- 02 Δεκ 2018, 18:30 #553428 Και του Leon SportUp τα μπακετοειδη σκληρά καθίσματα του είναι ότι πρέπει για ταξίδια. Βγαίνεις "σιδερωμένος". Άσε που φροντίζουν για την σιλουέτα σου. Αν παχύνεις απλά δεν την παλεύεις. Είναι στενά και εφαρμοστά.

Τελευταία επεξεργασία από elteo και 02 Δεκ 2018, 18:33, έχει επεξεργασθεί 1 φορά/ες συνολικά

Ι need a six month vacation, twice a year.

- 02 Δεκ 2018, 18:31 #553429

Απλως το αναφέρω, έχοντας οδηγήσει πρόσφατα τα νέα Golf καιTiguan παρατήρησα και στα δυο μια μικρή λεπτομέρεια που μου έκανε όμως εντύπωση γιατί δεν έτυχε να το δω σε άλλα αυτοκίνητα. Έχουν παρα πολύ σκληρά καθίσματα. Του οδηγού βέβαια είχαν πολύ καλή στήριξη για το σώμα αλλά τα πισω καθίσματα τους έφεραν δυσφορια. Σκληρή βάση και πλάτη και αβολα και κουραστικά.

Ανέκαθεν οι Γερμανοί είχαν απαράδεκτα καθίσματα... Πρέπει να πληρώσεις έξτρα για κάποιο πιο σοβαρό κάθισμα (συνήθως το λένε σπορ, αλλά είναι και πολύ πιο άνετο)...

Στα πολυ φθηνα/βασικα μοντελλα. Στα 2 που αγορασα ειχαν φοβερα καθισματα. Και τα 2 στανταρ. Απλα πρεπει να αγορασεις ενα καλυτερο σπεκ. Βεβαια τα ποιο αθλια καθισματα τα ειχα στο πρωτο Κλειω. Ενω φθηνα ιταλικα ειχαν πολυ καλυτερα καθισματα.

- 02 Δεκ 2018, 18:34 #553430 Όταν πήρα το v40 για τη μικρή, ένας από τους κύριους λόγους ήταν τα καθίσματα. Του "αντιπάλου" golf ήταν για γέλια.
Γενικά θεωρώ λάθος να μην δίνουν οι εταιρείες σημασία σε αυτά. Και το ανατομικό - εργονομικό κάθισμα θα έπρεπε να είναι στάνταρ. Όχι σε συγκεκριμένες εκδόσεις.

< Note >

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 02 Δεκ 2018, 19:00 #553434 Δεν υπάρχει άνθρωπος στον πλανήτη που να μην έχει γράψει ποσό καλά ειναι τα καθίσματα στα βολβο..σχεδιασμένα απο ορθοπεδικούς τα διαφημίζει εδώ και 30-40 χρόνια..
Βέβαια, για να τα λεμε όλα, μέχρι το 2008-2009 δεν είχαν σε όλα τα μοντέλα/εκδόσεις καλή πλευρική στήριξη.

Νομίζω τα νούμερα έχουν ξεφύγει στην κατηγορία αυτή. Δηλαδή 70 χιλιάδες € για να πάρεις ένα μικρομεσαίο σε χώρους αυτοκίνητο, είναι τραγικά πολλά. Όσο ποιοτικό ή πολυτελές να είναι. Και δε μιλάμε για τίποτα macan. Μιλάμε για volvo, audi, x3 κλπ

< Note >

Κυριακο, σου φαίνονται υπερβολικά τα 70Κ για premium D-Seg SUV, κι όχι τα 55Κ για premium διπλοκαμπινο;

- 02 Δεκ 2018, 19:20 #553436 Βασικά εργοστασιακή αξία έχουν την ίδια. Να μη σου πω και περισσότερη το διπλοκαμπινο. Γιατί σου φαίνεται περίεργο;
Τα ίδια κάνουν στο δρόμο; Το διπλοκαμπινο είναι ΦΙΧ, όχι ΕΙΧ. Θα βάζεις καθημερινά 1 τόνο φορτίο και θα το πηγαίνεις όπου θες.
Βάλε 1 τόνο φορτίο στο volvo, και έλα να δούμε πότε θα σκορπισει.
Είναι για άλλη δουλειά το ένα και για διαφορετική το άλλο.

