- 25 Οκτ 2016, 20:54 #317267 Θέλω να αλλάξω δίσκο συμπλέκτη και στα συνεργεία (οχι αντιπροσωπεία) μου λένε για 420γιούρα + εργατικά

Να πάω να πάρω ένα ανταλλακτικό από εδώ πχ http://www.maxxparts.gr/honda-hr-v-gh-1 ... s-metadosi
και να πάω μετά σε συνεργεία να ρωτήσω τιμές για να το περάσουν?
Το έχει κάνει κανείς συνφορουμίτης? Φοβάμαι μη πάρω λάθος ανταλλάκτικο κλπ...

- 25 Οκτ 2016, 22:19 #317305

Λοιπον κυριοι με το ηλεκτρονικο αλφαδι και μετρωντας πανω στην ζαντα, επιβεβαιωνει αυτο που βλεπαμε αλλα δεν θελαμε να πιστεψουμε οτι εχουμε αρνητικο camber .Στον μεν αριστερο πισω τροχο εχουμε 1.20 μοιρες απο το απολυτο καθετο στον δε πισω δεξια εχουμε 2.10 μοιρες .
Και ολα αυτα ασχετως χειροφρενου και αλλα bullshit.

Φαντάζομαι δεν υπήρχε κάποια ψιλο-ανωμαλία που πατούσε ο ένας τροχός;;; αυτό περιλαμβάνεται στα άλλα bullshit φαντάζομαι...

Στην οδήγηση νιώθεις κάτι;;;

Μαρκο με τον τροχο να παταει κατω . Οχι δεν νοιωθω κατι στην οδηγηση ουτε εγω ουτε ο μαστορας .
μετρησα και τις μπροστινες και ειναι η αριστερη 0.70 και η δεξια 0.10

μετρησα και το παλιο μου φιεστακι 0.10 μπροστα πισω δεξια αριστερα .στα ορια του στατιστικου λαθους , προφανως ειναι τελειως καθετα.
το bullshit παει στο σκεπτικο του μαστορα οτι ευθυνοταν το χειροφρενο.

- 25 Οκτ 2016, 22:27 #317306 Έβαλα το αλφάδι και είδα ότι και το δικό μου έχει αρνητικό κάμπερ. Μη με ρωτάς για μοίρες, δεν έστησα το lazer με τον τρίποδα.
Πάντως δεν είναι ορατό με το μάτι, μόνο με το αλφάδι. Δεν το ψάχνω περισσότερο, αρκετά έχω στο μυαλό μου...

I hooked up my accelerator pedal to my brake lights. I hit the gas, people behind me stop and I'm gone...

- 25 Οκτ 2016, 22:46 #317313 Eυχαριστω Pitt αυριο που θα πας στον Αη Μητσο αναψε και για μενα ενα κερακι να μην ειναι τιποτα.

- 26 Οκτ 2016, 08:55 #317366

Λοιπον κυριοι με το ηλεκτρονικο αλφαδι και μετρωντας πανω στην ζαντα, επιβεβαιωνει αυτο που βλεπαμε αλλα δεν θελαμε να πιστεψουμε οτι εχουμε αρνητικο camber .Στον μεν αριστερο πισω τροχο εχουμε 1.20 μοιρες απο το απολυτο καθετο στον δε πισω δεξια εχουμε 2.10 μοιρες .
Και ολα αυτα ασχετως χειροφρενου και αλλα bullshit.

Φαντάζομαι δεν υπήρχε κάποια ψιλο-ανωμαλία που πατούσε ο ένας τροχός;;; αυτό περιλαμβάνεται στα άλλα bullshit φαντάζομαι...

Στην οδήγηση νιώθεις κάτι;;;

Μαρκο με τον τροχο να παταει κατω . Οχι δεν νοιωθω κατι στην οδηγηση ουτε εγω ουτε ο μαστορας .
μετρησα και τις μπροστινες και ειναι η αριστερη 0.70 και η δεξια 0.10

μετρησα και το παλιο μου φιεστακι 0.10 μπροστα πισω δεξια αριστερα .στα ορια του στατιστικου λαθους , προφανως ειναι τελειως καθετα.
το bullshit παει στο σκεπτικο του μαστορα οτι ευθυνοταν το χειροφρενο.

Τώρα πως το χειρόφρενο μπορεί να επηρεάσει την θέση του τροχού στο άκρο ή και τη θέση του άκρου στο αμάξωμα μόνο ένας άσχετος και με μεγάλη φαντασία μπορεί να το καταφέρει.

- 26 Οκτ 2016, 09:10 #317370

Αν κατάλαβα καλά έχει auxiliary water pump! Άρα μάλλον αυτό θα είναι!!!

