petrolheads.gr

Το αυτοκίνητο είναι volvo s40, 1.8 μοντέλο 2004. Πριν 3 χρόνια έμεινε ξαφνικά από μπαταρία, χωρίς καμμιά προειδοποίηση. Μέχρι σήμερα, έχει αλλάξει 3 φορές μπαταρία και 2 φορές δυναμό αλλά 1-2 φορές το χρόνο μένει από μπαταρία! Δεν υπάρχει καμμιά διαρροή ρεύματος και το δυναμό έχει ελεγθει. Διαβάζω posts και από άλλους χρήστες στο ίντερνετ που αντιμετωπίζουν παρόμοια προβλήματα, αλλά πουθενά δε βρήκα τη λύση... Καμμιά ιδέα?

...>.

Έχεις aftermarket συναγερμό;

Όχι, δεν υπάρχει καν συναγερμός.

...>.

Το δυναμό κι η μπαταρία γιατί αντικαθίστανται; Τι προβλήματα βγάζουν; Η διαρροή πώς έχει ελεγχθεί;

Το 1ο δυναμό είχε πρόβλημα. Το δεύτερο μας είπαν ότι επίσης είχε πρόβλημα, αλλά πιστεύω πως απλά το άλλαζαν γιατί δεν μπορούσαν να εντοπισουν το πραγματικό πρόβλημα. Η μπαταρία άλλαξε γιατι "πέθανε" από τις συνέχεις εκφορτισεις. Οι άλλες μπαταρίες προοληπτικα. (εντός -και καλά - εγγυησης). Ο ελεγχος για διαρροή έγινε από ηλεκτρολόγο (δεν ξέρω πως, το αμάξι είναι του πεθερού). Τέλος, έχω παρατηρήσει ότι συμβαίνει κυρίως καλοκαίρι. Το αμάξι κινειται σχεδόν καθημερινά για πρπ 5-10 χλμ. Επίσης, σήμερα που μετρησαν δυναμό ξανά, είδαν ότι οι καταναλωσεις σταματάνε μετά από 15-20' και από όσα διαβάζω μάλλον ισχύει λόγω τροπου λειτουργίας των 3 εγκεφαλων που έχει το αμάξι.

...>.

Πόση κατανάλωση έχει μετά τα 15-20 λεπτά; Έδωσαν κανένα νούμερο;

drdino έγραψε:Πόση κατανάλωση έχει μετά τα 15-20 λεπτά; Έδωσαν κανένα νούμερο;

Δεν ειμουν μπροστά, θα ρωτήσω τον πεθερό αλλά δεν πιστεύω να ξέρει...

To πρόβλημα είναι οι μικρές διαδρομές και πρέπει να ζήσετε με αυτό ή να αυξήσετε τις διαδρομές στα περίπου διπλάσια + χλμ.

Μικρές διαδρομές έκανε και πριν 3 χρόνια όμως... Σίγουρα παίζει το ρόλο του αλλά γιατί τώρα φαίνεται πιο έντονα και κυρίως καλοκαίρι?

...>.

Οποιαδήποτε στιγμή μπορεί μια μπαταρία απλά να πεθάνει, χωρίς προφανή λόγο, δεν φταίει η εκφόρτιση.
Τη μια φορά το χρόνο που μένει μπορεί απλά να έχει ξεχάσει κάτι ο πεθερός. Πιο πιθανό όμως να είναι οι μικρές διαδρομές. Το καλοκαίρι δε χρειάζεται ζέσταμα (άρα συντομότερη λειτουργία) και επιπλέον κατανάλωση (κλιματισμός). Θα πρέπει να κάνει λίγο πιο μεγάλες βόλτες.
Μπορεί πολύ απλά να μετράει τάση μπαταρίας κάθε μέρα πριν βάλει. Και να δει αν υπάρχει φθίνουσα πορεία που μπορεί να προκύπτει από ανεπαρκή φόρτιση.

sknipper έγραψε:. Το καλοκαίρι δε χρειάζεται ζέσταμα (άρα συντομότερη λειτουργία) και επιπλέον κατανάλωση (κλιματισμός). Θα πρέπει να κάνει λίγο πιο μεγάλες βόλτες.

Η επιβάρυνση από το clima είναι κάτι που σκέφτηκα και εγώ... Μου φαίνεται πρέπει να το παίρνω για καμμιά βόλτα που και που.



...>.

Δεν μένει τίποτα ανοιχτό. Αν αφήσεις κάποιο φως πλαφονιερας πχ ή το ντουλαπάκι, θα το σβήσει ο εγκέφαλος αυτόματα... Εχω ξεχάσει 2 μήνες το ντουλαπάκι ανοιχτό και πήρε μπρος με τη μια...για να μην πω που συχνά τα παιδια αφήνουν ανοιχτά τα πίσω φώτα ανάγνωσης.. Το μόνο που μένει ανοιχτό ειναι τα φώτα θεσης επειδή ειναι και parking lights.

Και οι διαδρομές δεν είναι και τόσο μικρές.Υπάρχουν αυτοκίνητα που κινούνται πολύ λιγότερο και όχι και κάθε μέρα....

sknipper έγραψε: διαδρομές. Το καλοκαίρι δε χρειάζεται ζέσταμα (άρα συντομότερη λειτουργία) και επιπλέον κατανάλωση (κλιματισμός).

To καλοκαίρι είναι πιο εύκολο για την μπαταρία και το κύκλωμα φόρτισης. Ο κλιματισμός τι παραπάνω ρεύμα καταναλώνει σε ένα συμβατικό αμάξι; Και τον χειμώνα δουλεύει το φουρφούρι.

Ανάλογα το αυτοκίνητο συνήθως μαζί με τον κλιματισμό ξεκινάνε και τα 2 βεντιλατέρ και δουλεύουν συνεχώς, και τα 2 μαζί συνέχεια είναι αρκετή κατανάλωση + ο ανεμιστήρας της καμπίνας.