< Note >

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 02 Δεκ 2018, 19:24 #553437

Βασικά εργοστασιακή αξία έχουν την ίδια. Να μη σου πω και περισσότερη το διπλοκαμπινο. Γιατί σου φαίνεται περίεργο;
Τα ίδια κάνουν στο δρόμο; Το διπλοκαμπινο είναι ΦΙΧ, όχι ΕΙΧ. Θα βάζεις καθημερινά 1 τόνο φορτίο και θα το πηγαίνεις όπου θες.
Βάλε 1 τόνο φορτίο στο volvo, και έλα να δούμε πότε θα σκορπισει.
Είναι για άλλη δουλειά το ένα και για διαφορετική το άλλο.

< Note >

Ναι αλλά εσύ δε θα το χρησιμοποιείς κατ'αυτόν τον τρόπο.

Χάνω κάτι?

- 02 Δεκ 2018, 19:52 #553439 Είπα εγώ ότι θα το χρησιμοποιώ έτσι;;
Δικαιολογώ την τιμή του.
Άσε που θα μου κοστίσει πρακτικά από την τσέπη μου, λιγότερο από yaris

< Note >

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 02 Δεκ 2018, 20:13 #553442 Πως συμπεραινεις ότι έχει ίδια ή και μεγαλύτερη εργοστασιακή αξία; ΛΤΠΦ έχει μικρότερη η X-Class απο 10Κ και πάνω σε σχέση με αντίστοιχου κυβισμού GLC..
Εντωμεταξύ το λογικό ειναι να ειναι φθηνότερο αφου ειναι και φθηνότερη κατασκευή. Για να σηκώνουν τα φορτία όλα τα αγροτικά εχουν πλαίσιο σκάλας σε σχέση με όλα τα επιβατικά που έχουν monocoque...δεν υπάρχει επαφή σε τίποτα όταν μιλάμε για αυτοκίνητα δρόμου...Αν λοιπόν αυτό κοστίζει 55+ τα αλλα στα 70 ειναι ευκαιρία!

- 02 Δεκ 2018, 20:25 #553445 Μόνο που δεν μιλάμε ΜΟΝΟ για αυτοκίνητα δρόμου, αλλά και για δυνατότητες εκτός αυτού. Αλλιώς θα αγόραζες ένα s90 και θα έσπερνε.
Ξαναλέω συγκρίνουμε ανόμοια πράγματα. Φορτηγό με επιβατικό

< Note >

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 02 Δεκ 2018, 20:26 #553446

Βασικά εργοστασιακή αξία έχουν την ίδια. Να μη σου πω και περισσότερη το διπλοκαμπινο. Γιατί σου φαίνεται περίεργο;
Τα ίδια κάνουν στο δρόμο; Το διπλοκαμπινο είναι ΦΙΧ, όχι ΕΙΧ. Θα βάζεις καθημερινά 1 τόνο φορτίο και θα το πηγαίνεις όπου θες.
Βάλε 1 τόνο φορτίο στο volvo, και έλα να δούμε πότε θα σκορπισει.
Είναι για άλλη δουλειά το ένα και για διαφορετική το άλλο.

< Note >

Ναι αλλά εσύ δε θα το χρησιμοποιείς κατ'αυτόν τον τρόπο.

Χάνω κάτι?

Επίσης το jeep έχει φύγει. Οπότε οι εκτός δρόμου περιπέτειες θα γίνουν με αυτό

< Note >

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 02 Δεκ 2018, 20:28 #553447 Να διευκρινήσω, συμφωνώ πως έχουν ξεφύγει οι τιμές, αλλα σε όλες τις κατηγορίες. Αλλα αυτό συμβαίνει περισσότερο γιατί εμείς φτωχύναμε κι όχι γιατί αυτά ακριβυναν...

