδικήσει νίκη είναι ο Meeke. Οι υπόλοιποι, απλώς θα μαζέψουν βαθμούς. Ο Lefevre υπάρχει απλώς γιατί είναι Γάλλος υποθέτω, τα αποτελέσματά του είναι εξαιρετικά φτωχά. Ο Mikelsen γιατί έγινε πιο ικανός από τον Meeke ξαφνικά;

Γιατί είναι αποδεδειγμένα πιο σταθερός

- 12 Ιουν 2017, 13:08 #405737 Μου είναι συμπαθής ο Meeke και δεν μου άρεσε που τον έδιωξαν.
Είναι όμως λογική απόφαση, βάσει της απόδοσής του.

- 12 Ιουν 2017, 15:54 #405790 Δεν τον έδιωξαν ακριβώς, τον έστειλαν στον πάγκο να ηρεμήσει. Στην Φινλανδία που κέρδισε πέρυσι θα ξανατρεξει. Από την άλλη ο Μικελσεν είχε κερδίσει στην Πολωνία πέρυσι και είναι αρκετά σταθερός.

Opel Kadett 1.2S('80) 1998-2001
Renault Clio II phase2 1.4 2001-2009
VW Golf 1.4TSi 122 DSG 2009-2013
Renault Clio IV 1.5DCi 2014-
Mazda MX-5 NB 1.6('00) 2016-

- 12 Ιουν 2017, 16:40 #405803 Ποιος θα μπορουσε να μας πει τους προσωπικους χορηγους που εχουν οι οδηγοι της Σιτροεν; Γιατι νομιζω οτι οι ομαδες λειτουργουν περισσοτερο με το ματι του λογιστη και οχι του γιατρου,,,,,,,

Απ'ο,τι ακούς,μη πιστεύεις τίποτε κι απ'ο,τι βλέπεις,τα μισά.

- 12 Ιουν 2017, 18:02 #405823 ουτε και εγω πιστευω ότι θα βοηθησει να λειψει ο Μικ και να τρεξει ο Λεφεμπβρ.
ο Μικελσεν ,αν και πρωτος αγωνας χωρις αρκετες δοκιμες,επιβεβαιωσε το δυσκολο και δυστροπο c3 ,τουλάχιστον σε καποιους αγωνες/επιφάνειες/ειδικες,αν και αυτος ηταν παντου πολύ αργος.
Υπο αυτό το πρισμα,δεν είναι να απορεις γιατι εχει πολλα εβγα ο Μικ.
Εβγα όμως, που σχεδόν παντα γινονταν, ενώ ηταν εμπρος από ολους με το δυστροπο/δυσκολοοδηγητο c3.
Eαν ο Μικελσεν δεν μπορεσει να παει αρκετα γρηγοροτερα,δεν θα μπορεσει να βοηθησει.
Στα 1 και 2 δευτερα το χλμ αργοτερο από τον νικητή,δεν μπορεις να σεταρεις αυτοκινητο νικητή,και να δεις πως θα συμπεριφερθεί σε ρυθμους νικης.
Αρα περιμενουμε από τον Μικελσεν να οδηγησει πολύ γρηγοροτερα από Λεφεμπβρ και Μπριν,μπας και βγαλουμε κανα συμπερασμα.
Εγω θα εξακολουθουσα να τρεχω τον Μικ,με Μικελσεν και Μπριν,και το κυριωτερο θα φωναζα τον Αρχηγο, και θα επαιρνα την εμπειρια του σχετικα με το στησιμο του c3.
υποψιν ότι η σιτροεν εχει επανειλημενα δηλωσει πως φετος δεν παει για πρωταθλημα,αλλα στοχευει σε αυτό το 2018.
επισης να υπενθυμίσουμε ότι ο Ματτον μετα τον 3-4ο αγωνα,εχει δηλωσει επανειλημενως φετος ότι τους ενδιαφερουν οι νικες.
Σιγουρα κατι δεν παει καλα και με το μάνατζμεντ τους.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 12 Ιουν 2017, 18:08 #405825 Ακριβώς όπως τα έγραψε ο Δημήτρης!

