petrolheads.gr

Δε βρήκα κάτι αντίστοιχο και ανοίγω ένα thread για όποιον αναρωτιέται σε τι μπορεί να οφείλεται ο τάδε ήχος που κάνει το αμάξι του κι αν πρέπει να το πάει επειγόντως για έλεγχο, και για όποιον νομίζει ότι μπορεί να βοηθήσει με την εμπειρία του.

Αυτόν στο βίντεο τον κάνει εδώ και λίγες μέρες το Clio 2 της αδερφής μου...

https://www.dropbox.com/s/2vrz14jas6zkb ... 3.mp4?dl=0

Είναι η τροχαλία του ιμάντα που φαίνεται μπροστα και διπλα στην βάση του κινητήρα, πάει κομπλέ με την βάση της γύρω στα 50Ε σύν κανένα 15-20 εργατικά (παθών) τιμές οχι ρενο

Θενκς, θα το πάει Τετάρτη-Πέμπτη και θα ενημερώσω. Μακάρι να είναι αυτό.

By the way είχε αλλάξει δυναμό (που χάλασε) και ιμάντα εκκεντροφόρου πέρυσι σε ένα "εξουσιοδοτημένο".

Στο δικό μου το παρουσίασε στα 180.000 κμ μαλον μετά από αλλαγή ιμάντα χρονισμού, ίσως τα μαστόρια τεντώνουν περισσότερο από όσο πρέπει τον βοηθητικό ιμάντα και την βλέπει η συγκεκριμένη τροχαλία που στην ουσία είναι ''τυφλή'' απομεινάρι όταν ο συγκεκριμένος κινητήρας είχε υδραυλική υποβοήθηση στο τιμόνι

Επιβεβαιώθηκε ότι θέλει τεντωτήρα & τροχαλία ιμάντα δυναμό (πάει λίγο πάνω από 100ρικο με αυτά τα δύο συν εργασία).

Εξαιρετική δουλειά της έκαναν εκεί που το άλλαξαν το δυναμό πέρυσι....

Τελευταία ακούω ένα ''ζζζζζζζζζζ'' από την περιοχή του λεβιέ ταχυτήτων. Από την κανονική θέση ίσα που είναι αντιληπτός αλλά αν βάλω το αυτί κοντά είναι αρκετά αισθητός, όσο ανεβαίνουν οι στροφές τόσο το αυξάνεται η έντασή του ακόμα και με νεκρά.

Από τον πίσω αριστερό τρόχο έρχεται ένας ήχος σαν σύρσιμο, τον ηχογράφησα κιόλας οπότε ίσως βοηθήσει.

http://vocaroo.com/i/s1MABbLes0x3

Μετά το 0:10 ακούγεται καθαρά

Ρουλεμαν;

Κι εμένα εκεί πήγε το μυαλό μου. Ελπίζω να ναι κάτι τέτοιο και όχι το διαφορικό.

panos2171 έγραψε:Από τον πίσω αριστερό τρόχο έρχεται ένας ήχος σαν σύρσιμο, τον ηχογράφησα κιόλας οπότε ίσως βοηθήσει.

http://vocaroo.com/i/s1MABbLes0x3

Μετά το 0:10 ακούγεται καθαρά

Πάρε μια δεξιά στροφή και αφουγκράσου αν γινεται πιο έντονος. Αν ναι, ενισχύεται η περίπτωση για ρουλεμάν

Για γρήγορο έλεγχο στα ρουλεμάν τροχών σηκώνουμε το αμάξι με τον γρύλο στον τροχό που μας ενδιαφέρει και πιάνουμε τον τροχό με τα δυο μας χέρια στη θέση του ρολογιού 12 και 6 και τον κουνάμε μέσα - έξω ( αυτό το πιάσιμο είναι για τους μπροστινούς τροχούς ) για τους πίσω ισχύει 12 / 6 ή 9 / 3, η θέση 9 /3 στους μπροστινούς είναι για τον έλεγχο στα μπαλάκια της κρεμαγιέρας, την ίδια την κρεμαγιέρα και τα μπαλάκια στα ημίμπαρα.

Για τον έλεγχο των silent block των ψαλιδιών, της γέφυρας και για το κάτω μπαλάκι χρειαζόμαστε ένα μακρύ λοστό με λεπτή άκρη ή ένα τεράστιο κατσαβίδδι και κάποιον που να γνωρίζει να μας το δείξει μια φορά που και πως ψάχνουμε σε ποιά σημεία ώστε να φανεί η φθορά.

Για τα top mount όπως πατάει κάτω κανονικά το αυτοκίνητο το πιέζουμε δυνατά και με το χέρι πιάνουμε όλο το top mount για να δούμε αν κουνάει τοενσωματωμένο ρουλεμάν, εδώ χρειαζόμαστε βοηθό για να κουνάει το αμάξι, το ίδιο κάνουμε και στην απέναντι πλευρά, αυτός ο έλεγχος γίνεται για αμάξια με γόνατα mcpherson, στα αμάξια με διπλά ψαλίδια ισχύει ο έλεγχος με τον λοστό.

Δεν ξέρω αν παίζει ρόλο ή αν συνδυάζονται αλλά έκανα ένα κατέβασμα από 5η σε 2α (το πρόλαβα βέβαια) και ενώ το λίγο αργότερα μπλόκαρα τον άξονα σε γρήγορο κατέβασμα. Από κει και μετά άρχισα να το ακούω...

Σε corsa d (70k χλμ) ακούγεται ένα (περίπου) "κρακ¨ στην αρχή κάθε κίνησης του τιμονιού από ευθεία σε οποιαδήποτε κατεύθυνση (και σε πορεία και σταματημένο). Ιδέες πριν πάω στον μάστορη;
Διαβάζω για μπιλιοφόρους κ κρεμαριέρα;

Αν δεν έχεις αλλάξει τα ζύγια κατα 99% αυτά είναι, σε D τα άλλαξα μόνος στα 45.000Κμ (εύκολο) , αν θυμάμαι καλά αγορά 35-40Ε τα γνήσια από Πολίτη (Θεσσαλονίκη)