- 18 Δεκ 2017, 10:46 #465135 Συμφωνώ κι εγώ με το ΣΤ)
Βρισκόμαστε σε οριακή φάση και μπορεί οποιαδήποτε στιγμή να έρθει τα πάνω κάτω η αγορά οπότε διακινδυνεύεις να χάσεις πολλά

- 18 Δεκ 2017, 11:05 #465142

Η δίκη μου σκέψη ειναι οτι θα μπορούσε να πουληθεί τόσο , μόνο αν σε 5 χρονια δεν κυκλοφορήσουν απο τη bmw αλλα 5 μοντέλα που θα έχουν αυτονομία 400 χλμ , κ αν δεν έχει πολλά χιλιόμετρα .

+ αν έχει αναπτυχθεί επαρκές δίκτυο ταχυφορτιστών. Στην περίπτωση αυτή, ταυτόχρονα με τη διατήρηση υψηλής αξίας μεταπώλησης των ηλεκτροκίνητων που μπορείς να αγοράσεις τώρα (i3, leaf, up, κλπ), θεωρητικά θα μειωθούν πολύ και οι υπολειμματικές αξίες των βενζινοκίνητων/πετρελαιοκίνητων που μπορείς να αγοράσεις τώρα. Άρα δίκοπο μαχαίρι είναι η όποια επιλογή τώρα, και θέμα εκτίμησης του καθενός για το μέλλον της ηλεκτροκίνησης. Θεωρητικά δηλαδή, και η αγορά ενός βενζινοκίνητου ή ενός πετρελαιοκίνητου είναι ρίσκο αυτή τη στιγμή μιας και δεν ξέρουμε πως θα εξελιχθεί η ηλεκτροκίνηση και κατά συνέπεια πού θα έχει πέσει η υπολειμματική αξία του αυτοκινήτου μας σε 5 χρόνια που θα θέλουμε να το πουλήσουμε

- 18 Δεκ 2017, 12:25 #465160 Όπως τα λέτε ειναι !

Κ στα χρήματα αυτά πολλές οι επιλογές δε λέω με αυτοκίνητα που μπορεί να καλύψουν πιο πολλές ανάγκες .
Αλλα μετα την οδήγηση του ηλεκτρικού i3 ... τα υπόλοιπα δείχνουν τρακτέρ , απαρχαιωμένα , κλπ κλπ
Μοτέρ ντίζελ χαρ χαρ χαρ , βενζίνες τσαφ τσουφ , ή τα ατμοσφαιρικά βάστα Γιούτσο να γιωμισω ιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιιι , κ αλλαγές ταχυτήτων είτε χειροκίνητες είτε άντε να βρει την κατάλληλη σχεςη στο 6-7-8-9 ταχύτο κιβωτιο κλπ κ ας ειναι κλασικό ή dsg ή cvt. Κ start stop κλπ κλπ
Ίσως ακούγονται υπερβολικά , αλλα μου άρεσε η εμπειρία !

- 18 Δεκ 2017, 12:26 #465161 Ωραιο το ι3 αλλα πολυ ακριβο. Στην αρχη δεν εκανε 35κ? τωρα εχει φτασει 48κ αρχικη τιμη.

- 18 Δεκ 2017, 22:42 #465441 Με συγχωρείς δεν έχω διαβάσει όλο το νήμα, αλλά γιατί δεν παίζει επιλογή χιλιάρι τουρμποβενζίνη για τέτοια δουλειά;

Όλα είναι δρόμος

- 18 Δεκ 2017, 22:58 #465445

Ωραιο το ι3 αλλα πολυ ακριβο. Στην αρχη δεν εκανε 35κ? τωρα εχει φτασει 48κ αρχικη τιμη.

37000 ξεκινάει το καθαρά ηλεκτροκίνητο κ 47000 αυτο που έχει κ τη γεννήτρια REX .
Bmw... κάθε extra ...κοστίζει .

Πέρασα απο σφακιανακη κ μου πρότεινε ενα BEV απο 45500 μόλις 42300 μαζί με τον ταχύ φορτιστή .

Το αυτοκινητο γίνεται facelift... πλέον . Αυτο ήταν το τελευταίο εν Ελλάδα κ για αυτο η τοοοοοοσο μεγάλη προσφορά .

