- 27 Νοέμ 2017, 17:48 #458537

Επιπλέον, δεν βλέπω καμία αξία σε πολλά άλογα σε λάθος άξονα, δεν υπάρχει λόγος να πληρώσω κάτι που δεν θα το χρησιμοποιήσω. Τα 150 που έχει το Golf είναι αρκετά, άντε να τα κάνεις 180, άντε 200 κι ο κόσμος όλος, παραπάνω δεν αντέχει ο εμπρός άξονας και δεν έχει κανένα νόημα (για εμένα).

Άλλο στήσιμο το Cupra και από ότι φαίνεται περνάει την δύναμη στον δρόμο. Φυσικά τέρμα γκάζι με 1η και κλειστό το αντισπίν θα έχει ως αποτέλεσμα αυτό που φανταζόμαστε όλοι. Το ίδιο ακριβώς κάνει και ένα δυνατό πισωκίνητο βέβαια.

Καλά, αυτό μόνον σαν αστείο θα το εκλάβω.

Συμφορουμίτης με ΜΚ2 Leon Cupra με 300 άλογα με πρόγραμμα, ρωτήθηκε επ' αυτού και είπε πως σε στροφιλίκι πάει το σπινιάρισμα γόνα (που λένε και στο χωριό μου).
Η Mercedes, η Ford, η Audi που για αυτά τα άλογα δίνουν τετρακίνηση είναι λακαμάδες δηλαδή;

- 27 Νοέμ 2017, 17:52 #458540

i30 N να παρεις.

+1 αν το ζητουμενο ειναι η καλυτερη δυνατη αισθηση και απο το τιμονι, περα απο το εξισου καλο σεταρισμενο σασι και αναρτησεις...Ο πρωην υπευθυνος εξελιξης των Bmw "Μ" cars πλεον βρισκεται στην Hyundai και φερει την υπογραφη του στο στησιμο του i30N...

Eφοσον βεβαια στο αισθητικο κομματι, μεσα-εξω θεωρειται τουλαχιστον αποδεκτο εως και ευχαριστο...

- 27 Νοέμ 2017, 17:56 #458542

Καλά, αυτό μόνον σαν αστείο θα το εκλάβω.

Συμφορουμίτης με ΜΚ2 Leon Cupra με 300 άλογα με πρόγραμμα, ρωτήθηκε επ' αυτού και είπε πως σε στροφιλίκι πάει το σπινιάρισμα γόνα (που λένε και στο χωριό μου).
Η Mercedes, η Ford, η Audi που για αυτά τα άλογα δίνουν τετρακίνηση είναι λακαμάδες δηλαδή;

Καταρχας στην κουβεντα γινεται λογος για το τελευταιο Cupra, το οποιο υπενθυμιζω οτι φοραει μηχανικο μπλοκε, ηλεκτρονικα ελεγχομενο... Btw, εxεις οδηγησει Cupra MK3 και διαπιστωσες τα παραπανω που αναφερεις?

Η Merc, Ford, Audi, παιζουν minimum απο 350ps μεχρι και 400ps αφενως, αλλα και αφετερου εχουν 4κινηση
με front biased κατανομη, πλην μονο του Focus και εκει σε συγκεκριμενο προγραμμα...

- 27 Νοέμ 2017, 18:00 #458543

S3 facelift που οδηγησα μια χαρα θα με κρατουσε για 5-7 χρονια. Ποιο πρακτικο και απο την 228.

Το οποίο S3 βέβαια έχει και 70Κ για να το πάρεις με το config του Cupra που έβαλα...το λες και +90%.

- 27 Νοέμ 2017, 18:02 #458546 Nαι αλλα τρεχει προσφορα 0% επιτοκιο. Βαζεις 72 δοσεις...

- 27 Νοέμ 2017, 18:05 #458548 Ναι θα πληρώνω αμάξι 6 χρόνια...να το βγαλω ολική στο 6μηνο (been there, done that) να πάω να δέσω μία πέτρα στο κεφάλι μου και να βουτήξω στο Σούνιο.

- 27 Νοέμ 2017, 18:08 #458551 Mεικτη ασφαλεια, πληρωνεσαι, ξεχρεωνεις το δανειο και πας παρακατω.

- 27 Νοέμ 2017, 18:10 #458553

Καλά, αυτό μόνον σαν αστείο θα το εκλάβω.

