petrolheads.gr

xenos έγραψε:Σκεφτομαι για Α4 1.8Τ quattro, οταν πουληθει το μξ κ αν φτασουν τα €. Κανενα σχολιο επι τουτου; Σε σχεση με απλο Α4; Επιπλεον συντηρηση; Προβληματα;


< >

τα παραπάνω είναι ποστ στο άουντι φόρουμ. Τα παρακάτω είναι το πρώτο ποστ σε αυτό εδώ το θέμα [mod]

xenos έγραψε:Σε συνέχεια του άλλου τόπικ, ψάχνω τι θα επιλέξω για οικογενειακό. Δεδομένου του ενός παιδιού προς το παρόν (με μελλοντική επέκταση σε 2 ). Σκοπός η μετακίνηση της οικογένειας γενικά με αφάλεια και λίγο χαρά για τον μπαμπά ( ). Επιθυμητά με σειρά προτεραιότητας:

*μοντ. 09+, καλούτσικος εξοπλισμός
*κυβικά: ~1800 (<2000 )
*καλή οδική συμπεριφορά (σπορτιφ;)
*αξιοπιστία
*κόστος συντήρησης / γνώση συνεργείων

Ταβάνι τα 15κ.

Μέχρι τώρα είναι στη λίστα / έχουν προταθεί: Audi Α4 1.8Τ, Audi Α3 Sportback 1.8T, AR 159 TBI, Merc C200.
Η 320 είναι εκτός λόγω κυβικών.

Round 2, fight!

Το παρόν θέμα αποτελείται από 2+ ξεχωριστές συζητήσεις. Για να τις ακολουθήσετε ελέγχετε τον τίτλο σε κάθε ποστ. Ξεκίνησε από το Audi forum από όπου τα ποστ μεταφέρθηκαν εδώ, οπότε έχουν αυτό για τίτλο, αργότερα άνοιξε αυτό εδώ το θέμα, οπότε τα ποστ που γράφτηκαν εδώ έχουν τίτλο Αναζήτηση οικογενειακού και έχουμε και το standalone post του eddie147 με τίτλο BMW forum

Να υπολογίσεις την αυξημένη κατανάλωση τόσο λόγω τετρακίνησης, όσο και λόγω του συγκεκριμένου μοτέρ.
Αν βρεις station, προτίμησέ το.

xenos έγραψε:Σκεφτομαι για Α4 1.8Τ quattro, οταν πουληθει το μξ κ αν φτασουν τα €. Κανενα σχολιο επι τουτου; Σε σχεση με απλο Α4; Επιπλεον συντηρηση; Προβληματα;


< >

+100 με 120 kg παραπάνω βάρος.
+2 λτ/100χμ κατανάλωση περίπου.
Προβλήματα παρα πολυ σπάνια σχεδόν ποτε.Απο συντηρηση επίσης τίποτα ιδιαίτερο.

kostis20 έγραψε:

xenos έγραψε:Σκεφτομαι για Α4 1.8Τ quattro, οταν πουληθει το μξ κ αν φτασουν τα €. Κανενα σχολιο επι τουτου; Σε σχεση με απλο Α4; Επιπλεον συντηρηση; Προβληματα;


< >

+100 με 120 kg παραπάνω βάρος.
+2 λτ/100χμ κατανάλωση περίπου.
Προβλήματα παρα πολυ σπάνια σχεδόν ποτε.Απο συντηρηση επίσης τίποτα ιδιαίτερο.

Thanks.
Αν και βλεπω δυσκολα φτανω Β8 στα χρηματα μου, αλλα θα το ψαξω, οσο μπορω. Πιστευω αξιζει τη διαφορα.


< >

Τη διαφορά απο το Β7?Φυσικά την αξίζει.Καμμια σχέση.

Τοσο πολυ ε; Με ποιες μεγαλες διαφορες εκτος απο σουλουπι φυσυκα.


< >

Β7 είναι μηχανικά ίδιο με το Β6 (και είναι και πολύ πιο άσχημο, ίσως το ασχημότερο όλων των Α4). Το Β8 έχει άλλο πλαίσιο και (κατά περίπτωση) κινητήρες, όπως έχει και άλλο εσωτερικό. Είναι επίσης μεγαλύτερο.

Β7 έχει μικροβελτιώσεις σε σχέση με το Β6, με έμφαση στο 'μικρο-', πρακτικά είναι σχεδίαση του 2000, αν και τότε ήταν στην κορυφή.

xenos έγραψε:Τοσο πολυ ε; Με ποιες μεγαλες διαφορες εκτος απο σουλουπι φυσυκα.


< >

Βασικά δεν έχουν καμία σχέση. Ακόμα και οι κινητήρες είναι διαφορετικοί.
Μεγαλύτεροι χώροι, πολύ καλύτερη ποιότητα.
Το σημαντικότερο είναι η μετατόπιση του κινητήρα προς τα πίσω, σε σχέση με το Β7,με τα νέα κιβώτια κάτι που έχει μεγάλη επίδραση στα δυναμικά χαρακτηριστικά.
Επίσης η πίσω ανάρτηση στο Β8 είναι εντελώς νέα. Σκέψου ότι με μικρές αλλαγές μπαίνει ακόμα και στο Α6/7
Βασικα δε θα κοίταξα καν για Β7.

Οκ, κατάλαβα. Το πρόβλημα είναι ότι τα περισσότερα Β8 είναι από εμπόρους και τα q είναι ακριβά (για μένα πάντα). Θα το δούμε...

Thanks.


< >

Να προσθέσω οτι στο Β8 όλοι οι κινητηρες είναι πολυ οικονομικότεροι,ενω και οι βλάβες είναι ελάχιστες και πολύ συγκεκριμένες.
Αμα πηγαίνεις για 1,8Τ εγώ λεω να αποφύγεις το quattro.Εκτος αν έχεις σκοπό να ανεβάσεις την ιπποδύναμη αργότερα,πάνω απο 200-220 ps.Ένα αλλο θέμα είναι οτι τα ποιο νεα 1.8ΤQ έχουν φτωχοτερο εξοπλισμό λόγω φόρου πολυτελείας.
Παρα πολλα είναι εταιρικά γενικά.
Εχεις αποκλείσει τα 2.0Τ?Ίσως τα βρείς σε ανταγωνιστικές τιμές.Επίσης προτείνω avant.

Γενικά οι τωρινοί 1.8 ΤSI είναι πολύ πιο οικονομικοί από τους παλιούς 1.8Τ.

To quattro το σκεφτομαι ως εξης. Λογω αξονα μεταδοσης και γενικοτερα τυπου αυτοκινητου θα ξενερωσω λιγο, οποτε βαζοντας την 4κινηση στην εξισωση δινω κατι απο καλυτερη οδικη συμπεριφορα/αςφαλεια κλπ. ιπποδυναμη πανω απο απο κανα προγραμμα δε νομιζω.


< >

xenos έγραψε:To quattro το σκεφτομαι ως εξης. Λογω αξονα μεταδοσης και γενικοτερα τυπου αυτοκινητου θα ξενερωσω λιγο, οποτε βαζοντας την 4κινηση στην εξισωση δινω κατι απο καλυτερη οδικη συμπεριφορα/αςφαλεια κλπ. ιπποδυναμη πανω απο απο κανα προγραμμα δε νομιζω.


< >

Μη περιμένεις να κανεις παιχνίδια πάντως.

Αν σε ενδιαφέρει το si, σου στέλνω ΡΜ με τη τιμη που εχω συμφωνήσει.

Αν σε ενδιαφέρει, δικο σου.


Sent from a mobile device

Εγώ πάλι θα σου πρότεινα να πάρεις quattro ασχέτως έκδοσης, ακόμα και αν έβγαινε το 1.6 quattro, πάλι αυτό θα σου έλεγα να πάρεις.

Πρόγραμμα θα σου πρότεινα να μη βάλεις, γενικά να μη πειράξεις τίποτα στον κινητήρα. Με πρόγραμμα ρισκάρεις να έχεις μηχανικά προβλήματα, ανεβάζεις κατανάλωση και η διαφορά σε επιδόσεις είναι ελάχιστη έως μηδενική. Αν δε σου φτάνουν τα άλογα κάνε οικονομία και πάρε αργότερα ένα δίλιτρο TFSI.

IKE έγραψε:Εγώ πάλι θα σου πρότεινα να πάρεις quattro ασχέτως έκδοσης, ακόμα και αν έβγαινε το 1.6 quattro, πάλι αυτό θα σου έλεγα να πάρεις.

Πρόγραμμα θα σου πρότεινα να μη βάλεις, γενικά να μη πειράξεις τίποτα στον κινητήρα. Με πρόγραμμα ρισκάρεις να έχεις μηχανικά προβλήματα, .

Πόσο βαρύτερο είναι το quattro σε σχέση με το συμβατικό; Υπάρχουν αξιοσήμαντες διαφορές στις αναρτήσεις ,κυρίως πίσω;
Elaborate plz.

Δεν νομίζω να είναι τόσο τραγικά τα θέματα στο κινητήρα. Δεν θυμάμαι να έχω διαβάσει τρελές βλάβες σε tfsi εκτος απο συγκεκριμένα πολύ γνωστά προβλήματα(βαλβίδες,σκάστρες σε μερικούς).