- 02 Δεκ 2018, 20:39 #553449 Την προηγούμενη εβδομάδα κάναμε ένα td το καινούριο focus... Για να το πάρεις χωρίς του λείπει κάτι, φτάνεις το 30ρι. Εννοώ με τα σύγχρονα αξεσουάρ(navi, κάμερες, αισθητήρες, αυτόματο κλπ). Όταν το έπαιρνες με 18;; Άντε 20 το πολύ.

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας

- 02 Δεκ 2018, 20:51 #553452 Κυριάκο είναι κ θέμα πληθωρισμού μετά από 10 χρόνια αλλά κ νέων αναγκών. Τώρα βάζουν έξτρα lane Assistant, Speed Control, gps κτλ.
Πριν 15 χρόνια φουλ έξτρα σήμαινε ABS, δερμάτινα καθίσματα κ ηλεκτρικά παράθυρα. Τώρα έχει κ ηλεκτρικούς καθρέπτες, φωτοχρωμικό καθρέπτη, ηλεκτρικά καθίσματα κτλ.


< >

Leone di Mare.
When the going gets tough, the tough get going

- 02 Δεκ 2018, 21:00 #553455 Πάντως το αντίστοιχο με 18 του 2018 έχει ΠΟΛΥ περισσότερα πράγματα από αυτό που έπαιρνες με 18 το 2008.
Που μόνο από τη διαφορά του ΦΠΑ είμαστε στο +5%.

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...

- 02 Δεκ 2018, 21:08 #553457

Κυριάκο είναι κ θέμα πληθωρισμού μετά από 10 χρόνια αλλά κ νέων αναγκών. Τώρα βάζουν έξτρα lane Assistant, Speed Control, gps κτλ.
Πριν 15 χρόνια φουλ έξτρα σήμαινε ABS, δερμάτινα καθίσματα κ ηλεκτρικά παράθυρα. Τώρα έχει κ ηλεκτρικούς καθρέπτες, φωτοχρωμικό καθρέπτη, ηλεκτρικά καθίσματα κτλ.


< >

Συμφωνώ ΚΑΙ διαφωνώ παράλληλα... Σχεδόν 5εκ δραχμές είχε πληρώσει η μάνα μου για το Lancia Y 1.4 . Εξτρά οι αερόσακοι, εξτρά το air condition, εξτρά η alcadara. Εξτρά οι καθρέπτες ηλεκτρικοί κλπ. Σχεδόν 10 χρόνια αργότερα πήρα το CZT με 18.000€= περίπου 6 εκατομμύρια δραχμές όταν το CZ3 δεν έφτανε τα 15 με πλήρη εξοπλισμό. Δηλαδή πάνω κάτω στα ίδια λεφτά.
Και μιλάμε ότι είχαμε και αλλαγή νομίσματος. Από δραχμή σε €, και την όποια υποτίμηση έγινε πριν μπούμε. Ο εξοπλισμός κάθε εποχής είναι διαφορετικός. Σήμερα και να θες, δεν υπάρχει αμάξι χωρίς abs και αερόσακους.
Ε όχι, δεν δικαιολογείται την τελευταία 10ετία ένα 30%-40% πάνω στις τιμές. Και γιατί δεν πήραν όλα τα αυτοκίνητα την ίδια αύξηση. Δηλαδή το mx5 που πήρα σχεδόν 35κ€ το 2007, έχει πάνω κάτω την ίδια τιμή.

Πάντως το αντίστοιχο με 18 του 2018 έχει ΠΟΛΥ περισσότερα πράγματα από αυτό που έπαιρνες με 18 το 2008.
Που μόνο από τη διαφορά του ΦΠΑ είμαστε στο +5%.

Και αυτό του 1918 δεν είχε πάνω τίποτα και πιθανόν να κόστιζε όσο μια πολυκατοικία της εποχής. Άλλο το κόστος της τεχνολογίας αιχμής που τοποθετείται σε ναυαρχίδες των εταιριών, και άλλο το κόστος της τεχνολογίας που έχει κάνει την απόσβεση της ερευνάς της.

Religion: The greatest bullshit ever told

Κανένα πρόβατο δε σώθηκε βελάζοντας