Αυτο ειναι φιλε
Αν τλια νερου που ψυχει την τουρμπνα μετα το σβησιμο
Δουλευει κανα 5λεπτο περιπου

- 26 Οκτ 2016, 09:46 #317382

Αν κατάλαβα καλά έχει auxiliary water pump! Άρα μάλλον αυτό θα είναι!!!

Αυτο ειναι φιλε
Αν τλια νερου που ψυχει την τουρμπνα μετα το σβησιμο
Δουλευει κανα 5λεπτο περιπου

Σε ευχαριστώ πολύ, δεν το ήξερα!
Άρα στο τέλος της διαδρομής να μην το αφήνω αναμένο ρελαντί 5 λεπτά; Μου είχαν πει ότι έτσι χύψεται η τουρμπίνα. (βλακεία είπα; )

- 26 Οκτ 2016, 10:09 #317394

Αν κατάλαβα καλά έχει auxiliary water pump! Άρα μάλλον αυτό θα είναι!!!

Αυτο ειναι φιλε
Αν τλια νερου που ψυχει την τουρμπνα μετα το σβησιμο
Δουλευει κανα 5λεπτο περιπου

Σε ευχαριστώ πολύ, δεν το ήξερα!
Άρα στο τέλος της διαδρομής να μην το αφήνω αναμένο ρελαντί 5 λεπτά; Μου είχαν πει ότι έτσι χύψεται η τουρμπίνα. (βλακεία είπα; )

Για την υγεία της τουρμπίνας σου καλό είναι να αφήνεις τουλάχιστον 1΄τη μηχανή αναμμένη για να κυκλοφορεί το λάδι στα κουζινέτα της και στον άξονας της και να πέσει η θερμοκρασία σε αυτά τα σημεία κάτω από τους 400c, όταν σβύνεις τη μηχανή σταματάει η κυκλοφορία του λαδιού και το αντλιάκι ναι μεν ψύχει το housing της τουρμπίνας αλλά δεν μπορεί να αποτρέψει το καρβούνιασμα του σταματημένου πλέον λαδιου απλά περιορίζει χρονικά το πρόβλημα αφού σε αυτά τα σημεία με τον καιρό το λάδι που παραμένει εκεί καρβουνιάζει και τα κάρβουνα είναι πολύ σκληρά και γδέρνουν τον άξονα και το thurst, εγώ προσωπικά δεν χρησιμοποιώ συνθετικό λάδι γιατί τα κάρβουνα που σχηματίζονται στο σημείο είναι πολύ σκληρά σε αντίθεση με τα κάρβουνα που σχηματίζονται από τα ημισυνθετικά λάδια.

Πολλοί διαφωνούν αλλά είναι θέμα γνώσης και αντίληψης ειδικά για τα παλαιότερα μοτέρ, στα σύγχρονα μοτέρ που οι απαιτήσεις τους στα είναι λάδια πχ 5-30 τα οποία είναι μόνο συνθετικά το θέμα είναι σκάσε και κολύμπα, θέλω να πω ότι δεν υπάρχει εναλλακτική λύση, οπότε προσπαθείς να διαχειριστείς τις θερμοκρασίες της τουρμπίνας επιμηκύνοντας τη ζωή της αφού τα κάβουνα εκεί δεν τα γλυτώνεις με τίποτα.

- 26 Οκτ 2016, 10:22 #317403 Στο δικο μου 2.24v που εχει 2 μικρες υδροψυκτες ΙΗΙ του 90, οταν το σβυνω, αυτο συνεχιζει να δουλευει ο ανεμιστηρας του αναλογα με το αν το ειχα πλακωσει πριν η οχι. οσο δε δουλευει ετσι το βαντλατερ αναβοσβυνουν και τα φλας σαν να εχεις τα αλαρμ στο on. Φυσικα επειδη μου παιρνει χρονο να μπω στο παρκιν κ.λ.π. το μοτερ δουλευει σχεδον ρελαντι και ετσι δεν συμβαινει αυτο με το βαντιλατερ, παρα μονο αν παρκαρω ευκολα στο δρομο...

Στο Μινι R53 του 2006 δεν εχω αντιληφθει κατι παρομοιο, ισως επειδη ειναι με κομπρεσσορα να μην εχει κατι παρομοιο....

