- 06 Νοέμ 2016, 01:30 #322363

τα Εβο στην Ιαπωνια φορανε πολύ μικρες μπαταριες,οπως αυτή που εβαλα εγω,ενω οσα ερχονται Ευρωπη και Αμερικη μεγαλες.
Πως συμβαινει αυτό,οταν ο εξοπλισμος είναι ιδιος,αρα και τα φορτια/καταναλώσεις ιδια?

Στην Ιαπωνία το μέσο αυτοκίνητο διανύει πολύ λίγα χλμ ημερησίως και αυτά σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Σαν αποτέλεσμα οι μπαταρίες σπανίως είναι πλήρως φορτισμένες με συνέπεια να καταστρέφονται από θείωση. Γι’ αυτό βάζουν μικρότερες μπαταρίες που έχουν αρκετή ισχύ μόνο για να εκκινήσουν την μηχανή και να τροφοδοτήσουν κάποιες στοιχειώδεις λειτουργίες.

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 06 Νοέμ 2016, 02:29 #322373

τα Εβο στην Ιαπωνια φορανε πολύ μικρες μπαταριες,οπως αυτή που εβαλα εγω,ενω οσα ερχονται Ευρωπη και Αμερικη μεγαλες.
Πως συμβαινει αυτό,οταν ο εξοπλισμος είναι ιδιος,αρα και τα φορτια/καταναλώσεις ιδια?

Στην Ιαπωνία το μέσο αυτοκίνητο διανύει πολύ λίγα χλμ ημερησίως και αυτά σε συνθήκες κυκλοφοριακής συμφόρησης. Σαν αποτέλεσμα οι μπαταρίες σπανίως είναι πλήρως φορτισμένες με συνέπεια να καταστρέφονται από θείωση. Γι’ αυτό βάζουν μικρότερες μπαταρίες που έχουν αρκετή ισχύ μόνο για να εκκινήσουν την μηχανή και να τροφοδοτήσουν κάποιες στοιχειώδεις λειτουργίες.

χλωμο να είναι αυτος ο λογος. Κατι άλλο πρεπει να παιζει.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Νοέμ 2016, 13:20 #322445 Μπορεί να έχει να κάνει και με την μέση θερμοκρασία. Όσο πιο θερμό το κλίμα, τόσο λιγότερο ζορίζεται η μπαταρία να βάλει εμπρός το αυτοκίνητο.
Φυσικά, η τρελή ζέστη εξασθενεί την μπαταρία και μειώνει τον χρόνο ζωής της, αλλά δεν μιλάμε τώρα για συνθήκες ερήμου...
Δημήτρη, μπαταρία λιθίου γιατί δεν έχεις σκεφτεί; Σε μηχανάκια είναι πολύ δημοφιλείς.

- 06 Νοέμ 2016, 13:33 #322460 είναι ακριβες Γρηγορη.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Νοέμ 2016, 13:51 #322471 Είναι τσιγγούνηδες όπως είναι και λιγόφαγοι, αυτός είναι ο λόγος.

- 06 Νοέμ 2016, 16:08 #322549

εγω παντως όταν χαλασε η μαμα μπαταρια ,εβαλα μικροτερη,φοραγε 55αρα αν θυμαμαι καλα και εβαλα 42 αρα,οπου με πολύ ωραια πατεντα με αλουμινενιο λαμακι στερεωθηκε παρα πολυ καλα στη μαμα βαση. Είναι κατι που συνηθίζεται στα Εβο,για κερδος σε βαρος κυριως,αλλα και σε χρηματα.

Από 55 σε 42 ένα 3κιλο πρέπει να το κερδίζεις, θεωρητικά πάντως αν βάλεις πολύ μικρότερης χωρητικότητας (που βγάζει, προφανώς, τα ελάχιστα αμπέρ εκκίνησης που προβλέπει ο κατασκευαστής) ώστε να έχεις αισθητή εξοικονόμηση βάρους και χρημάτων σε ένα αμάξι που δε "δηλώνεται" η μπαταρία, το δυναμό θα τη φορτίζει με το ρυθμό που θα φόρτιζε την "κανονικής χωρητικότητας" και θα ζορίζεται περισσότερο απ΄ ότι θα "έπρεπε" οπότε δε θα κρατήσει τόσο όσο θα μπορούσε.
Οι πραγματικοί άντρες, που αδειάζουν και το νερό από το σύστημα πλυσίματος τζαμιών προτού μπουν πίστα κι ανάψουν τα χρονόμετρα, αγνοούν το κόστος και ψωνίζουν μια Odyssey.