Συμφορουμίτης με ΜΚ2 Leon Cupra με 300 άλογα με πρόγραμμα, ρωτήθηκε επ' αυτού και είπε πως σε στροφιλίκι πάει το σπινιάρισμα γόνα (που λένε και στο χωριό μου).
Η Mercedes, η Ford, η Audi που για αυτά τα άλογα δίνουν τετρακίνηση είναι λακαμάδες δηλαδή;

Καταρχας στην κουβεντα γινεται λογος για το τελευταιο Cupra, το οποιο υπενθυμιζω οτι φοραει μηχανικο μπλοκε, ηλεκτρονικα ελεγχομενο... Btw, εxεις οδηγησει Cupra MK3 και διαπιστωσες τα παραπανω που αναφερεις?

Η Merc, Ford, Audi, παιζουν minimum απο 350ps μεχρι και 400ps αφενως, αλλα και αφετερου εχουν 4κινηση
με front biased κατανομη, πλην μονο του Focus και εκει σε συγκεκριμενο προγραμμα...

Δεν χρειάζεται να οδηγήσω κάτι τέτοιο για να καταλάβω πως δεν πρόκειται να περνάει την δύναμη κάτω. Απλή φυσική είναι και κανένα μπλοκέ δεν μπορεί να κάνει θαύματα σε γλιστερό οδόστρωμα.

- 27 Νοέμ 2017, 18:29 #458569 Γιατι δεν κοιτάς κ το estate που ειναι κ τετρακίνητο ;

- 27 Νοέμ 2017, 18:52 #458578

Επιπλέον, δεν βλέπω καμία αξία σε πολλά άλογα σε λάθος άξονα, δεν υπάρχει λόγος να πληρώσω κάτι που δεν θα το χρησιμοποιήσω. Τα 150 που έχει το Golf είναι αρκετά, άντε να τα κάνεις 180, άντε 200 κι ο κόσμος όλος, παραπάνω δεν αντέχει ο εμπρός άξονας και δεν έχει κανένα νόημα (για εμένα).

Άλλο στήσιμο το Cupra και από ότι φαίνεται περνάει την δύναμη στον δρόμο. Φυσικά τέρμα γκάζι με 1η και κλειστό το αντισπίν θα έχει ως αποτέλεσμα αυτό που φανταζόμαστε όλοι. Το ίδιο ακριβώς κάνει και ένα δυνατό πισωκίνητο βέβαια.

Καλά, αυτό μόνον σαν αστείο θα το εκλάβω.

Συμφορουμίτης με ΜΚ2 Leon Cupra με 300 άλογα με πρόγραμμα, ρωτήθηκε επ' αυτού και είπε πως σε στροφιλίκι πάει το σπινιάρισμα γόνα (που λένε και στο χωριό μου).
Η Mercedes, η Ford, η Audi που για αυτά τα άλογα δίνουν τετρακίνηση είναι λακαμάδες δηλαδή;

Τώρα δηλαδή είναι σαν να λες λακαμάδες τους τυπάκους στη Renault Sport.
Προφανώς στο γλιστερό ένα τετρακίνητο θα πλεονεκτεί. Αυτό δεν σημαίνει όμως τα προσθιοκίνητα με έξυπνες αναρτήσεις (το κόλπο με τον βασιλικό πείρο), μπλοκέ διαφορικό και εξελιγμένα ηλεκτρονικά είναι πεζοδρομιοκυνηγοί.

- 27 Νοέμ 2017, 18:55 #458580 Μπα, είμαι βέβαιος πως κι αυτοί θα συμφωνούσαν μαζί μου αν έρχονταν να δουν τους ελληνικούς δρόμους.

- 27 Νοέμ 2017, 19:00 #458584 Ήρεμα οι γρήγοροι και οι κοντράκηδες με τα άλογα.
Στο δρόμο κυκλοφορούμε και εμείς οι νορμάλ οδηγοί.

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 27 Νοέμ 2017, 19:14 #458596 Πάντως κάπου στα 40, θα ήθελα κάτι τέτοιο.
http://www.karentausedcars.gr/VOLKSWAGEN/TIGUAN/3594

https://www.instagram.com/ioannis7mqb/

- 27 Νοέμ 2017, 19:16 #458597 Παρπας.

- 27 Νοέμ 2017, 19:17 #458598 Πολύ άσχημο το Tiguan όμως

She'd kicked me out again without my clothes, so I figured I'd hit the bar, but that's when I started to get an inkling something was afoot...