Ίσως περιμένω κ το i3s

- 18 Δεκ 2017, 23:06 #465448

Με συγχωρείς δεν έχω διαβάσει όλο το νήμα, αλλά γιατί δεν παίζει επιλογή χιλιάρι τουρμποβενζίνη για τέτοια δουλειά;

Δεν πειράζει ....
έχω ενα Citroen Picasso 1.6 diesel τέλος του 2014 .
Δε νομίζω οτι ενα χιλιάρι Τούρμπο βενζίνη θα κανει καμία διαφορά ....

Δε γίνεται η αλλαγή για οικονομικότερη μετακίνηση αλλα γιατι το αυτοκινητο ειναι αδιάφορο .

Όποτε οι επιλογές ειναι είτε καποιο πιο ενδιαφέρον οδηγικά κατα προτίμηση πισωκίνητο ή τετρακίνητο αλλα με μικρά έξοδα μετακίνησης .... είτε κάποια άλλη μορφή όπως πχ το ηλεκτροκίνητο που ειναι άλλη διάσταση στην οδήγηση , στη μετακίνηση , στο σήμερα ....

Ενα πισωκίνητο πχ 116i , 120d κλπ προσφέρει έστω κ κάποια χαμόγελα ....
ενα τετρακίνητο προσφέρει έστω την επιλογή της off road εξόρμησης ... έστω κ αν ειναι σπάνια , παράλληλα με ασφαλή μετακίνηση .
Το i3 μπορεί να ειναι gadget, παιχνίδι , κλπ αλλα ειναι κ γρήγορο , κ οικονομικό σε έξοδα .

- 18 Δεκ 2017, 23:06 #465449

Το αυτοκινητο γίνεται facelift... πλέον . Αυτο ήταν το τελευταίο εν Ελλάδα κ για αυτο η τοοοοοοσο μεγάλη προσφορά .
Ίσως περιμένω κ το i3s

Πάμε για group buy, να μας κάνουν καλύτερη τιμή

- 18 Δεκ 2017, 23:08 #465450

Το αυτοκινητο γίνεται facelift... πλέον . Αυτο ήταν το τελευταίο εν Ελλάδα κ για αυτο η τοοοοοοσο μεγάλη προσφορά .
Ίσως περιμένω κ το i3s

Πάμε για group buy, να μας κάνουν καλύτερη τιμή

Πάμε !!!
Εχεις πάρει τιμή ;;
Rex ή Bev ?

- 18 Δεκ 2017, 23:14 #465455 Από τη νέα χρονιά θα αρχίσω να κοιτάω το θέμα πιο σοβαρά, δεν το βιάζομαι τόσο.
Ενδεχομένως βολευόμουν και με το BEV, μιας και εξαιρετικά σπάνια κάνει πάνω από 100km την ημέρα το δεύτερο αυτοκίνητο.
Και κάτι τέτοιο ίσως σκεφτόμουν.

- 19 Δεκ 2017, 05:13 #465522

:) Από τη νέα χρονιά θα αρχίσω να κοιτάω το θέμα πιο σοβαρά, δεν το βιάζομαι τόσο.
Ενδεχομένως βολευόμουν και με το BEV, μιας και εξαιρετικά σπάνια κάνει πάνω από 100km την ημέρα το δεύτερο αυτοκίνητο.
Και κάτι τέτοιο ίσως σκεφτόμουν.

Καταρχήν ειςαι Ελλάδα ; Ρωτάω γιατι είδα φωτο απο εξωτερικό ...

Παίζεις ακομα η heron ? Δεν μου την ανέφεραν !!!! Θα ρωτήσω ...

Μπήκα απο το κινητό στο configuration για i3 .... και νου έβγαλε κατι εξωπραγματικές τιμές ... μπορείς να τσεκάρεις απο υπολογιστή ;;;

Το ανάφερε κ ο gts αλλα απάντησα σύμφωνα με αυτά που ήξερα....
Να ακριβύνει τόσο πολύ το fl κ το i3s ?

- 19 Δεκ 2017, 09:58 #465553

Με συγχωρείς δεν έχω διαβάσει όλο το νήμα, αλλά γιατί δεν παίζει επιλογή χιλιάρι τουρμποβενζίνη για τέτοια δουλειά;

Δεν πειράζει ....
έχω ενα Citroen Picasso 1.6 diesel τέλος του 2014 .
Δε νομίζω οτι ενα χιλιάρι Τούρμπο βενζίνη θα κανει καμία διαφορά ....

Δε γίνεται η αλλαγή για οικονομικότερη μετακίνηση αλλα γιατι το αυτοκινητο ειναι αδιάφορο .

