[drdino]

- 11 Μαρ 2015, 23:38 #87897 Λίγο ακόμα και θα σου προτείνω συνταγή red monster, πρόσεχε

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 11 Μαρ 2015, 23:42 #87898

Λίγο ακόμα και θα σου προτείνω συνταγή red monster, πρόσεχε

Α δε την ξερω αυτη τη συνταγη. Τηγανι η καρβουνα;;

- 12 Μαρ 2015, 10:49 #87976

Οχι, δεν καταλαβες.

Σε ρωτησαν πιο πανω ΓΙΑΤΙ να εχει προβλημα ενας συγκεκριμενος κινητηρας, οταν τοσοι ειναι αμεσου ψεκασμου.
Η απαντηση που εδωσες ηταν για τις βαλβιδες και τις επικαθησεις σε αυτες.

Συννενοουμαστε τωρα;

Υπαρχουν και εμμεσου ψεκασμου συμπιεσης 12,5:1 που δεν εχουν καποιο θεμα.
Υπαρχουν και οι TSI που δεν εχουν θεμα.

Οσο για τις επικαθησεις στις βαλβιδες λογω του οτι το καυσιμο δεν τις "ξεπλενει" (που δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο) μην αγχωνεσαι, ο κατασκευαστης τα 'χει προβλεψει αυτα.

Μάλλον πρέπει να διαβάσεις λίγο περισσότερο για τους κινητήρες άμεσου ψεκασμού και τα προβλήματά τους, γιατί μάλλον συνεχίζεις να μην καταλαβαίνεις τι γράφω. Αντιλαμβάνομαι ότι τα άλλα παιδιά έχουν καταλάβει, και υποθέτω ότι το post του quadra21 (που δεν το έχω δει) αναφέρεται στο φαινόμενο των carbon deposits στις βαλβίδες εισαγωγής των κινητήρων άμεσου ψεκασμού λόγω ανυπαρξίας μείγματος πριν από αυτές.

Προφανώς και σχεδόν όλοι οι άμεσου ψεκασμού έχουν αυτό το πρόβλημα, αφού είναι εγγενές σχεδιαστικό πρόβλημα, δεν είναι κάτι επίκτητο ή που αφορά συγκεκριμένες μάρκες, στους άμεσου ψεκασμού του VAG να δεις τι γίνεται.

Και για να είμαστε και πιο συγκεκριμένοι, οι περισσότεροι δοκιμάζουν απλά carb cleaners (των 8-10 ευρώ), τα οποία όμως δεν κάνουν δουλειά. Επόμενη επιλογή είναι τα seafoam, που επίσης δεν είναι αρκετά δυνατά για αυτές τις επικαθίσεις. Το πιο συχνά χρησιμοποιούμενο είναι το TUNAP 133, το οποίο είναι αρκετά συμπυκνωμένο για να μπορέσει να σπάσει τη κρούστα που κάνουν οι επικαθίσεις. Τέλος, ο κάθε κατασκευαστής άμεσου ψεκασμού έχει το "δικό" του διαλυτικό, το οποίο είναι υπερ-συμπυκνωμένο, κάνει 4 και 5 φορές παραπάνω λεφτά από ότι τα απλά της αγοράς, και το χρησιμοποιούν στη προτεινόμενη διαδικασία καθαρισμού, αν ο πελάτης φέρει το αυτοκίνητο για έλεγχο είτε με κάποιο CEL είτε παραπονούμενος για απώλεια δύναμης, δισταγμούς, πειράκια ή/και ρεταρίσματα.

[drdino]

- 12 Μαρ 2015, 10:50 #87977 Έχει η psa τέτοιο;

Κωνσταντίνος
Ο γερομπισμπίκης σε νέες περιπέτειες.

Κάτω η δικτατορία των shorts.

- 12 Μαρ 2015, 11:04 #87980 Όλοι οι κατασκευαστές με κινητήρες άμεσου ψεκασμού έχουν, απλώς της PSA το έχω ψάξει. Είναι το φιαλίδιο με Part Number 1606394180, κάνει 60€ στο κατάλογο (το βρίσκεις με 50€), και το σχετικό Info rapid είναι το Β1ΑW011JQ0 (διαδικασία καθαρισμού αν υπάρχει CEL P1385, ή αν παραπονεθεί ο πελάτης για δισταγμούς, απώλεια δύναμης, πειράκια κλπ).