- 17 Ιουν 2017, 23:46 #407947

ουτε και εγω πιστευω ότι θα βοηθησει να λειψει ο Μικ και να τρεξει ο Λεφεμπβρ.
ο Μικελσεν ,αν και πρωτος αγωνας χωρις αρκετες δοκιμες,επιβεβαιωσε το δυσκολο και δυστροπο c3 ,τουλάχιστον σε καποιους αγωνες/επιφάνειες/ειδικες,αν και αυτος ηταν παντου πολύ αργος.
Υπο αυτό το πρισμα,δεν είναι να απορεις γιατι εχει πολλα εβγα ο Μικ.
Εβγα όμως, που σχεδόν παντα γινονταν, ενώ ηταν εμπρος από ολους με το δυστροπο/δυσκολοοδηγητο c3.
Eαν ο Μικελσεν δεν μπορεσει να παει αρκετα γρηγοροτερα,δεν θα μπορεσει να βοηθησει.
Στα 1 και 2 δευτερα το χλμ αργοτερο από τον νικητή,δεν μπορεις να σεταρεις αυτοκινητο νικητή,και να δεις πως θα συμπεριφερθεί σε ρυθμους νικης.
Αρα περιμενουμε από τον Μικελσεν να οδηγησει πολύ γρηγοροτερα από Λεφεμπβρ και Μπριν,μπας και βγαλουμε κανα συμπερασμα.
Εγω θα εξακολουθουσα να τρεχω τον Μικ,με Μικελσεν και Μπριν,και το κυριωτερο θα φωναζα τον Αρχηγο, και θα επαιρνα την εμπειρια του σχετικα με το στησιμο του c3.
υποψιν ότι η σιτροεν εχει επανειλημενα δηλωσει πως φετος δεν παει για πρωταθλημα,αλλα στοχευει σε αυτό το 2018.
επισης να υπενθυμίσουμε ότι ο Ματτον μετα τον 3-4ο αγωνα,εχει δηλωσει επανειλημενως φετος ότι τους ενδιαφερουν οι νικες.
Σιγουρα κατι δεν παει καλα και με το μάνατζμεντ τους.

Η αλήθεια είναι ότι πιο λογικό τρίο είναι Μικ-Μίκελσεν-Μπριν.
Όσον αφορά τις δηλώσεις για το ότι δεν πάνε για νίκες μάλλον σαν δικαιολογία για το αν πάνε στραβά (που εν τέλει πάνε) τα πράγματα μου ακούγεται. Νέο αυτοκίνητο = δικαιολογία για πίπες

- 21 Ιουν 2017, 20:12 #409385 Εχουμε κλεισει για Πολωνια 4 ατομα και φευγουμε στις 29 του μηνος..
Μετα απο 6 χρονια ελειψης παρακολουθησης wrc και με τα φετινα τερατα μας βλεπω καπως ετσι στις ειδικες

Αεροπορικα 114 ευρω πανε-ελα,70 η διαμονη για 4 μερες,περιπου 30 ευρω το auris και 50 το εισητηριο για τις ειδικες

- 21 Ιουν 2017, 20:38 #409390

Εχουμε κλεισει για Πολωνια 4 ατομα και φευγουμε στις 29 του μηνος..
Μετα απο 6 χρονια ελειψης παρακολουθησης wrc και με τα φετινα τερατα μας βλεπω καπως ετσι στις ειδικες

Αεροπορικα 114 ευρω πανε-ελα,70 η διαμονη για 4 μερες,περιπου 30 ευρω το auris και 50 το εισητηριο για τις ειδικες

ωραια επιλογή αγωνα!
Οσοι τα εχουν δει από κοντα τα 2017 εχουν παθει πλακα παντως.Μεγαλη διαφορα με τα προηγουμενα.
περιμενουμε εντυπώσεις!!

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'