Εμείς στη δουλειά έχουμε 2 καινούρια Doblo 1,3d (ή πιο σωστά 1,25) με 95 ατίθασα Ιταλικά.
Εντυπώσεις; Καλή ανάρτηση (είναι αρκετά άνετο), αξιοπρεπής εξοπλισμός (εκτός αν πας στο τελείως βασικό που δεν έχει και ηχοσύστημα, έχει όμως κεραία...

) και κλασσικά τεράστιοι χώροι. Από επιδόσεις τάφος προφανώς, αλλά στα @@ σου, κατανάλωση πρέπει να είναι γύρω στο 6 με μπόλικο σταμάτα - ξεκίνα και δούλεμα στο ρελαντί (οι μηχανικοί συχνά ξεχνάνε να το σβύσουν και αυτό δουλεύει...). Νομίζω πολύ καλά... Τα αμάξια είναι καινούρια, το πιο παλιό δεν έχει ακόμα 5Κ χλμ, οπότε από αξιοπιστία αγνοώ... Είναι με leasing.
Έχουμε επίσης και ένα Ford Tourneo Connect, πρέπει να είναι πάνω από 10ετία. Παρόλη την ελλειπή συντήρηση, τον άγνωστο αριθμό χλμ (τη μια το κοντέρ δείχνει 120κάτι Κ χλμ, την άλλη 460κάτι Κ χλμ...

, αγοράστηκε μεταχειρισμένο, εισαγωγής...

), το αμάξι δεν έχει κανένα θέμα αξιοπιστίας. Ένα άλλο όμως που είχαμε (transit connect - ίδιο μέγεθος), έσκασε το μοτέρ, με αποτέλεσμα να φύγει. Θεωρητικά είχε 120Κ χλμ και αγοράστηκε εισαγωγής με 70Κ χλμ από έμπορο, γνωστό για τις ματσακωνιές του (

) και στο συνεργείο είπαν πως κάτι τέτοιο βλέπουν σε αμάξια με άπειρα χλμ... Οπότε δεν θα το φοβόμουν αν το έπαιρνα καινούριο...
Προφανώς,
με τίποτα μεταχειρισμένο (μόνο από άνθρωπο που ξέρεις πάρα πολύ καλά), θα σκεφτόμουν σοβαρά τη λύση του leasing, έτσι ώστε να έχω κάθε 3 χρόνια καινούριο...

Συν το ότι εκπίπτει ως έξοδο, συν το ότι δεν σε νοιάζει για συντήρηση, κτλ, έχεις μονίμως μικτή και ότι κι αν γίνει έχεις πολύ γρήγορα αυτοκίνητο αντικατάστασης. Και το εργαλείο της δουλειάς σου είναι μονίμως καινούριο...
Επειδή σε εμάς έχω φορτωθεί (και) τα αυτοκίνητα, καμία σχέση η ησυχία στο κεφάλι μου με τα leasing.