Κάπου έχει πάρει το μάτι μου και τους κωδικούς για VAG και Ford/GM, αλλά το ίδιο πράγμα είναι πρακτικά. Οι πιο πολλοί χρησιμοποιούν το TUNAP 133, που έχει πιο λογικό κόστος (~20-25 ευρώ) και είναι *περίπου* το ίδιο αποτελεσματικό.

- 12 Μαρ 2015, 17:24 #88130

Δεν χρειάζεται καθόλου να είναι κωλοφτιαγμένο, το 206 μου (1.4 16V) χτυπάει τρελά πειράκια με οτιδήποτε κάτω από 97αρα (Shell Power), ενώ με καλές 100αρες "καθαρίζει" και είναι σαν να παίρνει 20 άλογα (που μπορεί και πραγματικά να τα παίρνει, ή να ξαναβρίσκει τα χαμένα 20τόσα άλογα, για την ακρίβεια).

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 12 Μαρ 2015, 23:03 #88252

Δεν χρειάζεται καθόλου να είναι κωλοφτιαγμένο, το 206 μου (1.4 16V) χτυπάει τρελά πειράκια με οτιδήποτε κάτω από 97αρα (Shell Power), ενώ με καλές 100αρες "καθαρίζει" και είναι σαν να παίρνει 20 άλογα (που μπορεί και πραγματικά να τα παίρνει, ή να ξαναβρίσκει τα χαμένα 20τόσα άλογα, για την ακρίβεια).

- 12 Μαρ 2015, 23:42 #88273 Αν σου χτυπάει πειράκια το 206 με απλή αμόλυβδη, απλά έχει κάποιο πρόβλημα .-

τα λέω χύμα και τσουβαλάτα, αν παρεξηγηθεί κανείς, ξυδάκι!! (όχι εντάξει, πλάκα κάνω, όλοι φιλαράκια είμαστε βρε παιδιά!)

- 13 Μαρ 2015, 11:12 #88344

Αν σου χτυπάει πειράκια το 206 με απλή αμόλυβδη, απλά έχει κάποιο πρόβλημα .-

Πρέπει να το αναφέρω τουλάχιστον 4-5 φορές σε κ-α-θ-ε service που το πάω...ε, μια που το λέω και μια που με γράφουν στα @@@ τους στο εξουσιοδοτημένο (και είναι και γνωστός μας και μας "προσέχει", τρομάρα μας)

Έχω ρωτήσει στο PSClub και μου έχουν πει ένα τζιμάνι για PSA εδώ στο Σταυρό, πρέπει να βρω χρόνο να το πάω μια βόλτα από εκεί να το δουν...

- 04 Απρ 2015, 13:48 #96818

Το νερο, με ποιο τροπο θα διαλυθει;;

Προσθέτοντας (ισοπροπυλική) αλκοόλη, το νερό ανακατεύεται με το καύσιμο και καίγεται.

Οπότε, να ρίχνουμε καθαρή ισοπροπυλική αλκοόλη για προληπτικούς λόγους. Κάποια υπόδειξη για ποσότητα αλκοόλη/βενζίνη και πόσο συχνά?


Άσχετα με το προηγούμενο, βάζω ένα χρήσιμο λινκ για όσους προβληματίζοναι με το βιοντίζελ, από ένα site στο οποίο βρέθηκα τυχαία. Πολύ καλογραμμένο και προσεγμένο τεχνικά κείμενο.
http://www.caroto.gr/2015/01/29/%CE%BD% ... %B9%CE%B1/

- 16 Μάιος 2015, 11:52 #112029

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 16 Μάιος 2015, 22:37 #112221 MIXOStsi, μακάρι να ήταν αλήθεια, αλλά μου φάνηκε σαν συγκαλυμμένο διαφημιστικό του Maxx FS.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 16 Μάιος 2015, 22:40 #112225 Το έχω δει κι αυτό του Fifth Gear.
Δεν λέω οτι είναι αλήθεια, απλά για τον σχολιασμό... ;)

We are constantly hounded by the politically correct assholes...
Amen and a-women!

- 03 Μάιος 2016, 19:45 #252195

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 08 Μάιος 2016, 16:08 #253466 Tελικά αυτό το REDEX που δείχνει στο video κάνει δουλειά; Μιας και δεν ξέρω τι βενζίνες μπαίναν πριν να του ρίξω κανένα μπουκάλι μέσα;

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari