- 05 Νοέμ 2016, 19:05 #322203 Σ'αυτό το θέμα έχουν τους δικούς τους κανόνες. Εξ απ'ανέκαθεν .

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 05 Νοέμ 2016, 21:47 #322281 @GB
Ίδια βαζω, με αλλαγή κάθε 2-3 χρόνια και έχω να λέω για τα πολύ καλά σαζμαν των AR και έχω απέναντι τύπους που δεν εχουν αλλάξει βαλβολινη εδώ και 10 χρόνια και κραζουν το σαζμαν...

sent >, γι' αυτό ίσως δεν έχω βάλει τόνους

- 18 Νοέμ 2016, 11:16 #327416 https://youtu.be/4ZigUzut2Mo?t=21
κάποιος τύπος δοκιμάζει πολλά λάδια ζεσταίνοντας τα στούς 100 βαθμούς κελσίου
μερικά λάδια μαυρίζουν μερικά (ελάχιστα ) οχι
αυτό τί σημαίνει ?
οτι αυτά πού μαυρίζουν ειναι μάπα ?
ενώ τά αλλα ειναι πολύ καλά λάδια ?

[sknipper]

- 19 Νοέμ 2016, 00:07 #327738

https://youtu.be/4ZigUzut2Mo?t=21
κάποιος τύπος δοκιμάζει πολλά λάδια ζεσταίνοντας τα στούς 100 βαθμούς κελσίου
μερικά λάδια μαυρίζουν μερικά (ελάχιστα ) οχι
αυτό τί σημαίνει ?
οτι αυτά πού μαυρίζουν ειναι μάπα ?
ενώ τά αλλα ειναι πολύ καλά λάδια ?

Δεν είδα το βίντεο αλλά αυτά που μαυρίζουν μπορεί να καθαρίζουν καλύτερα τα κατακάθια ενώ τα άλλα όχι.

Είδα το βίντεο, καμία σχέση με αυτά που είπα πιο πριν.... Όχι 100 βαθμούς που είναι φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας αλλά 1000°C που ουδεμία σχέση έχουν με οτιδήποτε σχετικό με χρήση σε αυτοκίνητο και ως εκ τούτου είναι άχρηστη τόσο σαν δοκιμασία όσο άχρηστα και τα όποια συμπεράσματα.

aka onyx !

- 22 Νοέμ 2016, 16:43 #329478 Cooper S, R56 η BMW προτείνει 5W-30 LL4.
Μιλώντας με 2-3 "ψαγμένους" κατόχους, άκουσα διάφορες απόψεις. Ο ένας είπε να βάλω 10W-60 και άλλος πρότεινε 0W-30.
Μπορεί κάποιος να με βοηθήσει γιατί δεν ξέρω καθόλου τα περί προδιαγραφών; Και μάρκα κατά προτίμηση.
Αυτή τη στιγμή καιεί περίπου 300ml στα 1000χλμ.
Χρειάζεται καθαρισμό στις βαλβίδες εισαγωγής, τον οποίον και θα κάνω τα Χριστούγγεννα. Σύμφωνα με τη BMW αυτό θα επαναφέρει την κατανάλωση λαδιού σε πιο χαμηλά επίπεδα.

- 22 Νοέμ 2016, 16:51 #329480 Ναι, θα σου πάει στα 298 ml.

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 22 Νοέμ 2016, 16:53 #329484 10-60 με τιποτα....
Βαλε καποιο 5-40 ή 5-30

edit: Αν δεν σου εκαιγε τοσο πολυ, θα πηγαινες και σε 0-30 , αλλά τωρα δεν....

- 26 Νοέμ 2016, 13:53 #331287 Πάρε φτηνό 5W30 , οποιαδήποτε γνωστή μάρκα και κάνε 2 αλλαγές κάθε 3000 χιλιόμετρα ( 2x3000) . Ίσως φανείς τυχερός και είναι μόνο βρώμικος.
Αν η άλλη που στο πούλησε όμως ξεχνούσε να συμπληρώσει , δε θα γίνει τίποτε καλύτερο.

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 26 Νοέμ 2016, 13:59 #331294 Κάτι σαν αυτό, εννοώ να είναι λάδι για βενζίνη και πετρέλαιο που έχει ισχυρότερα καθαριστικά και κάνε 1-2 αλλαγές σύντομα όπως σου είπε παραπάνω ο φίλος μουσάτος.

Motul 8100 Eco-nergy 5W-30 100 Percent Synthetic Fuel Economy Gasoline and Diesel Lubricant -

- 26 Νοέμ 2016, 18:50 #331382 Τι ακριβως θελετε να καθαρισει με το λιπαντικο?

- 26 Νοέμ 2016, 19:31 #331397 Τις επικαθήσεις στις βαλβίδες εισαγωγής σε κινητήρα άμεσου ψεκασμού

- 26 Νοέμ 2016, 19:51 #331403 Το ξερεις οτι δεν γινεται ....

- 26 Νοέμ 2016, 22:05 #331429 Γιαυτό έβαλα και το χαμόγελο

- 27 Νοέμ 2016, 10:33 #331508 Τα ελατήρια των πιστονιών . Αν το μοτέρ δούλευε με χαμηλή στάθμη λιπαντικού τότε αυτά θα έχουν καρβουνιές αφού αλλιώς είναι να μοιράζεται το θερμικό φορτίο σε π.χ 3 λίτρα και αλλιώς σε 4 .

Άμπερ αλέρτ . Αγνοείται εισαγγελέας.

- 29 Νοέμ 2016, 12:18 #332376 Ποια η διαφορά ανάμεσα σε αυτά τα δύο;;

http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/c ... -5w30.aspx

http://www.mobil1.co.uk/synthetic-engin ... 5w-30.aspx

I build engines and attach
wheels to them.
Enzo Ferrari