- 28 Ιαν 2016, 11:03 #212651 Δεν πιστευω να ειναι αυτος που το ονομα του αρχιζει απο Ελ και τελειωνει σε Εμ;
Αποκλειεται!

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 28 Ιαν 2016, 11:09 #212655

Δεν πιστευω να ειναι αυτος που το ονομα του αρχιζει απο Ελ και τελειωνει σε Εμ;
Αποκλειεται!

< >

Μην γίνεσαι κακός!!

- 29 Ιαν 2016, 11:56 #213128 Εγω πιστευω αναφερεται στον ιδιο τον Ζακχαιο.
Ο Ελ-Εμ δεν ειναι τετοιος αΘρωπος.

- 29 Ιαν 2016, 17:54 #213322 Aς τον αφησουμε στην ησυχια του...Ετσι και αλλιως δεν γραφει εδω μεσα για να μας απαντησει......

Απ'ο,τι ακούς,μη πιστεύεις τίποτε κι απ'ο,τι βλέπεις,τα μισά.

- 29 Ιαν 2016, 19:38 #213356 Μάλλον πρέπει να μπω στο παλιό forum!
Ελπίζω να έχει "κρατήσει" ο υπολογιστής τον κωδικό...

- 05 Φεβ 2016, 14:05 #215799 Φήμες μιλάνε για Loeb & Solberg στην Toyota το 2017. Άντε να'ρθει κι Gronholm με τον Sainz να δέσει το γλυκό

http://www.autoblog.gr/2016/02/04/o-seb ... th-toyota/

don't panic

- 05 Φεβ 2016, 18:57 #215982 Το λέει κι εδώ,μοιάζει με όνειρο και δεν πιστεύω στα όνειρα! http://www.autosport.com/news/report.php/id/122693

- 05 Φεβ 2016, 19:40 #216012 Για τον τρελο-Solberg δινω περισσοτερες πιθανοτητες, για τον Loeb λιγοτερες γιατι μου φαινεται πιο δυσκολο να θελει να κανει ολοκληρη σεζον.

Παντως αν γινει κατι τετοιο ευχομαι να εχουμε το Ακροπολις στο ΠΠΡ το 2017.

Πολλα τα ονειρα...

- 06 Φεβ 2016, 16:25 #216291 Γιατί να μπλέξει ο Loeb με την Toyota; Αν θέλει να γυρίσει, μπορεί να το κάνει με την Citroen που θα έχει και καινούριο αυτοκίνητο την επόμενη χρονιά και λογικά θα είναι και πιο ανταγωνιστική.

- 06 Φεβ 2016, 18:12 #216351 Εκτός Loeb - κι αυτός δύσκολα - δεν μπορώ να φανταστώ άλλον προηγούμενης κοπής να μπορεί να ανταγωνιστεί τους νέους, με την διαφορετική φιλοσοφίας οδήγησης που είχαν. Βέβαια για να ζητάνε και οι κατασκευαστές από ΚΑΠΗ να επιστρέψουν, σημαίνει έλλειψη νέων ταλέντων. Χάλια παντού δηλαδή.

don't panic

- 06 Φεβ 2016, 18:14 #216353

Γιατί να μπλέξει ο Loeb με την Toyota; Αν θέλει να γυρίσει, μπορεί να το κάνει με την Citroen που θα έχει και καινούριο αυτοκίνητο την επόμενη χρονιά και λογικά θα είναι και πιο ανταγωνιστική.

σωστη σκεπτικη,αλλα να γυρισει στα 42 του να αποδειξει τι και σε ποιον? ουτε καν τα χρηματα δεν ειναι δελεαρ με τις αποδοχες που ειχε/εχει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Φεβ 2016, 19:00 #216384 Κι εγώ δεν βλέπω κανένα λόγο να γυρίσει με φουλ εμπλοκή. Κανένα αγώνα με την Citroen ίσως. Μέχρις εκεί.

- 06 Φεβ 2016, 23:24 #216550 Οπως εγραψα και παραπανω μου φαινεται δυσκολο, ειδικα για τον Loeb, ομως μην το θεωρουμε απιθανο.

Μιλαμε για φυσει ανταγωνιστικους χαρακτηρες, μπορει ο Loeb να θελησει να αναμετρηθει στα γεραματα με τη νεα γενια, να δει τι ψαρια πιανει, να ανεβουν οι παλμοι, να βρει ενδιαφερον...

- 07 Φεβ 2016, 14:45 #216752 Ας αφησουμε τον Λεμπ να καθεται στα λεφτα του και τα κυπελλα του και ας κανουμε καμια προβλεψη τι θα διαλεξει ο βλαχος για τη ΤΟΥΟΤΑ.....
Φυσικα δεν ξερουμε ποσα χρηματα ειναι διαθεσιμα αλλα εναν Λαππι και ενα Μικκελσεν θα τους ηθελα........

Απ'ο,τι ακούς,μη πιστεύεις τίποτε κι απ'ο,τι βλέπεις,τα μισά.

- 09 Φεβ 2016, 16:04 #217848 http://www.autosport.com/news/report.php/id/122741