- 25 Σεπ 2017, 16:51 #437389 Προφανώς τώρα είναι αργά για μπρος-πίσω. Οπτικά φαίνεται να αντέχουν κι άλλο, αλλά το σημαντικότερο κριτήριο είναι πως τα νιώθεις εσύ να κρατάνε.

- 25 Σεπ 2017, 17:52 #437417 Εγώ που προσπαθούσα πάντα στην BMW να έχω τα φθαρμένα πίσω, χάρις στο ESP δεν είχα νιώσει ποτέ κάποιο πρόβλημα. Γενικώς, ποτέ δεν συμπάθησα αυτή την λογική που λέει τα καινούρια πίσω, προτιμώ πάντα το καλύτερο δυνατό τιμόνι, ακόμη και αν πίσω είναι λίγο tail happy...
Πάντως, αν μιλάμε μόνον για 2-3Κ χιλιόμετρα, μάλλον δεν έχει καμία αξία ν' ασχοληθείς...

- 25 Σεπ 2017, 18:23 #437430 Κωστη καντα μπρος πισω και θα εκπλαγεις θετικα. Δεν χανεις τιποτα,ειναι πολύ μικρο το κοστος,ασε που αν πας εκει που τα εβαλες και εισαι πελατης μπορει να μην σε χρεωσουν.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 25 Σεπ 2017, 19:38 #437461 Αιώνιο debate. Προσωπικά δεν τα κάνω ποτέ μπρος-πίσω, και κάπου είχε πέσει στα μάτια μου και ένα μανουάλι κατασκευαστή (Michelin νομίζω) που έλεγε ότι η τράμπα πρεπει να αποφεύγεται. Θα προσπαθήσω να το ξεθάψω, πάντως έχει μια λογική νομίζω...

Κατά τα λοιπά σκέφτηκα να δώσω στα Pilot Sport 4 μια ευκαιρία...μένει να τα βρω σε λογική τιμή...

- 25 Σεπ 2017, 20:23 #437475

Αιώνιο debate. Προσωπικά δεν τα κάνω ποτέ μπρος-πίσω, και κάπου είχε πέσει στα μάτια μου και ένα μανουάλι κατασκευαστή (Michelin νομίζω) που έλεγε ότι η τράμπα πρεπει να αποφεύγεται. Θα προσπαθήσω να το ξεθάψω, πάντως έχει μια λογική νομίζω...

Κατά τα λοιπά σκέφτηκα να δώσω στα Pilot Sport 4 μια ευκαιρία...μένει να τα βρω σε λογική τιμή...

σε ελαστικα 5-6 ετων,που ηταν στο 40% τα εμπρος μπηκαν πισω και τα πισω που ηταν στο 80% μπηκαν μπροστα.
Εφτιαξε κατά πολύ ολη η αισθηση,και η ελκτικη προσφυση.Σημαντικα πιο ησυχο και στην κυλιση.Το καταλαβε μεχρι και ( και όμως την κοιταγα να δω αν μου το λεει σοβαρα )
Δεν είναι η πρωτη φορα που αποκομιζω αυτή την αισθηση σε εμπρος πισω ελαστικων.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 25 Σεπ 2017, 20:43 #437485

Εγώ που προσπαθούσα πάντα στην BMW να έχω τα φθαρμένα πίσω, χάρις στο ESP δεν είχα νιώσει ποτέ κάποιο πρόβλημα. Γενικώς, ποτέ δεν συμπάθησα αυτή την λογική που λέει τα καινούρια πίσω, προτιμώ πάντα το καλύτερο δυνατό τιμόνι, ακόμη και αν πίσω είναι λίγο tail happy...
Πάντως, αν μιλάμε μόνον για 2-3Κ χιλιόμετρα, μάλλον δεν έχει καμία αξία ν' ασχοληθείς...

Συμφωνώ, συν το ότι φρενάρεις βασικά με τα εμπρός, οπότε δεν έχει καμία λογική να έχεις φθαρμένα λάστιχα εμπρός...

