- 31 Οκτ 2017, 02:41
#449011
sknipper έγραψε:Τα κιλά/ίππο είναι σημαντικός δείκτης επιταχύνσεων κάθε είδους. Από τη στιγμή όμως που μεταξύ κινητήρα και δρόμου μπαίνουν διαφορετικά κιβώτια ταχυτήτων και μεταδόσεις οι θεωρητικές συγκρίσεις γίνονται πολύ πιο δύσκολες, θέλεις πραγματικές μετρήσεις.
Για μένα όμως εφόσον δεν πας για κόντρες ούτε για πίστες με αυτά τα αυτοκίνητα που συζητάμε που είναι όλα ικανοποιητικών επιδόσεων η πιο σημαντική παράμετρος είναι η αίσθηση που αποκομίζεις. Αυτό είναι που θα χαίρεσαι ή που θα σε χαλάει.
+1 σε ολα, ειδικα στα τονισμενα...
Για αυτο ακριβως και απο την πλευρα μου εστιαζω κυριως στην οποια παραπανω σπορτιφ αισθηση, ειδικα εαν οι διαφορες στις επιδοσεις ειναι πολυ μικρες.
Φυσικα ο καθενας εχει την δικη του οριοθετηση και οπτικη στην εννοια του "σπορ χαρακτηρα" γενικοτερα.
Με βαση του τι παρεχει αυτη την στιγμη η αγορα, τις δυνατοτητες που εχουν αναλυσει στα περισσοτερα reviews, αλλα και το τι φαινεται να ζηταει στο υποψηφιο προς αγορα, γρηγορο premium suv ο nass, θεωρω οτι ιδανικα θα ηθελε:
την εμφανιση (μεσα-εξω), φρεσκαδα και αιθηση πολυτελειας του XC60, τις φερομενες καλυτερες δυνατοτητες εκτος δρομου της GLC (ή ακομα καλυτερα του Disco sport) την αισθηση τιμονιου και rear biased 4κινηση της Macan ή F-Pace, την αμεσοτατη λειτουργια του κιβωτιου (οταν ζητηθει) της Macan/Stelvio και σιγουρα την σχεδον ιδανικη κατανομη και προσεγμενο βαρος της Stelvio.
Eπειδη ομως δυστυχως δεν υπαρχει τετοια δυνατοτητα, νομιζω οτι θα πρεπει να σταθμισει απο τις προτεραιοτητες που εχει θεσει, ποια ή ποιες βρισκονται στην κορυφη ωστε να εχει μια καλυτερη αισθηση της επικρατεστερης επιλογης, εστω σε θεωρητικο επιπεδο, πριν τα οδηγησει.
Με βαση και το διαθεσιμο budget, την προτερη κατασταση (EvoX) αλλα και την πιθανοτερη που εχει αναφερθει (δηλαδη μαλλον ΕΝΑ , αντι για δυο οχηματα) εφοσον μετα και απο την οδηγηση ολων, δεν καταληξει πχ στην ακριβοτερη επιλογη (απο τα δικα του υποψηφια) που προφανεστατα στα 2 λιτρα ειναι η Macan, νομιζω οτι η μαχη θα δοθει μεταξυ XC60 T6 vs GLC 250.
Eκει, εφοσον δεν υπαρξει η τυχον αναζητηση σε υψηλοτερες του μεσου ορου, δυνατοτητες εκτος δρομου της GLC (με το ειδικο off road πακετο) θεωρω οτι η επιλογη του XC60 θα ειναι η προτιμητεα και πιο σωστη για αυτον.
Σε αυτη την περιπτωση, εαν θυμαμαι σωστα τις τιμολογησεις των σχετικων suv, θα υπαρχει το "μαξιλαρακι" απο την πωληση του Evox, ή ακομα καλυτερα, η χρονικη συγκυρια και δυνατοτητα του να...επαναξιολογησει την πιθανη χρηση του, ως ηδη ευτυχης κατοχος του XC60. Ισως να του δοθει μια πιθανοτητα και να μεινει στο γκαραζ για...ξελαμπικαρισμα καποιων ΣΚ, trackdays κτλ.
Αλλιως εφοσον πωληθει, το "μαξιλαρακι" αυτο (25-30κ ευρω χοντρικα) θα μπορουσε ειτε να δοθει για καλο μτχ
πχ κροκοδειλακι
, ή να "αυγατισει" να ωριμασει για 1-2-3 χρονια και να "επενδυθει" πχ σε μια καλη 4κινητη 997S (εαν βεβαια εχει παρουσιαστει καποια για πωληση, καθοτι δυστυχως εχουν σχεδον εξαφανιστει πλεον σταδιακα απο το 2014 περιπου τετοιου τυπου πιο ιδιαιτερες επιλογες)
Αυτα, σαν σκεψεις περισσοτερο...Αναμενουμε φυσικα νεοτερα απο τα td!
το οποίο χωρίς δράματα σε 3/2/1 ρόδες ανέβαινε κάτι βράχια, και σκεφτόμουν ποιος ιδιοκτήτης θα έβαζε τέτοιο αυτοκινητο σε αυτη τη δοκιμασία; Εγώ σίγουρα όχι...