Όποτε οι επιλογές ειναι είτε καποιο πιο ενδιαφέρον οδηγικά κατα προτίμηση πισωκίνητο ή τετρακίνητο αλλα με μικρά έξοδα μετακίνησης .... είτε κάποια άλλη μορφή όπως πχ το ηλεκτροκίνητο που ειναι άλλη διάσταση στην οδήγηση , στη μετακίνηση , στο σήμερα ....

Ενα πισωκίνητο πχ 116i , 120d κλπ προσφέρει έστω κ κάποια χαμόγελα ....
ενα τετρακίνητο προσφέρει έστω την επιλογή της off road εξόρμησης ... έστω κ αν ειναι σπάνια , παράλληλα με ασφαλή μετακίνηση .
Το i3 μπορεί να ειναι gadget, παιχνίδι , κλπ αλλα ειναι κ γρήγορο , κ οικονομικό σε έξοδα .

Άντε, καλοτάξιδο

https://www.youtube.com/watch?v=4aCPgy-T9EA

- 19 Δεκ 2017, 10:11 #465557

:) Από τη νέα χρονιά θα αρχίσω να κοιτάω το θέμα πιο σοβαρά, δεν το βιάζομαι τόσο.
Ενδεχομένως βολευόμουν και με το BEV, μιας και εξαιρετικά σπάνια κάνει πάνω από 100km την ημέρα το δεύτερο αυτοκίνητο.
Και κάτι τέτοιο ίσως σκεφτόμουν.

Καταρχήν ειςαι Ελλάδα ; Ρωτάω γιατι είδα φωτο απο εξωτερικό ...
Παίζεις ακομα η heron ? Δεν μου την ανέφεραν !!!! Θα ρωτήσω ...
Μπήκα απο το κινητό στο configuration για i3 .... και νου έβγαλε κατι εξωπραγματικές τιμές ... μπορείς να τσεκάρεις απο υπολογιστή ;;;
Το ανάφερε κ ο gts αλλα απάντησα σύμφωνα με αυτά που ήξερα....
Να ακριβύνει τόσο πολύ το fl κ το i3s ?

Ναι, Ελλάδα. Η Heron δεν ξέρω αν παίζει ακόμη.
Πράγματι, οι τιμές που δίνει το configuration είναι ασύλληπτες. Μιλάμε ότι με ηλιοροφή, δερμάτινα καθίσματα, led και κάτι ψιψιψίνια ακόμη έφτασε το 70ρι.
Εγώ εδώ έβγαλα μια προσφορούλα, αλλά μάλλον πρόκειται για σχετικά βασικό μοντέλο.

- 19 Δεκ 2017, 11:05 #465572 Μαλλον λογω το εχει μεγαλυτερη αυτονομια ειναι και ποιο ακριβο. Παντως η προσφορα της Ηρων λεει 36κ τιμη.

- 19 Δεκ 2017, 14:34 #465617

Με συγχωρείς δεν έχω διαβάσει όλο το νήμα, αλλά γιατί δεν παίζει επιλογή χιλιάρι τουρμποβενζίνη για τέτοια δουλειά;

Δεν πειράζει ....
έχω ενα Citroen Picasso 1.6 diesel τέλος του 2014 .
Δε νομίζω οτι ενα χιλιάρι Τούρμπο βενζίνη θα κανει καμία διαφορά ....

Δε γίνεται η αλλαγή για οικονομικότερη μετακίνηση αλλα γιατι το αυτοκινητο ειναι αδιάφορο .

Όποτε οι επιλογές ειναι είτε καποιο πιο ενδιαφέρον οδηγικά κατα προτίμηση πισωκίνητο ή τετρακίνητο αλλα με μικρά έξοδα μετακίνησης .... είτε κάποια άλλη μορφή όπως πχ το ηλεκτροκίνητο που ειναι άλλη διάσταση στην οδήγηση , στη μετακίνηση , στο σήμερα ....

Ενα πισωκίνητο πχ 116i , 120d κλπ προσφέρει έστω κ κάποια χαμόγελα ....
ενα τετρακίνητο προσφέρει έστω την επιλογή της off road εξόρμησης ... έστω κ αν ειναι σπάνια , παράλληλα με ασφαλή μετακίνηση .
Το i3 μπορεί να ειναι gadget, παιχνίδι , κλπ αλλα ειναι κ γρήγορο , κ οικονομικό σε έξοδα .

https://www.car.gr/10178621-subaru-levo ... ineatronic ή κανά impreza