- 06 Νοέμ 2016, 16:16 #322552

[.Οι πραγματικοί άντρες, που αδειάζουν και το νερό από το σύστημα πλυσίματος τζαμιών προτού μπουν πίστα κι ανάψουν τα χρονόμετρα, αγνοούν το κόστος και ψωνίζουν μια Odyssey.

οι πραγματικοι ανδρες σηκωνουν 0,1 μπαρ παραπανω πιεση,και κρατανε τα λεφτα της odyssey για βεζινες

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Νοέμ 2016, 18:20 #322593

Οι πραγματικοί άντρες, που αδειάζουν και το νερό από το σύστημα πλυσίματος τζαμιών προτού μπουν πίστα κι ανάψουν τα χρονόμετρα, αγνοούν το κόστος και ψωνίζουν μια Odyssey.

οι πραγματικοι ανδρες σηκωνουν 0,1 μπαρ παραπανω πιεση,και κρατανε τα λεφτα της odyssey για βεζινες

Οι πραγματικοί άντρες είναι ήδη στα όρια του μοτέρ και το πετάνε το αμάξι όταν σπάσει.

- 06 Νοέμ 2016, 19:23 #322604

Οι πραγματικοί άντρες, που αδειάζουν και το νερό από το σύστημα πλυσίματος τζαμιών προτού μπουν πίστα κι ανάψουν τα χρονόμετρα, αγνοούν το κόστος και ψωνίζουν μια Odyssey.

οι πραγματικοι ανδρες σηκωνουν 0,1 μπαρ παραπανω πιεση,και κρατανε τα λεφτα της odyssey για βεζινες

Οι πραγματικοί άντρες είναι ήδη στα όρια του μοτέρ και το πετάνε το αμάξι όταν σπάσει.

πεφτω και παιρνω.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Νοέμ 2016, 19:25 #322605 Πε και παι!!!

Life may not be the party we hoped for, but while we are here we might as well dance.

- 06 Νοέμ 2016, 21:06 #322651

χλωμο να είναι αυτος ο λογος. Κατι άλλο πρεπει να παιζει.

Όπως νομίζεις...

In Japan, battery failure is the largest complaint among new car owners. The average car is only driven 13 km (8 miles) per day and mostly in a congested city. As a result, the batteries will never get fully charged and sulfation occurs. The batteries in Japanese cars are small and only provide enough power to crank the engine and perform some rudimentary functions. North America may be shielded from these battery problems, in part because of long distance driving.

Source: http://batteryuniversity.com/

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 06 Νοέμ 2016, 21:41 #322671

χλωμο να είναι αυτος ο λογος. Κατι άλλο πρεπει να παιζει.

Όπως νομίζεις...

In Japan, battery failure is the largest complaint among new car owners. The average car is only driven 13 km (8 miles) per day and mostly in a congested city. As a result, the batteries will never get fully charged and sulfation occurs. The batteries in Japanese cars are small and only provide enough power to crank the engine and perform some rudimentary functions. North America may be shielded from these battery problems, in part because of long distance driving.

Source: http://batteryuniversity.com/

απίστευτος ο λογος. Μονο στην Ιαπωνια κανουν λιγα χλμ?

ευχαριστω Πιτ

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 06 Νοέμ 2016, 22:03 #322679 Τι να σου πω, δεν έχω πάει αλλά απ΄ότι βλέπω και διαβάζω είναι "μοναδική" χώρα σε πολλά πράγματα, ίσως να είναι και σ΄αυτό.

Κοιμούνται σε κάψουλες, τρώνε περίεργα φαγητά, έχουν ωθητές για να τους στοιβάζουν σαν σαρδέλες...

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 07 Νοέμ 2016, 02:28 #322804 Well done Pitt!

Την άφησα να φορτίζει με χαμηλό ρεύμα το μεγαλύτερο μέρος του ΣΚ τη μπαταρία του 206, να δούμε πόσο ορεξάτη θα είναι αυτή τη βδομάδα.... Θεωρητικά πρέπει να πήρε καμιά 20ριά αμπερώρες...

PS Δημήτρη, έλιωσα με αυτό με τα push-ups!

- 08 Νοέμ 2016, 17:03 #323493 Αυτό το έχει κανείς?
http://www.hellas-tech.gr/product/10924 ... html?ref=1

(ή κάποιο αντίστοιχο που θα το πρότεινε)