- 26 Οκτ 2016, 10:43 #317416

Σε ευχαριστώ πολύ, δεν το ήξερα!
Άρα στο τέλος της διαδρομής να μην το αφήνω αναμένο ρελαντί 5 λεπτά; Μου είχαν πει ότι έτσι χύψεται η τουρμπίνα. (βλακεία είπα; )

Αν δεν το εχεις σκισει πριν το σβησιμο , ενα λεπτο αναμονη ειναι αρκετο
Αν του εχεις πιει το αιμα, το καλυτερο ειναι να πας χαλαρα στο δρομο για 3-4 χλμ, πριν σβησεις
Αν δεν το κανεις, περιμενε στο ρελαντι κανα 5λεπτο και μετα σβησε

- 26 Οκτ 2016, 11:59 #317461

Σε ευχαριστώ πολύ, δεν το ήξερα!
Άρα στο τέλος της διαδρομής να μην το αφήνω αναμένο ρελαντί 5 λεπτά; Μου είχαν πει ότι έτσι χύψεται η τουρμπίνα. (βλακεία είπα; )

Αν δεν το εχεις σκισει πριν το σβησιμο , ενα λεπτο αναμονη ειναι αρκετο
Αν του εχεις πιει το αιμα, το καλυτερο ειναι να πας χαλαρα στο δρομο για 3-4 χλμ, πριν σβησεις
Αν δεν το κανεις, περιμενε στο ρελαντι κανα 5λεπτο και μετα σβησε

Αυτό ακριβώς κάνω.
2-3 χλμ πριν φτάσω στον προορισμό πάω χαλαρά (όταν έχει πέσει πλάκωμα). Και περιμένω και λίγο μέχρι να σβήσω.

- 26 Οκτ 2016, 12:01 #317463

Στο δικο μου 2.24v που εχει 2 μικρες υδροψυκτες ΙΗΙ του 90, οταν το σβυνω, αυτο συνεχιζει να δουλευει ο ανεμιστηρας του αναλογα με το αν το ειχα πλακωσει πριν η οχι. οσο δε δουλευει ετσι το βαντλατερ αναβοσβυνουν και τα φλας σαν να εχεις τα αλαρμ στο on. Φυσικα επειδη μου παιρνει χρονο να μπω στο παρκιν κ.λ.π. το μοτερ δουλευει σχεδον ρελαντι και ετσι δεν συμβαινει αυτο με το βαντιλατερ, παρα μονο αν παρκαρω ευκολα στο δρομο...

Στο Μινι R53 του 2006 δεν εχω αντιληφθει κατι παρομοιο, ισως επειδη ειναι με κομπρεσσορα να μην εχει κατι παρομοιο....

Ο κομπρέσσορας δεν έχει τέτοιο σύστημα γιατί δεν το χρειάζεται, είναι άλλης φιλοσοφίας λειτουργίας και διαφορετικής κατασκευής, πέρνει κίνηση από τον κινητήρα με τροχαλία και έχει σαζμάν με δικό του λάδι χωρίς να εμπλέκονται τα καυσαέρια να του ανεβάσουν τη θερμοκρασία, έχει και αυτός τις υψηλές θερμοκρασίες του από την συμπίεση του αέρα και από τα γρανάζια του σαζμάν αλλά όχι σαν τις τουρμπίνες με τα καυσαέρια.

- 26 Οκτ 2016, 14:22 #317521

Αυτό ακριβώς κάνω.
2-3 χλμ πριν φτάσω στον προορισμό πάω χαλαρά (όταν έχει πέσει πλάκωμα). Και περιμένω και λίγο μέχρι να σβήσω.

Σωστο

- 26 Οκτ 2016, 21:45 #317667 Και εγώ οδηγάω χαλάρά μέχρι να πέσει το λάδι στους 92-93 και μετά από μερικά δευτερόλεπτα στο ρελαντι το σβήνω. Πάντως έχω την εντύπωση ότι αν περιμένω απλά ακίνητος στο ρελαντί η θερμοκρασία του λαδιού δεν πέφτει γρήγορα. Νομίζω πέφτει πιο γρήγορα κάνοντας μια χαλαρή βόλτα.

- 27 Οκτ 2016, 10:23 #317805

Και εγώ οδηγάω χαλάρά μέχρι να πέσει το λάδι στους 92-93 και μετά από μερικά δευτερόλεπτα στο ρελαντι το σβήνω. Πάντως έχω την εντύπωση ότι αν περιμένω απλά ακίνητος στο ρελαντί η θερμοκρασία του λαδιού δεν πέφτει γρήγορα. Νομίζω πέφτει πιο γρήγορα κάνοντας μια χαλαρή βόλτα.

Δυστυχώς δεν έχω καμία ένδειξη για θερμοκρασίες. Κοιτάω να μην το ζορίζω καθόλου το πρώτο 15λεπτο λειτουργίας ωστε να ζεσταθεί σωστά και στο τέλος περιμένω λίγο μέχρι να σβήσω.
Σκέφτομαι να βάλω κανένα scan gauge..
Εκτός αν υπάρχει κάποια άλλη λύση. Πχ κανένα app που να διαβάζει Obd εν κινήσει;