Then:
Peugeot 206 1.6 110ps
Citroen C4 Picasso 1,8
MWB 320i Ε90

Now:
Audi A3 1,6 FSI =>

- 25 Σεπ 2017, 21:21 #437513 Επισης στριβεις με τα μπρος και η υπερστροφη μαζευεται πιο δυσκολα απο την υποστροφή. Γι αυτο το rotation πρεπει να γινεται συχνα για να ειναι ομοιομορφη η φθορα.

< >

"I find the cars uncompromisingly, almost painfully, beautiful" Ayrton Senna

- 26 Σεπ 2017, 11:38 #437674 Δε ξέρω ρε παιδιά,δε μου κάθεται καλά να κάνω μπρος πίσω σε ελαστικά με 45000χμ. Έπρεπε να το είχα κάνει γύρω στις 20-25000.
Χθες στο βρεγμένο πάντως που τα ζόρισα επίτηδες δεν είδα ιδιαίτερο πρόβλημα.
Θα τα κρατήσω 3-4000 χμ ακόμα μάλλον.

- 26 Σεπ 2017, 18:46 #437835 Τα ελαστικά τα κάνω μπρος - πίσω το πολύ μέχρι τα 10.000 χλμ από καινούργια ,
έτσι στα 20000 δεν χρειάζεται να κάνω τίποτα γιατί έχουν ακριβώς την ίδια φθορά και τα 4!
Στα 30000 χλμ τα βγάζω , αγοράζω καινούργια και πουλάω τα παλιά στο car παίρνοντας ένα αξιόλογο ποσό πίσω , τα καλομεταχειρισμένα με φρέσκια ημερομηνία γίνονται ανάρπαστα ποτέ δεν περίμενα πάνω από εβδομάδα και είχαν φύγει!

Bitch, you missed!!!

- 26 Σεπ 2017, 19:05 #437841 Ενδιαφέρον!

< A3003 >

- 26 Σεπ 2017, 19:06 #437842

Δε ξέρω ρε παιδιά,δε μου κάθεται καλά να κάνω μπρος πίσω σε ελαστικά με 45000χμ. Έπρεπε να το είχα κάνει γύρω στις 20-25000.
Χθες στο βρεγμένο πάντως που τα ζόρισα επίτηδες δεν είδα ιδιαίτερο πρόβλημα.
Θα τα κρατήσω 3-4000 χμ ακόμα μάλλον.

και εγω ετσι νομιζα.

'It has the interior ambience of a tupperware container and the exterior design flair of an Adidas tracksuit. However this is all hiding a godly powertrain - no other car can extract grip from a surface quite like an Evo.'

- 27 Σεπ 2017, 08:49 #438017 Για διάσταση 205/50/16 (mx-5 NC) σκέφτομαι τα dunlop sport maxx rt. Πως τα βλέπετε;
Δύσκολη διάσταση και ακριβή. Δεν ενδιαφέρει η αντοχή στο χρόνο, αλλά πιο πολύ η απόδοση του ελαστικού.
Ευχαριστώ

Morte Alla Giappone, Italia Avanti

- 27 Σεπ 2017, 12:04 #438075

Για διάσταση 205/50/16 (mx-5 NC) σκέφτομαι τα dunlop sport maxx rt. Πως τα βλέπετε;
Δύσκολη διάσταση και ακριβή. Δεν ενδιαφέρει η αντοχή στο χρόνο, αλλά πιο πολύ η απόδοση του ελαστικού.
Ευχαριστώ

Tα είχα στο ίδιο αμάξι. Μια χαρά!

Το μεγάλο πρόβλημα του κόσμου είναι ότι οι βλάκες είναι γεμάτοι αυτοπεποίθηση και οι έξυπνοι είναι γεμάτοι αμφιβολίες...

- 27 Σεπ 2017, 13:09 #438084 Σε αυτή την διάσταση καλύτερο λάστιχο δεν θα βρεις. Πάρτα όσο προλαβαίνεις!

- 27 Σεπ 2017, 20:45 #438250 Θα βρει το 002, αλλά είμαι υπέρ και των Dunlop.