- 23 Δεκ 2016, 07:57 #341788 Μια και έρχονται γιορτές, ας "ζωντανέψω" λίγο το θέμα με παραλλαγή των αρχικών προδιαγραφών

Η βασική προδιαγραφή (α) της αρχικής δημοσίευσης παραμένει: οικογενειακό, με χώρους, premium SUV με καλές εκτός δρόμου ικανότητες, βενζίνης απαραιτήτως, ως βασικό αυτοκίνητο. Υποψήφιοι στην αρένα: Mercedes GLC 250, Land Rover Discovery Sport 2.0Τ και το επερχόμενο Volvo XC60 Τ6 (ή Τ5 αν δεν βγει σε Τ6) για αγορά το καλοκαίρι του 2017.

Ομως υπάρχει και η ανεξάρτητη προδιαγραφή (β) του fun to drive, προσωπικού (άρα και διθέσιο παίζει) αυτοκινήτου για "γούστα" σε βουνά και πίστες, το οποίο επίσης παραμένει.

Αυτή τη στιγμή και τις 2 προδιαγραφές εκπληρώνει (αρκετά καλά αλλά με συμβιβασμούς σε διάφορους τομείς) το Mitsubishi Evo X SST.

Ας πούμε λοιπόν ότι μπαίνουν άλλα €15-20Κ στο αρχικό budget για εκπλήρωση και των 2 προδιαγραφών σε βάθος 2-3ετίας και με το added bonus (όχι κρίσιμο αλλά nice to have) του "να πάρω στα γεράματα κάτι πραγματικά καλό στυλ Porsche". Και οι γενικές κατευθυντήριες γραμμές προκύπτουν:

1α. Οικογενειακό Porsche Macan (απλή ή S αναλόγως budget) απαραιτήτως PDK στα €75-80Κ
1β. Παραμένει το Evo

2α. Αρχικές επιλογές στα €60Κ
2β. Πωλείται το Evo και αγορά προσωπικού όπως Porsche Cayman (απλή ή S) PDK μεταχείρω φυσικά στα €35-40Κ, ιδιαίτερα η 2.0T

Απόψεις και προτάσεις ?

- 23 Δεκ 2016, 10:30 #341809 Τα γερμανικά χαλάνε, Daihatsu Terios και Copen να είσαι σίγουρος ότι δεν θα σε αφήσουν πουθενά....

Πέρα από την πλάκα η Β φαντάζει καλύτερη, οικογενειακό θηριακι Volvo και προσωπικό Cayman.

< >

- 23 Δεκ 2016, 11:57 #341840 Macan του κουτιού με 75-80Κ χλωμό.

- 23 Δεκ 2016, 12:51 #341866 Μπορείς επίσης να πάρεις το suv των 60.000 € και να "αλλάξεις τα φώτα΄΄ στο evo πχ. προγράμματα, semi, ohlins, ζώνες τεσσάρων σημείων κτλ.

- 23 Δεκ 2016, 13:30 #341886 Η μπορεί να πάρει ένα Tiguan στα 35Κ και μία 4C!

Η Stelvio γιατί είναι εκτός διεκδίκησης? Δεν προκρίθηκε στους τελικούς? Έχασε στα νοκ άουτ?

- 23 Δεκ 2016, 13:48 #341893

Macan του κουτιού με 75-80Κ χλωμό.

73500 2.0T + PDK

Μπορείς επίσης να πάρεις το suv των 60.000 € και να "αλλάξεις τα φώτα΄΄ στο evo πχ. προγράμματα, semi, ohlins, ζώνες τεσσάρων σημείων κτλ.

Αν παραμείνει το Evo θα γίνουν 1-2 αναγκαίες αναβαθμίσεις στα 380-400 άλογα, Ohlins έχει ήδη, semi-slick κάπου στο υπόγειο του λαστιχά ζανταρισμένα οπότε 2-3 χιλιάρικα το πολύ. Αρα είμαστε ήδη εκεί. Σφυρήλατα και τέτοια πανάκριβα και πανάχρηστα δεν με ενδιαφέρουν.

- 23 Δεκ 2016, 13:56 #341895

Macan του κουτιού με 75-80Κ χλωμό.

73500 2.0T + PDK

Oh really? Τα 15Κ σε έξτρας που είναι? Και μην ακούσω καμιά ιστορία τύπου "δεν τα χρειάζομαι, δεν τα θέλω κτλ"!

Αλλιώς πάρτο με 17αρες να γελάει και το τελευταίο Χ1 στο δρόμο!

Πχ: https://www.car.gr/8515723-porsche-macan-2-000cc

Οκ από αυτόν βγάλε και την έκπτωση που η Πορς δεν ξέρω αν και κατά πόσο κάμει. Πες ένα 1000αρικο θα το κόψει.

Ωραία καθίσματα btw με την αλκαντάρα στο κέντρο.

- 23 Δεκ 2016, 14:01 #341899 No prestige huh?

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 23 Δεκ 2016, 14:17 #341904

Macan του κουτιού με 75-80Κ χλωμό.

73500 2.0T + PDK

Oh really? Τα 15Κ σε έξτρας που είναι? Και μην ακούσω καμιά ιστορία τύπου "δεν τα χρειάζομαι, δεν τα θέλω κτλ"!

Με βάση το budget μου έχω περιθώριο για 6500 για extras. Τα παραπάνω δεν τα χρειάζομαι, δεν τα θέλω

EDIT:
Από την αγγελία άσε μέσα: Bi-Xenon, PASM, μεταβλητή υποβοήθηση, άντε και Sport Chrono = 6368
Ασε έξω: Πανοραμική, Navigation, Parc Assist και γενικά όλα τα άλλα.

Αλλιώς πάρτο με 17αρες να γελάει και το τελευταίο Χ1 στο δρόμο!

Μα εννοείται με 18άρες θα το έπαρνα δεδομένου ότι θέλω να πηγαίνω και χώμα.
Ας γελάει και το τελευταίο Tiguan. Παρκαρισμένο. Οχι στο δρόμο

- 23 Δεκ 2016, 14:45 #341909

- 23 Δεκ 2016, 15:08 #341917

Αν παραμείνει το Evo θα γίνουν 1-2 αναγκαίες αναβαθμίσεις στα 380-400 άλογα,

Δεν έχει ήδη εγκέφαλο;

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 23 Δεκ 2016, 15:12 #341920 πρόγραμμα στην μαμα ecu εχει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 23 Δεκ 2016, 15:40 #341932

πρόγραμμα στην μαμα ecu εχει.

Ακριβώς. 345-350 άλογα. Μόνο "Π" και θα προστεθεί "Ε" (turbo-back + καταλύτης) συν remap --> Κάπου 380-400 τελικά.

- 24 Δεκ 2016, 00:23 #342102

Macan του κουτιού με 75-80Κ χλωμό.

73500 2.0T + PDK

Μπορείς επίσης να πάρεις το suv των 60.000 € και να "αλλάξεις τα φώτα΄΄ στο evo πχ. προγράμματα, semi, ohlins, ζώνες τεσσάρων σημείων κτλ.

Αν παραμείνει το Evo θα γίνουν 1-2 αναγκαίες αναβαθμίσεις στα 380-400 άλογα, Ohlins έχει ήδη, semi-slick κάπου στο υπόγειο του λαστιχά ζανταρισμένα οπότε 2-3 χιλιάρικα το πολύ. Αρα είμαστε ήδη εκεί. Σφυρήλατα και τέτοια πανάκριβα και πανάχρηστα δεν με ενδιαφέρουν.

Προσωπικά το εβο θα το έδινα μόνο αν το βαριόμουν, πράγμα που δεν νομίζω να συμβεί ποτέ, οπότε θα σου έλεγα να το κρατήσεις και πάρε ότι θέλεις μετά για τις "αγγαρείες"...

Με γεια λοιπόν!

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 26 Δεκ 2016, 19:15 #342981

Η Stelvio γιατί είναι εκτός διεκδίκησης? Δεν προκρίθηκε στους τελικούς? Έχασε στα νοκ άουτ?

Καταρχήν διότι βγήκε πολύ πρόσφατα.
Κατά δεύτερον και κυριότερον διότι δεν μου αρέσει η "είδα φως και μπήκα" προσέγγιση της AR στα SUV, προτιμώ κατασκευαστές με κάποια μεγαλύτερη παράδοση στο off-road -καθένας με τα δυνατά σημεία του. Κάπως αντίστοιχα θα έπαιρνα ευχαρίστως Giulia και δεν θα έπαιρνα πχ. Mercedes C για το δρόμο.